И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Что, бля, не говорить? Стоимость модел 3 пока выше конкурентов с ДВС. К примеру, BMW 3-й серии.

Кстати, в свой электрокар уже вложились Ягуар, Хонда, Тойота и Мерседес.

_________________
ex-Kmitzic

Похвально, что необходимость 24 часа не спать, а вести машину - тебя уже не смущает.

300 euro - это установка рекорда в режиме самоизнасилования.
А вот если подумать о нормальном режиме эксплуатации - то в дополнение к домашней зарядке добавляется еще две бесплатных в отелях - то есть более полпути будет на халяву.
Кроме того, если ты останавливаешься на обед - то тебе не нужна суперзарядка со скоростью 1200 км/час, а достаточно простой быстрой, которая в несколько раз дешевле.

А вот на бензин на 3000 км ты потратишь гораздо больше.

Тебя можно записать только в придурки.

Фронтальная стоимость электротачек безусловно выше, чем у аналогов с ДВС.

А вот общая стоимость ВЛАДЕНИЯ за время эксплуатации уже гораздо НИЖЕ, нежели у аналогов с ДВС.
Валенок, блин.

Представляю,как веселились водители фур из правого ряда, наблюдая, как какой-то дебил, обгоняет их каждые 30 минут и снова снова съезжает на обочину и так 40 за сутки)))

а там в этой физике для 1-4 классов говорится про рекупацию?
Это у вас в укрошколе такое?

Угу.
20-25 минут на зарядку, 5-10 - на заехать, выехать, заплатить, подключится...
Итого 40 раз по полчаса = 20 часов вне дороги.

Тебе осталось придумать, как они успели 3000 км за 4 часа проехать.

Угу.
20-25 минут на зарядку, 5-10 - на заехать, выехать, заплатить, подключится...
Итого 40 раз по полчаса = 20 часов вне дороги.

Тебе осталось придумать, как они успели 3000 км за 4 часа проехать.

---

Ты в гугле это слово найти не смог и расстроился.
Не расстраивайся - учиться никогда не поздно.

По английски - recuperation.
Попробуй погуглить еще раз.

Да-да, мы помним, что заряжаться нужно дома ночью или там, где зарядка бесплатная.
А еще можно вело-генератор с собой возить - это полезно после долгого сидения в пути. Потому что когда ты отъехал от бесплатной зарядки и вынужден пользоваться суперчарджерами, то ни о какой экономии уже нет и речи, как видно из многочисленных ТВОИХ ссылок.
Что то ты, клоун, сегодня уныл.

А теперь объясни, создание, зачем суперчаджи если авто эксплуатируется в городском режиме, среднедневной пробег около 100км и у владельца есть парковочный бокс (или собственный гараж) с розеткой?

_________________
ex-Kmitzic

Известно, что у мракобесов выборочная амнезия - там где дрочить на вЯличие лаптей неудобно.
Могу повторить.

300 тыс миль пробега для бензинового девайса, это при хорошем 30 mpg и цене $4 за галлон - выходит $40.000.

300 тыс миль пробега для электрического девайса, это при 4 милях на kwh и цене $0.10 за kwh выходит $7.500.
Никакой бесплатности!

Разница в масле, тормозах, ремнях и прочем обслуживании за этот пробег даст еще минимум $7.500

Итого экономия составит $40.000 - этого тебе хватит, чтобы раз в месяц зарядится на суперчарджере за $20 за полную батарейку?

идиот

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

Спасибо, поправил - конечно $4 за галлон или $1 за литр.

Немного не верно, 7,500 долларов за 300тыс пробега уйдет в обслуживание авто с атмосферным ДВС.
А вот прямые конкуренты, схожие по характеристикам (это м3 или 335 твинтурбо) могут просто не отработать этот ресурс))
Плановые ТО, замена форсунок после 150тыс. Только на это уйдет около 10000 за такой пробег.

_________________
ex-Kmitzic

1. Не знаю сейчас никого - кто ездит на своих автомобилях по 300 тыс миль (480 000 км).
Как правило 100, ну максимум 150 тыс. км, в среднем - потом продают.
А это значит, что безумная цена электромобиля не окупится - в процессе его эксплуатации.

2. Не раскрыта тема - что происходит с аккумуляторами - в процессе длительной эксплуатации, при ежесуточных процессах разрядки-зарядки и эксплуатации при перепадах температуры.
Походу, крысы на полном серьезе верят в то, что аккумуляторы - вечные.

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

А аккумуляторы электромобилей - типа вечные?

Или бесплатные?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

У меня вон в ИБП аккумулятор и двух лет не проработал - сдох.

Менять пришлось.

Хотя эксплуатационной нагрузки на этот аккумулятор практически никакой нет - по сравнению с электромобилем.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Она меняется. В Украине куча специализированных мастерских по обслуживанию батарей. И их обслуживание не такое уж космическое, если сравнивать с обслуживанием заряженного премиума.

_________________
ex-Kmitzic

Двигатель Ванкеля /роторный - это тоже ДВС

А проиграл он поршневому потому что
1. Он имеет бОльший расход на км (хоть Мазда и поработала, но все равно больше, хотя уже не катастрофично как раньше)
2. От требует самых высокооктановых дорогих бензинов - у него очень высокая степень сжатия
3. У него заметно ядовитее выхлоп, требующий более дорогой очистки
4. У него заметно хуже тяга на низких оборотах.