Судя по сводкам Герань-2 оказалась намного эффективней Калибров.

пока они не летят на ростов-"может"...как стайка полетит,окажется что к каждой тэц и электростанции панцирь не приставишь

Израиль официально ответил отказом на просьбу Украины о поставках вооружений, прежде всего ПВО

Нахрен там панцирь нужен, против этих мопедов.

ну и сколько на ростов нужно таких пулеметчиков,1000точек?

Нахрен там панцирь нужен, против этих мопедов.

Вот что надо
https://i03.fotocdn.net/s112/1 ... 4.jpg

На самом деле - видит, конечно.
Но там - куча нюансов.
Во-первых, Герани летают медленно, фактически, всего раза в 2 быстрее птиц.
Крупные птицы тоже видны на радарах, но, т.к. радары не для этого предназначены - сигнал от них фильтруют.
Сигнал от Герани должны как раз попадать в фильтруемый диапазон.
Далее, ЭПР у Герани - маленький. Она углепластиковая, углепластик - радиопрозрачен. Светится, в основном, мотор, и БРЭО. А они имеют очень небольшие линейные размеры.
Винт, который должен давать отчетливую сигнатуру - деревянный. И вообще не виден на радарах.
А потом - ну вот, увидели его радаром.
Дальше то что?
Чем сбивать?
С-300 - тупо не захватит, ракета не захватит цель, я имею ввиду.
Бук - да, наверно. Сколько у хохлов Буков?
Это идеальная цель для Панциря, Тора или Витязя - но у хохлов их нет.
Спайдер - если вдруг у них появится - будет бесполезен. У Герани ничтожная ИК светимость.
IRIS-T - тоже бесполезен, по той же причине.
Короче говоря - хрен увидишь, а как увидишь - непонятно чем сбивать.
Собственно, бороться с такими штуками пока - может только Россия.
И то - дорого.

https://i.ibb.co/SskRw5M/2-127.jpg[/img]
Аэростаты с сетями, скаклы у вас гелий есть?)))

Еще нюанс, водорода было так много, что им заправляли грузовики после небольшой креативной переделки, технология которой утеряна.

Нахрен там панцирь нужен, против этих мопедов.

В блокадном Ленинграде за всю войну попалось штук 7 самолетов. Так себе эффективность.

Все так, да не так. Натяжка в двух пунктах.

Там мотор воздушного охлаждения, значит радиатор. ЭПР - должна быть ого.
Там нет глушителя и выхлопной трубы, газу охлаждаться не где. ИК светимость должна быть огого.

Но по отзывам той стороны и бук не очень и стингер не очень.

Там мотор воздушного охлаждения, значит радиатор. ЭПР - должна быть ого.

Там нет глушителя и выхлопной трубы, газу охлаждаться не где. ИК светимость должна быть огого.

У радара х-диапазона - длина волны 2,2-3,5 см.
Т.е. все, что имеет характерные размеры не более 2 см - для радара выглядит как сплошная ровная поверхность.
В т.ч. оребрение на головках цилиндров - это не набор уголковых отражателей, а гладкий шар.

Там водород ( нам не надо чтобы не взрывалось, нам надо чтобы взрывалось )

В блокадном Ленинграде за всю войну попалось штук 7 самолетов. Так себе эффективность.
Еще нюанс, водорода было так много, что им заправляли грузовики после небольшой креативной переделки, технология которой утеряна.

Все так, да не так. Натяжка в двух пунктах.

Там мотор воздушного охлаждения, значит радиатор. ЭПР - должна быть ого.
Там нет глушителя и выхлопной трубы, газу охлаждаться не где. ИК светимость должна быть огого.

Но по отзывам той стороны и бук не очень и стингер не очень.

Работа на водороде - вопрос элементарный. Тут проблемка лишь в том, что сегодняшние двигатели весьма тонко настроены на топливо, не говоря уже о повальном отказе от карбюратора в пользу инжекторов.
Чтобы переделать обычный древний бензиновый двигатель на водород, надо было только сменить подачу бензина на подачу водорода, плюс сделать клапан отсечки ибо подаваемый водород часто был грязный и взрывался.
И кстати не "водорода было слишком много" а призадумались как можно утилизировать водород из аэростатов, после того как водород набрал примесей и уже не летит. про грузовики на водороде не слышал, но часто нужны были стационарные моторы, вот их переводили с бензина на водород.

В 1942 г. необычный автомобиль с двигателем, работавшим на водороде, демонстрировался на выставке техники, приспособленной к условиям блокады (об этом 17 января 1942 г. писала газета «Ленинградская правда»). Хотя двигатель несколько часов работал в закрытом помещении, посетители выставки не почувствовали ни дыма, ни гари, ни необычных запахов. Отработанные газы — обыкновенный пар — не загрязняли воздух. Позднее, на выставке автомобилей, работающих на заменителях бензина, эту машину демонстрировали командующему Ленинградским фронтом генерал-полковнику Л.А.Говорову, который одобрил идею ее создания...

После войны Борис Исаакович вернулся к своему блокадному изобретению лишь в середине 70-х, когда получила широкое признание концепция «водородных» перспектив в мировой энергетике и стало известно о ведущихся с 1969 г. в США экспериментах по использованию водорода в качестве автомобильного топлива. В 70-е годы в Балашихе и Загорске появились первые «водородные» легковушки, а в Харькове даже ездили «водородные» такси. Это заставило вспомнить об изобретении 1941 г., обеспечившем отечественный приоритет в этой области. Именно тогда появилось несколько газетных и журнальных публикаций об изобретателе.