Москва и Тегеран построили новый транспортный коридор протяженностью 3000 км!

Усть Луга за январь февраль 17 млн тонн.
85 тыс тонн в месяц это очень скромно.

Этот тоннель увеличит пропускную способность БАМа в шесть раз. Почему его не строят?

Из Ирана ака Персидского залива есть выход в Индийский океан то есть в Арабский мир, Африку и Индию. Это около 4 млрд людей. Половина человечества.

А БАМ же приведет нас к берегу Охотского моря. Это еще не Тихий океан и нужны проливы в Курильской граде чтобы выйти к океану. А судоходный пролив там единственный между островами Кунашир и Итуруп а острова Шикотан можно контролировать этот пролив. Понимаете теперь почему нельзя эти острова отдать. А Шикотан некоторые предлагают вернуть Японии.

Ну хорошо будет выход до Охотского моря и даже в океан а куда дальше? Только юго-восточная Азия ака Япония-Филлипины-Индонезия. Всего до 1 мрлд челов(сравни с Индийским океаном). Но это островные государства и там везде пасутся и США и Китай. Конкурировать с ними? А чем?

Смотрите карту и вспомните экономическую географию из школы.

От Астрахани до Ирана по Каспию можно и без перевалки на судах река-море.
А портов на реке может быть много. Интереснее, какой грузооборот Волга
в принципе может выдержать, с учетом шлюзов.

Я изначально удивлялся тупизне СП2. И оказался прав.

Знал, что его взорвут?

Или что.

Индия на государственном уровне прорабатывает проект строительства морских железнодорожных паромов.
Речь идет о каботажных грузовых судах, на борт которых можно будет загонять железнодорожные вагоны, где прямо в пути следования производить замену колесных пар с иранской колеи на индийскую (то есть британскую).

Американское издание Bloomberg опубликовало текст, авторы которого бьют в набат, призывая немедленно обратить внимание на вопиющий факт.

Проведя анализ событий на рынке энергетики и логистики за последнее полугодие, они пришли к выводу, что санкции не только не нанесли критического урона России и Ирану — двум главным геополитическим противникам коллективного Запада, но и вынудили их ударными темпами укреплять двустороннее сотрудничество и наращивать торговлю.

Внезапно выяснилось, что пока Вашингтон, Лондон и Брюссель следят за событиями в СВО и слушают слезные обращения украинского президента, Москва и Тегеран целенаправленно и согласованно строят новый транспортный коридор, пишет колумнист РИА Новости.

Логистическая цепочка, по оценкам западных специалистов, позволит двум странам не только в значительной мере компенсировать понесенные из-за санкций убытки, но и попутно нанести чрезвычайно чувствительный удар по привычным маршрутам перевозки товаров в Европе.

Следует признать, что о строительстве транспортного коридора из европейской части нашей страны по кратчайшему пути прямиком в Индию и у нас слышали разве что профильные специалисты. Меж тем на этом направлении ведется объемная работа.

Кремль до последнего пытался уговорить Евросоюз прийти в сознание и не разрушать накатанный маршрут перевозки товаров на бездонные рынки Азии. Еще каких-то полгода назад львиная доля товарооборота шла через порты Балтики.

Продукция российских предприятий, пищевые продукты с наших полей и многое другое — все это проделывало долгий путь длиной в 40 дней, следуя по водам Балтики, Северного моря, обогнув Францию, Испанию, Италию, проскочив Средиземное море и далее Суэцкий канал, чтобы, обойдя напоследок Аравийский полуостров, в конце концов попасть в индийский порт Мумбая.

За более чем месяц пути корабли проходили расстояние в 14 тысяч километров.

Москва и Тегеран, принужденные сотрудничать все более активно, воспользовались советом всевозможных бизнес-коучей, который гласит, что любая проблема — это не сложность, а новые возможности. Стороны вооружились картой и, не мудрствуя лукаво, прочертили кратчайший маршрут до Мумбая, прочих портов Индии и далее — Китая.

Выяснилось, что если сплавлять товары по рекам на юг до порта Астрахани, Оля или Махачкалы, то по Каспию до иранских портов Астара, Энзели, Ноушехр и Амирабад буквально рукой подать.

И главное — этот маршрут не только имеет протяженность всего три тысячи километров, но и полностью защищен от любых западных санкций и провокаций, так как он целиком находится внутри национальных границ двух стран.

строить дорогу к Охотскому морю через Лену и через Якутск.

Охотское море это уже Тихий океан!

В Астрахани работают дноуглубительные установки.
Готовят морской путь.

Шмяк, я тебе уже советовал учить географию в школе. Чтобы знать, что Якутск расположен на левом берегу Лены, а железная дорога до станции Бестях идет по правому берегу Лены. Мост через Лену - это только мост в Якутск. То бишь Якутск расположен на противоположном от направления к Охотскому морю берегу Лены.

Нет не так. Море это море не океан и поэтому и называется море. И по определению оно отделено от океана чем то. В нашем случае Курильской Грядой и Японией.

Кстати у Китая таже самая проблема. У него нет неконтролируемого выхода в Тихий океан. Он омывается морами Японским и ЮжноКитайским которые отделены от открытого океана грядой островов. Японскими, Тайванем, Филлипинами. См. карту.

Казалось бы пролив между Тайванем и Филлипинами огромный НО он контролируется с островов. С Тайваня. А всех островах вдоль побережья Китая находятся американские базы или это союзники США. И поэтому геополитически Китай легко блокируется с моря.

А с суши на запад он блокирован высокими горами а юг тоже горами и джунглями. Остается только северная граница. Поэтому для Китая жизненно важно чтобы Россия была на его стороне.

И он до этого года и ни как не выводил свой флот к Тайваню. А ему он нужен именно чтобы получить свободный выход в океан никем не контролируемый. А в этом году когда Запад абсолютно стал на путь вражды с Россией то и Китай стал гораздо более агрессивен в ворпосе Тайваня. Он перестал беспокоиться о блокаде северной границы. О том что Запад договорится с Россией как в 90х.

Знал, что его взорвут?

Или что.

Германия это страна НАТО. Ключевая страна. Локомотив ЕС и НАТО. Откармливать Германию газом, да ещё по дешёвке, это вредительство! Политика Украины это политика Германии.

Я изначально удивлялся тупизне СП2. И оказался прав.