Бобры , а знаете в чем основная проблема суперджета ?

Фигасе!! Так у Вас склероз?? Так Вы бы так и сказали, а то ж я подумал, что Вы дурачитесь.

да он даже слова такого не знает, поди - логистика, не говоря уж про емкость направления, провозные мощности, актуальность графика и тыпы...

хохлы безумны!

Два убитых самолета полные пассажиров у безумных какелов это "административные причины"

Самое главное - что Суперджет производится и летает.
А вот Ан-148/158 - умерли.

Это главное отличие России от Украины.

Ого! Ёмкость, мощность... Я смотрю, вы подковались. Вот если б вы с коллегами по цеху перестали корчить умные ебальники и охуевать от собственной значимости, это стало бы хорошей отправной точкой для того, чтоб вы просто начали интересоваться тем, как устроена реальная жизнь. И однажды вышли бы на простой факт: Суперджет и Б-737-800 ПРЕКРАСНО эксплуатируются на одних и тех же линиях. Например, Москва-Петербург. Или Москва-Уфа. И нет никаких классифицирующих признаков, делающих эти самолёты радикально несовместимыми при сравнении.

Самое главное - что Суперджет производится и летает.
А вот Ан-148/158 - умерли.

Это главное отличие России от Украины.

Ого! Ёмкость, мощность... Я смотрю, вы подковались. Вот если б вы с коллегами по цеху перестали корчить умные ебальники и охуевать от собственной значимости, это стало бы хорошей отправной точкой для того, чтоб вы просто начали интересоваться тем, как устроена реальная жизнь. И однажды вышли бы на простой факт: Суперджет и Б-737-800 ПРЕКРАСНО эксплуатируются на одних и тех же линиях. Например, Москва-Петербург. Или Москва-Уфа. И нет никаких классифицирующих признаков, делающих эти самолёты радикально несовместимыми при сравнении.

Самое главное - что Суперджет производится и летает.
А вот Ан-148/158 - умерли.

Это главное отличие России от Украины.

между условными городами А и Б ежедневно на 500 км летал условный 737 на 200 кресел, что полностью соответствовало емкости направления с такой провозной мощностью...
перевозчик купил условные суперджеты и поставил три рейса по 100 кресел - утром, днем и вечером, и они все летают полными...

Возможно, что сейчас не зависит. А раньше зависела. https://aviaforum.ru/threads/a ... e-114
Вам это, скорей всего, было просто неинтересно, а я это отлично помню, потому что это важно, когда летишь к новому месту службы с одними сумками, упаковав в багаж всю свою жизнь.
Мне, кстати, кажется, что здесь ошибка. По-моему, на Ил-86 было 30 независимо от класса.

Что-то около ста процентов. Они на приколе по административным причинам, а не по техническим.

норма бесплатного провоза багажа

.

то что 2 наебнулись и там прога кривая стоит, это не технические проблемы?!

А шо эта ты стер про массу, всрався?

Ошибка" у тебя не "здесь", а, скорее всего, в ДНК. От типа борта зависела не "норма провоза багажа", а "норма бесплатного провоза багажа".

масса всех вещей не должна превышать:
30 кг - при оплате тарифа первого класса салона воздушного судна;
20 кг - при оплате тарифа экономического класса на самолетах Ил-86, Ил-62, Ил-18, Ил-14, Ту-154, Ту-134, Як-42, Як-40, Ан-24;
10 кг - на самолетах Ан-2, Л-410; на вертолетах Ка-15, К-18, Ми-1

1.3.4. Авиационное предприятие может отказать в приеме к перевозке в качестве багажа вещей, которые не соответствуют требованиям норм провоза.

Прога исправляется и самолёт летает дальше. Не летает? А почему? Потому что ему ЗАПРЕЩЕНО. Не потому, что он не может летать, а потому что ему АДМИНИСТРАТИВНО ЗАПРЕЩЕНО.

что он не может летать

глава корпорации косвенно признал, что причина катастроф — программное обеспечение. Однако многие эксперты не готовы с этим согласиться. "Это не проблема программного обеспечения, это была в первую очередь экономическая проблема, связанная с тем, что двигатели Boeing 737 потребляли слишком много топлива", — полагает специалист по авиационному программному обеспечению, глава компании Mentality.ai Дэвид Каммейер.
По его словам, компания решила поменять двигатели на более мощные и эффективные, с увеличенным диаметром турбины. В результате в 2016 году появился 737 MAX. Однако из-за размера новые двигатели невозможно было установить на место прежних — пришлось вынести вперед и закрепить выше. В результате нарушилась центровка и самолет начал задирать нос в полете.

Для исправления этого дефекта специалисты компании разработали специальную компьютерную программу MCAS, которая при чрезмерном задирании носа самолета автоматически его опускала, переводя воздушное судно в пикирование

Прога исправляется и самолёт летает дальше. Не летает? А почему? Потому что ему ЗАПРЕЩЕНО. Не потому, что он не может летать, а потому что ему АДМИНИСТРАТИВНО ЗАПРЕЩЕНО.