Какие иномарки собирают в России миниобзор

не совсем иномарка, но все же:

Российские автомобили Aurus раскуплены на 2 года вперёд
Совладелец холдинга Sollers Вадим Шевцов заявил о большом количестве предварительных заказов на российские представительские автомобили Aurus.
Ждать их будущим владельцам придётся в течение 2-х лет.
Таким образом он подтвердил слова главы Минпромторга Дениса Мантурова, который ранее озвучивал те же сроки для возможного начала экспорта "Аурусов". Он выразил уверенность в том, что до 2020 года все сходящие с конвейера экземпляры будут расходиться среди российских покупателей.
Однако сейчас "Аурусы" как раз проходят сертификацию для Европы. Там они будут представлены в марте 2019 году на Женевском автосалоне. Пока их сборка ведется на производственных мощностях НАМИ, способных выпускать всего 200−220 автомобилей в год.

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Давайте посмотрим какое государство круче:

1 Три ущелья Китай
2 Байхэтань Китай
3 Итайпý Бразилия
4 Силоду Китай
5 Белу Монти(строящаяся) Бразилия
6 Гýри Венесуэла
7 Удундэ Китай
8 Тукуруи Бразилия
9 Тасанг Мьянма
10 Гранд-Кули США

Короче, США сосут.

А ты будешь их покупать? Тебя же с детства приучили, что у нас делают ГАВНО.
Лучше на олдмерине передвигаться.

Потому что зарубежные автомобильные фирмы имели и имеют гораздо больший рынок сбыта, чем российские/советские. Поэтому на один автомобиль они получают большую прибыль (за счёт уменьшения себестоимости) и могут позволить себе гораздо большие расходы на разработку перспективных моделей.
Военная же техника всегда была в приоритете и опыт использования её был большой, что позволяло всегда быть на переднем крае новых технологий.

А в чём критерий прекрасности?
Цена?
Проходимость?
Шоп блястело, тынц-тынц и перделку?
Скорость?

В СССР сконцентрировались на автомобилях, которые не особо продвинутые в плане экологии, экономичности, комфортности, но при этом должны быть дешёвыми в производстве и ремонтопригодными (без особо оборудованных автостанций).
На тот момент это было оправданно. Сейчас для городских потребителей уже другие оценки.
Хочешь охуеть? Я тебе скажу, что среди сельского населения Германии весьма популярны Лады-Нивы. Ибо если есть руки, то про станции техобслуживания можно даже не вспоминать. А проходимость у них как у джипа ценой на порядок больше.

то тотары,от и вы родились

А Запорожцы не собирают, что ли?

"Багровые реки" Франция

Вот, и приебалтийский, плохо говорящий по русски, червячОк возбудился. Говнецом запахнуло, слюна потекла.

Ну ты вспомнил! Уж Славута давно накрылась мохнатым органом, а ты - запорожец!

Дык спрос не потому, что автомобиль супер-пупер (его еще никто не эксплуатировал), а потому, что он символ принадлежности или близости к власти. За это его купят даже если он будет ездить только задним ходом. Россия удивительная страна ....

C москалями понятно,...... другое Интересно, в букре....... сейчас кроме телег что то производят?

_________________
Эрик Хоффер - "Человек, кусающий руку, которая его кормит, обычно хорошо лижет сапог, который его пинает

Собирают, конечно. Такая же отверточная сборка.

Ага, араппакские шейхи особенно надрачивают на близость к российской власти))))

Хотя, иметь автомобиль " как у Путина" может и престижно в чуркобесиях.

_________________

Таинственный покупатель реанимирует завод GM в Санкт-Петербурге


Автозавод американского концерна General Motors в поселке Шушары Пушкинского района Санкт-Петербурга наконец-то нашёл покупателя. Предприятие, законсервированное летом 2015 года, скоро возобновит выпуск автомобилей. Но каких?

В марте 2015 года на волне экономического кризиса в России GM объявил об уходе с нашего рынка марки Opel и сокращении линейки Chevrolet до высокомаржинальных дорогих моделей. В том же месяце был остановлен завод в Шурарах (запущен в 2008-м), где производили массовые автомобили (в частности Opel Astra, Chevrolet Cruze, Chevrolet Captiva), рабочим выплатили выходное пособие за семь месяцев и распустили по домам, а летом предприятие законсервировали. С тех пор GM пытался куда-нибудь пристроить неиспользуемые мощности, причём после продажи марки Opel французской Groupe PSA в 2017 году «мёртвый» завод остался за американцами. В числе первых претендентов на покупку фигурировало белорусско-британское СП «Юнисон», с помощью которого в Шушарах планировалось наладить выпуск дорогих Chevrolet и Cadillac, затем к площадке примерялись узбекский «Узавтоcаноат» (тот самый, что продавал в РФ старые джи-эмовские модели под маркой Ravon) и немецкая BMW, но ни одна из перспективных сделок так и не состоялась.


В октябре этого года стало известно о том, что «Юнисон» вновь проявляет интерес к простаивающей джи-эмовской площадке, а вчера ТАСС со ссылкой на вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергея Мовчана сообщил, что на завод GM действительно нашёлся покупатель, что сделка будет закрыта до конца текущего года и что новый владелец намерен возобновить в Шушарах производство автомобилей. Имя покупателя, впрочем, не называется, известно лишь, что это некая российская, а не белорусская компания. Но по данным газеты «Коммерсантъ», за российской компанией всё же стоит «Юнисон» — новое юрлицо понадобилось, чтобы на бизнес не повлияла напряженность (имеющаяся и потенциальная) в российско-белорусских отношениях.

Официально о появлении в России нового автопроизводителя будет объявлено, видимо, уже после завершения сделки, то есть ближе к концу года. Как он будет называться и какие машины будет выпускать, пока можно только гадать, но в числе явных претендентов видятся легковушки и кроссоверы китайской фирмы Zotye, с которой у «Юнисона» уже налажены прочные взаимоотношения. Как стало известно из нашего недавнего интервью с заместителем генерального директора «Зоти Мотор Рус» Александром Гнездюком, в недалёком будущем Zotye планирует запустить в России сразу несколько новинок, и вполне возможно, что хотя бы часть из них пропишется в Шушарах. Завод GM изначально был рассчитан на выпуск 98 тысяч машин в год с возможностью повышения мощности до 230 тысяч в год. Ясно, что на первых парах «Юнисону» (если де-факто, конечно, покупателем является именно он) вряд ли удастся загрузить «китайцами» все имеющиеся в Шушарах мощности, так что площадку могут сделать мультибрендовой и наращивать производство за счёт моделей других автопроизводителей, причём не обязательно китайских, и тогда бывший завод GM станет конкурентом калининградскому «Автотору».

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Дело времени. Начало положено сборкой иномарок. Догнать будет не проблема. Потом и перегнать ( не самогон), а в создании собственных первоклассных моделей. Пусть пока либерасты торят дорогу.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

проще написать чего ещё пока НЕ собирают, хехе...

з.ы. а свинобандеровцы смотрят на это из затонированного ланоса и злобно дрочат...

_________________
грузите апельсины бочками

со спойлером (тм)

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Кстати, узбекские равоны, они же дешевые Шевроле типа авео очень приличные. Было бы не плохо если б питерский завод реанимировали под новые равоны - Равон (Шевроле) Трекер. Я бы взял на покататься.

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.

Есть кто из цуговских? Киньте ссылочку на эту тему туда - https://zugunder.com/index.php ... 686.0
Пусть изучают как Рашка рвётся в клочья

_________________
--------------------------
С Уважением, Голд.