кетайская поделка

Лошадь тут при чем, чудик?
Спор между типами машин.
У электричек как была основная проблема 100 лет назад - аккумуляторы, так она осталась и сейчас.
Про тишину ерунда, не двигатели основной источник шума.
Если бы у ДВС очень серьезно стояла проблема выхлопа, то уже больше 50 лет назад был бы введен запрет на бензин, а все автомобили перевели на газ. А при использовании водорода, ДВС вообще становятся экологически чистыми.
Электрички проиграли 100 лет назад, проиграют и сейчас.
Пока не будет создан компактный и мощный источник энергии, который можно менять в машине за пару минут, электрички не являются конкурентами ДВС. Существующий хайп создан искусственно и поддерживается вливанием огромного количества бабла. Как только вложения перестанут окупаться, хайп сойдет на нет.
А с учетом того, что основная проблема с экологией городов не в выхлопе ДВС, а в ядовитой пыли от истирания покрышек, то электрички с существующими аккумуляторами весом в тонну, вообще могут превратить города в непригодные для проживания места.

Шаман, будешь хамить - пойдёшь нахуй.
Доступно объясняю?

_________________
Разжевывать очевидное — дело неполезное.
Не надо потакать детскому желанию взрослого человека задавать дурные вопросы.

прошу прощения, чтобы Вас в будущем не обидеть, хотелось бы знать на что вы обиделись?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Нет никаких проблем с аккумуляторами. Как в шуруповерте разряженный снял, заряженный воткнул , в Китае такие «заправки» уже вовсю тестятся . Технически ничего сложного

_________________
грае грае воропае

Ещё один .....! Там проще машину поменять чем аккумулятор заменить!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Проще тебе пальму поменять . https://auto.mail.ru/amp/artic ... romo/

_________________
грае грае воропае

Утопия! Пока 1000 электрокар еще как то справится.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

1. Поменял в другой? Можно поподробней? Как к примеру в отвертку макита запихать аккум от отвертки бош? У меня есть и та и та. С удовольствие послушаю совета )
2. Для справки. Вес АКБ от того же зикра 001 - 750 кг. Там хуева туча разъемов, включая разъемы системы охлаждения. (да да в электричках нонче АКБ охлаждаемые и как правило антифризом). Так что не уверен что в Китае есть хуева туча "заправок" методом замены тяговых батарей. Для всяких электроскутеров - да. Но для автомобилей что то не встречал.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Я ж ссылку дал , там тестят такие менялки , и с китайцами общался , у них заманивают на покупку некоторых моделей электричек и потом все то и все смены батарей бесплатно пожизненно, развиваются потихоньку , Москва не сразу строилась . Если бы электрички были говном повесточным, не было бы у них шансов в прекрасном мире свободного рынка, и производители отбрыкивались бы или старались отделаться прототипами и всякими экспериментальными моделями. Но видим , что все немного не так

_________________
грае грае воропае

Станции замены батарей Nio или Power Swap Stations (PSS) второго поколения, которые производитель устанавливает в Китае и Европе, способны хранить 13 аккумуляторов одновременно.
Т.е. 1 заправка может заправить всего 13 тачек? Заебись, хуле.
Правда 13 тачек одной модели )
Т.е. даешь "заправки" - отдельно заправка для какой нибудь "Лады-весты", другая заправка для "УАЗиков" и т п.?
Ну и вишенка на торте
В Китае из-за повреждённой батареи электромобиля загорелась станция автоматической замены аккумуляторов Nio.
ЗЫ. Унификации в тяговых аккумах нет и не будет.

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Не, идея хорошая. И примеры успешного применения такого метода имеются - оборот стеклотары и газовых баллонов в СССР)))
И большинство проблем можно решить - и сделать батареи агрегатом со встроенным обогревом/охлаждением, и унифицировать батареи для разных производителей, и держать в пунктах обмена батареи разных типоразмеров, и при тырканьи туда-сюда агрегата весом 500 - 800 кг обеспечить его надёжное закрепление....
Но, при любом раскладе батарей потребуется больше чем автомобилей.
Если автомобили закрепить к определённым пунктам, то в 2 - 2.5 раза, а если нет, то и 10 раз не предел.
А поскольку пункты обмена не смогут продавать ничего кроме электричества (если будет дороже, то прижимистые водилы будут лучше ночами сидеть на медленных зарядках), то кап затраты на оборотный фонд батарей, их диагностику, ремонт, утилизацию и прочие затраты просто погребут под собой бизнес.
Короче - не полетит.

хуле махуле махахуле нахуй захуй вахуй ..

всё , ты электрокары перемог

да ещё и станция загорелась .. дважды перемог

все производители почитали тебя и прекратили производство

_________________
грае грае воропае

палюбому

_________________
грае грае воропае