Сделано у нас

Строительство автодорожного обхода Симферополя


Большая часть строящегося участка потом станет частью федеральной трассы «Таврида»

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Вот как Крымский мост повлиял на Россию. Кто-то ждал другого? (Время-вперёд! #262)


Амбициозный проект — строительство «Крымского моста» оказал заметное влияние на экономику России. Специалисты подсчитали, а мы расскажем вам в этом выпуске как мост, и другие мега-проекты влияют на жизнь простых граждан.

Хм, не помню, было ли?

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

В г. Тюмени открылся новый мост через р.Туру по ул. Мельникайте


Мост по ул. Мельникайте через Туру полностью готов: нанесена разметка, сформирован тротуар, установлены фонари, а сегодня запущено движение. Новый мост имеет три полосы движения и построен параллельно старомк «Совмещённому» мосту. Накануне рабочие предприятия «Мостострой-11» приступили к демонтажу старых железнодорожного и автомобильного мостов через реку Тура по ул. Мельникайте. Под строения заводят баржи. С барж откачают воду, они начнут постепенно всплывать, за счет этого фермы будут сняты с постоянных опор и лягут на временные. Пролетные строения спустят ниже по течению и разберут на специально подготовленном пирсе. После этого начнётся возведение второго моста. Полностью мост будет готов к ноябрю 2019 году. В каждую сторону автомобили смогут двигаться по трём полосам. Предположительный срок службы новой конструкции — 100 лет.

История совмещенного моста началась в середине XX века. Своим появлением дорога через реку во многом обязана развитию энергетики — для строящейся на берегу Туры тюменской ТЭЦ требовалось топливо. Поставщиком горючего для теплоэлектроцентрали, начавшей работу в 1960 году, стали торфопредприятия, расположенные в районе поселка Боровский, однако их производственной мощности было недостаточно. В связи с этим уже через несколько лет принимается решение добывать торф на Тарманском болоте, а для его транспортировки проложить узкоколейную железную дорогу. Строительство моста для торфяной узкоколейки началось в 1966 году, а «совмещенным» в полном смысле слова он стал к концу 60-х, когда на восточной (железнодорожной) половине появились рельсы стандартной колеи 1580 мм, а с западной стороны выросла автомобильная эстакада-близнец.

Кстати, не все тюменцы знают, что именно по «совмещеннику» в 1969 году из областного центра проследовал первый поезд до станции Тобольск. Движение пассажирских и грузовых составов продолжалось вдоль улицы Мельникайте несколько лет (до середины 70-х), пока не был введен в строй мост в районе деревни Субботина. Участок пути от улицы Дружбы до станции Туринской сохранился по сей день, однако используется он лишь для нужд промышленной железной дороги. Эксплуатация узкоколейки стала неактуальной с момента перевода ТЭЦ-1 на природный газ, однако пассажирское движение до Новотарманского продолжалось до второй половины 90-х.


http://www.vsluh.ru/news/auto/323404

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Строительство железнодорожного моста через Тулому

В Мурманской области идёт строительство нового железнодорожного моста через реку Тулома, который станет частью строящейся железнодорожной линии длиной 46 километров, ведущей на западный берег Кольского залива. За минувший год была сделана технологическая насыпь длиной около 700 метров для строительства опор в русле реки, а на левом берегу Туломы начался монтаж металлических балок верхнего строения моста.

Технологическая насыпь через Тулому, вид с левого берега реки:


После завершения строительства мостовой переход длиной 1570 метров будет таким:


Срач:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Обзор реконструкции и строительства дорог России

На участке строительства федеральной трассы Р-215 уложили 34 км асфальта.

Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Каспий» ликвидирует грунтовый разрыв на федеральной трассе Р-215 Астрахань-Кочубей-Кизляр-Махачкала. Строительство вышло на новый этап: федеральные дорожники приступили к устройству асфальтобетонного покрытия. Уже уложено 34 км дорожного полотна на участке км 133 — км 228 от поселка Артезиан в Республике Калмыкия в направлении границы с Астраханской областью.
Верхний слой дорожного покрытия будет выполнен из прочной и долговечной щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси с применением полимерно-битумных вяжущих. Одновременно со строительством новой дороги проводятся работы по укреплению откосов. Для этого используется объемная георешетка, которая позволит защитить земляное полотно от эрозии и деформации в ходе эксплуатации и придаст требуемую устойчивость. Кроме того, на участке трассы ведутся работы на двух путепроводах общей длиной свыше 110 метров, которые войдут в состав транспортных развязок в разных уровнях.
Согласно госконтракту к 2020 году федеральные дорожники построят двухполосную дорогу протяженностью 94 км, соответствующую параметрам II и III технической категории.
Строительство участка автодороги позволит ликвидировать грунтовые разрывы на федеральной трассе Астрахань — Махачкала и открыть движение на участке, который кратчайшим путем свяжет два административных центра — Астрахань и Махачкалу. Время в пути между этим городами сократится примерно в 1,5 раза. Транзитный транспорт пойдет в обход населенных пунктов из Ставропольского края, Республик Северного Кавказа к государствам Закавказья, минуя центральные районы Республики Калмыкия, на автодорогу Р-22 «Каспий» и далее — в центральные районы России.



В Пензенской области отремонтировали более 80 км федеральных автодорог.
Подведомственное Росавтодору ФКУ «Поволжуправтодор» завершило ремонт участков трех федеральных автодорог, проходящих по территории Пензенской области.

Работы по восстановлению изношенного дорожного покрытия выполнены на трассе М-5 «Урал» в Нижнеломовском (с 540 по 547 км) и Городищенском районах (с 662 по 678 км). Два участка общей протяженностью 34 км приведены в нормативное состояние на федеральной автомобильной дороге Р-158 Нижний Новгород-Саратов в Иссинском (с 320 по 330 км) и Пензенском районах (с 416 по 440 км). В пределах Пензенского района также проходит трасса федерального значения Р-208 Тамбов-Пенза: здесь дорожники отремонтировали 11-километровый участок с 240 по 251 км.
На всех объектах проведен комплекс мероприятий, включающий восстановление дорожного полотна, пересечений и примыканий к трассе, укрепление обочин. На отрезке со 179 по 194 км, расположенном на территории Белинского и Каменского районов, выполнено устройство защитного слоя типа «Сларри-Сил». Использование данной технологии позволяет восстановить эксплуатационные параметры верхних слоев дорожной одежды и устранить колейность.
Продолжается капитальный ремонт пяти участков федеральных дорог региона. В 2017 году работы будут завершены около города Пенза на трассах Р-208 (с 272 по 278 км) и М-5 «Урал» (с 617 по 626 км).

В Подмосковье отремонтировали 80 километров федеральных дорог.
Подведомственное Росавтодору ФКУ «Центравтомагистраль» завершило ремонт пяти участков федеральных дорог в Московской области. Работы проводились на Дмитровском и Рублево-Успенском шоссе, а также трассах М-9 «Балтия» и М-5 «Урал». Общая протяженность обновленных участков составила 80,2 км.
Комплекс работ включал восстановление верхнего слоя покрытия автодорог, примыканий и съездов, укрепление обочин, нанесение разметки. Помимо этого, на обновленных участках дорог установили метеорологические датчики. С их помощью дорожные службы смогут в режиме реального времени оценивать состояние покрытия, формировать прогноз погодных условий и заблаговременно направлять дорожную технику на нужные участки.
Напомним, что всего в 2017 году ФКУ «Центравтомагистраль» планирует отремонтировать 37 участков федеральных трасс общей протяженностью 303 километра.

В Удмуртии завершен ремонт западного участка ижевской объездной автодороги.
Подведомственное Росавтодору ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» ввело в эксплуатацию после ремонта 40 км автодороги (км 0+000 — км 39+400) в обход Ижевска.

В ходе ремонта федеральные дорожники исправили поперечный профиль, заменили верхний слой дорожного покрытия, отремонтировали разрушенные водоотводные сооружения, укрепили обочины и нанесли дорожную разметку. Верхний слой дорожного покрытия выполнен из щебеночно-мастичного асфальтобетона ЩМА-15. Для удобства пассажиров отремонтированы посадочные площадки автобусных остановок.
Участок автодороги находится в пределах Ижевской городской агломерации и включен в приоритетный проект «Безопасные и качественные дороги». Проведенные работы позволили оптимизировать транспортные потоки и улучшить движение транзитного транспорта в обход республиканской столицы. В рамках проекта также ведутся работы по капитальному ремонту на участке подъездной дороги к Ижевску и Перми от трассы М-7 «Волга» протяженностью 5,4 км.
Всего до конца 2017 года ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» планирует отремонтировать более 58 км федеральных дорог в регионе. Общая протяженность федеральной трассы М-7 «Волга» в границах Удмуртии составляет 320,479 км.


В Иркутской области отремонтировали почти 20 км федеральной трассы Р-255 «Сибирь».

В Иркутской области ФКУ Упрдор «Прибайкалье» ввело в строй два участка федеральной трассы Р-255 «Сибирь». Речь идет о 9-километровом участке в Тайшестком районе и 10-километровом в Нижнеудинском районе.Как сообщает пресс-служба Росавтодора, к сдаче объекта специалисты также укрепили обочины, обновили более 100 знаков, установили 200 сигнальных столбиков, нанесли горизонтальную разметку, а также привели в нормативное состояние систему водоотвода. Известно, что в текущем сезоне на этой трассе отремонтируют более 160 км автодороги.

В Коми реконструировали 34 км дороги «Сыктывкар — Нарьян-Мар».


В Коми после ремонта открыли участок дороги «Сыктывкар — Нарьян-Мар» протяженностью 34 км, теперь он соответствует параметрам III технической категории. Об этом сообщили в пресс-службе Росавтодора.
Для республики это стратегически важный проект. Дорога соединит Сыктывкар с населенными пунктами Печорского района и обеспечит круглогодичное автомобильное сообщение с 11 муниципалитетами.
Работы на дороге от п. Малая Пера до п. Ираёль начались в январе и завершены на 10 месяцев раньше срока. На реализацию инвестпроекта было направлено более 10 млрд рублей.
Сейчас проходят работы по реконструкции 46-км участка от п. Ираёль до п. Каджером, ввод в эксплуатацию намечен на сентябрь будущего года.

На трассе «Амур» в Забайкалье досрочно отремонтирован мост через реку Талача.
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Забайкалье» завершило работы по ремонту моста через реку Талача длиной 72,6 м, расположенного на 145-м км федеральной трассы Р-297 «Амур» Чита-Хабаровск. Дорожники привели в нормативное состояние дорожное покрытие на мосту и на его подходах, произвели устройство новых монолитных шкафных стенок и переходных плит, восстановили конусы береговых опор с устройством каменной наброски и заменили деформационные швы.

Для безопасности участников дорожного движения установили новое перильное и барьерное ограждение со светоотражающими элементами и нанесли разметку.
Ремонтные работы завершены на два месяца раньше запланированного срока.
Всего в 2017 году ФКУ Упрдор «Забайкалье» на территории региона планирует отремонтировать семь водопропускных труб и 15 мостов.
В оперативном управлении ФКУ Упрдор «Забайкалье» в Забайкальском крае более 1615 км федеральных трасс. На подведомственной сети расположено 1868 искусственных дорожных сооружений.


В Вологодской области сдан в эксплуатацию 14-километровый участок А-114 Вологда-Тихвин-автомобильная дорога Р-21 «Кола» в Шекснинском районе
Подведомственное Росавтодору ФКУ Упрдор «Холмогоры» завершило капитальный ремонт на первом пусковом комплексе участка с 55 по 79 км трассы А-114 Вологда — Тихвин — автомобильная дорога Р-21 «Кола». 14-километровый отрезок (65- 79 км) принял в эксплуатацию глава Росавтодора Роман Старовойт во время рабочего визита в Вологодскую область.
В церемонии открытия движения участвовали также губернатор Вологодской области Олег Кувшинников, заместитель руководителя Росавтодора Андрей Костюк и начальник ФКУ Упрдор «Холмогоры» Константин Чупров.


Согласно государственному контракту полностью работы на этом участке будут завершены в 2018 году. В текущем строительном сезоне капитально отремонтированы 14 км дороги II технической категории с двумя полосами движения шириной 3,75 метров каждая и покрытием из щебеночно-мастичного асфальтобетона. Специалисты заменили основание, выровняли продольный и поперечный профили дороги, перенесли различные подземные коммуникации. В местах автобусных остановок у населенных пунктов установили восемь новых павильонов и уличное освещение (300 м), устроили переходно-скоростные полосы и две площадки отдыха для водителей, нанесли дорожную разметку.
«До начала капитального ремонта участок с 55 по 79 км автомобильной дороги А-114 Вологда — Новая Ладога являлся местом концентрации ДТП, — доложил начальник ФКУ Упрдор „Холмогоры“ Константин Чупров. — Изменение продольного и поперечного профиля дороги улучшит видимость для водителей, снизится число аварий».
Глава региона Олег Кувшинников высоко оценил работу дорожников. Он поблагодарил Росавтодор в лице руководителя Романа Старовойта за планомерное развитие федеральных трасс. К концу 2017 году в Вологодской области федеральные дорожники приведут в нормативное состояние 89% подведомственной сети.
«Проведенные здесь работы являются капитальным ремонтом. Однако по масштабу преобразований их можно классифицировать как реконструкцию. Дорожники заменили основание полотна с применением технологии холодного ресайклинга, что позволит нам достичь 12-летнего межремонтного срока, устроили переходно-скоростные полосы. Что особенно важно, работы вели без остановки и ограничения движения», — подчеркнул глава Росавтодора.

Дополнительные ссылки. http://www.rosavtodor.ru/press ... 45001
http://www.rosavtodor.ru/press ... 44931
https://sm-news.ru/news/region ... mar-/
https://sm-news.ru/news/region ... ibir/
http://www.rosavtodor.ru/press ... 45011
http://www.rosavtodor.ru/press ... 45031
http://www.rosavtodor.ru/press ... 44981
Внимание! Материал в этом посте, был собран при содействии termometrix.
========================================
http://www.rosavtodor.ru/press ... 45021

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Не могу устоять: "Буратино уткнулся носом в добрые руки папы Карло.
- Выучусь, вырасту, куплю тебе тысячу новых курток..." (C)

Офигел, где это было???

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

2-ю очередь комплекса по производству авиационных теплообменников открыли в Тверской области


ЗАО «Хамильтон Стандард — Наука», ведущий российский производитель теплообменников для систем кондиционирования воздуха гражданских самолетов, провел открытие 2-й очереди производственного комплекса в г. Кимры Тверской области. Дополнительные производственные мощности позволят выпускать самые большие в мире авиационные теплообменники уникальной конструкции, которые эксплуатируются на самолетах корпорации Boeing семейств 767, 777, 787. В результате реализации этого проекта всё производство данных теплообменников будет переведено на территорию России.
Масштабный инвестиционный проект ЗАО «Хамильтон Стандард — Наука» реализуется с 2011 года. Общий объем инвестиций составил порядка 1,3 млрд рублей. Расширение производства позволит создать более 100 новых высокотехнологичных рабочих мест, а также обеспечит дополнительные налоговые поступления в областной и муниципальный бюджеты.
Инвестиционный проект является претендентом на заключение специального инвестиционного контракта (СПИК), первого в авиационной промышленности России.

Производственный комплекс был спроектирован и построен с учетом требований международного стандарта по энергоэффективности (LEED), оснащен современным оборудованием и использует передовые методы Бережливого производства (Lean manufacturing). ЗАО «Хамильтон Стандард — Наука» является одним из мировых центров по производству авиационных теплообменников, и выход второй очереди на проектную мощность в 2019 году позволит укрепить позиции предприятия на мировом рынке.

Справка:
ЗАО «Хамильтон Стандард — Наука» является одним из мировых центров по производству авиационных теплообменников для систем кондиционирования воздуха гражданских самолетов. Это совместное предприятие российского ОАО НПО «Наука» и компании «UTC Aerospace Systems» (подразделение корпорации «United Technologies», США). Оборудование, выпускаемое ЗАО «Хамильтон Стандард — Наука» эксплуатируется на самолетах ведущих авиастроительных компаний мира: «Boeing», «Airbus», «Embraer», «Bombardier» и «Туполев».

http://xn--80aaccp4ajwpkgbl4lpb.xn--p1ai/novosti/?ELEMENT_ID=79435

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

СР-10 с обратным крылом: новые подробности об уникальном «Беркутенке»


СР-10 с обратным крылом: новые подробности о уникальном «Беркутенке»

В РФ активно готовятся к выпуску в серию новейшего российского учебно-тренировочного самолета СР-10 с крылом обратной стреловидности.
Новейший российский учебно-тренировочный самолет сегодня можно назвать беспрецедентным событием для всего российского авиастроения.
Прежде всего этот самолет примечателен тем, что его проектирование было начато частной компанией на ее средства, а уже потом, оценив новейшую машину, к работе над ним присоединились ВКС РФ. И это при том условии, что привлечь к такого рода проекту Минобороны сегодня крайне сложно — они заинтересованы только в предельном качестве, точности, надежности и мощи своих машин. СР-10 доказал свои преимущества перед аналогами.
Впервые он был представлен публике на авиасалоне МАКС-2017, а уже сейчас он проходит все соответствующие процедуры по сертификации и в следующем году начнется его серийный выпуск.
Об особенностях этого уникального самолета рассказал авиаэксперт Владимир Карнозов. Он отметил, что такого самолета в новейшей истории страны еще не было.
Добиться этого позволило применение при постройке композитных материалов и использование крыла обратной стреловидности, которое роднит его с экспериментальным боевым истребителем Су-47 «Беркут». За это внешнее сходство новый СР-10 в некоторых кругах уже получил прозвище «Беркутенок». Но истребитель в серию выпущен так и не был, а прогрессивный учебный самолет для ВКС имеет большие перспективы.
В обучении российских пилотов учебная машина станет связующим звеном между самолетами Як-130 и Як-152, и поможет авиаторам переходить с поршневого самолета на реактивный.
Стоит отметить, что будущее новейшей машины может не ограничиться подготовкой курсантов летных училищ РФ. Ранее сообщалось, что на основе нового «Беркутенка» сейчас уже разрабатывается тяжелый БПЛА АР-10 «Аргумент», который будет приспособлен для нанесения молниеносных ударов по противнику при полетах небольшой продолжительности.

https://newinform.com/86347-sr ... x.com

Инженер2015
18.10.1709:13:36
на основе нового «Беркутенка» сейчас уже разрабатывается тяжелый БПЛА АР-10 «Аргумент"

а вот это уже хорошая новость.
так как иметь 3 различных учебных самолетов, это дорогостоящая роскошь.

лучше сосредоточить силы там где у нас пока не очень, а это именно беспилотная авиация…что и было сделано

#965898 ↑
Нет аватара Rockets
18.10.1710:18:43
так как иметь 3 различных учебных самолетов, это дорогостоящая роскошь.
Это не роскошь, а необходимость ЯК 152 самолёт первичной подготовки На нём отсеивают не способных и не годных к лётной работе. Без этого, просто выкинутые на ветер деньги государства При этом отсев может проходить до поступление в училище в том же ДОСАФ

СР 10 идёт на смену Дельфинам и Альбатросам L 29 и L 39 Которые у нас основная учебная парта реактивных самолётов, ресурс которых уже ДАВНО выработан СР 10 дешевели ЯК 130 А это самолёт первоначальной подготовки специалистов (специализация на «марку» самолёта) и для переобучения, так как позволяет эмитировать почти все типы современных самолётов, от штурмовиков, до СУ 57

Так что лучше, это ваши хочухи и с реальностью ни чего общего.

Отредактировано: Rockets~10:20 18.10.17
#965932 ↑
Нет аватара Ил-2
18.10.1710:28:26
И он подавно дешевле L 39 которые напомню мало того чт оза валюту, но и в любой момент нас могут отсечь от запчастей, да и устарела L 39 по всем параметрам

#965936 ↑
Сергей Турчин Сергей Турчин
18.10.1711:54:14
Неплохо еще было бы, чтобы для него в серию пошел движок АЛ-55.

#965974 ↑
Darth Darth
18.10.1712:39:13
Но почему его с КОСом делали? Рискну предположить, что если задаться целью применить такую же долю композитов в самолёте с крылом прямой стреловидности, то он мог бы быть легче, т.к. не пришлось бы излише усиливать крыло для борьбы с дивергенцией. Разве что возможность выхода на бóльшие углы атаки приходит на ум — так опять же, хорошо ли это, если потом всё равно на Як-130 пересаживаться? (А то привыкнет ещё «ученик», чего доброго, к вольному обращению с самолётом, потом хрен отучишь )

Отредактировано: Darth~12:40 18.10.17
#966003 ↑
alex4spb alex4spb
18.10.1713:00:55
А то привыкнет ещё «ученик», чего доброго, к вольному обращению с самолётом, потом хрен отучишь
"Ну Дима, я купила это платье не для того чтобы носить, а для того чтобы купить!"
© Уральские пельмени

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Завершены межведомственные испытания новой ракеты для комплекса «Искандер» — Минобороны РФ


Москва. 18 октября. ИНТЕРФАКС-АВН — На Государственном центральном межвидовом полигоне (ГЦМП) «Капустин Яр» (Астраханская область) постоянно идет экспериментальная отработка перспективных образцов вооружений и военной техники (ВВТ), сообщил журналистам начальник полигона генерал-майор Олег Кислов.
«Из наиболее значимых мероприятий, проведенных в последнее время, можно отметить завершение межведомственных испытаний новой ракеты для ракетного комплекса «Искандер», — сказал О.Кислов. По его словам, «проведены зачетные стрельбы в рамках перевооружения зенитно-ракетных полков на зенитные ракетные системы С-400». 19 мая в Минобороны РФ заявили, что дальность и точность комплексов «Искандер-М» планируется увеличить за счет новых типов ракет. Генеральный конструктор АО «Научно-производственная корпорация «Конструкторское бюро машиностроения» (КБМ) Валерий Кашин сообщил журналистам, что «Искандер-М» имеет как минимум семь типов ракет. «Создано еще несколько типов ракет, внешне они между собой не отличаются. Сейчас у него семь типов ракет, а может и больше», — сказал В.Кашин. По официальным данным, дальность полета ракет ракетного комплекса «Искандер» — 500 км.
=========================

mik88 18.10.1709:55:50
у него семь типов ракет, а может и больше
Очень хорошо. Для супостата нет ничего хуже неопределенности, а она здесь присутствует!

#965920 ↑ dmi3x 18.10.1710:51:55
… дальность и точность комплексов «Искандер-М» планируется увеличить за счет новых типов ракет.
По официальным данным, дальность полета ракет ракетного комплекса «Искандер» — 500 км.
Куда дальше то? Дальше — только 5000 км по РСМД. Совсем не палятся

#965951 ↑Darth 18.10.1711:48:47
Да уж Но это больше похоже на совершенно осознанное заявление, имеющее целью донести, что Россия допускает выход из договора РСМД. Уж больно нарочито сформулировано.

Еще Бригада ЗВО первой полностью перешла на «Искандеры»

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Восходящая Звезда.

А вот и не забываемый вкус крысиных хвостиков...хе хе

Россия увеличила выпуск почти всех основных видов продовольствия

Россия за девять месяцев 2017 года увеличила производство почти всех основных видов продовольствия. В частности, выпуск мяса в январе-сентябре вырос на 7,8% по сравнению с тем же периодом 2016 года, до 1,7 млн тонн, сообщает Росстат.[/b]

Выпуск колбасных изделий за тот же период вырос на 4,3%, до 1,7 млн тонн. Производство переработанной и консервированной рыбы, ракообразных и моллюсков в январе-сентябре увеличилось на 4,3%, до 3,2 млн тонн.
Производство сыров за девять месяцев выросло на 4,3%, до 347 тысяч тонн. Выпуск сливочного масла увеличился на 7,1%, до 205 тысяч тонн. Производство подсолнечного масла (нерафинированного) и его фракций в январе-сентябре повысилось на 17,2%, до 3,2 млн тонн.
Выпуск маргарина вырос на 4,4%, до 373 тысяч тонн. Выпуск крупы вырос на 9,7%, до 1,027 млн тонн.
Производство пшеничной и пшенично-ржаной муки за девять месяцев уменьшилось на 3,7%, до 6,2 млн тонн. Также упало производство пива на 4,6%, до 577 млн декалитров.

http://foods.media/2017/10/ros ... viya/
==============================
О маргарине

ivania 18.10.1710:32:10
Увеличение производства маргарина не есть хорошо, куда лучше увеличение производства сливочного масла. Оно сейчас один лидеров по росту цены среди продуктов питания.

#965938 ↑Гвардеец 18.10.1710:52:47
Увеличение производства маргарина
Все знакомые мне хозяйки используют исключительно маргарин при изготовлении домашней выпечки, так что это один из компонентов взятый вами из ряда информации, и вывели за рамки то что наращивается и производство сливочного масла, а что применять то дело вкуса, и выбор сливочного масла широк, зайдите в розничные сети, выбор сливочного масла большой, от импорта до нашего, и цены разные

Отредактировано: Гвардеец~13:19 18.10.17
#965952 ↑ Alexander Kornilov 18.10.1711:45:50
, а что применять то дело вкуса
Вред маргарина и трансжиров доказан с клинической достоверностью.

Некоторые независимые исследования[10] подтверждают связь между диетами с высоким содержанием трансжиров и коронарной болезнью. Потребление продуктов с высоким уровнем трансизомеров может вызывать различные сердечно-сосудистые и онкологические заболевания, овуляционное бесплодие и болезнь Альцгеймера[11][12], ухудшают липидный спектр крови и увеличивают риск коронарных заболеваний сердца в раннем возрасте[13]. В европейских странах, например, содержание этих веществ регламентируется в промежутке от двух (Дания, Швейцария) до пяти (Великобритания) процентов. В США Американской ассоциацией здоровья населения провозглашён добровольный отказ от использования жиров, содержащих трансизомеры жирных кислот.[14]
Википедия

#965971 ↑ Гвардеец 18.10.1711:56:40
Маргарин альтернатива, и пока не вырастут объёмы производства сливочного масла и как следствие падение цен, изменений ждать не приходится, а о вреде здоровью так и о сливочном масле при желании можно накопать, послушайте Малышеву лысина дыбом встанет

#965975 ↑ Alexander Kornilov 18.10.1712:04:09
Все бы ничего, но маргарин дешев, его покупают пенсионеры и освобождают ПФР от необходимости платить им пенсию через небольшой промежуток времени. Вред от него можно сравнивать с вредом от сигарет и алкоголя. Малышеву не смотрю, а исследования по продуктам питания почитываю. Сливочное масло полезно, маргарин вреден.

#965978 ↑ Гвардеец 18.10.1712:12:28
Не спорю, но в одночасье всё не изменишь, ну уберёте маргарин с прилавков, а что в замен?

А взамен наращивание производства сливочного масла, и пока его объёмы не превысят запросов потребителей снижения цен ждать не приходится, увы рынок

#965985 ↑ alex4spb18.10.1712:52:23
Википедия
надписи на стенах в подъезде содержат не менее достоверные сведения

#966010 ↑ Alexander Kornilov 18.10.1712:57:07
Приведите контр ссылки на пользу маргарина и трансжиров для здоровья. Для экономики польза не очевидна — с одной стороны сокращение количества живых пенсионеров (структура смертности 64% от сердечно сосудистых заболеваний) с другой — рост расходов на медицину для работающего населения.

#966017 ↑ Александр Ермаков 18.10.1713:01:31
надписи на стенах в подъезде содержат не менее достоверные сведения
10500!

#966022 ↑ Александр Ермаков 18.10.1713:02:57
Увеличение производства маргарина не есть хорошо, куда лучше увеличение производства сливочного масла.
В натуре. И зачем увеличивать производство бройлеров, если индюшки вкуснее?
Это, блин, разные продукты!

#966023 ↑ srustemr 18.10.1712:21:45
На картинке Ценный бутерброд — 5 баллов! В тему!

#965992 ↑ alex4spb 18.10.1713:07:35
бутерброд «сиротский»
(так у нас в студенческие годы называли)

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Эту холодную войну мы выиграли

Главный редактор Foods.media Дмитрий Аркатовский пытается ответить на вопрос: почему в Европе и прочих частях света так любят русское мороженое?

Для того, чтобы прочувствовать до печёнок, что Россия особенная страна, которую «умом не понять и аршином общим не измерить», достаточно приехать зимой в какой-нибудь среднерусский городок. И там посмотреть, как в лютый мороз мужик, пританцовывая от холода, пьёт пиво из горлышка, а рядом барышня, кутаясь в пуховик, ест мороженое. Причём оба делают это с большим удовольствием.
Может после такой картины пропадёт у англо-саксонских джентльменов желание наезжать на нас почём зря? И будут они не санкциями Россию бомбить, а мирно торговать с ней. Меняя свои высокие технологии и джинсы на наши ракетные двигатели, турбины для атомных станций и российское мороженое, которое так вкусно естся даже в собачий холод…
Мороженое в этом списке я упомянул не случайно. За последние несколько лет интерес к нему со стороны иноземных покупателей можно сравнить разве что, с их интересом к С-400 и Су-27. Только за прошлый год мы нарастили экспорт мороженого в два раза, в этом, как прогнозируют эксперты, увеличим поставки пломбира и эскимо ещё на 50%.
В списке любителей холодной сладости — не только страны СНГ, но и США, Польша, Израиль, Чили, Швеция, Морокко. А также Германия и Южная Корея, которые увеличили закупки этого продукта в минувшем году в десятки раз. И, конечно, главный покупатель — Китай.
Говорят, что популярным российское мороженое в Поднебесной сделал глава страны Си Цзиньпин. Несколько лет назад в интервью одной из китайских газет он сказал, что мороженое в России вкуснее, потому что в нём сливки лучше, чем в Китае и шоколад — натуральный. Вот почему год назад Владимир Путин привёз Си Цзиньпину в подарок именно мороженое.
Соотечественники Си со своим вождём согласны. Они отмечают наличие в нашем мороженом натурального молока и отсутствие каких-либо химикатов. А ещё китайцев радует низкая цена российского мороженого по сравнению с ценами на аналогичные продукты из других стран…
В Союзе мороженщиков РФ комплиментам в адрес их детища, конечно, рады. Но говорят, что «спасибо» за тёплые слова надо говорить не им, а, в первую очередь, сталинскому наркому пищевой промышленности Анастасу Микояну. Именно он привёз из командировки в США в 1936 году современное оборудование для массового производства мороженого, которое до этого у нас делали кустарным способом. В том же году он издал приказ, в котором говорилось: «Мороженое следует сделать массовым продуктом питания, выпуская его по доступным ценам».
А 12 марта 1941 года с подачи Микояна был введён один из самых строгих стандартов в мире: ГОСТ 117-41 «Мороженое сливочное, мороженое пломбир, фруктово-ягодное, ароматическое». В этих продуктах не было ни единого консерванта, только натуральное молоко. Каждую партию мороженого оценивали по 100-балльной системе. Любое отклонение от вкуса, цвета или запаха считалось браком.
Сталин, видя изрядное усердие наркома, даже сказал как-то: «Ты, Анастас Иванович, такой человек, которому не так коммунизм важен, как решение проблемы изготовления хорошего мороженого».
Увы, высокое качество советского мороженого сошло на нет в 90-х — его начали выпускать не по ГОСТу, а по ТУ. К середине 2000-х 80% производителей делали мороженое из растительного сырья. Мало того, в него стали добавлять сгущённое молоко, красители, эмульгаторы и стабилизаторы.
И лишь два-три года назад началось возвращение к советским стандартам. Хочется верить, что навсегда…
Да, кстати. Поедание мороженого в морозный день — не такое уж и безумство. Некоторые врачи утверждают, что таким образом можно спастись от… ангины.

http://foods.media/2017/10/etu ... rali/
==========================

A_SEVER 18.10.1709:43:33
Только за прошлый год мы нарастили импорт мороженого в два раза, в этом, как прогнозируют эксперты, увеличим поставки пломбира и эскимо ещё на 50%.
А сколько это в денежном выражении?

#965911 ↑ Гвардеец 18.10.1709:57:05
А сколько это в денежном выражении?
кабы я знал

#965921 ↑ A_SEVER 18.10.1710:00:57
кабы я знал
На сайте много пользователей, возможно кто-то знает.

#965923 ↑ Гвардеец 18.10.1710:29:18
Вот нарыл инфу опубликованную в августе
-
Экспорт российского мороженного вырос на 39%. Эксперты считают, что на товарооборот повлиял интерес Запада и Китая к местному лакомству. Информацию предоставили эксперты Федеральной таможенной службы.
Согласно предоставленным данным, с начала года Россия нарастила поставки мороженного на 17,5%, доведя показатели до 6,4 млн тонн. Для сравнения, за аналогичный период прошлого года страна экспортировала 5,5 млн тонн. Выручка от продажи лакомства достигла 17 млн долларов (12,2 млн долларов годом ранее).
«Наше мороженое всегда нравилось жителям КНР, а в последние годы мы отмечаем всплеск покупательского спроса. В этом годы нам удалось нарастить поставки в страны ЕАЭС и СНГ, небольшая активность замечена на рынке США и Европы. До конца года мы начнем поставки в Туркмению, Казахстан, Монголию», — рассказал Артем Белов, исполнительный директор Союза производителей молока.
-
http://global52.ru/news/id/8138

_SEVER 18.10.1710:38:24
Спасибо.

#965942 ↑ Гвардеец 18.10.1710:45:14
Не за что

#965948 ↑ nabludatel71 18.10.1714:17:24
Экспорт в 2016 г. по стоимости составил 38,2 млн долл.

#966056 ↑ Maggey 18.10.1710:06:24
Все-таки есть производители мороженого которые халтурят на молоке. Часто попадается мороженое почти как вода нету жирности и сливочного вкуса. В идеале мороженое делают из жирных сливок, а некоторые производители делают из молока с низкой жирностью.

Контроля качества и стандартов жестких нету.

#965927 ↑Гвардеец 18.10.1710:12:42
Берите проверенных, они все на виду, я к примеру предпочитаю избранных на мой вкус производителей "Чистая линия"

#965929 ↑ Maggey 18.10.1710:24:29
А я из Краснодарского края «Коровку из Кореновки». Там более менее сливочное и жирное мороженое.

#965933 ↑ Гвардеец 18.10.1710:34:51
Да у тебя Ростов под боком, Ростовское мороженное как и Минводское всегда славилось,

пассажиры с поездов сметали всегда все запасы

#965939 ↑ Виктор Качурак 18.10.1711:21:58
А я ем только местное белгородское БОДРАЯ КРОВА!

#965962 ↑ Гвардеец 18.10.1711:32:48
Спасибо за инфу приму к сведению

#965964 ↑ Денис Субботин 18.10.1713:20:34
поддерживаю. Самое вкусное из мороженных. Но дорогущеееееееее…

#966030 ↑ Гвардеец 18.10.1713:24:22
Увы да

#966031 ↑ ivania 18.10.1710:27:10
У нас еще сохраняется проблема недостаточного производства молока. Из-за его дефицита цены на молочную продукцию опережают инфляцию. Отсюда желание производителей продуктов, в которых используется молоко, снизить свои издержки путем различных ухищрений. Выход — вкладывать деньги в молочное животноводство и во все то, что с ним непосредственно связано.

#965935 ↑ Гвардеец 18.10.1710:43:58
Откуда ваши данные? я к примеру имею другую информацию что грядёт перепроизводство
-
РОССИЯ МОЖЕТ СТОЛКНУТЬСЯ С ПЕРЕПРОИЗВОДСТВОМ МОЛОКА В 2018 ГОДУ
11 октября состоялось заседание организационного комитета IV Международного агропромышленного молочного форума в Министерстве сельского хозяйства и продовольствия Московской области. Обсуждались основные проблемы отрасли, включая падение спроса на молочную продукцию, что одновременно с увеличением производства может привести к перепроизводству товарного молока в 2018 году

https://www.agroxxi.ru/zh...m- ... .html

#965946 ↑ Maggey 18.10.1710:51:48
Согласен. Это показывает что в стране отсутствует жесткий контроль и ГОСТы на продукты питания. Либо ГОСТы плохие.

Ну если вы не можете произвести качественное мороженое, то не производите. Продавайте обычное молоко, но зачем обманывать потребителя.

#965950 ↑ Гвардеец 18.10.1711:09:43
И лишь два-три года назад началось возвращение к советским стандартам. Хочется верить, что навсегда…
Читайте внимательно статью, (с 90 года всё разрушалось, правительство гайдара приняло постановление об отмене госта и вы хотите чтоб по щучьему велению всё вернулось ?)

#965957 ↑ Maggey 18.10.1711:15:15
Мало иметь ГОСТы нужно еще чтобы были структуры которые проверяли на их соответствие и не коррумпированные иначе от них никакой пользы не будет.

#965960 ↑ Гвардеец 18.10.1711:27:03
Приведите не пустословие, а аргументы, речь идёт на текущий момент о 4% процентах фальсификата, да это плохо, но не фатально, чтоб заламывая руки истерить что всё пропало, и с этим борются, в противно случае мы имели бы картину как в лихие 90_е 99% фальсификата было на прилавке

#965963 ↑ Гвардеец 18.10.1711:14:50
Ну если вы не можете произвести качественное мороженое, то не производите. Продавайте обычное молоко, но зачем обманывать потребителя.
Да вы неготивщик обыкновенный, я покупаю молоко и качеством доволен, а вы где берёте не знаю, одно нытьё только и льётся потоком от вас во всех постах

#965959 ↑ Maggey 18.10.1713:09:14
Я не про качество молока говорю. Я говорю про то что для производства мороженого нужны жирные сливки, а некоторые производители заменяют их молоком и халтурят.

#966026 ↑ Гвардеец 18.10.1713:46:03
А за это голосуют рублём, и торговые сети очень чутко реагируют имея дело со столь нежным продуктом, на моей памяти когда туфту даже по бросовым ценам не покупали, и на прочь из продажи исчез всевозможный лёд, всевозможные импортные суррогаты, да и вообще осуждаемые вами продукты, назовите марку в коей вы сомневаетесь, как почитатель мороженного я даже не назову сейчас таковых, а это говорит о том что работает не только рубль, но и службы закупок сетевых магазинов, им в условиях конкуренции сейчас не сладко, как пример где я живу на малой площади и удалённости друг от друга аж 8 супермаркетов, из них только три 5_тёрочки, так что клиенты голосуют ногами, да и контрольные (столь бичуемые вами) органы не дремлют, в магазинах чистота и порядок, и ассортимент не дублируется, даже в Торжке где доводится бывать, появились заместо не пойми чей магазинов сетевые маркеты. а то что вы перечисляете как правило на совести мелко розничных забегаловок контролируемых нечистоплотными «бизнесменами», кои я за версту обхожу, там даже и товар без сертификатов, а как приходят контролёры тут и обнаруживается что хозяев нет, а сидит какой нибудь измученный он, или она, и не бе, не ме, ни кукареку

#966040 ↑ srustemr 18.10.1712:18:29
Рекомендую мороженное из Набережных Челнов, производства ОАО «Челны Холод» продукция марки «ГОСТ»

#965987 ↑ Гвардеец 18.10.1712:22:32
Благодарю, встречу попробую

#965993 ↑ nabludatel71 18.10.1713:49:16
Только за прошлый год мы нарастили импорт мороженого в два раза
Наверное, речь всё же про экспорт) Хотя там был рост только на 30% - с 13,2 до 17,2 тыс. т.

#966043 ↑ Гвардеец 18.10.1713:55:08
Да опечатка исправлю, а раговор идёт не увеличенном на 50% экспорте, а планах по его увеличению, а так да 30%

#966048 ↑ Ветер 18.10.1714:31:51
молока может и будет перепроизводство, если не будут строить новых молокозаводов и других перерабатывающих молоко производств, а так то молочной продукции в стране не хватает, не молока, а продукции из него…

Хм, чо то до хрена, тонн. Нэ верю, пиздеж!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

в горах - особенно диких чудная весчь при организации засад

Сахалин возобновил производство зерновых


В этом году на Сахалине получен первый за 30 лет урожай ценной сельскохозяйственной культуры — ячменя, который будут использовать в качестве важной кормовой добавки для крупного рогатого скота.
Урожай — порядка 700 тонн — собран на полях в окрестностях села Троицкое Анивского района, здесь же завершается возведение первой очереди крупнейшей на Дальнем Востоке и одной из самых современных в стране молочной животноводческой фермы.
«Результат для нас — достаточно убедительный. Урожайность культуры составила от 20 до 24 центнеров с гектара — это на уровне средних показателей по Дальнему Востоку», — рассказал Владимир Балухта, исполнительный директор компании «Грин Агро Сахалин».
По его словам, в этом году заготовлено порядка 40 тысяч тонн различных кормов, в 2018 году посевные площади под зерновые культуры планируется увеличить вдвое.

Для местных аграриев получение ячменя зерновой спелости стало своего рода экзаменом. Сахалин, как известно, находится в зоне рискованного земледелия. Однако правильно подобранные технологии возделывания и семенной материал оказались сильнее погодных условий. Богатый урожай дали некогда залежные земли на общей площади около 350 гектаров.
— Результат для нас достаточно убедительный. Урожайность культуры составила от 20 до 24 центнеров с гектара — это на уровне средних показателей по Дальнему Востоку, — рассказал Владимир Балухта, исполнительный директор компании «Грин Агро Сахалин». — Собранный ячмень станет хорошей кормовой добавкой для будущего стада скота и позволит частично перекрыть потребности новой фермы в комбинированных кормах с материка. Первые образцы зерновой смеси мы уже приготовили. А солома пойдет на подстилку для животных.

Всего в этом году хозяйство заготовило около 40 тысяч тонн различных кормов. А в следующем планирует вдвое увеличить посевные площади под зерновые культуры.
Первым потребителем сахалинских зерновых этой зимой станет высокопродуктивный скот на новой ферме в районе Троицкого. Она рассчитана на 1900 дойных коров. Ожидается, что в декабре сюда завезут 380 животных молочной голштино-фризской породы. Вводить в работу крупнейший для Дальнего Востока комплекс и один из самых современных в стране будут поэтапно. Сейчас на завершающей стадии находится строительство зданий сухостоя, коровника, двух телятников и доильно-молочного блока — в общей сложности свыше 39 тысяч квадратных метров хозяйственных помещений.
— Тут все самое передовое: как технологии, так и оборудование. Для содержания скота выбрана беспривязная система, не требующая его выпаса. Это наилучшим образом сказывается на продуктивности. У коров есть свободный круглосуточный доступ к кормовому столу, поилкам и местам отдыха. Внимание уделяется деталям: для комфорта животных оборудуем теплые поилки и резиновые коврики. Есть на новом предприятии и компьютеризированная система управления микроклиматом. В нее интегрировано электрическое открывание окон и светопрозрачных козырьков, а также запуск при необходимости мощных вентиляторов. Впервые для Дальнего Востока использованы так называемые «техасские ворота» — сооружения, благодаря которым животные из разных секций не контактируют друг с другом. Но при этом конструкции не препятствуют движению кормораздатчика на всей протяженности коровника, — сообщил Балухта. — Молочные фермы, имеющие подобное оснащение, сегодня есть только в европейской части страны.
Полностью завершить строительство большой фермы планируется осенью следующего года. В ее состав, помимо двух коровников, войдут девять телятников, доильно-молочный блок, лечебница, комплекс по хранению зерна и производству комбикормов, родильное отделение, котельная, система навозоудаления, очистные сооружения, машинно-тракторный двор, восемь сенажных и три силосные траншеи. Особое место займет трехэтажное здание молокозавода. При выходе на проектную мощность здесь ежесуточно будет перерабатываться до 120 тонн молока, свыше 30 тысяч тонн в год. Работниками предприятия станут 250 человек.
Ожидается, что с вводом в эксплуатацию крупной животноводческой фермы потребности Сахалинской области в молочной продукции будут закрыты.

https://www.skr.su/news/276985
=============================

Олег Черников
18.10.1717:00:17
Нужно заложить виски — Сахалинский островной односолодовый с дымком и запахом моря.

#966157 ↑yaapelsinko 18.10.1718:32:31
Сероводородный духан гниющих водорослей, выброшенных на берег штормом — сомнительный аромат.
Но что-то Сахалин в этом году в ударе, да.

#966204 ↑ Макс Южный 18.10.1721:00:34
Это да.

Но вот кто здесь по Сахалину знаток? Вопрос не совсем по самой новости, но всё же. Может, расскажет, есть ли в плане строительства моста/тоннеля на Сахалин экономическое основание?

А то на острове живёт народу немного, поэтому «Блумберг» пишет, что смысл только политический.

Так ли это? Япония может захотеть, а может и на захотеть строить второй мост -- от себя на Сахалин -- но даже с ним оправдает ли объём грузоперевозок вложения?

(На мой-то взгляд строить либо мост, либо тоннель, несомненно, надо, даже если это в обозримом будущем не окупится -- это направление стратегическое, это на века.)

#966269 ↑ yaapelsinko 18.10.1721:24:23
Допустим, есть деревня на 500 бабок. Там нет интернета — не выгодно. Там нет дороги — невыгодно. Там нет крупного магазина — невыгодно. Там нет вообще ничего. Водопровод, электросети, канализация ещё при Ленине строили.

Если вдруг провести в деревню интернет, сделать дорогу, открыть универмаг, реконструировать инфраструктуру, выделить землю под застройку и т. д. (то есть, сделать всё сразу, согласованно) — не превратится ли она уже не в деревню, а во вполне пригодный для жизни населённый пункт, куда может сами собой, а может со стимулирующим пинком, но потянутся люди? Например, ради более дешёвого жилья? Удалёнщики, там, и т. п., а там уже и сфера услуг им потребуется как минимум. А там и предприятие какое-нибудь построят — а чё, люди живут, будущие работнички, всё есть, земля доступна…

Окупаемость моста — это у нас в правительстве дебилоиды-экономисты, которым только ларьком заведовать. Во-первых, окупаемость не обязана быть за 6 месяцев. Во-вторых, надо учитывать не только прямые затраты/экономию, типа сколько сэкономят на паромах, но и все косвенные последствия — повышение деловой активности, больше работы, денег — быть может и люди потянутся, а не будут стремиться уехать. В-третьих, мнэ, вы когда машину покупаете — точно ли всегда высчитываете её окупаемость? Может кто-то — да, но все эти лексусы и инфинити, это наверное тщательно рассчитанная инвестиция? Или нет? Мостом страна попросту повышает свою связность, как дорогой автомобиль повышает комфорт владельца. Строим потому, что можем себе это позволить, и плевать на окупаемость — а почему нет? В-четвёртых, поддержание компетенции — это всегда затраты. Хочешь быть сильным, умным — надо постоянно тренироваться, тратить время и даже деньги. Хотим, чтобы у нас была возможность строить масштабные объекты — надо продолжать их строить, даже когда нет срочной острой необходимости.

#966284 ↑ Макс Южный 18.10.1722:42:02
У нас есть в правительстве люди вроде Набиуллиной, а также околоправительственные вроде Грефа и Кудрина, которые в принципе ничего не хотят делать, поскольку по их, мягко говоря, неадекватному образованию получается, что любые расходы это инфляция. Но есть и те, которые всё-таки хотят что-то строить. В том числе сам Путин вроде бы почти подтвердил, что путь на Сахалин будет. И вот «Блумберг» на днях по своим источникам тоже самое утверждает -- и более определённо: мост Ротенберги будут строить.

#966330 ↑ Олег Пономаренко 18.10.1722:27:35
Народу там под 500 000 чел. А сам остров, ведь это целая страна, длиной практически в 1000 км. Это не мало. Плюс там до Японии рукой подать — порядка 40 км. С одной стороны, надо обеспечить острову защиту, с другой возможно экономическое сотрудничество т.к. на Сахалине есть Газ, Нефть и уголь, плюс ценные металлы золото, ртуть, платина, германий, хром. Ну и главное рыбный промысел. Мост или тоннель вот в чем вопрос. Информации маловато, но если верить, тому что есть. Там в проливе Невельского скальные грунты на глубине 60 метров от уровня воды, течение со скоростью около 16 км/час, сильные (иногда ураганные ветра) и зимой лед до 2-х метров. Для строительства моста скальные грунты это идеальная ситуация, но вот лед и ветер, не есть хорошо. Плюс я так и не понял, что там сейсмическими проблемами. Тоннель в наших реалиях там строить долго т.к. скальные грунты мы проходим буро-взрывным методом (2-4 метра в сутки, строить можно из 2-х шатх в 4-е направления т. е. порядка 16 метров/сутки) т.к. нет проходческих щитов для скальных пород. Кроме того, там потребуется дорогая гидроизоляция т.к. скальные грунты воду вообще не держат.(С другой стороны все Метро Москвы практически в тех же условиях построено, разве, что грунт помягче немного). Есть еще вариант погружного тоннеля, который кладут на дно, но опять же у нас эта технология не освоена. Тоннель зачастую стоит раза в 2 дороже моста, но это если этот мост не сдует и не снесет льдом. Кроме того, есть вариант вообще тупо там отсыпать плотину в теле которой установить генераторы электростанции и шлюз для прохода кораблей, а поверху провести и авто и ж/д дорогу, как и постройки для обслуживающего персонала и электростанции и шлюза. В принципе вполне реально, дешево и сердито (особенно при грамотном проектировании). Как поведет себя плотина (может ее смоет) и как это скажется на экологии (может передохнет рыба идущая на нерест в реки и т. д.) вопрос открытый для меня (далек от данной темы), ну и что скажут военные флота. Так, что как ни крути — нужна политическая воля и «город будет и саду тогда цвести» т. е. Сахалину.

#966324 ↑ AGgEnt 19.10.1700:17:39
Незнааю есть ли вообще смысл рассуждать о том, стоит ли государству строить инфраструктурные обьекты,если у государства есть возможность строить инфраструктурные обьекты . Например если вспомнить всем известный БАМ, то на моменте проектирования раздавались голоса ,что раньше чем через 100лет он не окупится. А уже через 50 лет ж/д дороги устареют и будут ненужны,поэтому строить эту ужасно дорогостоюшую магистраль не имеет смысла.Однако сегодня если подсчитать сколько раз БАМ окупился, то это как минимум раз 100 а то и больше Так что я считаю Сахалинской переправе быть! И только так! И вообще я б изьял из западных банков наш резервный фонд который более 400 млрд $ и по всей России бы построил мосты ,дороги,аэпорты и др.

#966358 ↑ Павел П 19.10.1700:50:32
Пока такое решение официально не озвучивалось. Пока есть только косвенные и не официальные данные.

В начале сентября президент Владимир Путин в ходе выступления на пленарном заседании Восточного экономического форума заявил, что правительство «предметно изучает возможность строительства железнодорожного перехода» на остров Сахалин. По его словам, строительство железнодорожной магистрали, развитие Северного морского пути, модернизация Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей позволит развить Дальний Восток и превратить регион «в один из важнейших логистических узлов мира».

Bloomberg вроде где-то выкопало инфу что решение уже принято и строительством моста на остров Сахалин займется компания Аркадия Ротенберга «Стройгазмонтаж».

В феврале этого года спецпредставитель президента России по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта Сергей Иванов заявил, что без строительства моста с материка на Сахалин бессмысленно говорить о проекте строительства перехода между Сахалином и японским островом Хоккайдо.

Короче пока ходят только слухи основанные на косвенных данных или неясных источниках. Но вообще-то подобные слухи ходят давно. Строить пытались при Сталине, бросили. Потом активно снова начали муссировать тему в конце 90х.

Про политический смысл можно сказать в любом крупном государственном проекте, всех мотивов всё равно никто не знает. Вот например Крымский мост имеет политический смысл или экономический? Сколько и что по нему будут возить? Окупит он себя? Вопросов всегда много и не всё можно измерить деньгами.

#966367 ↑ Макс Южный 19.10.1700:57:48
При Сталине пытались рыть тоннель, и успешно это делали, пока тот не помер.

В Крымском мосту нет смысла, если только не исходить из того, что Украина отдана Западу на полное зомбирование миллионов людей, в том числе русских, по части ненависти к РФ. Тут уже не раз обсуждалось, что вполне можно считать стратегической ошибкой отказ Путина откликнуться на официальное обращение законного президента Украине о вводе войск, что можно было совершенно спокойно и законно сделать, заняв всю юго-восточную Украину, и исходя из этого уже иметь рычаги влияния, требовать изменения конституции по защите граждан, языковых меньшинств, и прочего.

#966368 ↑ se 19.10.1709:45:43
А трактора немецкие

#966562 ↑ Игорь Землянкин 19.10.1709:57:18
Ничего страшного, сейчас пока немецкие, а потом и наши подтянутся, если будут подходящие для климатических условий. Дело делать надо сейчас, а чьи трактора — не самое главное.

#966576 ↑ Игорь Землянкин 19.10.1709:51:19
Сахалин — это НАША территория, и она должна быть связана с остальной частью страны и дорогами, и коммуникациями, и всеми другими связями, как полноценная часть страны. Очень радуют такие новости, когда мы видим начавшееся понимание проблем удалённых территорий и важность «привязки» этих территорий к остальной части страны. И усиливать такую «приявязку» надо было начинать гораздо раньше. А то, знаете, свято место пусто не бывает, как говорят японцы, внимательно наблюдая со своего берега и за Курилами, и за Сахалином…

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

«Газпром» построил более половины газопровода «Сила Сибири» — около 1095 км


«Газпром» построил 1095 км газопровода в Китай «Сила Сибири», стройка ведется опережающими темпами, говорится в сообщении компании.
«Опережающими темпами идет строительство магистрального газопровода „Сила Сибири“, по которому газ из Якутии и Иркутской области будет поставляться в регионы Востока России и в Китай. К настоящему времени построено более 1095 км газопровода или 50,7% от общей протяженности его первоочередного участка от Чаяндинского месторождения до Благовещенска», — отмечается в сообщении.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Экспорт

ГК «Римера» поставила оборудование для «Белоруснефти»


Завод «Алнас», входящий в Группу компаний «Римера», отгрузил партию серийного оборудования для «Белоруснефти», ведущей нефтяной компании Республики Беларусь.
В сентябре машиностроительный завод «Алнас» выполнил заказ на поставку 27 погружных электродвигателей мощностью 40 и 45 кВт в габаритной группе 103 мм коррозионностойкого и высокотермостойкого исполнения, 49 газосепараторов в пятом габарите, а также крупной партии насосных секций и запасных частей. Оборудование будет эксплуатироваться на месторождениях компании-заказчика
— За 9 месяцев 2017 года объем поставок изделий для «Белоруснефти» вырос на 26% по сравнению с 2016 годом. Рост количества заказов «Белоруснефти» на оборудование производства «Алнаса» — это показатель качества нашей продукции и высокого доверия со стороны ведущего белорусского нефтяного предприятия, — комментирует исполнительный директор завода «Алнас» Сергей Шунин.
Альметьевское предприятие ГК «Римера» сотрудничает с «Белоруснефтью» более 20 лет — только за последние пять лет завод поставил для белорусских партнеров 418 единиц техники и 93 537 запасных частей.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Экспорт

КАМАЗ заключил контракт о поставке шасси с компанией UzAuto TRAILER


Контракт подписан в рамках визита делегации Узбекистана во главе с заместителем премьер-министра.
КАМАЗ заключил контракт о поставке шасси с компанией UzAuto TRAILER, специализирующейся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Подписание состоялось в рамках делового визита на предприятие делегации Республики Узбекистан во главе с заместителем премьер-министра Гуломжоном Ибрагимовым.
В составе делегации — заместитель председателя государственного комитета по инвестициям Шамиль Бурнашев, председатель правления АО «Узавтосаноат» Умиджон Салимов, генеральный директор ООО «UzAuto TRAILER» Алишер Ходжибаев, другие руководители. Гости ознакомились с работой конвейера сборки кабин и главного сборочного конвейера, посетили демонстрационную площадку испытательного трека Научно-технического центра КАМАЗа и приняли участие в тест-драйве автомобилей.
Визит на КАМАЗ стал одним из пунктов пребывания делегации Узбекистана в Татарстан. Президент Республики Рустам Минниханов на встрече в казанском Кремле подчеркнул, что объем взаимной торговли между Татарстаном и Узбекистаном пока не отражает всех имеющихся возможностей. «Мы видим большие перспективы сотрудничества… Первым может уже в этом году начать работу КАМАЗ», — отметил глава Татарстана, говоря о совместных проектах с Узбекистаном.
В целом, отмечен высокий интерес специалистов из Средней Азии к широкому модельному ряду компании.

http://rostec.ru/news/4521365

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

На пусковом энергоблоке № 4 Ростовской АЭС осуществлен пробный набор вакуума турбины


На Ростовской АЭС специалисты осуществили пробный набор вакуума турбины пускового энергоблока № 4. В ходе этой важной пусконаладочной операции они проверили системы трубопроводов и оборудование машинного зала на отсутствие неплотностей, а также определили степень готовности турбины к приемке пара.
«Пробный набор вакуума турбины проводился в рамках её подготовки к энергетическому пуску. В течение пяти часов в конденсаторах турбины было произведено уменьшение атмосферного давления до разряжения. Когда вакуумная система турбоустановки находилась под разряжением, персонал провел ее осмотр. В результате никаких замечаний по монтажу оборудования турбинного отделения нет», — сообщил по итогам проведенной операции заместитель начальника турбинного цеха второй очереди Ростовской АЭС Александр Синяпкин.
Следующий этап — наладочные работы на турбопитательных насосах. По окончании этих работ турбина пускового энергоблока № 4 Ростовской АЭС будет готова энергетическому пуску и выработке электроэнергии.
Пуск энергоблока № 4 Ростовской АЭС намечен на 2017 год.

http://www.rosatom.ru/journali ... biny/
=======================

Niko 19.10.1706:59:49
Интересно, до того как запускать энергоблок № 4, они решили проблему с градирнями и провели ли ее ремонт?

Вскрылась проблема, градирня неисправна, и чтобы ее починить, надо более полугода и несколько сотен миллионов рублей (деньги, конечно, не бюджетные будут — градирня на гарантии), но воду она не способна охлаждать, как следует! Но… вот в чем дело! Градирня обрушилась частично изнутри, возможно, из-за того, что осуществлена замена изделий с металлических, как в немецком проекте, на стеклопластик. И еще, возможно, контрафактный, поставленный из Латвии! Ситуацию на АЭС скрывают от прессы. Если градирню не запустить, то ущерб экономике РФ колоссальный — миллиарды! Они хотят согласовать, запустить без внутренних изделий — обоснование меня «убивает»: «сейчас же не будет жарко, зима скоро». Градирня 4-го блока такая же. Предпосылки этого были — температура градирни с момента пуска была всегда выше проектной — вода закоксовалась и обрушила конструкции!
http ://bloknot-volgodonsk. ru/news/oleg-pakholkov-rasskazal-ob-avariynoy-situatsii-na-780879

От того, что градирни построены по немецкому проекту, а материалы возможно из Латвии, я малость подофигел

#966431 ↑ Arsenic 19.10.1708:44:31
Насколько можно верить этому источнику?

#966508 ↑ Владимир Китайгородцев 19.10.1710:19:03
Я, конечно, не химик, но по-моему написана чушь: как вода может закоксоваться? Водой раскоксовывают, например движки авто, причём это тоже из серии мифов

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Сделано у нас!

_________________
"Мне не нравится многое в стране, потому что я - патриот. Те, которым нравится все, наверное, блядь, шпионы"