И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Тебе маршрутки хватает.
А в Штатах средний дневной пробег около 70 км.
В Европе и того меньше.

Но даже если попадаются уникумы, кто катается по 150 км каждый день, то в батарейке Теслы в понедельник утром 500 км.
Во вторник - 430
...
В пятницу 220 км.
На выходные - заряжаться опять до 500.

==========

Уже ведь считали - при одной быстрой зарядке в неделю можно каждый день кататься на работу в Москву из Тулы, Твери или Калуги.

Предположим, что это за пять лет и авто используется на_работу-с_работы.
Тогда чтобы на год надо 150 тыс kwh поделить на 5 и получим 30 тыс kwh в год.
Всего в Великобритании в 2017 году было выработано 320 млрд . kwh. Этого хватит на 10,7 миллионов электромобилей, работающих в таком режиме. Всего, все остальное, потребляющее электроэнергию, придется выключить. Это придется количество автомобилей сократить втрое. Но это очень грубая оценка. Пойдем тоньше. На "ночной тариф" и бытовое потребление. Бытовое потребление порядка 40% от общей выработки, т.е. от 320 млрд . kwh это составит около 130 млрд . kwh. Предполагаем, что сегодня это все потребляется "днем", а ночью вообще ничего. Тогда именно такую величину и можно "отдать" электричкам "ночью", что вообще исключит пульсации и неравномерность потребления. делим 130 млрд. kwh на 30 тыс. kwh и получаем... 4,3 миллионов электрокаров. Т.е. ранее я пошутил, сократиться придется не втрое, а почти на порядок.
Но есть еще один момент - ночной тариф. Сегодня им заманивают потребителя увеличить ночное потребление. А если оно у нас сравнялось с дневным? - Правильно, никакого "ночного" тарифа, платите по полной!
Но это еще не все! Надо же увеличить производство электроэнергии на эти самые 130 млрд. kwh и довести выработку до 450 млрд. kwh в год, а 75% генерации работает на угле и мазуте, т.е. количество выбрасываемых энергетикой парниковых газов увеличится на 40%.

(Великобритания - у меня просто статистика по ее энергетике есть. Для любой другой страны будет примерно похоже.)

Низачот.
Где "лично сделанные" фотки облезлых английских проводов?
Где истошные вопли шо ты там был, лично хером по розетке стучал, и все электроны проверял?
Раньше у тебя веселее получалось - а щас какую-то скучную ахинею про антисистемы начал блоками откладывать..

Ну и касательно смарт-грида, вот:
https://www.energysavingtrust. ... icles
https://www.energysavingtrust. ... s.pdf

Тарификация динамическая, каждые полчаса.
Все внедряется, люди работают.

Для начала предположим не нести херню.
Потому что процент едущих на работу за 150 км в одну сторону каждый день - равен нулю.
И поэтому принять цифру такого пробега не за 5, а за 20 лет, как было мнгократно указано.
В результате получается - для перевода ВСЕГО транспорта UK на электрику нужно в систему добавить 20-25% выработки. Как уже много раз расчитывалось для самых разных стран.
С учетом того, что потребление в Англии постоянно падает, то и меньше.

Съезди САМ в Англию. Узнай САМ о качестве проводки. А главное узнай, почему по ночам в Англии ВООБЩЕ не топят. И почему гордые лайми до сих пор спят в ночных колпаках.

А ведь ты так и не смог ответить - какая у тебя машина. "Литовец" - и тот включил фантазию. Жалко, что ее надолго не хватило.

"На вкус и цвет..." (с)

Мне привычней бензиновая. И пацану после того, как электромашину перерос, на газу кар купил. Так и гоняем на пару - я на квадрике, он на своем псевдогелике. Участковый только отворачивается недовольно.

50-70 - это просто норма. Пригороды городов-миллионников. 100-150 - Подмосковье, Питер. Я пол года езжу 60 туда и 60 обратно, а еще и по пути надо куда-нибудь заехать.

20 лет? Против такого срока страховые компании (очень не любят автомобили старше 5 лет) и сами аккумуляторы. Поэтому пять.

130 тысяч юаней (может быть) ПОСЛЕ субсидий.

Где растет? Где при доме полсотки газона перед фасадом? Ты пробовал триммером тридцать соток обиходить?

Голодранец тупо наймет очередного О.Генри в залатанных трениках. И даст ему в руки простую русскую косу, чтобы вонь была только от его нестиранных портков.

В Англии никто не меряет бензин галлонами.

Плохо считали, и если помню, получилось - никак не справиться.

Что такое маршрутка я не очень знаю, ты явно их большой любитель.

Но ты упорно пытаешься доказать, что электроперделки, и тесла тоже - это городские машины.

И пробег их смотришь лишь для города, и дневные пробеги выбираешь характерные для города же. Кстати, в Европе дневной в среднем пробег невелик, потому что многие в рабочие дни ездят на работу на общественном транспорте - по крайней мере так во всех крупных европейских городах и столицах.

30 км туда, и потомиих же обратно - это как раз город, может с заскоком в магазин, детям в школу и т.д.

Если я пишу про 150, то это явно шоссе, значит надо брать пробег по шоссе. А он для мягкой погоду уже лишь 320 км, а если еще кондей или печку добавить, то будет и менее 300, пусть 290 на полной зарядке.

Значит в понедельник утром - 290
Во вторнег - 220, в среду - 150, в четверг - 80. Причем уже в среду есть шанс домой НЕ доехать.. а в четверг можно уже и не пытаться ехать на работу...

Хорошая такая машина. Трехдневная...

Не тарификация динамическая каждые пол часа, а каждые пол часа тебе показывают твой расход (и накрученные деньги). У меня счетчик такой тоже, по вайфаю мне в телефон кидает все. Если разрешу ему конечно. Плюс выработку солнечной генерации дает текущую и кумулятивную за день и с начала тарифного учаска (квартал)

А о будущем _возможно_ дешевом тарифе предупреждают за день... т.е. завтра дешево с 9 утра до часу дня, ... и я нахрен не иду на работу - тачку заряжаю, так? Особенно здорово, когда ты НЕ дома, такую услугу иметь...

а как твоя мама 30 соток электро косит? (15 соток это не час и не два, если есть кусты, цветники и прочие маф, 46 бензо, стлолько же акком42...), вот и считай. кто и сколько косит...и дальше развешивай лапшу...может кто то и поверит...
П.С. А пацаны в Масквабаде и не знают, что акки убыточны, и запустили по центру автобусы на акках, но диванные спецы сейчас начнут опять сказки рассазывать

Ну и ходи дыши бензином, кому как удобной, дело твое....
Вопрос для нищебродов-что лучше, ходить дышать бензином и выхлопными газами и тарахтеть как трактор или сдлеалть все с комфортом, но переплатить? Ответ очевиден-голодранец выберет бензиновую, ибо дешевле...[/quote]
Голодранец тупо наймет очередного О.Генри в залатанных трениках. И даст ему в руки простую русскую косу, чтобы вонь была только от его нестиранных портков.[/quote]
хехе, олихарх из Коптево)))) Открою тебе страшную тайну-о трениках вспоминают старперы вроде тебя, остальные о них и не знают....а ты мама косит. мама косит...завидую, 90+ а она с газонокосилкой бегает...не, реально завидую....пердун таксибе уже не может, а мама его огого...

30 соток - площадь участка. Косят то отец, то Егорыч. Пару раз в месяц, если ты не в курсе, как быстро растет трава. А зимой еще, О УЖАС, они снег с дорожек убирают. Такой же бензиновой приблудой:



Лично ты можешь снег грести лопатой. Положив в карман аккумулятор для надежности.

Теперь ты ткнешь пальцем, где я пишу, что моей маме за 90 и она косит траву. Или просто молча сольешься, как и положено (cens) в залатанных трениках.

Вот это уже лучше.
Правда без фотки лучины все равно не зачет.

Никто не спрашивал тебя, как у тебя в колхозных фантазиях.
Я дал ссылку на описание умного тарифа, который уже работает в Англии.
Причем ссылка именно в применении этого тарифа для владельцев электромобилей.

Да нет, считали хорошо.
Просто ты нафантазировал пустоe двухполосное шоссе, по которому можно летать в час пик без пробок и с бешеными скоростями.
Как у тебя в колхозе. До работы на ферме.

А на электромобиле у тебя за такие гонки яйца выдерут вместе с ногами.

Короче, без привлечения колхозной эротики получается пробег 400 км для 90 км/ч.