И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Мир переходит на метановые автомобили и ГБО.
Электрика - хорошо, но мало. Газ дешевле.

_________________
Строю русский миллиард населения.

Speaking of China...
Bankruptcies and slowdown hang over China’s electric car market https://www.ft.com/content/1ed ... ab560
A year ago, China’s electric vehicle sales grew 126%. Now they’re at 2% https://qz.com/1641512/chinas- ... at-2/
China's Electric Car Boom Is Already Running Out Of Gas https://www.forbes.com/sites/j ... 0dcb5
Если коротко, то китайский рынок продаж электротачек рос трехзначными цифрами в том году, а в этом рост уже практически упал до нуля и будет, скорее всего, отрицательным, после того как китайское правительство сократило субсидии вдвое две недели назад.

Очень разумное резюме из Форбса:
Cars are consumer goods. No matter how much tech is put in them -- and the established automakers still haven’t matched the coolness of Tesla’s UX seven years after the launch of the Model S--someone has to buy them. When the value proposition for any car model is reduced, in this case by a combination of lower gasoline prices and the reduction in government subsidies, finicky--and extremely price-sensitive--car buyers just won’t buy it.

This is true everywhere. Decidedly “green” Germany saw an electric car penetration of just 2% last year. Except Norway, which saw an amazing 49% penetration for BEVs in 2018, there simply is no public groundswell for electric cars in any of the world’s auto markets. The numbers are clearly showing this, but delusional investors are losing billions of dollars on these misguided bets.

China, which is slightly more important to the global economy than Norway, is the true bellwether here. China’s electric car boom has already started to run out of gas. The tens of billions of dollars spent by the global automakers on battery and electrified drivetrain technology are not going to receive an adequate return.

That's not hugely bearish for GM, Ford, VW or Toyota, as those companies receive low P/E multiples from the stock market, anyway. For former high-flyers like Tesla and NIO, though, the lack of a BEV revolution could be catastrophic, and, ultimately, fatal.

Я бы на твоем месте за китайцев не беспокоился.

Китай помаленьку учится демократии.
Поэтому он не просто отказывается от прежних авторитарных схемы субсидирования, а переходит на либеральные и демократичные системы квот, которые давно уже применяются в Калифорнии.
Другими словами - там теперь вместо недемократично-китайской раздачи бабла теперь будут раздавать демократичнo-калифорнийские пи$дюли.
Если электрическими будет менее 10% от продаваемых производителем тачек.

А вот теперь и думай, кому Маск, строящий в Китае гигафабрику для Теслы будет там продавать свои квоты .

Математике, логике и здравому смыслу противоречат твои мрии.
Потому что любой здравый человек, знакомый со всеми этими понятиями, тебе скажет, что современные продажи электромобилей на уровне 1% от общего количества продаваемых, приведут только к тому, что через 7-10 лет электромобили будут составлять этот самый 1% в общем парке.
Чтобы ситуация кардинально изменилась, электромобили должны занимать в продажах значительно больший объем. Когда их продажи достигнут 10%, то можно будет говорить, что через 10 лет в автопарке будет около 10% электромобилей.
Но к этому сейчас нет даже предпосылок.

Специально уточнил у таксиста Яндекс. Максимальная работа в сутки - 16 часов. Оговорюсь, я не знаю как для Москвы, но для Минска вполне подойдет электрокар в такси.

_________________
ex-Kmitzic

Скорее всего бензавто будут позади?))
P100D имеет литровые мотоциклы)
У меня спортивное авто.
Дополнительно в тюнинг вложил порядка 20000 долларов. Это трасса выхлопа, выпускной коллектор, усиленные валы, кованная поршневая, усиленный блок, картер, гарет р35, новый мозг, сцепление, регулируемая подвеска, плюс настройка всего.
На диностенде на 98 бензе - 360 с колес. Это очень крутой результат. Если ваше авто, которое производитель заявляет за 300 сильное, загнать на диностенд, то с колес будет показатель 210-215)))
В итоге любая тесла меня делает на четверть мили. Ну и смысл?)

_________________
ex-Kmitzic

Спортивный Polo?
Да еще с тюнингом на 20К?
Что то я сомневаюсь, что т живешь в Беларуси. Понты чисто хохлятские.

Если бы ты был внимательным, ранее я писал что у меня есть спорткар с "хороших" времен. А поло - это поджопник, соответствующий сегодняшним доходам. Увы)
Это я только тюнинг написал (забыл еще добавить 8-поршневые суппорта). А еще в стайлинг, правда туда меньше. Карбон, перешивка салона, кованные диски. И музыка еще.
Вообще, мне ее нет никакого смысла продавать. Поэтому и стоит в боксе, выезжая в сухие выходные.

_________________
ex-Kmitzic

Ну расскажи нам тогда про "усиленный блок, картер"... Неужто лично для тебя производитель новый, "усиленный" блок отлил ? Дык ты реально крут.

Ну расскажи нам тогда про "усиленный блок, картер"... Неужто лично для тебя производитель новый, "усиленный" блок отлил ? Дык ты реально крут. [/quote]

Сухой картер, имелось ввиду.
Блок делает не производитель, а соответствующие мелкосерийные компании, которые на этом и специализируются. Как и все остальное, собственно.
Если в этом не понимаешь, то не пытайся подловить))

_________________
ex-Kmitzic

Скольки-скольки поршневые суппорта?

Есть и 12 поршневые. Не делайте умный вид, если вы профаны. Полный кит около 5000 долларов. Я себе покупал только перед.

_________________
ex-Kmitzic

Круто. Вместо относительно дешевого ремонта, с возможной заменой одной детали, тупо меняется ЧЕТВЕРТЬ телеги. И похуй, что это ЧЕТВЕРТЬ стоимости самого аппарата, главное - быстро.

Правильно, нахуя ремонтировать покрышку? Это же долго и не модно. Покупаем новое колесо, а проколотое выкидываем нахуй.

Ты уточнил у обычного бомбилы, работающим с диспетчером "Яндекс-такси". У которого в принципе нет сменщика, ибо он бомбит на собственной машине. По 16 часов в сутки, пока не свалится.

четоржу.
Ставить подобные девайсы на по сути общепотребительские корчи это шиза какая-то.
Что ты собрался этими суппортами замедлять,таварисч?
На мопед еще тормозной парашют поставь

Это не понты, а обычный пиздеж. Синие тухли и стринги со стразами. Попроси у него сфотографировать свое "спортивное авто" с плакатиком "Еspecially for FOR-UA".

Ржи дальше. Но если уведичиваешь показатели авто, то нужно думать чем это все останавливать.
Тюнинг должен начинаться с тормозоыв. Это не я придумал.
Причем, авто таки не ширпотреб

_________________
ex-Kmitzic

"Кованные валы" да "усиленный блок" это тупое копирование текста из Гугла.
Это как "а шо йета у вас тут на ВАЗ-08 тюнинх"?
-а кованныевалы и трасса выхлопа Гарет
-та пасиба.

Тюнинг не с тормозов начинается.А с головы собственной.
Он те тормоза они для остановки 2-х тонной брички со скорости под 300.А ты на "корову" "седло" взгромоздил и рад

Бля, какие же вы тупые в этом плане))
Гарет - это турбина, а не производитель выхлопа))
А то, что нужно усиливать поршневые, если собираешься "дуть" значительно выше стока, то это наибанальнейшая вещь, а не тайна. Соответственно в нете такой инфы полно.

_________________
ex-Kmitzic