Где настоящие коммунисты?

В целом заводу просто не повезло изначально. Место для его строительства было выбрано по сути спонтанно, когда во время войны эвакуировали промышленность и место это для тракторного завода оказалось неудачным. В советское и постсоветское время у предприятия были постоянные проблемы с кадрами по причине непривлекательности как самого завода, так и города: условия труда на заводе были крайне тяжелыми, климат Рубцовска — засушливый резкоконтинентальный с запыленным воздухом и летом и зимой, Рубцовск удален от крупных городов, снабжение города товарами было налажено плохо, с Барнаулом город сообщался по однопутной неэлектрифицированной железнодорожной линии. Руководство завода решало кадровые проблемы, привлекая заключенных, лиц содержавшихся в ЛТП (то есть — пьяниц и наркоманов) и колхозных механизаторов (в зимний период). Естественно, что ни те, ни другие не были заинтересованы в результатах своего труда, работали из рук вон плохо, нарушали технологическую дисциплину, пьянствовали. Во многих колхозах и совхозах работать на алтайские Т-4 отправляли «провинившихся» трактористов: пьяниц и дебоширов. У завода всегда были проблемы с качественными деталями (приоритет был у ЧТЗ, ВгТЗ и ХТЗ), а также с качественным металлом. Литейное производство на АТЗ до последних дней его существования было оснащено довоенным оборудованием, эвакуированным с Харьковского тракторного завода в 1941 году. Лишь двигатель, который выпускался на хорошо оснащенном Алтайском моторном заводе в Барнауле был «лучом света в тёмном царстве». Трактор, который и без того имел массу конструктивных изъянов поскольку разрабатывался относительно малочисленным коллективом конструкторов завода, а не специализированным всесоюзным КБ, выпущенный в таких условиях просто не мог быть качественным.