Американцы больше не в состоянии производить стратегические бомбардировщики и планируют начать использовать эрзацы

Мало того, именно под эту плотность воздуха рассчитано "оперение" да и сам РД. На высоте 6000 м плотность воздуха "чуток" иная, как следствие опереться КР не на что+воздуха в РД зайдет меньше чем требуется. Причем не только плотность воздуха но и температура оного. Там тоже заморочек много

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Задача стартового двигателя разогнать КР до скорости, на которой маршевый начнет работать на
номинальном режиме. На роликах с запуском "Калибров" хорошо видно, когда начинает работать маршевый
двигатель и какая примерно уже скорость. Ну плюс еще и "минометный" старт. Для авиации это не имеет
значения, начальную скорость обеспечивает носитель.

Пермским установщикам Винды только не рас3азывайте

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Естественно. Для ракет стартующих с самолета стартовой ступенью является собственно самолет.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Еще и с рядом условий. Разгон должен происходить достаточно быстро. То есть мощность стартового двигателя должна быть большой. А значит масса и габариты. Уже на марше такая мощность не нужна и сбросить тягу непростая задача, если двигатель будет универсальный, для старта и для марша. Еще меньше нужны на марше лишние габариты и масса.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Носитель в рассматриваем случае транспортный самолет с которого хотят сбрасывать КРы. Причем как выяснилось даже не 600, а 300. И как ты при начальной скорости в 300 км/ч в зоне низкого давления и температур обеспечишь необходимые 900 км/ч?
Спутник, давай ты не будешь обсираться в стиле Хорька, а потихоньку сдриснешь с ветки. ОК? Можешь даже смайликов штук 5 поставить мол типа ушел с гордо поднятой головой оставив за собой шлейф испорченного воздуха )

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

Для стартующих с вертолета - не всегда. Поэтому и написал про разные индексы в обозначении и
отличии в конструкции, хотя наименование одно. У того же комплекса "Шквал" для СУ-25 и КА-50-52 - ракеты
"Вихрь" разные. Небольшие, но отличия есть. Тетя Вика об этом умалчивает.

Во-первых, профиль полета томагавка - смешанный. 80% расстояния до цели - он летит на высоте 10-12 тыс. метров, для экономии топлива увеличения дальности, и лишь на небольшом расстоянии от цели - снижается на ПМВ. Когда говорят о дальности Томагавка в 2,2 тысячи км - имеют ввиду именно такой, смешанный профиль полета.
На ПМВ он летает в три, если не четыре раза ближе.
Всё то же самое справедливо и для Х-55.
Во-вторых, для того, чтобы КР летала - ей вовсе не нужен двигатель, который выдает тягу, равную весу самой ракеты. Потому что основную подъемную силу создают крылья ракеты. А двигатель предназначен только для преодоления сил сопротивления воздуха на крейсерской скорости полёта (а именно - индуктивного сопротивления крыла, лобового воздушного сопротивления миделя ракеты и трения о воздух корпуса ракеты). И на преодоление этих сил сопротивления - вся тяга двигателя уходит целиком, все сто килограмм тяги двигателя.
Кстати, двигатель Томгавка - это чудо инженерной мысли.
Еще раз повторяю - посмотрите характеристики бизнесджета Фалькон.
Он оснащен двумя двигателями от ракеты Томагавк.
Причем, джет, как и положено пассажирскому самолету - рассчитан на полет на одном двигателе.

Я подозреваю, что у стартующих с вертолета уловия старта мало отличаются от условий старта с земли. А значит должна быть стартовпя сткпень.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

5 смайлов по твоей просьбе установщика Винды

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Викторыч, там не скорость и не давление имеют значение. Температура - да. Плотность воздуха выше при
низкой температуре, а у керосина, ЕМНИП, стехеометрический коэффициент 1:25.
И таки да, все турбореактивное, хоть одноконтурное, хоть двухконтурное лучше всего и экономичнее
работает на высотах выше 6 км. Такова уж физика. Особенно учитывая очень маленькую площадь
входную у ВНА ТВРД двигателя КР. За все надо платить - за дальность полета при ограниченном запасе
топлива тоже....
Наверное поэтому в алгоритмах навигации и управления ракет переход на ПМВ (Предельно Малая Высота)
происходит за 40-50 км от цели. Не во всех случаях конечно, от дальности зависит.

Сегодня мы все эксперты в области ракетного вооружения....продолжим...

А совсем недавно были дипломированными вирусологоми

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Совершенно верно. Это только не касается блоков НАР всяких там С-8, С-24Б и т.д. Там весь снаряд - стартовая
ступень и применяется в пологом пикировании. Двигатель - пороховой.
Кстати, вот прицел авиационный АСП-17. Только вот индексы дальше - АСП-17В, АСП-17-МЛ, АСП-17БЦ и т.д..
Прицел один, алгоритм работы разный. Так же и у боеприпасов авиационных.

Уже разогнанный девайс даже имеющийся дохлый двигатель вполне способен "дотянуть" до "больших высот". То, что ему на это дело потребуется "полчаса" (условно) - наплевать, в шею его никто не гонит.

Ерунда. "Основную подъемную силу" создадает "кузов" (корпус) девайса. Крыльев там даже на "ап-чхи" не хватит. Их задача - "подруливание".

Не буду спорить.
Вот только повторить его для современных моделей мурликанцы не никак могут.

ЗЫ. На "фальконе" основное отличие от "одноразового" двигателя F107-WR-40 - долговечность. А так да, "решения" те же самые (почти).

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Там отличий - больше, чем блох на Жучке. Начиная от насоса-регулятоа, КСА (Коробка Силовых Агрегатов), ВНА,
заканчивая капотом-обтекателем. Ну так, чисто декоративная весчь.

О каком фальконе речь? Самолеты фалькон выпускет французская компания Dassault Aviation. И ни у одного из фальконов я не увидел двигателей томагавка.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.

Потому что ракета уже разогнана самолетом. Двигателями самолета. Стартует в направлении полета.
Зато в невоздушнои исполнении стартовая ступень:
РДТТ Atlantic Research Mk 106
тяга 26,7 кН в течение 12 с
Тяга в десять (!) раз больше маршевой.

_________________
Just look in my eyes and you'll see russian paradise.