|
Пожар на нефтебазе в Василькове
За последние дни название этого районного центра в Киевской области наверняка мог слышать каждый житель РФ, даже если он специально не интересуется событиями на Украине. Мы не будем подробно анализировать пожар и его тушение, так как федеральные каналы вдоволь оттоптались на этой теме. Обратим внимание на другое.
Как известно, Украине в наследство от СССР достались шесть крупных нефтеперерабатывающих заводов. Мощностей даже одного из них (самого крупного — Кременчугского) хватит, чтобы полностью покрыть потребность Украины в бензине и дизтопливе. И ещё останется сверху, на экспорт. Тем не менее, по состоянию на сегодня не менее 75–80% топлива Украина импортирует — из Белоруссии, Прибалтики, Румынии, Италии, даже Израиля, не говоря уж о мелком приграничном импорте из РФ. Причины такой ситуации не раз освещались (ключевые слова «Коломойский», «Укртатнафта», «Татарстан»). Однако это ещё не вся картина.
Дефицит местного топлива, а также периодические скачки валютного курса, делающие импортное топливо «золотым», породили химеру — нелегальное производство топлива. Явление это повсеместное, сложно найти нефтебазу, которая этим не промышляет. Тем более что технология соблазнительно незамысловата: газоконденсат закачивается в ёмкость с тяжёлой фракцией, после чего в ходе рециркуляции обе фракции смешиваются в нечто, отдалённо напоминающее 92-й или 95-й бензин.
Однако сгоревшая нефтебаза компании БРСМ умудрилась выделиться в этом соревновании. Во-первых, там топливо не просто изготавливалось, как «внезапно» удалось установить МВД. По словам президента ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов в Украине» Леонида Косянчука, база в Василькове была своего рода «столицей» нелегального топлива, обеспечивая им не только Киев, но и прилегающие регионы.
Киев — крупнейший транспортный узел, через него, а также через соседние области проходят транзитные маршруты — в Европу, Белоруссию, в Россию. БРСМ выставляла цену топлива на 7–10% ниже, чем у конкурентов, и получала постоянный и колоссальный сбыт (до 50 куб. м в день с заправки).
Этот «клондайк» начали разрабатывать ещё во времена Ющенко, однако нынешних оборотов достигли при Януковиче — с тех пор, как курировать тему стал один из его приближённых по Донецку Э. Ставицкий. Однако и после переворота БРСМ чувствовала себя замечательно, недавно даже прикупила две заправки на выгоднейшем направлении — трассе Киев – Одесса. Что однозначно свидетельствует о том, что схемы, отлаженные ещё при Януковиче, благополучно продолжили работать в евроинтегрированной Украине. Изменилась только политическая «крыша».
Собственно, это обстоятельство и определяет второй момент сомнительного лидерства погорельцев. Нарушения ТБ были на базе нормой жизни, так как наличие «крыши» позволяло плевать на любые проверки и правила. Кроме того, уже само использование базы для производства топлива повышает риск чрезвычайных происшествий на ней.
Давно, ещё во времена Ющенко, государство самоустранилось от регулирования рынка топлива, превратив его в средство обогащения первых лиц. С этим, кстати, связано и то обстоятельство, что Украина долгое время затягивала ужесточение норм чистоты топлива. Расплатой за это стали тысячи тонн сгоревших нефтепродуктов, ухудшение экологии столичного региона, а также жизни и здоровье пожарных (к слову, киевские больницы отказывались принимать пострадавших). И телекартинка, делающая Украину похожей на Ирак времён «Бури в пустыне» и Ливию. Форма окончательно приходит в гармонию содержанием.
Кстати, по состоянию на субботу база снова горит, несмотря на заявления о том, что пожар, наконец, потушили
|
