Сделано у нас

Олег Пономаренко 21.10.1704:30:53
Красавица, глаз не отвести. Можете кидаться в меня тапками, но эти машины мне нравятся, куда больше чем новые силуэты, пусть и более экономичных пассажирских скоростных катамаранов и глиссеров.

#967423 ↑ Игорь Землянкин 21.10.1709:34:54
А это совсем новая разработка или в основе «хорошо забытое советское старое»? А дизайн, да, хорош…

#967452 ↑ silicoid 21.10.1710:44:22
судя по конструкции, они достаточно далеко ушли от одноименного творения великого Ростислава Алексеева, да и водоизмещение больше. чем у оригинального теплохода почти в 2 раза и сопоставимо, скорее с Метеором.

Но идеи малопогруженного крыла, заложенные в конструкцию тогда, живы и сейчас

#967466 ↑ Игорь Землянкин 21.10.1718:06:22
Точно, новая Комета некоторым образом Метеор по габаритам-компоновке напоминает. Да, Алексеев — гений, что тут сказать! И очень жаль, что тема судов на подводных крыльях была заморожена на столько лет и практически не развивалась. А скоростного движения по нашим большим рекам рекам сейчас явно не хватает. Коммунисты, кстати, ещё в те времена увидели большой потенциал таких судов. А сколько их было построено! И сколько осталось… Эээххх… Может, хоть сейчас дело возродится?

#967565 ↑ Голован 21.10.1711:26:44
Возродить бы скоростное пассажирское сообщение на Волге.В Самаре ранее ходило много судов,потом ,в году 2005 почти все исчезли.

#967473 ↑ treins 21.10.1721:07:41
Для рек лучше он будет. Глубина небольшая нужна и берет народу много
https://iz.ru/660832/video/nov ... -reis

#967610 ↑ Лес 21.10.1722:37:10
Да. Конкурентными преимуществами «Грифона» являются: высокая мореходность (4 балла), малая (до 1,5 м) осадка; малая высота, что позволяет проходить под низкими мостами; более низкие эксплуатационные расходы и стоимость обслуживания, — это преимущество важно на направлениях с сезонным или небольшим пассажиропотоком. Также большая пассажировместимость; низкий уровень шума, как внешнего, так и в салоне; высокая ремонтопригодность и ниже стоимость ремонтного обслуживания; удобство, быстрота и безопасность посадки-высадки пассажиров, комфортное размещение пассажиров в салоне. У «Грифона» меньше волнообразование, соответственно меньше воздействие на другие суда, как при швартовке, так и при движении; также на внутренних равнинных реках из-за меньшего волнообразования меньше разрушающее воздействие на неукрепленные берега.

У судов на подводных крыльях свой набор преимуществ.

#967633 ↑ PolarBear PolarBear 21.10.1721:38:10
В Самаре ранее ходило много судов,потом ,в году 2005 почти все исчезли.
Они исчезли намного раньше.

#967617 ↑ Corabel 21.10.1721:44:09
Извиняйте хлопцы, но Метеор, которому «почти 60 лет выглядит по сравнению с этим Грефоном как Феррари с телегой.

_SEVER 20.10.1715:20:14
Сколько штук построено?

#967166 ↑ d-tatarinov.livejournal.com 20.10.1715:25:50
молчат, как рыба об лед

#967170 ↑ A_SEVER 20.10.1715:30:31
молчат
Так, у нас есть надёжный человек в Актау?

#967174 ↑ d-tatarinov.livejournal.com 20.10.1715:35:13
Точно!

#967177 ↑ Katamaran 20.10.1717:21:51
Три штуки их. С конца августа курсируют. 170 рублей — час катания у города. Сейчас уже все. Шторма. Теперь только летом

#967230 ↑ Katamaran 20.10.1717:22:08
Прикол в том, что наши говорят, что они якобы в Китае построены. Фиг пойми

#967231 ↑ A_SEVER 20.10.1721:02:45
наши говорят, что они якобы в Китае построены
По твоей ссылке вроде Таиланд упоминается.

#967330 ↑ d-tatarinov.livejournal.com 20.10.1721:14:12
В Таиланде находится разработчик. Он упоминается в статье и один из них был на сайте. Как минимум в статьях по санитарному катеру, который пару лет назад астраханская Аврора построила. Еще их катера делает Охтинская верфь. Ну и за бугром их делают. Поиском по конторе лехко находятся и их сайт и их ЖЖ.

#967339 ↑ A_SEVER 20.10.1721:23:19
В Таиланде находится разработчик.
Я это понял, просто Катамаран сказал одно, а по его ссылке другое.
и один из них был на сайте
Ага: sdelanounas.ru/account/albatrossdesign.livejournal.com

#967344 ↑ Katamaran 20.10.1722:37:54
я по памяти говорил. мог попутать.

#967377 ↑ Katamaran 20.10.1717:25:37
tumba.kz/zhizn-regiona/11-zhizn-regiona/28618-exkursionno-progulochnie-turi-otkrout-v-aktau.html
https://www.google.kz/url...Va ... U2nov

#967233 ↑ treins 20.10.1717:44:52
Тоже астраханский


#967242 ↑ Katamaran 20.10.1718:13:29
Так и не дали ему серии

#967259 ↑ AGgEnt 21.10.1722:43:40
Сколько стоит та он? Характеристики в студию! Если возможно

d-tatarinov 20.10.1715:48:35
Много фото с демонстрационного показа

https://www.korabel.ru/ne...ri ... .html

#967205 ↑ tumanova 20.10.1716:59:33
Новость о презентации «Грифона» уже была опубликована sdelanounas.ru/blogs/98255/
Поэтому заголовок новости изменён.

#967218 ↑ alex4spb 20.10.1717:10:51
Спасибо за поправку

treins 20.10.1717:01:06
https://youtu.be/jD8L0EIHfl0

#967222 ↑ alex_uns 20.10.1719:02:30
Я не ради нытья, а исключительно ради любопытсва)) я про небольшое сравнение с Метеорами.

Про дальность плавания 1000 миль у катамарана и 600 миль у Метеора.
Если их планируют к нам в Питер, то пофигу)) у нас и 600 миль Метеоры не ходят.
Если говорим про мили между заправками, то да))
Про мореходность катамаранов в 4 балла…
смотрим шкалу Бофорта. 4 балла: высота волны 1,5 м скорость ветра до 8 м/с. Ветер поднимает пыль и мусор, приводит в движение тонкие ветви деревьев. Не, у нас в такую погоду прогуливаться по Неве наверное не будут даже и катамараны

Про высоту волны максимальную для Метеора информации что-то не нашел, но пишут, что проблемы это создает для Метеора.

«При плавании с большой скоростью на волнении изменения в величине подъемных сил связаны с периодическими толчками."
«Самые большие из современных судов на подводных крыльях могут эксплуатироваться при высоте волн не более 3-3,5 м. На более крупных перспективных судах будут устанавливаться только полностью погруженные подводные крылья с изменяемым углом атаки. Чем больше размеры судна, тем длиннее могут быть стойки и тем лучше будет его мореходность"

источник цитат))
А в Петергоф быстрее на Метеорах все-таки), зато на корме у Грифона наверное можно покурить

#967284 ↑ A_SEVER
20.10.1719:30:06
Думаю, при сравнении надо учитывать ещё один фактор — чем больше судно берёт пассажиров, тем больше времени занимает их посадка и высадка. В результате в течение дня СПК будет совершать больше рейсов, чем катамаран. Беря за 1 рейс пассажиров меньше, чем катамаран, СПК в итоге скорее всего будет перевозить больше.

#967297 ↑ alex_uns 20.10.1719:37:19
Нет так-то это да, все верно, но — это забота перевозчиков)) я фантазировал с точки зрения пассажира))

Да и Метеорам 100 лет в обед с 60-х годов начали выпускаться.

#967301 ↑ A_SEVER 20.10.1719:41:26
Метеорам 100 лет в обед
В следующем году хотят разработать его обновлённую версию: portnews.ru/247555

#967304 ↑ alex_uns 20.10.1719:44:36
УРААААА!!! вот за эту новость, Андрей, моя огромная тебе благодарность)))

#967306 ↑A_SEVER 20.10.1719:50:41
огромная тебе благодарность
Не мне, а ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева.

#967307 ↑ alex_uns 20.10.1719:57:30
По-моему того самого Р.Е.Алексеева, который и придумал эти Метеоры…)

#967308 ↑ d-tatarinov.livejournal.com 20.10.1721:39:05
Тут есть нюанс. «Метеоры» и без того апгрейдят. На сайте ЦКБ не числятся метеоры. У них там есть «Циклон-250М», «Комета-120М», «Валдай-45Р» и «Рассвет-120Р». Судя по всему «Рассвет» наследник «Восхода».Да и конструктивно близки. А Восход был и есть конкурентом «Метеора». Вывод: в следующем году заложат таки «Рассвет-120Р», который по факту таки «Восход» на новом витке развития. Но «Метеор» знают достаточно больше. Да и он стал в большой степени именем нарицательным, как и «Ракета»

#967350 ↑ AGgEnt 21.10.1714:42:22
Дак «Рассвет 120р» уже на плаву вроде как, почему в следующем году?

#967515 ↑ d-tatarinov.livejournal.com 21.10.1714:46:36
Не путайте Комету-120М и Рассвет-120Р Первое судно — морское, а второе — речное, но перевозят одинаково Или вы с Рассветом на 120 пассажиров спутали Валдай на 45 пассажиров? Ну это уже вообще не в какие ворота не лезет

#967516 ↑ AGgEnt 21.10.1714:57:43
Я именно о Рассвете 120р и говорю, речное судно, плавает уже, лень искать, но где-то видел его испытания.

#967518 ↑ d-tatarinov.livejournal.com 21.10.1715:12:11
Не могли вы их видеть Для реки пока что спущен и начал испытания Валдай-45Р

Вот толко спустили на воду Комету

А вот Рассвет, который еще даже не закладывали


#967522 ↑ AGgEnt 21.10.1715:29:21
Хех, может я графику видел, я ж выразил сомнение словом «вроде» Но сейчас поищу в истории браузера, не так давно это по моему было, если что найду напишу

#967528 ↑ d-tatarinov.livejournal.com21.10.1717:16:32
Можете не искать Как раз на спуске Валдая заложили второй Валдай и говорили о закладке в следующем году апгрейженого метеора. Это, на мой взгляд, таки Рассвет, который скорее апгрейженый Восход. Кроме вышеперечисленного есть еще работы бауманки в содружестве с псковской верьфью. Но они мучают Полесье. Ему пытаются приделать пластиковую надстройку. Ну есть реанимации с заменой двигателей имеющихся еще советских СПК

#967558 ↑ AGgEnt 21.10.1717:53:15
Угу похоже таки я видел графику Хотя предпочитаю версию что заглянул в будущее

#967563 ↑ leon_777 20.10.1723:29:46
чем больше судно берёт пассажиров, тем больше времени занимает их посадка и высадка
Катамаран же имеет рекордную остойчивость на малых углах крена. На нем ворота как в театре можно сделать.

#967389 ↑ A_SEVER 20.10.1723:51:37
На нем ворота как в театре можно сделать.
Можно, но если посадка пассажиров будет по билетам, то или на судне, или на причале оставят узкий проход для удобства контроля.

#967395 ↑ leon_777 21.10.1719:42:01
оставят узкий проход
Я не зря про опыт театра сказал, туда тоже по билетам пускают. Однако, на выход ворота распахивают, что сокращает время выхода. А если перенести контроль на причал, то и время входа аналогично сокращается, люди-то приходят кто-то пораньше, кто-то попозже, а когда судно подошло, то все вместе быстро загрузились.

#967587 ↑ shigorin 20.10.1723:53:21
А в Петергоф быстрее на Метеорах все-таки
…как и на Валаам -- для некурящих

#967396 ↑ Andrey Tupkalo 21.10.1705:13:46
У Метеора максимальная волна 2 метра, ЕМНИМС, как и у новой Кометы. Это 4-5 баллов по Бофорту или состояние моря 4.

#967431 ↑ brat_po_razumu 21.10.1705:36:38
Про высоту волны максимальную для Метеора информации что-то не нашел, но пишут, что проблемы это создает для Метеора.
«При плавании с большой скоростью на волнении изменения в величине подъемных сил связаны с периодическими толчками."

Я плавал на Комете, Индийский океан, там практически в штиль колбасит дай бог.
А ведь еще первый класс там, как в самолетах — он сделан в носовом отсеке, где колбасит особо сильно. Нос задирается выше — и толкается вверх-вниз особо сильно.

Поэтому мы ушли во второй класс, к неграм — мы ж не расисты какие.
А в Петергоф быстрее на Метеорах все-таки), зато на корме у Грифона наверное можно покурить
В Комете — в отличие от других теплоходов на подводных крыльев — тоже есть сзади открытая площадка для этого дела:

Там, собственно, колбасит меньше всего — на фото видно, как хвост сидит низко, бросаться некуда. Но рев двигателей там стоит колоссальный.

#967436 ↑ alex_uns 21.10.1710:17:53
эммм… да где-то открытая площадка, а где-то и все и застеклено…

#967461 ↑ силаон 21.10.1709:01:24
Сравнительная таблица характеристик СПК типа «Метеор» и катамарана 23290:
Стамаран проекта 23290

Мореходность (высота волны): Не более 1,2 м / До 2 м
Осадка габаритная на плаву: 2,35 м / 1,5 м
Экипаж: 3 чел. / 2 чел.
Пассажировместимость: 116-128 чел. / 150 чел.
Дальность плавания: 600 км / 1000 км
Скорость: 70 км/ч / 54,6 км/ч
Материал корпуса: АМг / Композитный материал
Затраты на обслуживание судна: Необходимость ежегодного
докования, очистки и грунтовки корпуса / Отсутствие коррозии композитного корпуса
Необходимость спец. причальных сооружений: Да / Нет
Уровень шума в салоне: Стандартный / Низкий
Ремонтопригодность корпуса: Только в специальных условиях / Возможно без спец. оборудования
Уровень автоматизации: Стандартный / Высокий
Возможность перевозки пасс. с огранич. возможностями: Нет / 3 спец. кресла
Возможность эксплуатации
судна в ночное время: Нет / Есть
korabel.ru/news/comments/pervyy_polet_grifona_fotoreportazh.html
Мощность, кВт: 2×1323(2×1617) / 2×900 (установочная мощность)

#967448 ↑ AGgEnt 21.10.1714:51:04
Согласен, где стоимость и т. д. Хоть бы стоимость, остальное в принципе можно самому расчитать приблизительно. На Рассвете я примерно прикинул 214 рублей / час на 1 человека получилось, при скорости до 80км/ч вполне приемлимо, Но на Рассвет инфы о стоимости судна так же не нашел. Если есть ссылка прошу поделиться.

#967517 ↑ ivania 20.10.1719:25:47
А еще на катамаранах могут плавать люди, которых укачивает на судах «обычной конструкции».

#967290 ↑ prot 20.10.1720:20:33
Как обычно у нас — идея шикарная, но внутреннюю компоновку делает сторож даун.

Есть же в мире давным давно Fjord Cat (Foilcat). Про MITSUBISHI SUPER SHUTTLE 400 я вообще молчу. Почему не перенять лучший мировой опыт — религия мешает? Какой смысл с ходу «закапывать» перспективный проект? Причем из-за решаемых мелочей…

#967314 ↑ shigorin 20.10.1723:53:58
где твой ватман?

#967397 ↑ ksasha2003 21.10.1704:49:44
Внутри все отлично, если сравнивать с западными аналогами. А ведь могли бы поставить деревянные сидушки как в советских електричках. Кстати такие сидушки ставят на западе.

treins 20.10.1719:30:02
По словам Злочевского экспортная инфраструктура ограничена 45 млн тоннами.

Притом ежегодно теряем 15 млн тонн из-за того, что хранить негде и гниет зерно в амбарах.

#967296 ↑ FeniksHoly 20.10.1722:01:18
те обьемы что негде хранить продают на экспорт тут же — да это дешево, но это бабки. у нас все еще большая проблема прогнозирования и сбора урожаев рас стоят такие вопросы что негде хранить. Хранения всегда хватает с лихвой — дольше хранишь дороже продашь весной. Тут скорее проблематика торговли зерном — просто недопуск на наш рынок закупщиков на торги с забугра или ограничение в перевалке в портах. Короче то что гниет в амбарах это бредни ничего не имеющие с реальностью — всегда можно продать да пусть и по себестоимости или дешевле, но всеравно продать .

Проблема это когда зерно на корню стоит и его бессмысленно убирать — потому что уборка стоит дороже того что за него дадут .

Так что если что-то и гниет то только потому что кто-то хранить зерно где попало и хочет его хорошо продать по весне пусть и подуставшим .

А намсчет того что инфраструктура для перевалки тупо неможет переварить больше — это логично нахрена оно портовикам упало в это бабло вкидывать портов то много, а кредиты за расширение надо будет отдавать. Тут вступает в игру другая составляющая падение стоимости зерна на внутреннем рынке, а это дает рост животноводства. Пример тот же пендостан в плане газа — были времена особенно в зиму что у них на рынке газ стоил больше чем в европе — но нонче после сланцевой революции газа в сша немерянно им его девать некуда — да можно продавать на внешний рынок, но тут проблема в том что нет ТЕХ самых мощностей по перевалке и гниет газ в американских амбарах. Но не так все просто он не гниет газ падает в цене на внутреннем рынке - а это опускает цену на электричество, а та в свою очередь опускает себистоимость продукции — и вот опять начинают работать вчера закрытые фабрики и заводы — так работает экономика в штатах — она работает в рынке в скачках на стоимость ресурса и падения спроса. У нас ка то больше регулирования — падения и взлеты сжираються госуждарственным регулятором — короче кому как и там и тут хорошо и интересно )

#967366 ↑ treins 21.10.1714:29:58
В том то и дело, что экспорт на максимуме и инфраструктура увеличить не позволяет.

Так ещё огромные запасы осталиcь благодаря экспортным пошлинам в прошлом и девать зерно не знают куда при рекордном урожае.

#967508 ↑ FeniksHoly 21.10.1717:04:32
дешевле продавать — и все излишки продадуться избыток товара это не проблема если есть желание его продать и он настолько ликвиден как зерно.

#967553 ↑ burovik 20.10.1715:27:13
Как же так, вроде совсем недавно «СХ в России умерло, поля заросли бурьяном, мы все умрем» и урожай 133 млн тонн зерна

#967172 ↑obormot 20.10.1716:42:28
производство птицы на убой в живом весе в хозяйствах всех категорий России составило 4,8 млн тонн, что на 7% превышает показатель аналогичного периода годом ранее
Угу. Жизнь заставит — и курочку будешь кушать ©

#967210 ↑ burovik 20.10.1717:57:06
не курочкой единой

За январь-сентябрь 2017 года производство свиней на убой в живом весе в хозяйствах всех категорий составило 3,17 млн тонн, что на 4,5% больше, чем годом ранее.

#967250 ↑ Денис Субботин 21.10.1719:57:21
Жизнь заставит — и курочку будешь кушать
так вкусная же ж. Ни рыбой не воняет, как французская в 90-х, ни говнисто не выглядит. Я в основном наши, ленобластные фабрики выбираю, иногда и прямо в месте обитания птицеводов закупаюсь (есть такой посёлок Приладожский… )
Так что — курочку кушать — есть дело вкусное и даже, говорят, пользительное.

#967596 ↑ NOMAD ** 20.10.1718:05:50
И это при том что обрабатывается только половина пахотных земель.Вот об этих фактически украденных землях и шла речь. Вторую только предстоит отнять у «новых графьёв» и ввести в оборот. Потенциал экспорта только пшеницы 100, сто Карл, миллионов тонн.

#967257 ↑ Zemos 20.10.1718:36:55
Её ещё продать нужно

#967271 ↑ burovik 20.10.1719:26:12
Весь мировой рынок пшеницы 160-170 млн. тонн АБцентрчтобы продавать 100 млн тонн надо выключить США, Канаду и Австралию в придачу (что было бы неплохо, совсем их выключить), но зачем нам продавать столько зерна, гораздо лучше продавать мясо и мясопродукты.

#967292 ↑ NOMAD ** 20.10.1719:43:57
В потенциале, Карл! Мало распахать и вырастить. Мало решить хранение и логистику. нужно снизить себестоимость. Численность населения Земли будет расти. И сейчас не доедает и просто голодает почти миллиард человек. Да, выключить конкурентов неплохо. И торговать мясом и молочкой выгодней. Но бедные страны и зерно покупать не в состоянии. Именно поэтому нужно снижать себестоимость. Это уже геополитика. И очень важный аспект это ГМО. На каждом мешке с мукой, пачке сахара, коробке галет, банке тушёнки гумпомощи должна быть надпись «Россия. Без ГМО»

#967305 ↑ Мутантик 22.10.1713:34:55
NOMAD **, на 70% площади упаковки!)

#967718 ↑ AGgEnt 21.10.1715:21:59
Не надо никого выключать, Уровень жизни в Африке растет потихоньку, нужно просто в этот поезд успевать запрыгнуть и место занять «у окошка»

#967526 ↑ Мутантик 22.10.1713:33:50
burovik, согласен лучше производить мясные продукты на зерновом откорме там тленен больше и тоже ликвидно!)

#967717 ↑ Денис Субботин 21.10.1719:57:55
И это при том что обрабатывается только половина пахотных земель.Вот об этих фактически украденных землях и шла речь. Вторую только предстоит отнять у «новых графьёв» и ввести в оборот.
и дальше что? А, нет. прочитал.
Зерно для Африки. Вау.

Включим малость цинизма: а оно вам зачем? Африку кормить?

#967597 ↑ obormot 20.10.1716:41:07
Ну что тут сказать?
Одним словом — #вклочья!

#967207 ↑ Sergio Buk 20.10.1718:36:37
В России собрано более 133 млн тонн зерна
Таки рекорд?

#967270 ↑ termometrix 20.10.1719:01:56
Уже 133,5 млн тонн.

Вот сводка сегодня:
По оперативным данным органов управления АПК субъектов Российской Федерации по состоянию на 20 октября 2017 года в целом по стране зерновые и зернобобовые культуры обмолочены с площади 44,8 млн га или 95,3% к уборочной площади (в 2016 г. — 44,3 млн га). Намолочено 133,5 млн тонн зерна (в 2016 г. — 117 млн тонн), при урожайности 29,8 ц/га (в 2016 г. — 26,4 ц/га).
В целом неплохо

Кукуруза на зерно обмолочена с площади 1,5 млн га или 52,8% к уборочной площади (в 2016 г. — 1,3 млн га). Намолочено 7,3 млн тонн (в 2016 г. — 7,3 млн тонн), при урожайности 47,8 ц/га (в 2016 г. — 55,2 ц/га).
Рис обмолочен с площади 158,3 тыс. га или 85% к посевной площади (в 2016 г. — 119,8 тыс. га). Намолочено 972,3 тыс. тонн (в 2016 г. — 750,1 тыс. тонн), при урожайности 61,4 ц/га (в 2016 г. — 62,6 ц/га).

http://www.sovecon.ru/ana...15 ... nts=1

#967283 ↑ burovik 20.10.1719:29:12
То есть еще кукурузы 6-7 млн соберем, итого за 140 млн тонн перевалит.

В целом неплохо
Это вы так шутите?

#967293 ↑ termometrix 20.10.1720:37:15
Это вы так шутите?
Нет,подождем до конца кампании.

#967321 ↑leon_777 20.10.1723:19:03
итого за 140 млн тонн
140 млн. тонн… Это же почти по тонне зерна на каждого гражданина России! Готовьтесь, чтобы за год съесть, надо каждый день по 3 кг зерна усваивать

#967385 ↑ alex1664 21.10.1700:58:09
140 млн. тонн… Это же почти по тонне зерна на каждого гражданина России! Готовьтесь, чтобы за год съесть, надо каждый день по 3 кг зерна усваивать (в 2
Я готов употребить часть мраморной говядинкой и индюшатинкой, нежирной свининой, молочком с сыром. Хорошее хлебное вино так же пойдет

#967410 ↑ AGgEnt 21.10.1715:13:18
Как только водку не обзывают и и хлебным вином и столовым вином

elron
22.10.1712:20:08
«надежно удерживает температуры до +11500»
наверное, всё же до +1150. наколько мне известно, никакой МАТЕРИАЛ не удержит температуру в 11500.

#967707 ↑
Нет аватара Хренъ
23.10.1707:25:28
Корабли типа USS Enterprise, используя метафазные щиты (metaphasic shielding), способны выдерживать температуру 1,9 млн. градусов по Кельвину =)

Домовой 22.10.1717:23:43
Интересная двхкилевая схема. «Чудеса на виражах».

#967745 ↑ gritsevsky 23.10.1704:46:12
Интересная двхкилевая схема. «Чудеса на виражах».
Нет там ничего двухкилевого. Эти штуки называются продольными и поперечными реданами и применяются на мотолодках лет пятьдесят уже.

#967868 ↑ Евгений Цыпин 23.10.1711:06:24
Речь о хвостовом оперении.

#967912 ↑ Katamaran 22.10.1718:09:53
Хороший ты амфибий, но не экраноплан

#967753 ↑ A_SEVER 22.10.1718:40:51
но не экраноплан
А разве это недостаток?

#967759 ↑ Katamaran 22.10.1718:41:42
1-1

#967760 ↑ Игорь Жильцов 22.10.1718:31:08
очень красивый самолет

#967757 ↑ александр столярчук 22.10.1718:49:48
На наших просторах такие самолеты просто необходимы. Например на северах, где населения малои, поселки далеко друг от друга, а впп мало, зато луж и рек пригодных для таких амфибий завались. И намного дешевле вертолета.

#967762 ↑ treins 22.10.1718:56:57
Для Севера они по заказу Ямало-Ненецкого автономного округа разрабатывают Л-172 Ямал


#967765 ↑ Киргуев Эдуард 22.10.1720:27:44
И это правильно. Я глянул: Л-172 — семиместный аппарат, а этот — 4-х местный. Оно, конечно, для патрулирования и 4-местного хватит, но машина побольше будет поинтереснее — универсальнее.

#967784 ↑ Vladislav Boldov 22.10.1719:16:25
Только за! Тебе два лайка, ни знаю как ,но так получается.

#967771 ↑ Sergio Buk 22.10.1722:11:43
Неа, это так кажется. В итоге только один останется, после обновления страницы.

#967809 ↑ Vladislav Boldov 22.10.1719:07:22
Красив !!! Почему на других самолётах законцовки игнорируют?

#967769 ↑ Евгений Гилев 22.10.1719:11:04
Многовато трупов на нем числится.

#967770 ↑ Bars 22.10.1719:38:51
Такая техника востребована не только у нас в стране, но и в Юго-Восточной Азии, странах Карибского бассейна, многоостровных государствах и т. д.

#967776 ↑ Алексей Шаварин 22.10.1719:59:05
А самолет то и правда красивый вышел…

Только вот с ДВС опять не наш =(

#967780 ↑ Aleksandr Timofeyev 23.10.1700:52:16
Только вот с ДВС опять не наш =(
Это наша слабость. Сам планер строят уже в каждом сарае или гараже,но что он без двигателя? Нужно государственная программа.

#967845 ↑ Евгений Медвежонков 22.10.1721:13:03
Красивый самолёт. Нужный. Наверное, и шасси наземное есть. Двигатели российские требуют массовости. Будут нужны тысячи — будет и выпуск. Строить завод для выпуска 50 шт в год — не окупится никогда…

#967799 ↑ Алексей Шаварин 22.10.1722:40:02
Так там и так стоит мотор универсальный. В теории если наши производители квадроциклов разродятся своим мотором, его можно будет и на самолет впихнуть. Почитай что там за мотор стоит. Его и на лодки ставят и на снегоходы. Нашей стране такой же мотор ой как необходим.