Тесла добилась выпуска 5000 М3 в неделю

Это еще не страшно.
Где-нибудь в Лимпопо тебе вообще съедят, когда ты вылезешь из своей консервной банки долить туда канистру.
И что, весь мир должен на обычаи этих папуасов равняться?

В смысле, катушка с проводом?
Или бензогенератор? Ну чтобы часа за 3-4 зарядить батарею до приемлемого уровня?
Ты думаешь хоть иногда?

Так, подвезут аккумулятор для Теслы в России - да или нет?

_________________
На украину падают не бомбы, на украину падают слезы детей Донбасса.(почти цитата)

Вот xyли усираться, доказывая, что электромобиль - это заебца в сравнении с бензиновым/дизельным. Не заебца, совсем не заебца. Косяки озвучены, и не оспариваются никем, лишь хохлоидиот продолжает гордиться сиськами Памелы Андерсон, к которым он не имеет никакого отношения.

Может, лет через хрензнаетсколько и станет электромобиль лучше и доступнее традиционного, но пока по совокупности факторов и условий он значительно хуже.

Пока я не смогу проехать на электромобиле 1500 км без зарядки или так же легко менять акки как и заправляться бензином я не куплю такой автомобиль. Хотя идея электромобиля мне очень нравится. И я купил бы небольшое вато размером с матиз например для передвижения по городу и сейчас при условии 200-250 км без зарядки. Но стоимость у него должна быть ниже матизовой.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

А нафига ты тогда это тут рассказываешь? Как дорастём до уровня вас - сверхлюдей. Так и будешь рассказывать как космические корабли бараздят-?????... стоп стоп стоп!!!! Это как раз мы можем рассказать всем остальным. Ну и свозить если понадобится.
Я на старой форе такую ветку поддерживал. Потому, что нравится идея. Но минусы сказаны.

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Более того, электромобиль сейчас не только хуже, но и дороже.
И все эти Маськины говнодвижухи имеют целью не удовлетворить требования потребителя, а снять с него, с потребителя,
бОльше денег, затратив как можно меньше усилий.
Фактически это - обман, подаваемый грамотрыми маркетолухами как "прорыв".
Главное в такого свойства обмане - создать секту из самых безмозглых, но восторженных почитателей,
и понуждать их вопить погромче.

Тут как-то наш местный идиот si123 распинался, какое счастье заключается в Маськиных хранилищах электричества.
А вот я посмотрел на цену зтого говнища и удивился.
Цена хранения - примерно 2800 долларов за киловатт.
То есть втрое-впятеро дороже, чем в самом обыкновенном качественном устройстве бесперебойного питания.
И нашлось лошьё, которое это купило.

Не для того Маська стада технопидоров, вроде si123, разводит, чтоп тебе еще и дешево транспорт давать.
У него сооовсем другая цель.
Прямо противоположная.

Ну, во первых -20 не такой уж и мороз, во вторых когда тот норвежец поехал в магазин у него возможный пробег очень быстро упал, кажись, до 100 км.
А в третьих - прикинь, ты приезжаешь из отпуска а у тебя 20 литров из бака слили.

Серьезно? Вот сравнение цены содержания последнего Лифа с Сентрой (для США).
https://www.edmunds.com/nissan ... -own/
https://www.edmunds.com/nissan ... -own/
Что-то я 25 штук экономии не наблюдаю.
Электрокар выгоден когда у тебя частный дом и ты авто заряжаешь по бытовым тарифам.

Эта степень свободы меня доконала за 4-е дня; больше я с Лифом не выдержал.
В гараже он заряжается когда у тебя есть частный дом. В любом другом случае придется заряжать на общественной зарядке. Ты не будешь сидеть часами и ждать пока зарядится, а значит нужно будет как-то перемещаться когда эта фигня заряжается.

Сколько лет там рассматривается?
5 лет, когда движок и трансмиссия работают как часы и кроме того прикрыты гарантией. Период, когда все, связанное с ДВС системой начинает сыпаться - не рассматривается вообще, как будто ДВС нет, как и в электромобиле.

Далее - какая модель расматривается для расчета deprecation?
Никак не 2018 года, ибо предсказывать цены в 2023 году на это авто они не умеют.
А модель 2011-13 года, которая явилась преступлением Ниссана перед человечеством - создав миф, что пробег электрокаров падает колом вниз очень и очень быстро - поэтому и такая цена такого мусора на вторичном рынке, требующего после покупки 5 летнего авто еще и покупки новой дорогущей батарейки.

Мы же говорим о Тесле, где батарея спокойно бегает полмиллиона миль без особого падения емкости.
И не просто о Тесле, а о m3. Которая спроектирована так, что количество каких-либо движущихся и потому подверженных поломкам частей сведено к минимуму, включая ручки дверей и кнопки на панелях управления.
Ну и т.д.

даже для блохастой блондинки не зачет,
у меня два друга имеют дома и не имеют машин,
и район частного жилья, без стоянок.
только у si123 тараканы в голове или мне кажется?

si123, чем больше ты пытаешься выставить себя украинской блондинкой, тем больше
становишься смешным

а может si123 не блондинка, а блондон, извините за выражение?

Конечно, самая клевая фишка в электрокаре заряжать его когда он стоит.
Но для этого не нужен гараж. Зарядки могут стоять на парковках и стоянках.
А общественные быстрые зарядки, это для сравнительно редких случаев незапланированных зарядок.

Засунуть в багажник вонючую канистру с вонючим бензином, и все там провонять, у него ума хватает.
А положить в багажник удлинитель, если срочно вдруг загорелось поехать ночевать к другу в частный сектор, а батарейка вдруг почти на нуле - уже клинит.
И как это называется?

я так представляю, что у каждого электромобиля должен быть индивидуальный пост зарядки, а также центральный пост управления и подстанция,
ахренеть как это здорово и просто сделать в городе
у каждого многоквартирного дома и стоянки.

Это еще фигня. Щас для каждого утюга и чайника по центральному посту управления и подстанции, если следовать этой логике.

Это называется закон Джоуля-Ленца, согласно которому количество темлоты пропорционально квадрату тока,
это какого сечения должен быть удлинитель, чтобы он пропустил ток зарядки?