Технологии китайских автомобилей

По данным китайской таможни:

- с января по декабрь 2024 года Китай импортировал 693 500 легковых автомобилей, стоимость импорта составила 38,243 млрд долларов США;

- экспортировал 5,4955 млн транспортных средств, стоимость экспорта составила 87,437 млрд долларов США.
https://www.chyxx.com/shuju/12 ... 8F%A3

Не надо путать, божий дар с яичницей.

Китай экспортирует свой автохлам исключительно всяким папуасам - в страны третьего-четвертого мира.

В конце октября ЕС утвердил пошлины на ввоз китайских электромобилей в размере от 7,8% (для Tesla, собранных в Китае) до 35,3% (для электрокаров концерна SAIC). Такая ставка будет прибавляться к стандартной пошлине в размере 10%.

Европейцы охуевают от китайских машин

Европейцы охуевают от китайских машин

Врать не надоело?
Сегодня на фоне коммунистического Китая как раз гейропа выглядит папуасами.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/6 ... =copy

По твоей ссылке речь идет о поднятии пошлин в ЕС только на гибриды и электромобили.

Европейская комиссия (ЕК) одобрила введение на пять лет пошлины до 35,3% на импорт в Евросоюз (ЕС) электромобилей из Китая.

Согласно решению комиссии, на китайские марки электромобилей BYD, Geely и SAIC будут установлены пошлины 17%, 18,8% и 35,3% соответственно. Электрокары других китайский марок, которые сотрудничали в ходе расследования по госсубсидированию, облагаются дополнительной пошлиной в размере 20,7%. Пошлина на остальные бренды составила 35,3%. Отмечается, что стороны продолжат искать компромиссное решение.

4 октября ЕС проголосовал за возможность повышения таможенных пошлин до 45% на электромобили из Китая. Источники Bloomberg сообщили, что 10 стран-членов проголосовали за введение торговых ограничений, Германия и еще четыре страны высказались против, 12 воздержались.
ЕС одобрил возможность повышения пошлин на поставку китайских электромобилей
Экономика / Макроэкономика и бюджет

4 июля Евросоюз ввел временные пошлины на электромобили из Китая. Пошлина на бренд BYD сверх имеющейся устанавливалась в размере 17,4%, на Geely – 19,9%, а на SAIC – 37,6%. Электрокары китайский марок, сотрудничавших во время расследования по госсубсидированию, облагались дополнительной пошлиной в размере 20,8%. Пошлина на остальные бренды составляла 37,6%.

14 августа Китай инициировал иск против ЕС в ВТО по пошлинам на электрокары. По мнению китайской стороны, принятые меры не соответствуют ст. 6 Генерального соглашения по тарифам и торговле 1994 г., а также положениям соглашения ВТО по субсидиям и компенсационным мерам, умышленно мешая развитию промышленности КНР.

Китайские автопроизводители наращивают экспорт гибридных автомобилей в Европу, обходя таким образом пошлины на электрокары, сообщил Reuters.

Дело в том, что заградительные пошлины для китайских электромобилей, введенные в конце октября, не затрагивают гибриды. По данным аналитиков издания, увеличение экспорта таких машин поспособствует росту экспансии «китайцев» в Европе. Ожидается, что по итогам года экспорт гибридов из Китая в Европу вырастет на 20%.

Подробнее на Autonews:

Врать не надоело?
Сегодня на фоне коммунистического Китая как раз гейропа выглядит папуасами.
Подробнее на Autonews:
https://www.autonews.ru/news/6 ... =copy

Новые китайские автомобили премиум класса это какой то космос. Ауди нервно курит в сторонке

По данным ECG, крупнейшими направлениями экспорта транспортных средств из Китая являются Россия, Мексика, Ближний Восток и Бразилия. Именно на эти рынки поставляется большинство китайских автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Вместе с тем, пятым по величине экспортным рынком для Китая является Бельгия, преобладающую часть объема поставок в которую составляют электромобили. За первые восемь месяцев 2024 года Бельгия, являясь по существу европейским перевалочным пунктом экспорта из Китая, импортировала для своего рынка более 182 500 транспортных средств.

По подсчетам ECG, количество транспортных средств, ввезенных в Евросоюз за первые девять месяцев 2024 года, составило около 581 000 единиц, что почти на 2% меньше, чем за тот же период прошлого года (593 416). При этом в сентябре объем поставок легковых автомобилей из Китая вырос по сравнению с августом на 71,7% и составил 77 388 единиц. Рост поставок был вызван опережающими покупками накануне применения Евросоюзом, с конца октября, дополнительных пошлин на импорт электромобилей китайского производства, но этот кратковременный рост не смог преломить общий тренд, спровоцированный расследованием Европейской комиссии по вопросам субсидирования.

На легковые автомобили приходится 84% от общего объема экспорта из Китая. 78,7% объема экспорта за первые десять месяцев этого года составили автомобили с ДВС. Согласно данным ECG, экспорт автомобилей с ДВС за этот период вырос на 29,7% в годовом исчислении и составил 3,8 млн. единиц. В то же время экспорт автомобилей на новых источниках энергии (NEV, включая аккумуляторные электромобили и плагин-гибриды) увеличился на 6,3%, и с начала этого года их было экспортировано 1,3 млн. единиц.

Согласно учету ECG, по итогам экспортных поставок с начала текущего года крупнейшим китайским экспортером автомобилей является компания Chery, отгрузившая за рубеж 829 000 новых транспортных средств. Второе место заняла группа SAIC (664 000), а третье место разделили между собой Changan и Geely (по 400 000). По итогам сентября в десятку крупнейших экспортеров впервые вошло совместное предприятие Yueda Kia Motors, вытеснив из «топ-10» компанию Tesla.

это всё электрички,а с двс в европе не сертифицируешь,не по безопасности не по нормам выбросов

это всё электрички,а с двс в европе не сертифицируешь,не по безопасности не по нормам выбросов

Во-во, ДВС из Китая гейропа вообще зассала до истерики и пытается защитить свой отсталый автопром не только пошлинами.

Ведь европейские авто с китайскими топливными и зажиганием, вполне себе "сертифицируют", а по краш-тестам "китайчатина вполне сопоставима с европейчатиной.

чего там ссать то?

распылители форсунок бош,китайские нах никому ненать

Чего-чего. Знамо чего: теперь гейропейскому автопрому у китайского разве что писю пососать придётся.
Ну, может, пошлинами и прочими хитростями они свой рынок от Китая на какое-то время ещё сумеют как-то защитить.
Вон, РФ ведь тоже обеспечивает ещё какое-то существование автоВАЗу.
Теперь и весь гейропейский автопром - это своеобразный автоВАЗ.

Да-да, как раз тот случай.
Сколько у BOSH теперь производственных площадок в Китае?
Больше полсотни или пока штук 45?