Из Москвы
Цитата:
апатрид писал(а):
Может и не примет, но тогда российско-китайский вертолёт никуда не полетит, ибо такие движки есть только в Украине.
Извините , не ради оскорбления , а ради истины : ПОЧЕМУ ВЫ ТАКИЕ - ТУПЫЕ ?
Почему вы считаете : что если на голову одеть кастрюлю и по ней постучать половником - то станете умней ?
цитаты"Климов" едет в Улан–Удэ: завод претендует на многолетний контракт объемом 75 млрд рублей- Уже весной этого года "Климов" поставил для У–УАЗ двигателей на общую сумму более 1,2 млрд рублей, самый дорогой из них — ВК–2500ПС–03 для вертолета "Ми–171А2". Стоимость такого двигателя — около 200 млн рублей.
Сейчас этап освоения серийного производства двигателей–заместителей уже пройден. Теперь нужно наращивать количествоВ 2014 году "Климов" переехал со своей исторической площадки на площади Климова на новую, в Каменке. Объем инвестиций в строительство новых корпусов и перенос оборудования составил около 6,5 млрд рублей.
Новые производственные мощности были построены уже с прицелом на увеличение объема выпускаемой продукции — сейчас завод способен собирать до 500 двигателей класса ВК–2500 ежегодно. Только за них предприятие сможет получить до 100 млрд рублей при условии полной загрузки.
https://www.dp.ru/a/2018/09/02 ... nUdje
Замечательно, насколько вы непросвещённый, что просто прелесть.
Нате, почитайте как лучше, что говорится относительно украинского движка.
https://www.gazeta.ru/army/201 ... page1В понедельник стало известно об участии украинской компании «Мотор Сич» в российско-китайском проекте тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL). Эту информацию газете «Коммерсантъ» подтвердил представитель запорожского предприятия. Там пояснили, что работают напрямую с китайской стороной — компанией Avicopter и уже заключили контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т на основе силовой установки для уникальных советских Ми-26 — самых грузоподъемных вертолетов. В «Вертолетах России» не возражают: «решение по двигателю — за заказчиком, то есть за китайской стороной».
Такое фактически трехстороннее сотрудничество не выходит за рамки взаимных запретов на военно-техническое сотрудничество Москвы и Киева, но не снимает вопроса о дальнейшем обслуживании российского парка вертолетов Ми-26, силовые установки для которых по-прежнему производит только украинская компания.
Ни на Западе, ни в Китае, ни в России сейчас нет турбовального двигателя такой мощности. Уникальные Д-136 с их 11 400 лошадиных сил, разработанные еще в советское время на Запорожском производственном объединении «Моторостроитель» (ныне «Мотор Сич»), позволяют Ми-26 подниматься в воздух с максимальной взлетной массой 56 тонн, включая до 20 тонн груза в транспортной кабине и столько же на внешней подвеске.
