СШП - опять надрали себе задницу...

Иногда, глядя с крыльца на двор и на пруд, говорил он о том, как бы хорошо было, если бы вдруг от дома провести подземный ход или чрез пруд выстроить каменный мост, на котором бы были по обеим сторонам лавки, и чтобы в них сидели купцы и продавали разные мелкие товары, нужные для крестьян. При этом глаза его делались чрезвычайно сладкими и лицо принимало самое довольное выражение; впрочем, все эти прожекты так и оканчивались только одними словами. В его кабинете всегда лежала какая-то книжка, заложенная закладкою на четырнадцатой странице, которую он постоянно читал уже два года. В доме его чего-нибудь вечно недоставало: в гостиной стояла прекрасная мебель, обтянутая щегольской шелковой материей, которая, верно, стоила весьма недешево; но на два кресла ее недостало, и кресла стояли обтянуты просто рогожею; впрочем, хозяин в продолжение нескольких лет всякий раз предостерегал своего гостя словами: "Не садитесь на эти кресла, они еще не готовы".

Мертвые души (Николай Гоголь)

ХЕ-ХЕ....

_________________
Чума на оба ваши дома...

Выбьют. Как Су-95 (это обозначение в ICAO Суперджета 100) вышиб с внутреннего рынка Эмбраер. Бразильцев у нас очень сильно поубавилось.

Важно , чтобы на внутренних авиалиниях летали отечественные самолеты , а не сраные боинги . А желающим полетать за кордоном не помешала бы профилактическая беседа в лубянском подвале

За четырнадцать лет(14, бля@ть!!!) было сделано аж 208 шт. с 2007 г. по 2021 Суперджет 100 . В среднем 14,8 шт. в год. Или 1,23 самолета в месяц. Все.. Это потребность российского рынка в новых отечественных самолетах. При патронаже российского правительства.

Теперь приходят патриоты и заявляют, то ни щитается. Что щитается то, что уже сегодня вечером США себе надрали задницу, потому что еще ДАЖЕ В РФ на не сертифицированном самолете, не говоря уже о других странах, поменяли несколько узлов на отечественные. Надо мол только боинги с аэрбасами с рынка выгнать и будет тогда все в шоколаде. 14 лет, бля@ть не выгоняли, а теперь - раз и выгонят. А потребители конечно будут на ешеках в это время ездить.

_________________
Чума на оба ваши дома...

Да хватит вам уже стебацца над сторожем!

208 штук, вообще-то это крупная серия. Будут и еще. Будут совершенствоваться и будут летать.

Самолёты семейства Ту-134 производились в Харькове в 1966—1984 годах. В 1984 году серийное производство было свернуто, но в последующие годы было построено ещё несколько экземпляров. Последний Ту-134 сошёл со стапелей Харьковского авиазавода 30 июня 1989 года[13]. Всего за 23 года было произведено 854 самолёта (с)

...В среднем 37,13 шт. в год. Или 3,09 самолета в месяц. Все... Это потребность советского рынка и рынков стран СЭВ в новых отечественных самолетах.

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Победили Игоряша, твои любимые пендосы за нас всех конкурентов победили . Свои же собственные корпорации опустили , отняв у них российский рынок

_________________
Эмалированные части головных систем (Егор Летов о хохлах)

Пошлины процентов 7 на иностранные самолёты, запрет на ввоз самолётов с пробегом, на внутренних рейсах только самолёты с регистрацией в РФ....
И спрос на новые отечественные самолёты установится на уровне около 50 в год.

Хотите сказать, что лучше ничего не делать? Господин Шаман, почему не надо строить самолёты?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Он - украинец.
Они и не производят.

Они даже катера военные под выданный кредит покупают. В Николаеве уже больше ничего сделать не могут.

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

А почему сам Шаман не хочет дать пояснения?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

особенно забавно в этих рассуждения, что первый полет был в 2008 году, а серию начали делать в 2011.
Так что за 10 (десять!) лет примерно 200 самолётов.
20 в год.
А сколько на окраине?

_________________
Для них Путин хуже Гитлера:ВорчунDestrierСпутникИгорьМеркурий,val1954,ДубрFar East,GOLBERG,Лубенчанин,Профиль,камчан,Беломор

Первый полет МС-21 с композитным крылом из отечественных композитов уже не так важен, потому что это крыло ничем не отличается от предыдущего из зарубежных материалов. В его конструкцию заложены ровно те же характеристики, которые содержатся в техзадании, говорит Гусаров. И самолету не потребуется заново проходить сертификацию (одновременно и в России, и в Европе), сертифицировать надо будет лишь новый композитный материал, сделанный в России. Ровно так же Россия сертифицирует собственный двигатель ПД-12 для МС-21 взамен американскому двигателю, а не весь самолет с нуля.

Испытания в лабораториях одинаковы для крыла из зарубежных или отечественных композитов. «Я был в этих лабораториях. Сначала испытывается углеволокно по множеству характеристик: на разрыв, растягивание и так далее. Потом Полет МС-21 с композитным крылом из отечественных композитов – эпоксидная смола. Далее выпекаются небольшие пластины, которые также проходят испытания на излом, пробои, растяжение, деформацию. Когда этот опытный образец соответствует необходимым параметрам, переходят к созданию полноценного большого крыла», – рассказывает глава Авиа.ру. И на этом испытания все равно не останавливаются – в ЦАГИ проводят комплекс тестирований, чтобы понять ресурс работы крыла.

Создание Россией сначала собственного двигателя ПД-12, а теперь и композитного крыла по собственной технологии из отечественных материалов – это огромное дело. По сути, Россия импортозаместила две главные части новейшего лайнера МС-21, без которых проект не может существовать.

«Этот самолет обречен на то, чтобы летать. Новые американские санкции в принципе могут быть. Но теперь они смогут лишь отсрочить, но не остановить начало поставок этих самолетов», – заключает Гусаров.

«В плане электроники мы достаточно технологически развиты. При желании и необходимости можно будет решить вопрос полного импортозамещения элементной базы, да и навигационных систем тоже. Боевая авиация же летает со своей навигацией», – подчеркнул отраслевой эксперт.

Скорее всего, США будут пытаться новыми санкциями оттянуть старт поставок МС-21. Ведь каждый год задержки его выхода означают прибавку к продажам американской авиакорпорации. Масштабы производства у России и Boeing несопоставимы: мы собирается выпускать 70 таких самолетов в год против производства США более 600 лайнеров. Однако если вместе 70 «Боингов» авиакомпании купят 70 российских МС-21, американцы потеряют как минимум 7 млрд долларов, говорит Гусаров. Если раньше за новыми самолетами выстраивались очереди, то пандемия изменила ситуацию. Спрос на новые лайнеры резко упал, что означает усиление конкуренции на рынке. Когда же США проигрывают соперничество по экономическим причинам, в игру часто вступают иные методы удержания превосходства.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

вы жене, когда нибудь, шкафчик на кухне вешали?

Не произведено, благодаря сша.
Возрадуйся иноагент.

_________________
Нынешняя русофобия в странах Запада это приговор западной цивилизации.
@Лавров

Он был бы рад стать агентом ванючих пындосрачей под гарантию гринкарты, тока какой из сторожа агент, так, - повонять, потяффкать, так это и СКАКЛы умеют.

Гыы... я тоже люблю эпоксидку.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Под водочку?