Первый полет нового самолета МС-21 запланировали на апрель 2017 года

http://pikabu.ru/story/malyiy_ ... 40869

Малый и средний бизнес. Артели и кооперативы в СССР.

Артель — это добровольное объединение людей для совместного труда, подразумевающее равную ответственность, равное участие в управлении трудовым процессом и справедливое распределение доходов.
Кооператив — более продвинутый вариант артели, подразумевающий не только производство, но и сбыт продукции.

На момент смерти Иосифа Сталина в СССР было 114 000 (сто четырнадцать тысяч!) мастерских и предприятий самых разных направлений — от пищепрома до металлообработки и от ювелирного дела до химической промышленности. На них работало около двух миллионов человек, которые производили почти 6% валовой продукции промышленности СССР, причём артелями и промкооперацией производилось 40% мебели, 70% металлической посуды, более трети всего трикотажа, почти все детские игрушки.
В предпринимательском секторе работало около сотни конструкторских бюро, 22 экспериментальных лаборатории и даже два научно-исследовательских института. Более того, в рамках этого сектора действовала своя, негосударственная, пенсионная система! Не говоря уже о том, что артели предоставляли своим членам ссуды на приобретение скота, инструмента и оборудования, строительство жилья.

Такое положение дел продолжалось до 1956 года, когда артельщина была официально запрещена и в течение нескольких лет разогнана.

Откройте другую ветку! Дайте почитать про самолет!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Непонятно, чего я спорю?
Ведь все получается, как ТЫ хочешь.

Возвращаясь к самолетам

Необходимо было действовать в рамках именно ЛИБЕРАЛЬНОЙ модели (потому что конкуренция в авиапроме происходит на уровне ГОСУДАРСТВ).
То есть государство должно было снести халяву для населения (тоже либеральная модель) и на эти деньги создать государственную авиакомпанию для внутренних рейсов, чтобы закупать сотни самолетов от своих производителей.

Но все произошло по другому - именно так, как ТЫ хотел.
Бабло пошло не на самолеты, а на льготный проезд, халявные садики, субсидии и прочие твои желания.
Небольшой остаток пошел не собственному производителю, а браЦЦкому Антонову на Ан-148, Ан-140 и прочее кривое говно.
Опять же, как ты хотел.

Все получилось по твоему - халява, браЦЦво, рассеявперде...

В результате упущена возможность влезть на мировой рынок до того момента, как туда вылезет Китай с бешеными объемами и демпинговой ценой.
ФСЕ. Авиапрома нет!
На одном суперджете авиапром не удержишь.

Все вышло, как ты хотел.
Тебе нравится?

Какой то поток сознания.. Оп чем не могу понять.. Забить на все и строить самолеты в авральном режиме, те на склад? В этом смысл?
И почему авиапрома нет? Будет мс-21 идти хотя бы по суржику Уже будет что то осязаемое, материальное, взрослое Суржиков все равно будет не меньше 300 по итогу, самый минимум говорю Если хотя бы наклепают и продадут столько же масян Это уже что то ,это база
Это деньги это обслуживание на одном только этом, жить можно У Иркута и сухого уже задел на будущие будет

Он у тебя планшет отбирает?

Не дадим!

а) Окупаемость серии - около 200 самолетов.
б) Современные компетенции в сервисном обслуживании - при сервисной сети в масштабах планеты.

Можно как в Украине, делать один-другой "летак" в год и возить их по выставкам, какое-то время.
Потом надоест.

Но нет худа без добра.
Все эти концепты времен братьев Райт и Сикорского уже устарели, как дерьмо мамонта.
Сейчас там куда более интересные вещи вырисовываются, а там вообще ни у кого еще компетенций нет.
Вот там полудохлый свихнувшийся верблюд может отожраться и возглавить развернувшийся караван, если у него, конечно, мозги на место встанут.

Видишь, я строг, но справедлив.

Фима, мы все знаем, что ты м.удак, мог бы не напоминать

Всё же ветку от поноса si123 надо бы почистить.

_________________
Строю русский миллиард населения.