И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Слушай, лишенец.
Объясняю, что такое поддержка органов власти в Китае.

Про либеральный подход к развитию прогресса ты знаешь.
От этого свободного голосования рублем, вас, паразитов, корежит как чертей от святой воды.

Но от альтернативного административного подхода вас, паразитов, корежит на порядок сильнее.
Вы почему-то сразу вспоминаете о праве на свободу халявы.

Итак, первый пример - когда Корея начала разрабатывать свои скоростные поезда.
Сделали первые маршруты - получилось очень дорого окупать первые вложения.
Никаких проблем - корейцы запретили все альтернативные средства довоза на этих маршрутах. Либо плати дорого за поезд - либо хер куда вообще уедешь.
К чему это говорится - если бы было вообще дорого, то никто никуда бы не поехал.

Тоже самое в Китае. Помощь администрации заключалась в строительстве зарядок и запрете на такси с ДВС, постепенным.
И все.

Это в твоем мозгу паразита нарисовались преференции.
Не было преференций.
Было недовольство, что таксисты время на зарядку тратят - но и все.
Но было бы невыгодно - никто бы не таксовал.
Зато сейчас там все готово, и такси с пробегом 500 км будут заряжаться один раз в сутки.

Вот оно как работает все.
Вот поэтому и либеральный Запад, и административный Восток развиваются, а ты дрочишь тут на лапти с поля Куликова.
Пока нефть еще что-то стоит, потом будешь эти лапти грызть с голодухи.

Не 350, а 500 км - это раз.
Но даже если 350 - тебя возят таксисты, которые вообще не спят, да?

Таксисты, как и все нормальные люди, конечно, спят! Только вот абсолютно все компании, которые заняты в бизнесе такси кровно заинтересованы в непрерывном круглосуточном использовании автомобиля. Поэтому, как правило, на один таксомотор приходится два водителя, которые работают либо день/день, либо ночь/ночь, либо сутки через сутки.

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Безмозглый, не нужно объяснять то, чего у тебя непросили.

Ты ляпнул, что ВСЕ такси в Китае электрические. Ожидаемо обделался.
Как обычно начал крутить гузкой и пытаться перескочить на другую тему.
Мы начнем обсуждать другую тему, когда тебе все станет ясно с предыдущей.
Тебе все ясно по поводу такси в Китае?

Спроси, кстати, у соседа какой пробег у самоката на одной зарядке по паспорту и какой реальный. Просто интересно.

А на самокатах есть одометр? Просто интересно.

Перестань нести бред и враки, мне уже больно смотреть на твое самообсирание. Ты же сам ссылку дал.

Вот расход ВСЕХ вариантов Сивика этого года
36 35 34 33 33 33 33 33 32 32 32 32 32 29 25

Последний - это единственный с турбонаддувом - неудивительно, что расход повышен

А средний - 32,3 хоть ты усрись

Если бы я хотел бзять самый эффективный, самый максимум, то я бы взял для большой машины 58, а для средней 56 миль на галлон - это два гибрида Ионик и Приус.

По сути электроперделки-то надо сравнивать с ними. Так как потребительские качества у них нормальные, пробего как у лучших двс, а топливный расход крайне низок.

Хочешь послушать про запорожец? Могу рассказть, не теща, а я сам на нем за грибами и на рыбалку ездил. Это была моя первая собственная машина. И для тогдашних условий она была неплоха.

Такое ощущение что коллектив отговаривает Сифона купить погремушку

Или Сифон уговаривает нас преобрести Энерджайзер

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

[/quote]

В том-то и дело, что тесла - это премиум только по цене, а не по потребительским качествам. Поэтому им и приходится извращаться, напихивая туда всякие электронные примочки и давая разные квазибесплатные зарядки и обслуживания. тем более что кроме некоторых регионов США нигде ее особо массово и не берут - больно дорога, а там на нее есть бешеные правительственные скидки и субсидии штата.
Но Тесла 3 _заявлялась_ как массовая модель не эксклюзив. Поэтому и сравнивать ее надо с массовыми моделями аналогичных размеров (она небольшая уже)
Ну а что у нее цена оказалась запредельная - то они сами себе злобные буратино
Экономически она оказалась невыгодна. Ее начальная стоимость никак не окупается за разумное время снижением расхода на топливо.

Собственно Теслы (и многие другие электроперделки) ездят лишь там, где на них заставляют разными административными палками, и/или дают огромные гос.субсидии.

на мой взгляд С-класс для такси маловат. И людям тесно и багаж некуда положить. Но дело не в этом

За 15 тыс доларов не сделают электромашину с запасом хода >200 км и ресурсом батареи на 200 тыс км. Пока технологии этого не позволяют.
Ты забыл еще одну вещь. Для такси нужна быстрая зарядка. Такси не может стоять часы заряжаясь - ее ноги окупают. Когда тачка стоит она денег не приносит.
да и 200 км для такси маловато. Они в сутки куда более делают.
Посмотри сам что вообще есть сейчас, менее 22 тысяч евро нет ничего, а за эти деньги имеешь микрокоробку, куда и двое-то с трудом втискиваются.

Пока ситуация далеко не радужная, и будет таковой до появления батарей новой генерации, с еще более высокой плотностью энергии чем сейчас (хотя они будут еще более опасны чем нынешние, эти-то загораются нередко).

Я был бы рад, если это произойдет. я ничего не имею против электромашин, заменил бы одну в семье на электро для местных разъездов. Но пока этого не видно.

Поло как такси - это вообще никуда не годится, там и двоем тесновато, и для багажа места нет... да и те, кто таксует, убер или не убер фактически превращают в деньги амортизацию своих машин. вот и все.
Кстати, я когда в убере тачки заказываю разные компакты вроде поло сразу отбрасываю

Там написано, что "по некоторым источникам" цена буде БОЛЕЕ 15 тыс долларов США

А без него никак не определить сколько проехал?

Ты не проецируй свое Зазеркалье на остальной мир.

В Шеньчжене даже официант получает штуку баксов, а таксист гораздо выше.
Ночью клиентов на порядки меньше, чем днем, поэтому при нормальной зарплате любой бизнес стремится оптимизировать ее, не допуская излишка такси в низкий период, чтобы не делать его убыточным.
Поэтому ночью пустых такси больше, а водителей - меньше, хоть обзаряжайся даже при пробегах 100-200 км.

На случай если у тебя аллергия на китайские аналоги.

https://www.cardekho.com/overv ... 0.htm

Mahindra e2o T01

Пробег 120 км при цене $8.700.

Причем эта модель на рынке уже нескольно лет, у новой, по нынешним технологиям, уже будет 200+ км пробег за эту же цену - смотрим на аналогичное поведение других моделей электромобилей.
Так что $15.000 - это рубеж в два раза более легкий нежели $8.700 тем более учитывая, что в Беларуси не американские и даже не французские зарплаты.

=======================

Но сейчас ты начнешь визжать, что и на индийские машины у тебя аллергия.

Вот аналогичный по табуретковости бензиновый драндулет по имени Мираж - для тебя супер-кар.
И говно-цивик с двумя дверьми - это у тебя мечта всей семьи. А вот индусское-китайское дешевое - уже нет.

Все гораздо проще.
Помнишь, какие ты тут истерики закатывал, что в энергосистеме чисто технологически не может быть более 15% ветра и солнца?
При том, что уже на тот момент в Германии ее было более 30%.

Но опасения про 15% были реальны, только несколькими годами ранее твоих истерик.
Вот их ты и озвучивал.

И такая херня, у вас, мракобесов, постоянно.

Потому что в твоем Зажопинске застой и деграция, годами одно и то же, и ты даже представить себе не можешь, что может быть по другому.
Как и остальные мракобесы, застрявшие своими паразитическими мозгами во времена куликовской битвы.
И даже не допускающие мысли, что весь мир СВЕРХСТРЕМИТЕЛЬНО развивается, обходя их повороте.
Весь мир, включая даже Африку.

Поэтому у вас, паразитов, и разрыв шаблона идет.
Фофудьеносная сова на глобус куликовского поля не натягивается.

Жаль, что Si в армии не служил! Иначе, его бы, как в жизни бывает, мудрый сержант или старшина, окунул бы его в свои убеждения по-полной! Он бы тогда чОтко понял - где выгода, где удовольтствие, а где дурость!

_________________
Я вас предупреждал. Проклятые вы дураки. (с) Г.Уэллс 1946 г.

Феерический идиот!
Ночью такси становится единственным транспортом!
При этом, если речь идет о крупных городах, жизнь бьет ключом. Помимо аэропортов и вокзалов, работают всевозможные развлекательные заведения.
Глубокой ночью разъезжаются по домам многочисленные сотрудники ресторанов и баров, а уже ближе к утру на работу едут сотрудники общественного транспорта и закусочных, чтобы готовить завтрак.
Безмозглый, признайся, что ты инвалид, прикованный к кровати? И мир ты познаешь по интернету.

Согласен с тобой, морда ты поЦриотическая.
Если бы не гражданские дебилы, то армия с практичной конницы - на дурные танки с их дороговизной, и еще идиотским геморроем и логигистикой - никогда бы не пересела.
И щас ты пил бы немецкое пиво. (c)

Но ничего, это все поправимо.
Мечты сбываются.

Работники закусочных на работу на такси не ездят.
Даже в богатом Шенчьжене.

P.S. Я тебе уже говорил, что ты кретин?

Безмозглый, ага, они пешком ходят.
Ночью.

Кстати, погуглил про упомянутый тут тест-драйв.
Очень интересно.

https://moscowteslaclub.ru/blo ... el-s/

Смоленск-Минск.
Никаких приключений. Только комфорт, скорость и спокойствие. Именно так можно охарактеризовать данный отрезок маршрута.

Мощные зарядные комплексы с интерфейсами ChaDeMo, CSS, Type2 установлены на территории Республики Беларусь примерно через каждые 100 км. Здесь можно путешествовать с полным комфортом и на хорошей скорости.
...
Путешествовать на электромобиле можно и нужно! С зарядкой не возникает проблем, если заранее спланировать маршрут (например, забронировав отели, где есть станция или доступ к розетке) и не превышать скоростной режим. Но, безусловно, наличие зарядных станций на территории Республики Беларусь делает путешествие значительно более комфортным и приятным.