Разбился Ил-112

Похоже, форсировали, но незафлюгированный горящий двигатель привел к увеличению разворачивающего момента, поэтому так стремительно и свалился.

Вполне можно было компенсировать разворотом руля. Необходимой тяги не было по какой-то причине и на левом движке. Либо по технической причине, либо человеческий фактор. Пилоты до конца не поняли что произошло.

дело не в сопротивлении, а в ассиметрии аэродинамики. лень искать ссылки, ранее были катастрофы с ан-8, ан 26.

до кучи есть респонденции, что оторвало правый закрылок.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Нельзя.
Проблема флюгера на остановленном движке даже для 4х-двигательных аппаратов критична (с "отрицательной тягой" от остановленного двигателя не всякий высококлассный пилот справится), то для 2х двигательного девайса это почти гарантированная катастрофа

_________________
Помните, скоты, что вы - люди!

Могут, ой как могут. Аэродинамика турбопропов сильно отличается от аэродинамики реактивных и даже
поршневых самолетов. Начиная от того, что 20-25% подъемной силы на крыле создается за счет обдувки
винтом. Скорость оборотов винта всегда постоянна, тяга регулируется РПО (Регулятор Постоянных Оборотов),
т.е. РПО меняет шаг винта, в зависимости от мощности, передаваемой от турбины к винту. Пилот двинул
РУД "вперед", подал больше топлива на турбину, РПО тут же отработал увеличение оборотов турбины,
связанной через редуктор с винтом, и увеличил шаг винта, чем создал большую нагрузку на турбину.
Кстати, тормозит турбопоп не разворотом лопастей, как многие считают, а установкой угла атаки лопасти
на режим "малого земного газа" , 9 градусов. Есть команда: "Снять винт с упора", т.е. с упора, который
удерживает винт в "полетном" угле атаки - 19 градусов минимум. (Все вышесказанное справедливо для
АН-24-26)
Я уж не буду забивать вам голову про проходную защелку и для чего она нужна.

Недавно упал L-410 на аэродроме аэроклуба "Танай" 19 июля (?). Причина - не встал винт на режим
флюгирования после отказа дв-ля на взлете (не официальная, так из разговоров за рюмкой).
Точно так же завалился на крыло, аэродинамика, бля, запаса рулей не хватит.

С уважением, VSU

Ну т.е. возникли как минимум две неисправности.

Из-за первой произошло возгорание, из-за второй лопасти винта как надо не повернулись при отключении двигателя.

И при чем тут тогда какой-то август?

"Сырой" самолет - Толбоев был совершенно прав.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Але, срач не надо.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Про первую причину - а какая она? Попадание масла в турбину? А откуда там ему взяться? Журнашлюхи
бутылку подсолнечного опрокинули? Смазка всех трущихся узлов турбины (а там подшипники скольжения)
производится керосином под давлением, который уже нагретый поступает в камеру сгорания от
топливного насоса-регулятора. Масла там нет и быть не может, самое ближайшее, где оно
есть - это КСА (Коробка Силовых Агрегатов), но попадание оттуда.... Ну даже, попало масло, температура
горения авиационного керосина ТС-1 и масла?

Второе. Я знаю (и то, поверхностно, поскольку я не СД), как и когда происходит флюгирование винтов при
пожаре на двигателе АИ-24, там целая процедура, начиная от включения первой очереди пт,
снятия винта с упора и т.д.
Что было там на этом борту и с этими силовыми установками - я не знаю, РЛЭ не читал, документацию
не видел. Спорить не буду.
Единственное - тип на испытании пока, РЛЭ еще не написано, а вот его испытатели и пишут, в том числе
и своими жизнями.
Работа у них такая, Игорь.

А, забыл еще. Модератор! АУ!
Просьба - за цитирование Толбоева - банить нахер, как это делают на всех серьезных авиафорумах.
Дядька когда-то был очень даже ух...
Только вот "Заслуженный летчик-испытатель", освоивший 100500 типов самолетов звучит прекрасно.
Бля, ептить меня в коромысло. Был уже И.Е. Федоров, сбивший больше Хартмана, да и самого Хартмана 2 раза (в каптерке (С))...
Отправили мы из ТЭЧ самолетку на ремонт, через месяц нам пригнали его обратно. Кто?
Правильно - летчики-испытатели, заводские. Испытание самолета длится очень долго. Например, после
ремонта в ТЭЧ испытание на облет опрессовки трубки подачи спирта на охлаждение (не буду говорить чего).
Испытатель? Да. Или на облет самолетки после КВР, да куй с ним, даже после обычного ТО-2.
И ему в книжку пишется "полет на испытание" и денежка из финчасти капает, но только для такой синекуры
допуск иметь надо и получить его как-то... Только вот в воздух поднять новую машину в первый раз,
и облетывать системы и механизмы предсерийной машины... Но все - летчики-испытатели.

Чего-то я разошелся, начало отпуска, шашлык... Ладно, есть такой термин - "Толбоевщина", и он в
авиационной среде.....

P.S. Кстати, Чупакабру пораспрашивай, он (вроде, врать не буду за давностью лет) с ним в соседнем
подъезде то ли жил, то ли живет. Так дядька конкретно на конину дешевую присел уже в те года.
Для него выебнуться ЫксПердом на ТВ такой заработок, на месяц хватит ночные магазины сказками
о нелегкой судьбе авиаторов снабжать...

"Толбоебизм", если быть точным.

Толбоевщина - если забить это в поисковик, то много чего можно узнать об этом человек.

_________________
- А сам я по натуре добряк, умница, люблю стихи, прозу, музыку, живопись, рыбную ловлю люблю. Кошек, да, я кошек люблю. Но..

не нравится правда от уважаемого лётчика ?понимаю

была Горбачёвщина ...теперь Путинщина тьфу Путенизм

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Интересно, кем уважаемым?Когда это сделаешь, то понимаешь, что мало, кто уважает этого "специалиста"

_________________
- А сам я по натуре добряк, умница, люблю стихи, прозу, музыку, живопись, рыбную ловлю люблю. Кошек, да, я кошек люблю. Но..

Граждане, вы похоже тут совсем рехнулись ....

Толбоев генерал, Герой России, основатель и почётный президент МАКС, заслуженный лётчик-испытатель Российской Федерации, доктор технических наук. Лётчик, прошедший полный курс подготовки в Центре подготовки лётчиков-космонавтов имени Ю. А. Гагарина для пилотируемых полётов на Буране, лётчик которому в СССР доверили встречать на МиГ-25 возвращение Бурана из космоса.

Вы сами то кто такие, козявки интернетные?

Это все збс. А какие самолеты испытывал Толбоев?

_________________
...для достижения своих собственных эгоистических, хорьковых целей... (с) ВВП

уважаемым летчикам надо меньше пить

а языком треплет как прапор

Ты икру тут не мечи в праведном гневе. А сходи на авиационные форумы, да почитай какое мнение о нем у лётчиков профессионалов.

_________________
- А сам я по натуре добряк, умница, люблю стихи, прозу, музыку, живопись, рыбную ловлю люблю. Кошек, да, я кошек люблю. Но..

Каспаров когда-то тоже за СССР неплохо в шахматы играл... а теперь?

_________________
बन्दर-लोग

А какая разница - какая?

Самолет ведь загорелся - значит, какая-то неисправность была.

Не ракета же в него попала.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда