Достижения СССР в современной России.

Имели, имели.
А сразу после этого Лифшиц протащил запрет на госфинансирование разработки гражданских самолётов (как новых, так и модернизации) и снятие пошлин с б.у. самолётов западного производства.
Причём это сопровождалось массированной пропагандой в СМИ. Мол не рентабельно производить свои для внутренних рейсов. Типа уничтожение целой отрасли, это охуэть как рентабельно. Хотя, что-бы поддерживать парк самолётов для внутренних линий надо было на протяжении 30 лет производить по 40 - 70 бортов в год.
В современной РФ на этот показатель мечтают выйти к 2030 году.

А как эта душераздирающая история отменяет неконкурентоспособность советских самолётов?
Лучше бы было и дальше производить устаревшие модели для внутреннего рынка?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Дебил, ты вообще, откуда, блядь, это слово узнал?)))
Какие конкуренты были у советских самолётов на внутренних российских линиях, пока их не запретили выпускать?
Ещё более интересный вопрос - какие сейчас конкуренты у российских самолётов на внутренних российских линиях???

А, по вашему,по совкодрочерскому,россияне должны были на внутренних линиях летать на всяком хламе.
Кстати, несмотря на все санкции и ограничения,авиакомпании не хотят закупать те же Ил-96 и Ту-214 из-за непомерных эксплуатационных расходов.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А чем Ту-204 более хлам, чем А-321?
У Тушки короче полоса и больше дальность полёта при полной заправке. Да! топливная эффективность хуже на 4% и +1 член экипажа.
Но это всё при вдвое меньшей цене.
Почему авиакомпании не хотят закупать? Да, срать им на расходы на эксплуатацию. Просто откаты не те, от лизинговых компаний.

Да, предатели в авиакомпаниях на закупках сидят, им уже и откаты за импорт не дают, а они все равно отечественное не закупают.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

А, что тебя смущает? Это бизнес, основной принцип которого - меньше делать и больше зарабатывать (не для компании, а для себя). А тут надо жопу от кресла отрывать, налаживать переподготовку пилотов, техников, разрабатывать стратегию эксплуатации с учетом ЛТХ.
Кому это надо? Проще подождать немного, авось государство деньжат на это всё подкинет, или вообще Путин умрёт, Крым отойдёт США, Донбасс - Румынам и им опят разрешат покупать привычные бу Бобики с привычными откатами.
А если до этой поры западные самолёты выйдут из строя и авиаперевозки встанут колом, так это не менеджеры виноваты, это государство их не снабдило нормальными самолётами.

То ли дело было в СССР,советский человек готов был последнюю рубаху отдать ради родного колхоза, партии, и правительства.

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

У меня одноклассник в Уральских авиалиниях работает.
Так вот переподготовку на Бобики никто не оплачивал. Пилоты залазили в кредиты чтобы оплатить.
Точно не помню сколько, но что то около 1,2-1,5 млн рублей.
На Ту-154 и работы меньше было, и ЗП были ниже.

Гуглю Гавные недостатки советских гражданских самолётов.
1.Ненадёжность . Один только Ту104 унёс 1 140 жизней . Ил 18 ещё больше .

А мы и не знали

_________________
КАК ЖАЛОК ШУТ НА ТРОНЕ КОРОЛЯ
КАК ГЛУП НАРОД КОТОРЫЙ ТО ПОЗВОЛИЛ!

Это потому, что кто-то проплатил создание учебного центра и подготовку специалистов для него.

У меня сосед авиатехник.
Так вот, я спросил у него: откуда взялся идиотский бред про то, что советские самолеты дороже ремонтировать?
Он сперва не понял, удивился, пришлось лезть в инет и показывать, что в природе бегают целые стада дебилов, уверяющих, что советские самолеты дорогие в обслуживании.
На самом деле, на западе была создана целая программа, чтобы исключить советские самолеты из рынка, ибо боинги с бусиками сразу вылетают в трубу при сравнении. Программа большая, но пару моментов:
1. Лизинг западных самолетов.
2. Покупка б.у. западных самолетов под 1 доллар с остаточными рабочими часами в тысяч пч. Подчеркиваю: один! Просто один.
3. Ограничение по экологическим нормам. Их там десятки, а не только звук. Когда наши довели звук до нормы- вступили новые запреты.
Реклама: куда ж без нее. Кто летал - знает, насколько боинги неудобные внутри: скотовозки, да и только!
Ну, и вишенка от техника: аирбасы и боинги ремонтировать проще: ибо блоками как правило. Наши сложнее, ибо заменил копеечную деталь - и все. Но западные из-за этого дороже обходятся в обслуживании.

И главный наш недостаток реальный для продвижения наших самолетов за рубеж, но о котором не пишут - сервис. У боингов при каждом аэропорте склады, техники, обучение, сертификаты. Наши этим почти не заморачиваются.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Ту 124 , погибло 312 человек и 9% самолётов потеряно .Ан 10 сняли , потому что они стали разваливаться в воздухе на части
А вы говорите , говорите ....

_________________
КАК ЖАЛОК ШУТ НА ТРОНЕ КОРОЛЯ
КАК ГЛУП НАРОД КОТОРЫЙ ТО ПОЗВОЛИЛ!

И еще, когда дебилы начинают приводить цифры аварий, маленький факт: в США запрещено публиковать данные об авиакатастрофах, только о тех, которые нельзя замолчать, попали на видео и т.п. Аварии как у нас, там просто не регистрируют даже!
Реально аварий с самолетами в США больше в 10-20 раз, чем официально указано.

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Вот тебе нужен автомобиль,к которому нет запчастей?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Запчасти есть, но надо заказывать.
Не надо утрировать и коверкать реальность.
Есть реальность, есть наше представление о ней. И наше представление может быть искажено.
Пока я с авиатехником не начал общаться, то тоже верил, что наши самолеты хуже, дороже и т.п. Ибо на каждом углу и из каждого утюга об этом говорили и писали (я же говорю: была разработана целая программа по дискредитации советских самолетов!). Реальность: это совсем не так!

Но у нас есть недостаток: плохой сервис. Это факт! И этим никто не занимался и не занимается! Нужна деталь - заказывай! И пока она летит - самолет стоит. Это неудобно. У боинга склады при аэропортах: заменить можно быстро. Тут проигрываем - и об этом надо говорить!

_________________
«Когда гонишь глистов из кошки, то для врача это спецоперация, для глистов— война, для кошки— очищение» (ц)

Ту154 оказался абсолютным говном по сравнению с только что появившимися Эйрбас 320 и Боинг 737 , лётчики его ненавидели : слишком сложен для гражданского самолёта , максимальная взлётная масса на 25 тонн выше , чем у конкурентов , максимальная коммерческая нагрузка на 3 тонны меньше , чем у них , топливная эффективность на треть хуже , чем у конкурентов .
А вы трындите , трындите про наши межпланетные корабли бороздящие просторы Большого театра
Прав таки я , ёбаный вонючий Совок не поспевал за прогрессом и здесь и безнадёжно отставал производя откровенный хлам

_________________
КАК ЖАЛОК ШУТ НА ТРОНЕ КОРОЛЯ
КАК ГЛУП НАРОД КОТОРЫЙ ТО ПОЗВОЛИЛ!

Вы не знали, потому, что лежали пересыпанные тальком.
А в 70-е был "мем" напевать на мотив похоронного марша "Ту-сто-четы-ре, са-амый быстры-ый са-мо-ле-ет"

"Говорить"..
А то авиастроители не знают, почему у них продукцию не покупают..

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Гандоны старые штопаные , заткнитесь уже , Совок ничего кроме протухшего говна не мог производить копируя конкурентов с отставанием в одно-два поколения .

_________________
КАК ЖАЛОК ШУТ НА ТРОНЕ КОРОЛЯ
КАК ГЛУП НАРОД КОТОРЫЙ ТО ПОЗВОЛИЛ!