Весёлая дорога к Луне

если это экономически выгоднее то почему они вдруг пытаются их заменить, причем не на более дешевые?

Пытаются заменить в будущем, так как аналогичных двигателей у них сейчас нет? Почему сейчас нет? Потому что мозгов не хватало сделать их?

_________________
Для русских деньги далеко не главное. Cправедливость, достоинство, порядочность, наши главные ценности. (форумный бобер mas)

Их делают другой мощности (с другой тягой) и по другой технологии. Прямых аналогов F1 сейчас не делают. И восстанавливать производство двигателей F1 не считают нужным.

и какие открытия это геолог Шмитт там сделал?

_________________
Для русских деньги далеко не главное. Cправедливость, достоинство, порядочность, наши главные ценности. (форумный бобер mas)

Почему то все ракетные конструктора так и делают, кроме американских.

Слава Богу! Хоть один человек это воспринял не как злобные нападки противников пиндосов на Луне и пояснил мне суть вопроса! Спасибо. Вам нужно, чтобы я в благодарность признал себя тупым?

_________________
Великие умы обсуждают идеи. Средние умы обсуждают события. Мелкие умы обсуждают людей.

Угу, если ф1 не соответствовал заявленным характеристикам, то конечно все логично.

Наши оценивают, что создание только одного стенда огневых испытаний для РД-180 (конструкторская и технологическая документация переданы) американцам обойдется не менее чем в 10 миллиардов современных долларов. Для F1 - не меньше. Нет никаких проблем, кроме денег, которых тоже нет, а имеющиеся тратят на другие программы. Ну не хотят американцы тратить деньги на изготовление оснастки и всего прочего для возобновления производства F1, не считают его нужным.

Да пожалуйста - RS-68, который на Дельту ставят.

По удельному импульсу (тяге) превосходит РД-180, 359 супротив 311, на уровне моря -т.е более эффективный... или какие тебе "характеристики" нужны?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

А его невозможно доработать или модернизировать - показатели удельного расхода топлива определяются давлением в камере сгорания, диаметром критического сечения и степенью расширения в сопле, а давление - конструкцией этой камеры. Хотите улучшить экономичность двигателя - извольте разработать новую камеру сгорания, к ней - блок форсунок, при этом критика сопла изменится и новое сопло необходимо не забыть. Мама дорогая, да это новый двигатель получился!

Ну это-то очевидно и никем не скрывается, более того, об этом громко заявляют - санкции!
Почему мозгов? Предполагалось, что российское руководство будет себя вести как послушные мальчики и не делать ничего неприятного для американцев. Поэтому купить у русских задешево было выгоднее, чем тратиться на собственную разработку. Мы ведь были побеждены в Холодной войне, стало быть были "законной добычей".

и каким же образом она себя окупила? Механизм можешь обрисовать?

Вы опять или читаете, что Вам пишут, не внимательно, или Ваш мозг фильтрует неудобную Вам информацию. Сейчас каналы
охлаждения делают фрезерованием на уже раскатанной заготовке, потом сверху одевают и припаивают рубашку. Получается
немного проще и гораздо прочнее. Именно поэтому давление в камере сгорания у РД-170 составляет 250 кгс/см2, а у
"супер-пупер" F1 - 65. (Цифры на память, за точность не ручаюсь), в том числе и поэтому у него низкий, по сравнению с
РД (да и многими другими) удельный импульс, всего около 260 секунд, т.е. если объяснить доступно и упрощенно -
то чтобы обеспечивать высокую тягу он жрал непомерно много топлива - 2,5 тонны в секунду, а их на Сатурне - 5 штук.
ТУ-154 тоже шикарный для своего времени самолет, самый скоростной и высотный, только отказались от него, а замену
полностью самостоятельно создать уже сколько лет не можем. Покупаем у тех же СШП, разделение труда на мировом рынке,
и это касается много чего - и радиопромышленности и автомобилестроения и т.д..
А по Вашей, хм, логике муриканцы должны вбухивать раз в десять лет немерянное количество бабла, чтобы доказать десятку
не совсем грамотных людей, то что уже давно доказано и у вменяемых не вызывает сомнения? Ну ладно, доказали с дуру
раз, опубликовали фотографии с LRO и что, вой упоротых уменьшился? Нет - они все тут же стали специалистами по
орбитальной фотосъемке и экспертами по фотожЕппу. И опять никто из них ни разу не поинтересовался, какие характеристики
у камеры LRO и как она производит съемку.
P.S. На ЖРД коррекции в космосе охлаждения КС в привычном понимании нет - там абляционное покрытие внутренней
поверхности.

"Оранжевый грунт". Но пикантность не в этом, пикантность в том, что после полета профессионального геолога туда больше не надо было "возить" людей. Профессионал свое сделал - больше незачем!

то есть, КД хранят, потеряли, выкинули, т.е. три взаимоисключающих варианта

оснастку уничтожили, вернее, утилизировали, что не удивительно, если более не намеревались эти двигатели, РН и прочь, строить. Как и остнастку, к примеру, для Ту-134. Как бы так всегда и поступают.

не можно было 4. Была разработана научная программа, которая и определила нужное количество полетов. После ее выполнения программу закрыли. Так всегда бывает, когда программа выполняется

Соответствовал. Но сейчас часть характеристик (удельный расход топлива, например) считают неприемлемо плохими.

можно показать эту программу?
или это просто ваша догадка?

_________________
Для русских деньги далеко не главное. Cправедливость, достоинство, порядочность, наши главные ценности. (форумный бобер mas)

а что такое тяга и тяговооруженность?

Аполлон (программа
В нижней части статьи ссылки на первоисточники.

эти 3 варианта озвучивают адепты, у одних она хранится, у других утеряна, а третьи утверждают что в шредер спустили, ибо ...