Сделано у нас

В России возобновлено производство винтовых вездеходов ЗВМ-2901



В России началось производство винтовых вездеходов ЗВМ-2901.
«Мы гордимся тем, что первыми начали выпускать эти автомобили после примерно 30-летнего перерыва, потому что начиная с 1970-х годов такие автомобили в нашей стране не производились», — рассказал директор АО «Завод универсальных транспортных средств» Алексей Аникин.
По словам разработчиков, транспортное средство было построено в СССР в 1970-х годах, а теперь его производство налажено инженерами Нижегородского завода внедорожных транспортных средств.
«Мы считаем, что он будет активно использоваться: во-первых, армией, во-вторых, геологами на нефтяных и газовых месторождениях. Мы привыкли к твердым поверхностям, но в регионах Сибири и Крайнего Севера преобладают ползучие почвы. Этот автомобиль жизненно важен для производителей нефти и газа», — рассказал заместитель начальника отдела строительства и дорожного транспорта Новгородского государственного технического университета Умар Вахидов.
Вездеход создан для работы в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву, снежной целине. Может быть оснащен различным технологическим оборудованием (экскаватор, манипулятор, грунтовый насос и т. п.) для проведения строительных, мелиоративных, аварийно-спасательных и других работ.


https://tvzvezda.ru/news/opk/c ... x.htm

Великоросс05.10.201718:0218 НЗТТМ, ЗВМ-2901
Евгений Алиулин Евгений Алиулин
05.10.1718:30:35
А есть преимущества перед другими видами вездеходов? Например перед вездеходами на шинах низкого давления?

#961337 ↑ Нет аватара alex_uns 05.10.1720:15:42
нет, этот более проходим. хотя угол спуска и подъема может быть в пользу шин,
интересно, а при движении боком какой будет угол поверхности движения.
любопытны его способности в торосах в прямом направлении и зарослях кустарника.
В болотистой местности — это шикарное средство. но здесь интересна его грузоподъемность и расход топлива.

А мне очень нравится эта система движения))))

#961375 ↑ Hector Hector 05.10.1723:44:06
Причем, если вездеход даже плавающий, но завязнет болоте, то водомет не поможет, а этот проедет там где можно плыть и проплывет там где можно ехать…

#961454 ↑ Нет аватара port 05.10.1722:00:14
основное преимущество шин — более высокая скорость и можно кататься по асфальту

#961420 ↑ Нет аватара alex_uns 05.10.1722:47:22
но не скорость в болоте, в болоте шины проиграют этому шуруповерту

#961436 ↑ Человек Человек 06.10.1702:00:50
Геологи и добывающие газ и нефть по асфальту не ездят!

#961474 ↑ Евгений Алиулин Евгений Алиулин 05.10.1718:39:31
ЗЫ. в конце второго видео мужик на это шнекоходе расфигачил всю улицу. Будь я на месте его соседей, я бы имел непреодолимое желание его удавить…

#961341 ↑ Нет аватара Aleks 05.10.1719:07:50
Он же всю тундру испохабит…

#961348 ↑ Нет аватара NeoGeography 05.10.1721:30:50
Поэтому от них давным-давно и отказались.

#961406 ↑ Великоросс Великоросс 06.10.1708:14:32
Aleks

Он же всю тундру испохабит…
Я сомневаюсь, что в тундре будет такое кол-во этих вездеходов, что смогут существенно повлиять на местную флору и фауну.

#961517 ↑ Нет аватара Ветер 05.10.1719:03:29
че за винтовой вездеход? всегда называли шнекоход…

#961347 ↑ Нет аватара drilling rig krilovka 05.10.1722:40:35
Живого после себя не оставляет. Для тундры, где хрупкая экология, это не то конечно, особенно, в летнее время. «Здесь процессы самовос­становления и самоочищения идут крайне медленно. Только бережное отношение поможет сохранить северную хрупкую природу.»

#961434 ↑ g-r-i-n g-r-i-n 05.10.1723:05:13
Как раз два дня назад смотрел видео о суровых буднях нефтяников и прочих трудяг. Тем кто жалеет «бедную Тундру», которая под колёсами процветает, а под шурупами сразу загнётся:

phpBB [media]

#961445 ↑ Нет аватара all-rulez 05.10.1723:59:41
по-моему, машинка очень списифическая. с её характеристиками, найдёт применение в ооочень узком сегменте.

мощность 130 л.с.
максимальная скорость 25 км/час — и это на льду!
груз — 1500 кг.
то-есть — далеко на ней не поедешь/не уедешь.
даже не представляю — кому такое надо?

есть множество более совершенных «проходимцев», а этот — только для преодоления, именно по земле, небольших, но очень пакостных участков.

#961460 ↑ NOMAD ** NOMAD ** 06.10.1702:07:55
Шнекоходы благополучно закрыли. Где-то в Германии работают на торфянниках. Аж целых две штуки. Был и у наших космических спасателей. Отказались, для него нужна была отдельная транспортная платформа. Главный недостаток узкая специализация. Периодически появляются новые модели кустарей одиночек и в Европах и Сев. Америке. Ни одна из моделей в мире не пошла в серию.

#961476 ↑ Денис М Денис М 06.10.1705:35:53
Норм буканкоход

#961484 ↑ Денис Субботин Денис Субботин 06.10.1707:52:32
про шнекоходы по-моему в какой-то старой «военной приёмке» было упоминание с испытательным пробегом.

Так-то оно конечно прикольно…

#961509 ↑ S G S G 06.10.1708:02:47
можно огород под картошку вспахать таким.
заодно и колорадский жук вымрет, испытав визуальный ужас

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Строительство морских буксиров «Сергей Балк» и «Андрей Степанов» для ВМФ России





Строительство морских буксиров проекта 23470 для ВМФ России на Ярославском ССЗ.
«Сергей Балк» — заложен 30.10.2014, спущен на воду 27.12.2016.
«Андрей Степанов» — заложен 23.07.2015, спущен на воду 29.06.2017

Технические характеристики:
Водоизмещение: 3200 т.
Главные размерения: длина — 69.7 м, ширина — 15 м, осадка — 5.2 м.
Максимальная скорость хода:? узлов
Дальность плавания: 3000 миль
Автономность: 30 суток
Экипаж:? человек
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.


Фото автора, 4 октября 2017 года.

Lyudov 05.10.1721:26:21
+ а как они будут выглядеть в итоге? (после окраски и с мачтами)

#961403 ↑ A_SEVER A_SEVER 05.10.1721:28:44

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Начались государственные испытания дизель-электрического ледокола «Илья Муромец»


Фото Петра Ковалёва с сайта tass.ru

Сегодня дизель-электрический ледокол «Илья Муромец» проекта 21180 покинул акваторию ОАО «Адмиралтейские верфи» и вышел в Финский залив на государственные испытания. Ледокол был заложен в Санкт-Петербурге 23 апреля 2015 года, спущен на воду 10 июня 2016 года, а с 22 июля по 12 сентября этого года успешно прошёл заводские ходовые испытания.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 6000 т.
Главные размерения: длина — 85 м, ширина — 19.2 м, осадка — 6.6 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Мощность: 8 МВт
Лёдопроходимость: 1 м.
Дальность плавания: 12000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 32 человека (плюс 50 человек дополнительно)
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.


Санкт-Петербург, Адмиралтейские верфи, ледокол, 21180, Илья Муромец

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

«ЗапСибНефтехим».Сентябрь 2017 г.



Общая сумма контрактов с российскими подрядчиками, поставщиками оборудования и материалов превышает 220 млрд рублей.

Строительство Быстринского ГОКа в Забайкалье подходит к завершению

— Все объекты фабрики находятся в 100-процентной готовности, интенсивно ведется монтаж технологического оборудования, инженерных систем обеспечения, систем автоматики, телемеханики… Отдельные элементы оборудования проходят индивидуальные испытания, после которых мы перейдем к комплексному испытанию в холостую, а затем с нагрузкой. В разной степени готовности находятся объекты комбината, тем не менее, мы подходим к завершающей стадии строительства, — рассказал генеральный директор ООО «ГРК «Быстринское» Владимир Наливайко.
В составе комбината построена железная дорога протяженностью 26 км от станции Газимурский Завод до станции Быстринская, по которой на предприятие будут доставлять расходные материалы, материально-технические ресурсы, а забирать товарную продукцию. «Верхнее строение пути от станции Быстринская до обогатительной фабрики готово. С рельсошпальными решетками мы прошли мимо цеха сушки магнетического концентрата, осталось построить 2,6 км железной дороги с разъездом к цехам отгрузки медно-золотого, железного концентратов. Есть тупиковый путь на котельную», — отметил Владимир Иванович.
Дальнейшим содержанием железнодорожных путей, организацией движения поездов будут заниматься специализированные железнодорожные компании, которые выиграют конкурс.Также завершается строительство рабочего поселка, рассчитанного на 1174 человека. Ведутся работы на карьерах.
Отметим, сейчас на строительстве ГОКа работает порядка трех тысяч человек.

https://www.sibur.ru/zsn/press ... niya/

Не все гладко

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Российский PLM в «РазвИТии»: итоги третьего форума российских разработчиков инженерного ПО


27 сентября в Москве прошел третий форум «РазвИТие.Российские технологии для инженеров», организованный консорциумом разработчиков инженерного программного обеспечения в составе компаний АСКОН, НТЦ «АПМ», ADEM, ТЕСИС и Эремекс. Консорциум представил результаты двухлетней работы над перспективным отечественным PLM-комплексом: 3D-визуализацию и инженерные расчеты печатных плат, интеграцию САПР электроники с CAD и PDM, мультифизические расчеты, CAD/CAM-интеграцию для программирования ЧПУ-обработки по 3D-модели. На очереди — решение для топологической оптимизации и встроенный в CAD-систему программный комплекс вычислительной гидро- и газодинамики.


Для построения PLM-комплекса консорциум «РазвИТие» (название форума закрепилось и за командой его организаторов) выбрал эволюционный путь — объединить в сквозное решение продукты, которые уже успешно применяются на тысячах предприятий, и нарастить его функциональность, ориентируясь на востребованные задачи промышленности. На сегодняшний день PLM-комплекс консорциума позволяет создавать головные изделия средней сложности, узлы и агрегаты изделий высшей категории сложности, а также автоматизировать вспомогательное производство и технологическую подготовку производства.

«Наши компании совпадают в своих ценностях, в отношении к делу. Мы ставим во главу угла заказчика, который голосует за ИТ-решения своими деньгами. Как следствие — инновации в наших продуктах являются прямым следствием усложняющихся задач потребителей, — сказал председатель совета директоров АСКОН Александр Голиков, открывая форум. — Мы не верим в большие глобальные проекты с нуля, реализуемые на нерыночных принципах. Мы инвестируем заработанные средства в развитие общего PLM-комплекса, не рассчитывая на финансовую поддержку государства. Наш подход — это путь проб и ошибок, установленного разумного риска, готовности к неудачам в пределах этого риска. Иными словами — это путь частного предпринимательства, а не выклянчивание денег на очередные мега-исследования и создание макетов вместо коммерческих продуктов. Для нас принципиально важно постоянное движение вперед, улучшения, новинки, которые мы тут же показываем заказчикам, тем самым проверяя их в деле. И наша сегодняшняя встреча с вами служит этой цели».

Результаты «РазвИТия»
Третий форум в Москве был задуман как отчет перед пользователями российского инженерного ПО — настоящими и будущими: чего достигли разработчики с момента объединения в консорциум, над чем работают сейчас и где видят точки приложения усилий в будущем. Об итогах сотрудничества в пленарной части рассказали руководители компаний-разработчиков: председатель совета директоров АСКОН Александр Голиков, заместитель председателя совета директоров ADEM Виктор Силин, генеральный директор НТЦ «АПМ» Владимир Шелофаст, технический директор ТЕСИС Андрей Аксенов, генеральный директор Эремекс Сергей Сорокин.
Команда консорциума «РазвИТие»: заместитель председателя совета директоров ADEM Виктор Силин, генеральный директор Эремекс Сергей Сорокин, технический директор ТЕСИС Андрей Аксенов, коммерческий директор НТЦ «АПМ» Елена Стайнова, генеральный директор НТЦ «АПМ» Владимир Шелофаст, председатель совета директоров АСКОН Александр Голиков
Команда консорциума «РазвИТие»: заместитель председателя совета директоров ADEM Виктор Силин, генеральный директор Эремекс Сергей Сорокин, технический директор ТЕСИС Андрей Аксенов, коммерческий директор НТЦ «АПМ» Елена Стайнова, генеральный директор НТЦ «АПМ» Владимир Шелофаст, председатель совета директоров АСКОН Александр Голиков
Итак, за два года консорциум «РазвИТие» реализовал следующие интеграционные проекты в рамках построения сквозного PLM-комплекса:

ADEM — АСКОН: чтение файлов КОМПАС-3D в ADEM CAM. Реализована возможность запуска ADEM CAM непосредственно из интерфейса КОМПАС-3D одним нажатием кнопки. Далее в системе ADEM для модели КОМПАС-3D осуществляется технологическое проектирование программных операций обработки.


ТЕСИС — НТЦ «АПМ»: отработана на практике задача мультифизических расчётов с применением APM WinMachine и FlowVision. Реализована схема автоматизированного обмена исходными данными и результатами расчета при решении FSI (Fluid-Structure Interaction) задач, когда деформация объекта в среде влияет на поведение самой среды. В предлагаемой связке APM WinMachine решает задачу определения напряженно-деформированного состояния, а FlowVision выполняет расчет течений.

НТЦ «АПМ» — АСКОН: развитие системы прочностного конечно-элементного анализа APM FEM в составе КОМПАС-3D. Добавлена возможность выполнения расчетов тонкостенных конструкций с помощью пластинчатых конечных элементов.


Эремекс — АСКОН: в состав Конвертера ECAD-КОМПАС вошел полноценный конвертер из САПР электроники Delta Design (текстовый и трехмерный). Применяется в Концерне «Морское подводное оружие-Гидроприбор». В КОМПАС-3D по данным из Delta Design создается 3D-модель печатной платы, передаётся Перечень элементов, Ведомость покупных изделий.

Эремекс — АСКОН: реализована интеграция Delta Design с ЛОЦМАН:PLM 2017 как через передачу данных из Спецификации (формируется с помощью Конвертера), так и через 3D-модель печатной платы (формируется с помощью Конвертера).В ЛОЦМАН:PLM формируется Электронная структура изделия, по которой создаются выходные текстовые конструкторские документы.

Эремекс — Тесис — АСКОН: реализованы инженерные расчеты печатных плат в корпусе в системе FlowVision посредством передачи данных по цепочке Delta Design — КОМПАС-3D — FlowVision. Модель из КОМПАС-3D (получена с помощью Конвертера) через формат STEP передается во FlowVision, туда же из Delta Design через формат CSV передаются данные о физических свойствах компонентов. Далее производятся расчеты тепловыделения. В процессе освоения геометрического ядра C3D (C3D Labs/АСКОН) реализуется возможность прямой передачи модели платы из Delta Design в пакет FlowVision.


Эремекс — АСКОН: внедрение геометрического ядра C3D в Delta Design для визуализации 3D-модели печатной платы (подробнее читайте в новости «САПР электроники Delta Design становится трехмерной благодаря геометрическому ядру C3D«)
АСКОН — ТЕСИС: чтение трехмерных файлов из любых CAD-систем с гарантированным качеством. С помощью специального инструмента KompasVidia обеспечивается корректное чтение в КОМПАС-3D деталей и сборок, чтение/запись широкого спектра форматов 3D-моделей, чтение PMI-данных.


Интеграционные связки продуктов отработаны и готовы к промышленному внедрению. Некоторые из них, такие как конвертер ECAD-КОМПАС с конвертером из Delta Design и CAD/CAM-решение КОМПАС-3D+ADEM, уже используются конструкторами и технологами на производстве.


На форуме «РазвИТие» результаты консорциума наглядно показала выставка «Цифровое производство», построенная в соответствии с этапами жизненного цикла, которое проходит изделие на пути от замысла до изготовления.

Приоритеты «РазвИТия»
Завершив очередной блок работ, консорциум «РазвИТие» приступил к следующему этапу, включающему реализацию гидро- и газодинамических расчетов в КОМПАС-3D на базе пакета FlowVision, развитие 3D-функционала САПР электроники Delta Design инструментами геометрического ядра C3D, создание решения для проектирования методом топологической оптимизации конструкций.
Каждое из этих направлений было анонсировано в пленарной части, а затем подробно рассматривалось на секциях.

Программный комплекс КомпасFlow — облегченный FlowVision в окне КОМПАС-3D — демонстрировался на секции CAE/CFD. Посмотреть новую разработку компании ТЕСИС собрались не только специалисты-расчетчики, но и конструкторы. Ведь KompasFlow позволит им выполнять CFD-расчеты непосредственно в окне КОМПАС-3D — от теплообмена внутри микроэлектронной аппаратуры до расчета обтекания автомобилей.

KompasFlow: охлаждение электроники

[img]https://sdelanounas.ru/i/y/x/n/f_YXNjb24ucnUvcy93NjM5L3NvdXJjZS9uZXdzLzI2MzAvMTIuanBnP19faWQ9OTg4Mjc=.jpeg[/img]
KompasFlow: внешняя аэродинамика

Первая трехмерная версия Delta Design компании Эремекс уже доступна заказчикам, и на секции ECAD/EDA разработчики системы рассказали, как она будет развиваться дальше. Для конструктора печатных плат 3D-моделирование — важная часть функционала, которую поддерживают все современные САПР электроники. В Delta Design практически реализованы визуализация посадочного места с установленной моделью корпуса компонента, автоматическая генерация 3D-модели корпуса по заданным параметрам, импорт и интерактивная привязка 3D-модели к посадочному месту. Внедрение геометрического ядра C3D откроет целый спектр возможностей для заказчиков: проектирование гибко-жестких печатных плат, проектирование печатных плат с учетом габаритов корпуса, создание сборочных чертежей, использование трехмерной модели для последующего теплового и электромагнитного моделирования.

Над темой топологического проектирования в консорциуме «РазвИТие» работает команда специалистов НТЦ «АПМ» и АСКОН. Применение топологической оптимизации конструкций для заданных нагрузок и граничных условий на этапе проектирования помогает найти вариант дизайна конструкции с наиболее рациональным распределением материала и пустот в объёме, таким образом заметно снижая массу. На секциях Конструкторская служба и CAE разработчики поделились идеями, заложенными в основу будущего решения.



Пример изделия, прошедшего топологическую оптимизацию, можно было увидеть на стенде НТЦ «АПМ» — кронштейн для крепления авиационного двигателя. Масса кронштейна в результате изменения конструкции снизилась с 3 кг до 900 г.

Пример изделия, прошедшего топологическую оптимизацию

Помимо совместных проектов каждая компания консорциума ведет работу над следующими версиями своих продуктов и готовит к выходу новые. Так, ADEM объявил о скором выходе коммерческого релиза первого российского симулятора обработки по управляющей программе. АСКОН выпускает в конце года новую САПР технологических процессов ВЕРТИКАЛЬ и MDM-систему для управления нормативно-справочной информацией промышленного предприятия.

Партнеры «РазвИТия»
На каждый форум «РазвИТие» консорциум приглашает российские компании, чьи технологии и оборудование также служат профессиональным задачам инженеров. В число постоянных партнеров входит компания ARBYTE, которая обеспечивает конструкторов надежными графстанциями для работы с САПР, и лидер российского рынка 3D-печати PICASO 3D.
Иван Быков, инженер PICASO 3D: «Судя по вопросам от участников форума, многие из них уже пользуются 3D-принтерами для создания прототипов изделий и макетов. Если предприятие закрытое, отдать стороннему подрядчику заказы на 3D-печать бывает проблематично. Имея в своем распоряжении 3D-принтер, предприятие может реализовать полный цикл разработки у себя. Один из примеров, который мы здесь показываем, это кронштейн для крепления авиационного двигателя, полученный методом топологической оптимизации. В НТЦ «АПМ» провели работы по изменению конструкции, мы напечатали прототип в пластике, а затем деталь была изготовлена в металле».


Впервые к «РазвИТию» присоединились разработчик программного обеспечения виртуальной реальности VR Concept и производитель высокопроизводительных серверных решений ИММЕРС.
Леонид Клюев, генеральный директор ИММЕРС: «Наша компания занимается дизайном, разработкой, продажами и поддержкой систем на базе иммерсионного погружного охлаждения — высокопроизводительных вычислительных кластеров и решений для ЦОДов.
У нас сложились многолетние добрые отношения с компанией ТЕСИС. Ее CAE-пакет FlowVision работает на наших вычислительных системах. Здесь мы показываем мобильную систему 6R4 с установленным FlowVision. Она позволяет использовать до 12 двухпроцессорных вычислительных узлов, что закрывает потребности крупного департамента разработки промышленного предприятия».



Евгения Логачева, директор по маркетингу и PR VR Concept: «Команда VR Concept — первопроходцы российского рынка виртуальной реальности, основатели компании занимаются темой VR более 10 лет. Мы разрабатывает программное обеспечение для визуализации САПР-данных в виртуальной реальности, которое поддерживает различные форматы данных, в том числе КОМПАС-3D. Трехмерную модель можно выгрузить в реальном масштабе, разобрать до мельчайших деталей — как она спроектирована, так и будет воспроизводиться в виртуальной реальности».


http://ascon.ru/press/news/ite ... =2630

Ascon 05.10.1715:16:07
Это не соответствует формату портала, напишу в комментарии :

Не успели на форум в Москве? 31 октября «РазвИТие. Российские технологии для инженеров» впервые пройдет в Казани.

Регистрация открыта на сайте plmrussia.ru до 27 октября.

#961277 ↑ Юрий Дедушкин Юрий Дедушкин 05.10.1719:57:07
Кто-нибудь уже сделает отечественную векторную графическую программу?

«Адоб Иллюстратор» ваяли какие-то осьминоги. Он явно не для людей. У «Корела» хороший функционал, но проблемы с цветом и совместимостью с Поскриптом. Вылечить эти программы от родовых травм невозможно. Сделайте программу свободную от недостатков Иллюстратора и Корела и вы будете лидером мирового рынка. Идея лежит буквально на поверхности.

Куды смотрите господа программисты?

#961366 ↑ shigorin shigorin 05.10.1722:49:07
Ну посмотрите inkscape и sk1project.

#961439 ↑ Нет аватара Ascon 06.10.1708:31:10
Вообще наш КОМПАС-График — это векторный редактор, но он предназначен в основном для чертежей.

#961529 ↑ shigorin shigorin 05.10.1722:48:40
Александр Голиков
Как-то много у него глобалистических словечек вышло -- надеюсь, на компании это не слишком сильно отражается.

А то вот яндексу, скажем, откровенное западничество верхушки вышло самым что ни на есть боком -- эффективные манагеры пошли лепить IPO, негр из негрософта начал строить потогонку, ну, а сотрудники потянулись на тот самый запад (в Брно всякое, к примеру).

#961438 ↑ Нет аватара Ascon 06.10.1708:33:55
Александр Голиков — это один из основателей компании, соответственно он из КБМ (оборонки) и особого западничества у него точно нет, да и человек он хороший, не переживайте

#961534 ↑ Нет аватара Nguyen 06.10.1707:27:26
Уже приняли решение делать нативную версию под *nix? Как раз лет пять пройдёт, пока windows прижмут повсеместно.

#961495 ↑ Нет аватара qwerty_asd 06.10.1708:28:03
С 2008 года, вроде, параллельно с Windows-версией делается и версия под Linux. Правда выкладывается ли она в доступпродажу — не знаю; скорее всего нет.

Но поиск даёт довольно много результатов на запрос: «Как запустить Компас ** под UbuntuMint?»

#961526 ↑ Нет аватара Ascon 06.10.1708:35:51
Если бы мы что-то делали с 2008 года, оно бы уже лет 7-8 как продавалось)Вы видимо путаете с проектами под Wine.

#961535 ↑ Нет аватара qwerty_asd 06.10.1709:14:36
Но хотя бы тестирование гоняете? — Куча багов вылазит при кросс-платформенном тестировании.

#961551 ↑ Нет аватара Ascon 06.10.1708:36:56
А назовёте предприятие, где Windows уже прижали?

#961536 ↑ Нет аватара Ascon 06.10.1708:38:36
Уже приняли решение делать нативную версию под *nix?
Отсюда: https://habrahabr.ru/company/a ... 6300/

Получен код, который относительно легко поддерживать для всех платформ. Существуют экспериментальные сборки КОМПАС:24 для Linux и Windows.
Но это пока только эксперимент и только вьювер.

#961537 ↑ Нет аватара qwerty_asd 06.10.1709:12:35
Постараюсь объяснить крутизну данного проекта.

В области САПР в России есть производители систем начального и среднего уровня. Т. е. запроектировать миксер, вагон или кран на отечественном софте вполне возможно, а вот реактивный самолёт, реактор или космический корабль — уже нет. И проблема написания той программы не в отсутствии специалистов, знаний или опыта; проблема — в отсутствии денег. К примеру, на поддержку в актуальном состоянии системы CATIA фирма Dassault тратит от 500 млн евро в год. Каждый год! У Siemens затраты вряд ли меньше. А чтобы эти деньги потратить, их надо заработать — т. е. продать промышленности софта на > 1 млрд. в год. А промышленности, соответственно, вложиться в обновление софта… В общем, вся мировая (!) экономика способна поддерживать существование только 2 фирм такого уровня (есть ещё PTC, но она монотонно теряет рынок; с другой стороны есть Autodesk, который лет 20 пытается пробиться на этот рынок — безрезультатно).

Но, не смотря на вышесказанное, система тяжёлого класса необходима. И оба ведущих отечественных производителя САПР (Аскон и Top Системы) начали строить её единственным возможным способом — с помощью кооперации. Проекты «РазвИТие» и «Гербарий» соответственно.

Получится ли? — насколько я знаю, в мире такое ещё никому не удавалось…

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Буксировка корабля «Василий Быков» в Керчь для достройки



Головной патрульный корабль проекта 22160 «Василий Быков» стоит в порту Комсомольского района Тольятти. Построен на «Зеленодольском заводе имени А.М. Горького». Буксируют в Керчь для достройки и проведения испытаний.

Katamaran06.10.201704:1511
Патрульный корабль и не только.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Опорная колонна.

Москвичи, пора в "колхоз", репку-турнепку убирать, коллективами...
Эх, а я б поехал...

Московская область поднимает заброшенные земли и собирает рекордный урожай



С начала года в Подмосковье ввели в эксплуатацию ещё 50 тысяч гектаров земель сельскохозяйственного назначения. Теперь 77% всех сельскохозяйственных земель региона находятся в обороте.
Всего в Московской области насчитывается 1,3 миллиона гектара земель сельхозназначения. Объем используемой пашни в регионе составляет 777 тысяч гектаров. 518,7 тысячи гектаров находятся в пользовании сельскохозяйственных предприятий, а 43,9 тысячи гектаров — у крестьянско-фермерских хозяйств.
С начала года Волоколамский район ввел 5,4 тысячи гектаров, в Серебряных Прудах выполнили 123% от требуемого плана. В аутсайдерах оказался городской округ Шатура, где введено 506 гектаров, или 26% от плана.
Урожай зерновых текущего года в Подмосковье приближается к 440 тыс. тонн, это уникальный результат для областных аграриев. Прошлогодний рекорд составил 415 тыс. тонн.
Средняя урожайность составила по Московской области 33 ц/га.
«Аграрии области, несмотря на все сложности, погодные неурядицы, в этом году добиваются рекордных показателей. Мы собрали, не побоюсь этого слова, рекордный урожай тысячелетия по зерновым (…) подходим уже к цифре 440 тыс. тонн», — было сказано в ходе выставки «Золотая осень» в Москве представителем Министерства сельского хозяйства Московской области.
Он уточнил, в регионе для уборки зерна было приобретено дополнительно порядка 20 новых комбайнов, а также привлекались комбайны из других регионов, в настоящий момент уборочная завершается.
Лидерами по урожаю зерна стали Зарайский, Серебряно-Прудский и Луховицкий районы.

http://interfax-russia.ru/Cent ... 75011

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Экспорт

Египет снова закупил только российскую пшеницу


Египет, крупнейший в мире импортер пшеницы, закупил 180 000 тонн российской пшеницы на государственном тендере от 3 октября.
Российские цены на пшеницу и ячмень выросли на прошлой неделе на фоне сильного спроса со стороны покупателей, включая Египет и Саудовскую Аравию, сообщают аналитики Reuters.
Цены на российскую пшеницу из портов Черного моря с содержанием протеина 12,5% и поставкой в октябре в конце прошлой недели составляли $ 193 за тонну на условиях FOB, что на 2 доллара больше, чем неделю назад, по данным агентства IKAR.
Очередной тендер состоялся вчера (10 октября). Из 11 предлагаемых партий зерна по 60 тыс. тонн 5 партий предлагали российские операторы. Конкуренты — французские и румынские компании.
По неофициальной информации тендер снова выиграли российские компании.
Египет идёт на первом месте среди импортёров российского зерна — 2,0 млн. тонн (+ 33% к аналогичному периоду прошлого года). На втором месте — Турция — 2,0 млн. тонн (+ 13%), далее Саудовская Аравия — 0,77 млн. тонн (+ 10%).
Всего Россия экспортирует зерно и продукты его переработки в 110 стран мира, расширяя географию экспорта.

http://exp.idk.ru/news/world/s ... 1339/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Экспорт

Компания «Синара-Транспортные Машины» отправила на Кубу первую партию тепловозов ТГМ8КМ



Компания «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) в рамках контракта с Союзом железных дорог Кубы отправила из порта Санкт-Петербург первые семь тепловозов серии ТГМ8КМ. Производство новой техники осуществляется на Людиновском тепловозостроительном заводе.
Для отгрузки партии локомотивов была организована специальная погрузочная площадка с общероссийской колеей 1520 мм и кубинской колеей 1435 мм и привлечен 100-тонный кран. Сначала тепловозы доставят в Германию, где их перегрузят на океанское судно и отправят в порт Гаваны.
Предполагается, что в 2017 г. Союзу железных дорог Кубы будет поставлено 15 тепловозов, а в 2018 г — 30. В период 2017 — 2021 гг. поставят 75 маневровых тепловозов в рамках договора с СТМ.
Проект реализуется при поддержке министерства промышленности и торговли РФ и российского экспортного центра (РЭЦ).
Синара-Транспортные Машины (СТМ) входит в холдинг «Синара». Направления деятельности: локомотивостроение, инжиниринг, производство дизельных двигателей и путевой техники, предоставление услуг по сервисному обслуживанию железнодорожной техники. Приоритетными направлениями деятельности являются транспортное машиностроение, финансовые услуги, девелопмент.

https://sinaratm.ru/press...ar ... m8km/

Zzepp 10.10.1715:53:41
Деньги бы ещё от них получить…

#962796 ↑ Нет аватара ivania 10.10.1716:55:12
Хотя бы сахар или фрукты

#962810 ↑ Андрей Валерьев Андрей Валерьев 10.10.1719:14:24
ну что вы как ребёнок! вы же сами отлично понимаете что от Кубы ничего за тепловозы Россия не получит.

#962843 ↑ Нет аватара Киргуев Эдуард 10.10.1719:36:02
Не факт. Мне стало интересно, и вот что при малейшем чтении выяснилось: Куба обладает вторыми в мире запасами никеля, пятое в мире место — по добыче и производству кобальта, прилично марганцевых и медных руд. И все это, пока Россия приходила в себя, успешно заняли канадцы, китайцы, иранцы, венесуэльцы… Нам есть что там делать — определенно. На нормальных условиях — без подарков.

#962849 ↑ я свой я свой 10.10.1721:48:53
может вы не в курсе. но это вроде как частная компания, частник бесплатно не раздаёт своё.

#962898 ↑ S G S G 11.10.1708:07:55
Контракт заключает правительство (или подправительственная компания), правительство и оплачивает счета заказчика из фед. бюджета. А вот придут ли потом кубинские деньги в бюджет — это риторический вопрос.

#962969 ↑ Нет аватара nabludatel71 10.10.1722:36:11
Мне вот тоже непонятно, почему про поставки на Кубу всё время начинают писать, что мы всё даром раздаём. Такого уже почти не бывает, это не Сирия!

#962903 ↑ Человек Человек 10.10.1723:56:53
А что для Сирии бесплатно отдали? Гуманитарка не в счёт.

#962914 ↑ Нет аватара Rash 10.10.1720:37:20
Сахар помню вкусный бал, такой коричневатый. Вот сигареты Легерос, Портогас — уж сильно крепкие. Ром был так себе. Что было действительно ценное: сигары в алюминевых футлярчиках, помню продавали за 1,5 рубля в любом киоске Союзпечати. Мы с пацанами накопим на олну, купим и к кому-нить на дачу раскуривать! Реально, одну сигару всей ватагой целый день раскуривали скольно потом не покупал сигары, а вкус не торт.

#962875 ↑ NOMAD ** NOMAD ** 11.10.1702:00:01
Двадцать лет курил Партагас (ударение на первом слоге). Дешёвые. настоящий табак, никто не стреляет, пачки на два дня хватало. Потом мы предали Фиделя и сейчас курим говно.

#962945 ↑ Нет аватара абрамыч 11.10.1710:45:08
Сигары главное и ром.

#963012 ↑ Крым Наш Крым Наш 10.10.1717:30:27
А, это те, что со встроенными «Калибрами» с ЯБГ.

#962817 ↑ Нет аватара Mister180 10.10.1718:13:37
С калибрами, через Германию.

#962828 ↑ Vsevolod L Vsevolod L 10.10.1720:42:57
Надо бы нам свои порты развивать чтобы не приходилось через немцев перевозить.

#962879 ↑ Нет аватара nabludatel71 10.10.1722:33:15
Тут, скорее, дело не в портах, а в том, что нет регулярных рейсов подходящих судов на Кубу — всё-таки торговля с ними у нас скромная по тоннажу.

#962902 ↑ Человек Человек 11.10.1700:05:17
За 50-летний период тепловозостроения на заводе создано более 20-ти модификаций тепловозов. Тепловозы с маркой ЛТЗ эксплуатируются в 11 странах мира. За заслуги перед Отечеством завод дважды награждался орденами Трудового Красного Знамени.

В 70-е годы бронепоезда делали, один по заказу Франции, второй Бразилии или Аргентины.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Экспорт

ВМС Вьетнама получили четвёртую пару ракетных катеров «Молния» проекта 12418



Ракетные катера проекта 12418 с бортовыми номерами 382 и 383 построены во Вьетнаме с использованием корпусных конструкций, изготовленных в Рыбинске на ССЗ «Вымпел», и оснащены российским вооружением.
Строительство ракетных катеров на верфи «Ba Son Limited» идёт с 2010 года, первая пара катеров с бортовыми номерами 377 и 378 была передана ВМС Вьетнама в 2014 году, вторая пара с бортовыми номерами 379 и 380 — в 2015 году. Ещё 2 ракетных катера этого проекта были построены в России на ССЗ «Вымпел» и переданы Вьетнаму в 2007 году (б/н 375 и 376).

Технические характеристики:
Водоизмещение: 500 т. (полное)
Главные размерения: длина — 56.1 м, ширина — 10.2 м, осадка — 2.2 м.
Мощность ГТУ 2×17000 л.с.
Максимальная скорость хода: 40 узлов
Дальность плавания: 1650 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 41 человек
Вооружение:
4х4 ПУ ПКР «Уран-Э»
одна 76-мм АУ АК-176М
2х6 30-мм АУ АК-630М

Фото с сайта tuoitre.vn

Интрересно

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

асконовский Компас давно уже обязательный предмет изучения в любом техническом ВУЗе РФ, и во всех школах, начиная с 9 класса (по желанию). Добротный CAD, много подцепленных инженерных расширений, которых и в Солиде нет.

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

«Швабе» завершил второй этап модернизации линии гальваники


В Новосибирске на производственной площадке Холдинга «Швабе» внедрено новое гальваническое оборудование. Его запуск позволил на 17% повысить качество проводимых операций по нанесению покрытий.
Предприятие Холдинга «Швабе» — Новосибирский приборостроительный завод (НПЗ) закупило вентиляционную фильтрационную систему для линии цинкования, а также оборудование для снятия ржавчины. Оно установлено в отделочном подразделении в рамках реализации программы технического перевооружения завода на 2017 год.
«К модернизации гальванического участка мы приступили в прошлом году. Тогда была закуплена линия цинкования. Благодаря данному оборудованию, которое автоматически обрабатывает детали продукции по заданной программе, наше предприятие на 17% повысило качество проводимых операций по нанесению покрытий и производительность труда», — рассказал генеральный директор НПЗ Василий Рассохин.
В 2018 году на заводе начнется реализация третьего этапа модернизации линии гальваники. Производственную площадку планируется оснастить выпрямителями, ваннами для снятия окислов и хромирования, а также локальными очистными сооружениями. Закупка данного оборудования позволит НПЗ в два раза увеличить производительность линии цинкования и на 30% снизить количество вредных выбросов.
Процедуры цинкования и хромирования обеспечивают надежную защиту металлических деталей, применяющихся при изготовлении прицелов, приборов наблюдения и других изделий НПЗ, от коррозии и окисления.

http://shvabe.com/press/news/s ... niki/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

В Москве введен в эксплуатацию новый центр управления полетами


10 октября осуществлен ввод в эксплуатацию нового центра управления полетами (ЦУП) филиала «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Столь масштабный и уникальный проект реализован в России впервые. Переход на управление воздушным движением посредством новой отечественной системы имеет стратегическое государственное значение.
Центр построен с привлечением бюджетных и внебюджетных средств. Общие инвестиции составляют более 3,7 млрд рублей.
Новый Центр управления полетами, оснащенный АС ОрВД «Синтез-АР4», пришел на смену функционирующей с 1981 года автоматизированной системе УВД «ТЕРКАС», которая устарела морально и физически, и не в полной мере отвечает современным требованиям в части обеспечения пропускной способности, согласованного принятия решений, эффективных траекторий для эксплуатантов в условиях высокой интенсивности.
Филиал «МЦ АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» осуществляет обслуживание воздушного движения (ОВД) над территорией площадью более 730 тыс. км2, на которой размещено 70 аэродромов, а именно: 16 аэродромов для полетов гражданской авиации, 48 аэродромов госавиации и 6 аэродромов экспериментальной авиации. Воздушное пространство, обслуживаемое Московским центром, превосходит по размерам территории некоторых Европейских государств более чем в 1,5 раза. Объемы воздушного движения также сопоставимы, по количеству взлетно-посадочных операций московские аэродромы превосходят ряд европейских.

Центр состоит из 10 комплексов — подсистем, в том числе, комплекса средств автоматизации управления воздушным движением, планирования использования воздушного пространства, средств передачи информации, метеорологического обеспечения, защиты информации, обеспечения справочной информации, подсистемы речевой связи, подсистемы технического управления и контроля, средств единого времени, комплексного системного тренажера.
Генподрядчиком выполнения работ по госконтракту является ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей» с привлечением субподрядных организаций ОАО «ВНИИРА», ОАО «Фирма «НИТА», ООО «ЛОТЕС ТМ».
Вводу в эксплуатацию нового Центра управления полетами предшествовали испытания и настройка оборудования, большая работа по тестированию системы и рабочих мест, а также обучение персонала и тренажерная подготовка. Тестовые испытания системы проводились на протяжении 2012-2016 годов инженерным и диспетчерским составом филиала «МЦ АУВД».
Основная задача внедрения новой АС ОрВД состоит в создании в РФ системы организации воздушного движения, которая соответствует положениям эксплуатационной концепции ИКАО и обеспечивает требуемый уровень безопасности полетов, оптимальные экономические показатели для всех пользователей на всех этапах полета, соблюдение требований национальной безопасности и охраны окружающей среды.
В рамках Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в РФ 2009 — 2020», реализуемой Госкорпорацией под контролем Министерства транспорта РФ и Росавиации, уже введены в эксплуатацию укрупненные центры ЕС ОрВД в Хабаровске, Самаре, Магадане, Иркутске, Красноярске. Подобные центры в скором времени откроются в Тюмени и Екатеринбурге.
http://www.atcm.ru/novost...i- ... tsiyu

Human RS Human RS 10.10.1712:59:38
Эти фотографии с другого нового центра, сами фото от 2012 года:
https://www.gazeta.ru/bus...o_ ... oto=4

#962734 ↑ Нет аватара commodore 10.10.1715:09:56
Молодцы. Шаг за шагом. Без пафоса и розовых соплей.
А где территориально ЦУП находится?

Отредактировано: commodore~15:10 10.10.17
#962790 ↑ Андрей Мельник Андрей Мельник 10.10.1721:10:18
Отличная новость!!! Достаточно посмотреть на flightradar, что бы понять сложность работы и ответственность диспетчера!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Абинский электрометаллургический завод завершил модернизацию производства


Абинский электрометаллургический завод (АЭМЗ, Краснодарский край) запустил в эксплуатацию свой электрометаллургический комплекс после его модернизации компанией Primetals Technologies.
Модернизация затронула дуговую сталеплавильную печь, установку печь-ковш и 6 ручьевую машину непрерывного литья заготовок. Целью проекта было увеличение объёма производства сортовой заготовки сечением 130 и 150 мм с 1,2 до 1,5 млн т в год.
Дополнительно АЭМЗ в настоящее время имеет возможность производить более качественные марки стали: высокоуглеродистые для производства проволоки и пружинные. Новая технология позволяет увеличить фонд рабочего времени сталеплавильного цеха и сократить затраты на техобслуживание. Также значительно снижаются затраты на передел. Потребление электроэнергии дуговой сталеплавильной печью снижено с 410 до 370 киловатт в час на т.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

«Владимирский стандарт» запустил проект по разведению коров на вольном выпасе


Крупный мясокомбинат запустил во Владимирской области проект по разведению коров на вольном выпасе. Коров будут выращиватьдля того, чтобы потом поставлять в гастрономические бутики и рестораны стейки из мраморной говядины.
Во Владимирской области для разведения ангусов выбрали бывший колхоз «Рассвет» в Гусь-Хрустальном районе. Земли пришедшего в упадок ЗАО «Рассвет» вокруг села Григорьево уже выкуплены. На них будут не только организованы пастбища, где круглый год будут пастись стада ангусов, но и выращивать зерновые для силоса и на сено, чтобы кормить животных зимой.
Ангусов называют полудикими коровами, потому что они круглый год содержатся на пастбищах на вольном выпасе и практически не контактируют с человеком. В Америке этих коров разводят ковбои.
К экзотическим пастухам на лошадях современные технологии добавляют скотников на квадроциклах, применение летающих дронов, электрических пастухов (проложенных по земле проводов с низким током) и обнесение пастбищ колючей проволокой.

Изначально крупное колбасное предприятие хотело получить кредит Минсельхоза России на строительство фабрики по производству индюшатины. И эта фабрика уже строится в индустриальном парке «Камешково», но на другие средства.
А Министерство сельского хозяйства РФ все-таки выдало «Владимирскому стандарту» кредит в 250 миллионов рублей. Вот только на нем была резолюция «исключительно для КРС» — то есть целевое использование кредита только на поддержку развития предприятий по выращиванию крупного рогатого скота.
И поскольку во Владимирской области молочное животноводство уже достаточно развито (ниша плотно заполнена конкурентами со стажем), а кредит получило колбасное предприятие, то бизнесмены решились на эксперимент с мясным животноводством. Эта ниша аграрного сектора Владимирской области, особенно в сегменте производства говядины, практически свободна.
Для разведения выбрали шотландскую Абердин-ангусскую породу коров. Эта мясная порода крупного рогатого скота, кстати, на самом деле у этих коров нет рогов, родом из шотладнских графств Абердин и Ангус наиболее распространена в США, Канаде, Аргентине, Новой Зеландии, Австралии и Англии.
Скот быстро и хорошо откармливается и по округлости форм, скороспелости и качеству туш он стоит на первом месте. При скрещивании с другими породами животные хорошо передают потомству мясные качества. Животные отличаются тем, что могут содержаться на открытом воздухе, даже в самые сильные морозы.

Часть оставшихся в наследство коровников ремонтируют, в них коровы будут рожать бычков, чтобы, когда они окрепнут, выйти с ними на вольный выпас.


Пока штат сотрудников нового предприятия по разведению и выращиванию нетипичных для Владимирской области мясных коров составляет всего 40 человек. Новые технологии и специфика разведения коров на вольном выпасе не требует большого количества сотрудников.
Впрочем, возможно, когда стадо вырастет, работа найдется и для других селян. Кроме того, живописные окрестности села Григорьева с пасущимися на них мохнатыми безрогими коровками, по расчетам инвесторов, смогут в перспективе привлечь эко-туристов. Особенно экзотичной картинка должна быть зимой, когда на белых заснеженных пастбищах будут рассыпаны черные жемчужины Ангусов.
Сейчас во Владимирскую область завозят 1 тысячу племенных ангусов из Воронежской области. Основу мясного стада составят нетели — молодые беременные коровы. Уже весной 2018 года они должны родить первых бычков. И тогда поголовье удвоится.
Инвесторы планируют довести племенное стадо до 5 тысяч коров. По расчетам бизнесменов, это будет оптимальное количество коров, которое, во-первых, можно будет прокормить на имеющихся землях, а во-вторых, сделать рентабельным.
В мясной компании акцентируют внимание на том, что в Григорьево будет именно племенное стадо. В бизнес-модели упор делается на разведение породистых коров, которые будут пополнять стада хозяйств, решивших занять быстро растущую и перспективную нишу мясного животноводства. По оценкам экспертов «Владимирского стандарта», взрывной спрос в ближайшие годы ожидается именно на говядину и телятину.

Побочным продуктом племенного животноводства, разумеется, будет и собственно мясо. В ходе селекции неизбежна выбраковка коров, да и ротацию поголовья никто не отменял. Мясное направление нового предприятия «Рассвет» будет сконцентрировано на стейках. Этот продукт слабо представлен в российской торговле. Особенно, если речь идет о мраморной говядине — мясе с красивыми прожилками жира, напоминающем кусок мрамора.
Инвесторы рассчитывают реализовывать владимирские стейки из мраморной говядины в гастрономических бутиках и ресторанах. Бизнесмены не называют сроков, когда жители Владимирской области смогут отведать местные стейки, но дают понять, что первую продукцию можно будет купить в фирменных магазинах «Владимирского стандарта», а также в ресторане «Трактир» у Козлова вала в городе Владимире, который мясное предприятие взялось возродить.

https://zebra-tv.ru/novosti/bi ... vboi/

11.10.1701:23:49
Ковбои в Америке не разводят коров! Они их пасут и перегоняют!

#962941 ↑ Андрей Валерьев Андрей Валерьев 11.10.1707:44:36
блиииннн… сомневаюсь я что-то по поводу зимовки под открытым небом… разве что с якутскими коровами скрестить

#962966 ↑ Нет аватара RIX 11.10.1708:47:30
Да не.
Большинство коров Канады зимует в полях.
Им только корм закидывают, и даже пить не дают.
Они там снег жрут.
Ну это для мясных, понятно. Молочным — ферма-робот, откуда коровы за всю жизнь носа не высовывают.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

В Самаре запущен «полигон» для испытания двигателей Ту-160М2

Казанский ГипроНИИавиапром сдал в Самаре «полигон» для двигателей Ту-160М2 стоимостью в несколько миллиардов

Авиационный испытательный стенд №1, недавно аттестованный под новые двигатели НК-32 серии 02 после масштабной реконструкции (с) bmpd

Еще одна важнейшая для перезапуска производства Ту-160 технология восстановлена благодаря спецам Казанского ГипроНИИавиапрома. В Самаре введен в эксплуатацию испытательный стенд двигателей для Ту-160 и Ту-160М2, а в перспективе, возможно, и для совершенно нового стратегического ракетоносца. 6 октября на стенде начались испытания «ракетоносного» двигателя.

И ВНОВЬ ЗАБЫТОЕ СТАРОЕ
Копилка возвращенных из небытия Ту-160-технологий продолжает пополняться. Вслед за восстановленной в Казани установкой для сварки титановых узлов в Самаре перезапустили — через четверть века простоя — испытательный стенд для двигателей стратегического ракетоносца, а ключевую роль в этом сыграло ЗАО «Казанский ГипроНИИаиапром». Компания, по сути, построила новый стенд. А 6 октября, как сообщил ТАСС, на нем стартовали испытания обновленных движков НК-32.
Пусть только не вводит в заблуждение слово «стенд», рождающее ассоциации с чем-то выставочным. Авиационный испытательный стенд № 1 самарского ПАО «Кузнецов» — это что-то типа отдельного завода. «Были полностью реконструированы пультовый стенд и испытательный бокс, административно-бытовой корпус, — сухо сообщается в релизе „Кузнецова“. — На 100 процентов заменены инженерные сети и стендовые системы: топливная, воздушная, маслосистема, система загрузки генераторов, автоматизированные системы управлениятехнологическими процессами. Осуществлен монтаж новой шахты выхлопа и шахты забора воздуха. Кроме того, к зданию, где располагался стенд, был пристроен новый зал подготовки двигателей к испытаниям площадью более 1,2 тысячи квадратных метров».
«Например, возьмем площадку для запуска космического корабля, — решил на простом примере объяснить корреспонденту „БИЗНЕС Online“ масштаб сделанного сотрудник менистерства РТ Назир Киреев. — Это всего лишь ракета ставится на стартовый стол, есть системы подпитки, кнопка запуска, и, грубо говоря, всё — она полетела. А вот стенд для испытания двигателя той же ракеты — это сооружение более серьезное, максимально насыщенное приборами для замера параметров работы двигателя. Это намного сложнее, чем, допустим, запуск космического корабля! Если на старте двигатель работает только в одном режиме, то здесь — начиная от малых оборотов и заканчивая чрезвычайными режимами. То есть это сооружение не только масштабное, но и наукоемкое. Очень сложная работа». Здесь отметим, что ГипроНИИавиапром не только реконструировал собственно помещения, но и изготовил, подобрал и установил оборудование. Масштабность работ иллюстрируется тем, что велись они почти два года.

Эталонный двигатель НК-32, собранный уже после 1993 года. Причем серии 02 (с) bmpd

ВОЕННЫЕ В НЕТЕРПЕНИИ
По словам Киреева, восстановление стенда — это целый этап в воссоздании производства Ту-160. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по двигателю НК-32 (а их на Ту-160 — четыре) куйбышевское ОКБ «КМЗ „Труд“» начало в 1970 году, испытывался он с 1977-го, серия пошла с 1986 года. Но в 1993-м, когда правительство России решило свернуть производство Ту-160, остановили и выпуск движков. С тех пор в Самаре их только ремонтируют. Впрочем, в 2004-2006 годах разработчики модернизировали двигатель — увеличили его ресурс, но, насколько известно, до серии дело так и не дошло — вынужденно ограничились четырьмя двигателями.
Запас советской прочности позволил эксплуатировать построенные НК-32 до сего времени, но ресурс двигателей не бесконечен (особенно учитывая резко возросшую интенсивность полетов дальней авиации). Решение о возобновлении выпуска НК-32 приняли после того, как летом 2014. Инвестиции в проект оценили в 8 млрд рублей. А в следующем году решили восстановить и производство Ту-160 в Казани, что тем более невозможно без новых двигателей.
Создание двигателя невозможно без испытательного стенда. И вот он аттестован под НК-32 серии 02, а сегодня начались испытания двигателей. «Модернизированный стенд № 1 значительно сократит временной цикл работ по испытаниям наших изделий и повысит качество продукции за счет внедрения новой автоматизированной системы измерения и оценки параметров двигателей, — в бюрократическом стиле отмечает в релизе заместитель генерального директора — управляющий директор „Кузнецова“ Сергей Павлинич. — Растущие объемы гособоронзаказа и жесткие сроки исполнения по нему требуют от нас оптимизации и ускорения всех производственных процессов, и проведенные масштабные мероприятия по стенду № 1 позволят нам работать именно в таком ключе».
Если перевести на человеческий язык, то стенд нужен срочно. Дело в том, что до конца года и в начале 2018-го моторостроители обязаны сдать военным установочную партию НК-32-02 — первые 6 двигателей. «Мы завершаем в этом году, я надеюсь, контракт с установочной партией — это 6 двигателей, — цитировал „Интерфакс“ замминистра обороны Юрия Борисова. — В начале августа завод приступает к квалификационным испытаниям, которые будут длиться почти полтора месяца. После их завершения мы сделаем вывод по готовности к приемке тех двигателей, которые сегодня находятся на финальной сборке».
Более того, по словам Борисова, минобороны весьма рассчитывает на старт ритмичных, то есть серийных, поставок — будет заключаться контракт на 2018, 2019, 2020 годы. А для «Кузнецова» это стабильный заработок. Тем более на НК-32 планируют перевооружить (вместо НК-25) и весь парк дальников Ту-22М3, а это хлеб и для Казанского авиазавода, который будет производить замену.

И ДЛЯ НОВОГО «СТРАТЕГА» ТОЖЕ
С новым двигателем связаны большие планы и на несколько отдаленное будущее. Теперь, с появлением стенда, компания может в полную силу заняться не только темой НК-32-02, но и того, что будет за ним. Предположительно, газогенератор НК-32 будет основой для двигателя (возможно, он будет называться НК-65) перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА), который, по идее, должен заменить все существующие на сегодня типы дальних и стратегических бомбардировщиков — и Ту-95, и Ту-22М3, и Ту-160. К слову, выпускаться он будет на Казанском авиазаводе. Кроме того, этот же газогенератор будет основой и нового двигателя тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». «НК-32 — уникальный двигатель, — рассказывал „Интерфаксу“ вице-премьер Дмитрий Рогозин. — Мы используем новые конструкторские и инженерные решения. Проектная основа этого двигателя опередила свое время, он будет использоваться и в будущем… В перспективе бомбардировщик получит еще более новый двигатель — турбореактивный трехвальный НК-65 с тягой под 30 тонн. Это узнаваемый облик самолета с глубокой модернизацией».
Фото: bmpd.livejournal.com/

https://www.business-gazeta.ru ... 60202

Околосрач

Мойша Овишович Зильберман 10.10.1720:54:16
Кошмар. Мы восстанавливаем технологии, утраченные 30 лет назад. Во ЕБН поруководил, ПАНИМАЕШЬ

#962881 ↑ Человек Человек 10.10.1723:53:59
В чём кошмар? В том что восстанавливаем? Изъясняйтесь точнее, а то как-то двусмысленно звучит.

#962912 ↑ Нет аватара mrDoc 11.10.1701:52:41
Человек, кошмар в том что это всё уже у нас было, да только в последствии было пр**бано.

#962943 ↑ rvk rvk 11.10.1702:09:25
Вот никак не хочется быть адвокатом Ельцина, но не нужно на него всё сваливать, а то так получается что только он один и вановат, а все вокруг в белом. Все что произошло со страной в 80-90-е имело очень сложные причины, в которых мы до конца до сих пор не можем разобраться, и если хотим, то не стоит все упрощать до «это он во всем виноват», там не один виноватый был, там пол страны виноватых, если честно.

#962946 ↑ PYCCO TYPUCTO PYCCO TYPUCTO 11.10.1709:50:56
ого, респект. именно так, ответственность на самих гражданах прежде всего, она до сих пор прослеживается от субъекта к субъекту. в некоторых, типа Кировской, Сахалинской, Омской и прочих так до недавнего времени граждане собственноручно тащили во власть таких вот «ЕБН», а чуть что не так, так люди быстренько перекрашиваются, спихивают на «виноватых», включают режим «народ отдельно и он хороший» и уповают на кого-то еще, хотя «народ» и власть — 1 и то же, власть только отражает уровень эволюционного развития ее источника — народа. / Не ЕБН же заставлял умный народ верить в МММ и заряжать банки у Чумака, разглядывать фантики шоколадок и пропускать террористов в Буденовск за взятку представителю народа в погонах. Не ЕБН голосовал сам за себя на 2й срок, а тот же народ на слогане «голосуй сердцем» {а не мозгом}. Чем раньше мы поймем, что именно с нас все начинается, тем быстрее Россия расцветет на всех уровнях и не будет зависеть от конкретных личностей.

#962994 ↑ rvk rvk 11.10.1710:35:37
Опять же, конечно и народ виноват, но и его во всем винить не стоит, не он создал систему, в которой джинсы и жвачка почему-то ему, народу были недоступны, в которой он не мог поехать отдохнуть куда хочет, в которой любая частная инициатива порицалась, в которой нельзя было самостоятельно воплотить свою идею, и т. д. Конечно народу это не нравилось, он хотел это изменить, он подстраивался под систему как мог, и конечно ждать от него защиты этой системы было наивно. Сложилась ситуация прямо по Ленину, когда верхи не могут, а низы не хотят. Поэтому Союз был обречен уже в 81-м, всем уже было пофиг, и никто уже ничего не мог изменить, максимум это попытаться сделать крах системы как-то помягче. Поэтому тут виноваты и все и никто. Бомба в фундамент была заложена раньше, и не одна.

#963009 ↑ PYCCO TYPUCTO PYCCO TYPUCTO 11.10.1712:55:51
согласен сразу в ключевом, что полностью во всем «виноватых» не существует, ответственны все и на своем месте и в целом. У нас есть Шанс измениться в демократическом режиме, поняв, что на самом деле все из нас и растет и реализовать это на практике, на выборах и в гражданском соучастии контроля, подрасти качественно. А то тут почитал комментарии на мэйл.ру про «подарок» учительнице и про то, как сельский депутат использует служебное авто в своих целях — люди (!)оправдывают, а ля «не для себя же, а для семьи». — эволюция у нас еще впереди. ну, а потом будем вместе удивляться, что учительница уже директором гребет, а потом рег. МинОбром или фед. Вообще, странная ситуация сложилась — Верх(Путин) то у нас хочет, а низу нужен Сталин, или хотя бы Лукашенко, чтобы заставил эволюционировать и слезть мозгами с печи.

#963041 ↑ rvk rvk 11.10.1713:18:11
Эволюционировать — это отказаться от джинс и жвачки? Почему? Я люблю джинсы, это реально очень удобная форма одежды. Не только народ должен подстраиваться под интересы государства и чем-то жертвовать, но и государство должно прислушиваться к потребностям народа, тем более, когда речь идет о вещах обыденных и приземленных, не о светлых идеалах, а о колбасе и гамбургере. Почему система не могла дать людям таких простых вещей? Нужна ли такая система, которая боится простых джинс, считая (и небезосновательно) что это её может погубить? Чтож это за система такая, погубить которую могут простые джинсы и, скажем, джаз? Уже это говорит о её слабости. Поэтому нежно не народ перевоспитывать, заставляя его не хотеть слушать рок, джаз и есть гамбургер, а государство строить такое, которому все эти «буржуазные ценности» будут по боку. Что бы не людей не пускать на Запад, что бы не дай бог не захотели там остаться, а наоборот, Запад пусть запрещает въезд, что бы не дай бог все в Союз не решили сбежать, посмотрев на наших туристов.

В Союзе было много чего хорошего, жалко страну, жалко прекрасную идею, жалко светлую и добрую цель. Но очевидно и другое — цель эта вела в тупик, в первую очередь из-за отсутствия обладателей достаточного уровня мышления, что бы эту цель воплотить в жизнь. Включая и того же Ельцина. Не не со зла он это все натворил, а потому что не обладал тем интеллектуальным уровнем, который был необходим, что бы руководить страной. Поверил в сказки, поверил в дружбу с Западом, поверил что рынок все отрегулирует сам, думал что все просто и само собой разрулится. Ведь и распад Союза можно было организовать грамотно, что бы не разорвать экономических связей, например. Но ума не хватило, а наивности было хоть отбавляй. Но у мы, разве не думали тогда точно так же? Да то же самое и думали. Никто не ожидал того что произошло.

#963049 ↑ Нет аватара абрамыч 11.10.1710:42:09
Распад Союза-это обычное биологическое явление.Аналоги-ЧССР-68,Венгрия -56,Польша-80,Югославия-90-е,США-2008,Украина-2014,Франция-1812,Германия-1914,1939.Горбачев и Ельцын вытягивали из майдана ,как могли.

#963010 ↑ rvk rvk 11.10.1711:28:41
Чепуха. Большая часть из перечисленных стран не распались, другие имели свои причины. Да и распадаться можно по разному.

#963022 ↑ Нет аватара абрамыч 11.10.1711:34:46
Распались многонациональные-Югославия,хахляндия,СССР,ЧССР,от Франции отделились Алжир и тэдэ.

#963023 ↑ rvk rvk 11.10.1712:17:06
Смешались в кучу кони, люди…
Украина не распалась, это раз. Пока. И причина тут не в системных проблемах, это лишь результат политики конкретных властей. Тогда как распад СССР это именно системная проблема. Распад ЧССР был вообще по обоюдному согласию, страны которую создали по сути искусственно незадолго до этого. Отделение колоний носит вообще другую причину — это как раз закономерный процесс, но к распаду СССР не имеет вообще никакого отношения.

Распад СССР это результат системных проблем в стране, но эти проблемы вовсе не были предопределены — страна вполне могла развиваться по другому. Не хватило мудрости и дальновидности политиков, что, кстати, само по себе системная проблема — почему государственное устройство допускало приход к власти слабых управленцев, не обладающих стратегическим мышлением, и почему само существование страны так сильно от этого зависела.

В любом случае страна в примерно этих границах просуществовала сотни лет, и никаких проблем особо не было, распад страны это не предопределенный финал, а лишь результат системных ошибок в системе управления страной.

#963031 ↑ Нет аватара абрамыч 11.10.1712:25:00
Все распады,кризисы,майданы ,революции,гражд.войны-это одинаковые биологические явления.Сила кризиса пропорциональна возрасту народов и кризисов других народов.Россию возможно ждет судьба Англии ,после распада империи.

#963033 ↑ rvk rvk 11.10.1712:45:03
Все распады,кризисы,майданы ,революции,гражд.войны-это одинаковые биологические явления.
Это бред. Тем более биология тут вообще никаким боком.

#963037 ↑ Нет аватара абрамыч 11.10.1712:53:27
У пчел,термитов майданы называются-роением пчел,термитов.У растений-вегетативное размножение-отделение от взрослой особи молодых растений.У всего живого есть майданы-благодаря им существует жизнь на планете.

#963039 ↑ rvk rvk 11.10.1712:59:41
Псевдотеория высосанная из пальца. Так можно что угодно свести к чему угодно, упростить до примитива. Но это лишь из неспособности или нежелания понимать сложные вещи.

#963043 ↑ PYCCO TYPUCTO PYCCO TYPUCTO 11.10.1700:55:08
главное, снова какого-нить ЕБН не выбрать))

#962936 ↑ Нет аватара Kolyda 11.10.1709:48:33
Кошмар. Мы восстанавливаем технологии, утраченные 30 лет назад.
Нам самим зачесалось натянуть на задницы джинсы, а в глотку запихать бургер — вот и жуем до сих пор. Развалили страну не за понюх табаку…

#962990 ↑ Нет аватара Голован 10.10.1723:01:30
Хорошо что «Кузнецов» развивается.Так возможно дойдет дело до продолжение проекта НК93,либо на его основе создадут что-то принципиально новое.

#962908 ↑ Нет аватара Данилович 11.10.1700:15:24
Очень нужный двигатель…
У нас много самолетов Ту-22М3 которые стоят на приколе из-за отсутствия двигателей.

#962922 ↑ Е.Юрий Е.Юрий 11.10.1700:25:11
Двигатели - красавцы! И предприятие такое чистенькое — с иголочки!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

«Росэлектроника» запустила «Цифровую ИТ-фабрику»


Специалисты холдинга «Росэлектроника» создали технологическую площадку для эффективного производства программного обеспечения любой сложности. Площадка, получившая название «Цифровая ИТ-фабрика», включает территориально-распределенный стенд с настроенным комплексом программ-инструментов.
«Цифровая ИТ-фабрика» позволяет комплексно автоматизировать процессы проектирования, разработки, тестирования и стендовой отработки ПО. Это существенно сокращает издержки на производство программного обеспечения и ввод его в эксплуатацию.
«Автоматизируются процессы конфигурирования, учета и управления вычислительными ресурсами, коллективной разработки и проектирования, процессы непрерывной интеграции и непрерывной доставки ПО, ведения единого каталога алгоритмов, программ и моделей. Применение инструментария „Цифровой ИТ-фабрики“ значительно повышает эффективность выполнения НИОКР и непосредственной разработки программных продуктов на предприятиях», — отмечается в пресс-сообщении «Росэлектроники».
Главным фактором сокращения издержек является контроль заказчиком, головным исполнителем и подрядчиком автоматизированных процессов создания ПО. «Цифровая ИТ-фабрика» позволяет коллективам разработчиков ПО взаимодействовать с обеспечением всех норм информационной безопасности.
При этом основу программного комплекса «Цифровой ИТ-фабрики» составляет открытое ПО, что дает возможность индивидуальной доработки технологии без привязки к поставщику.
В первую очередь «Цифровая ИТ-фабрика» создана для организаций, занимающихся разработкой ПО, перед которыми стоит задача выстроить процессы обеспечения качества (quality assurance), а также для предприятий с масштабной инфраструктурой, которым требуется оптимизация процессов предоставления внутренних ИТ-сервисов.
«Цифровая IT-фабрика» реализует индустриальный подход к производству ПО и тем самым решает прямые задачи цифровизации экономики — она автоматизирует и совершенствует процессы создания, внедрения, сопровождения и модернизации программных решений. Наш программный комплекс способен повысить интеграцию, ускорить обмен данными и в целом вывести взаимодействие предприятий на качественно новый уровень", — комментирует заместитель генерального директора — статс-секретарь АО «Росэлектроника» Арсений Брыкин.
Программный комплекс «Цифровой IT-фабрики» оптимизирует процессы управления не только средами разработки и тестирования, но и любой инфраструктурой, включая отказоустойчивые территориально распределенные центры обработки данных. При обычном подходе процессы развертывания вычислительных мощностей, подготовки тестовых зон, создания стендов требуемой конфигурации со сложной топологией занимают несколько дней. Программному комплексу «Цифровой ИТ-фабрики» на выполнение этих операций в автоматическом режиме потребуется менее часа.
Программный комплекс «Цифровой IT-фабрики» был создан специалистами АО «ЦНИИ ЭИСУ» (Центральный научно-исследовательский институт экономики, информатики и систем управления). Институт является ведущим разработчиком решений в области интеграции разнородных автоматизированных систем управления на основе семантических технологий, новых инфокоммуникационных технологий и опытных образцов, систем и средств защиты информации.

http://rostec.ru/news/4521330

higorin 11.10.1710:55:38
Как-то они скромно умолчали главное: винда, линукс?

PS: а, не: «основу… составляет открытое ПО» -- при более внимательном прочтении заметил.

#963016 ↑ Виктор Гюго Виктор Гюго 11.10.1711:04:02
Напустили туману. Простое перечисление использованного софта сильно прояснило бы ситуацию.

#963019 ↑ Виктор Гюго Виктор Гюго 11.10.1711:02:57
Ничего не понял. Что за стелс-технологии, где они? Что именно было сделано? На кого рассчитана новость? Что такое конфигурации со сложной топологией? Как это соотносится с существующими решениями? В ростехе дорвались до оркестровки и могут разворачивать виртуалки с рабочим местом разработчика?

#963018 ↑ Нет аватара Tony 11.10.1712:00:25
В данный момент понял, как хорошо иногда быть не специалистом))
никаких вопросов, всё понятно))

Будут писать любое ПО под гос.заказы

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

Жители города на Неве теперь смогут проверить качество продуктов с помощью своего смартфона. Об этом сообщает пресс-служба Смольного.
Дело в том, что руководством Федеральной службы по ветеринарному и фитосанитарному надзору, компанией «X5 Retail Group» и ГК «Галактика» был подписан договор о сотрудничестве.
Для обычных покупателей это означает то, что теперь всю информацию о продукте они смогут узнать с помощь специальной программы на своем телефоне и коду на упаковке.
- Это позволит защитить права потребителей на рынке молочной продукции, избавить от фальсификатов молока, других молочных товаров, - резюмировал подписание договора о сотрудничестве губернатора города Георгий Полтавченко.
Градоначальник также добавил, что такой проект запускается в России впервые.
https://www.spb.kp.ru/online/n ... 6397/

Георгий Полтавченко, губернатор Санкт-Петербурга: «На мой взгляд, это серьезный шаг на пути обеспечения безопасности продовольственного рынка нашего города и, надеюсь, всей страны в перспективе. Который должным образом будет способствовать исключению теневого бизнеса в сфере производства и реализации продуктов питания».
В будущем эту систему планируют применять и в других отраслях. Возможно, скоро на полках петербургских магазинов появится хлеб или мясные продукты с подобными электронными родословными.

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...