МС-21 удивил! Опасный Вираж. Крен более 100 градусов

Если сделает "бочку"

Уже не станет, опоздал окончательно. В 2017 г. (когда первоначально предполагалось начало серии) еще были слабые шансы прорваться куда-то, теперь нет.
Обречён быть мелкосерийным изделием для сугубо внутреннего, административно навязываемого пользования.

При незначительно меньшей стоимости, он перевозит то же количество пассажиров на несколько сотен километров меньше, чем основной Конкурент Аэробус А320/321 нео. С 2023 г. пойдет в производство А321XLR, который будет иметь уже качественное превосходство в экономичности (будет перевозить то же число пассажиров на полторы тысячи км дальше).
Также с 2023 в серии будет 10-я версия Боинг 737 MAX - видимо, под стать А321XLR.

Но главное не это. Чем дальше заходит вынужденное "импортозамещение", тем более кустарным становится МС-21. Т.е. тем больше комплектующих производится никому неизвестными, полудохлыми заводиками на спецзаказ. Такой подход исключает высокие показатели цена/качество и, особенно, оперативный сервис. Теперь внутренний рынок слишком мал, чтобы поддерживать рентабельное производство всего. Между тем, политическое и экономическое влияние отсутствует даже для продвижения гражданской авиатехники в СНГ ("Суперджет" реально купил только Казахстан в количестве 1 штуки, и то погранохрана для перевозок начальства).

МС-21 удивил! Опасный Вираж. Крен более 100 градусов

Тут проблем в том что на 2021 год на ПМЗ заказ 3 мотора ПД-14 а на 22 23 24 год ни одного !!!!
А что значит для серийного завода отсутствие программы выпуска деталей ?
Это значит что производство ПД-14 умрет не родившись

это все что надо знать об импортозамещении, а может кого-то к стенке надо?

"Иркут" будет предлагать авиакомпаниям как МС-21-300 с американскими двигателями PW1400, так и МС-21-310 — с российским ПД-14. Сейчас обе модификации проходят программу испытаний, сертификация американского варианта намечена в срок до конца этого года, пермского — на 2022 год.

Пассажирский лайнер со сверхманевренностью?

Не тарапися с выводами.

МС-21 удивил! Опасный Вираж. Крен более 100 градусов

А петлю Нестерова не захирачил?

Уже не станет, опоздал окончательно. В 2017 г. (когда первоначально предполагалось начало серии) еще были слабые шансы прорваться куда-то, теперь нет.
Обречён быть мелкосерийным изделием для сугубо внутреннего, административно навязываемого пользования.

При незначительно меньшей стоимости, он перевозит то же количество пассажиров на несколько сотен километров меньше, чем основной Конкурент Аэробус А320/321 нео. С 2023 г. пойдет в производство А321XLR, который будет иметь уже качественное превосходство в экономичности (будет перевозить то же число пассажиров на полторы тысячи км дальше).
Также с 2023 в серии будет 10-я версия Боинг 737 MAX - видимо, под стать А321XLR.

Но главное не это. Чем дальше заходит вынужденное "импортозамещение", тем более кустарным становится МС-21. Т.е. тем больше комплектующих производится никому неизвестными, полудохлыми заводиками на спецзаказ. Такой подход исключает высокие показатели цена/качество и, особенно, оперативный сервис. Теперь внутренний рынок слишком мал, чтобы поддерживать рентабельное производство всего. Между тем, политическое и экономическое влияние отсутствует даже для продвижения гражданской авиатехники в СНГ ("Суперджет" реально купил только Казахстан в количестве 1 штуки, и то погранохрана для перевозок начальства).

Кто-то очень сильно топит за Праттов и гнобит ПД-14. Что значит 3 года не делать новый движок?
Народ задействованный в нем разбежится и занавес!

Теперь самое главное!
И это понял даже старик Байден.
Создается жизнь, альтернативная Западу.
И в частности в авиастроении.
Для кого?
Для тех кто не хочет быть подвешенным
на тараканы в голове у свихнувшегося Запада.
Это, что-то типа, не признаете педофилию
или ещё какую-нибудь очередную хрень,
то не поставил запчасти к самолетам.

На запчастях погорел Суперджет. Это называется ППО, прописывается отдельным разделом в ТЗ на СЧ ОКР.

Если сделает "бочку"

А петлю Нестерова не захирачил?

Ан-74 делает