В Шереметьево горит ССЖ-100

Управление было в порядке. Связи не было .

_________________
Бей бобров спасай Россию

И связь была

Меркурий, как ты думаешь почему людей, сидящих в кабине самолета называют "пилотами", а не, к примеру, "продвинутыми пользователями ПК"?

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)

Дань традиции, не больше. Раньше и доктора лечили, теперь они оказывают услуги. Так и с летчиками. В прошлом они летали. Сейчас это просто приложение к бортовому компьютеру.

и комп и самолет это инструменты, если с мозгами проблемы,
то инструмент не существенен

всё как всегда,
вокруг себя посмотрите,
чиновников ругаем, пилотов,
а ведь это мы....как бухие гоняли, так и гоняем,
как переходили на красный, так и переходим,
учится не любим и не хотим,
работать не любим не умеем, не хотим,
Игорьки, это о вас

Уверенные пользователи ПК в кабине не смогли посадить самолёт в ручном режиме .

_________________
Бей бобров спасай Россию

Галс, не бухаю, не гоняю, перекрестки перехожу на зеленый. Учиться, правда, уже не хочу. Заебало..

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер

Всеж даж опытные "пилоты" бьют самолеты! Таких историй много! И в этом проблема. Операторы сложных систем требуют особого отбора, особого обучения и постоянного мониторинга. А это слишком дорого! Все говорят токо о катастрофах но еще боле историй в которых проявлялись предпосылки к печальным историям. Об этом не пишут и часто скрывают на всех уровнях. Бывают совершенно дикие и идиотские ошибки.

блять, на видео же четко видно, что коснулись практически в начале полосы.... второй раз тут этот брет уже постят.

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"

По идее они должны уметь управлять самолетом и без автоматики. Перед автоматической посадкой они все же должны произвести некоторые действия - перевести самолет в посадочную конфигурацию и задать параметры посадки. Другой вопрос - это то, что на современном самолете они управляют им несколько минут за полет. То есть у пилота может быть формальный налет 6000 часов, из которых он реально управлял самолетом 100 часов.
Но мастерство всё равно необходимо. Кстати, характерно, что какая-то фатальная проблема самолета в конечном счете выявляется бывшим военным пилотом. Так было с Боингом 737, периодическое падение которого связывали со случайными обстоятельствами, пока бывший военный ас не ухитрился посадить его с заклинившим рулем направления. Или вспомним посадку на воду на Гудзоне, при которой никто не погиб. Там пилот также был бывшим военным. Это те, кто реально умеют управлять самолетом.
К тому же автоматическая посадка не всегда возможна. Существуют ограничения, при которых автоматическая посадка запрещена. И даже при автоматической посадке может всё пойти неправильно. Пилот при этом не отдыхает. Он должен следить за приборами, и если на высоте принятия решений (~15м) что-то пошло не так - у пилота есть всего пара секунд на переход в ручное управление или включение автоматического режима выхода на второй круг.

Похоже военных лётчиков надо сажать на гражданские машины . Гражданские лётчики уверенные пользователи ПК не более . За что только им такие зарплаты платят. Короче граждане . Ездите паровозом , целее будете

_________________
Бей бобров спасай Россию

Я некоторое время назад познакомился с канадским военным летчиком, ему слегка за 20. Оказалось, что его изначальная мечта была стать пилотом авиалайнера. И, как он говорил, единственный для него вариант - это через армию. Он мне показал фото, на чем он сейчас летает. Это одномоторный поршневой самолет. На таких летали во времена Второй мировой войны. В последствии пересядет на реактивный, затем на что-то больших размеров. И так до получения прав управлять авиалайнером.
В СССР пилоты авиалайнеров проходили похожую процедуру. Начиная с биплана, постепенно пересаживаясь на быстрые и более крупные самолеты. Сейчас, как говорят, по большей части на тренажерах.

На этот форуме несколько лет назад был размещен интересный видеоролик. В нем показано экстремальное приземление ТУ-154. Я вспомнил об этом ролике, потому что там автоматика работала, но в противофазе. Говорят, что техник перепутал провода. В результате автомат, вместо стабилизации, раскачивал самолет. Почему пилоты не отключили автомат - трудно сказать. Возможно не успели точно определить причину и опасались, что будет хуже. Похожий эффект может быть вызван разными причинами. Но, как говорится, мастерство не пропьешь.

Шо ты болтаешь, слабоумный?! У нас самые низкие зарплаты в мире. Именно поэтому сотни наших высококлассных летунов летают в Китае.!!! Там зарплата начинается с 26 тыбов! Это в то время, как у нас максимум 650 тыров.

- на эти деньги можно содержать 30 пенсионеров!

_________________
Если запрет Телеграм спасет от превращения в невольного террориста хоть одного малолетку, то это нужно делать

Учеба, как способ реализации себя в смысле получения положительных
эмоций дается тяжело, но если это у вас получилось,
то это пожизненно. Я в детстве пребывал в состоянии эйфории,
когда у меня решалась задачка, а когда не решалась,
то чувствовал себя неполноценным. Всю жизнь задавал
себе вопрос "что я умею?". Просто по пальцам считал.
Математика, физика, электротехника, преподавание, компьютер,
промышленная автоматика, ремонт автомобиля, медицинской техники,торговля, бухгалтерия.

С полными баками сажать опасно

То мало что ле ? Это десять хороших зарплат

_________________
Бей бобров спасай Россию

Вы необучаемы - КВС в прошлом военный летчик.