В России нет технологий и своего производства

Ты что это ВИК разащелся?

_________________

Автором этого сообщения является Чупакабра, находящийся в вашем чёрном списке. Показать это сообщение. Автором этого сообщения является Чупакабра, находящийся в вашем чёрном списке. Показать это сообщение.

Источник: В России нет технологий и своего производства

Ну шо пидары, так и будте пидарасом жопы подставлять?!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Успешно выведен на орбиту новый российский военный спутник Космос-2567



23 марта 2023 года ракетой-носителем «Союз-2.1а» с военного космодрома Плесецк в Архангельской области выполнен успешный запуск на орбиту очередного космического аппарата в интересах Минобороны России. Старт ракеты и вывод спутника после достижения расчетной орбиты прошли в штатном режиме. О назначении аппарата, получившего обозначение «Космос-2567», не сообщается.

Трехступенчатая 46-метровая ракета «Союз-2.1а» имеет стартовую массу в районе 310 тонн. Носитель может вывести на орбиту от 1,5 до 7,4 тонн груза (в зависимости от высоты орбиты и расположения пускового комплекса). Ракета находится в серийном производстве на предприятии РКЦ «Прогресс».

Добавим, что с начала 2023 года по 23 марта включительно были выполнены пуски 5 российских ракет-носителей разных типов. Все они прошли успешно.
https://tehnoomsk.ru/archives/8266

На Севмаше начали изготовление огромных подшипников для атомного ледокола "Чукотка"



Ледокол строится на Балтийской верфи в Петербурге. Масса одного подшипника - 25 тонн. На Севмаше пришлось даже модернизировать некоторые участки производства.

Взлетает с десяти метров....

«Партизана» разработали новосибирские авиастроители



Сотрудники института Чаплыгина отмечают, что летательный аппарат будет более манёвренный, с улучшенными аэродинамическими характеристиками. Сейчас работа ведётся над созданием опытного образца. Из чего будет состоять будущий беспилотник – смотрите в сюжете Новостей Телеканала ОТС.

Россия увеличивает выпуск «Белых лебедей» с улучшенными характеристиками



После распада Союза стратегические бомбардировщики Ту-160 остались на территории УССР. С начала 90-х Россия вела переговоры о их возвращении и предлагала за каждый самолет по $25 млн. Несколько самолетов удалось вернуть, а остальные безжалостно разрезал американский экскаватор, причем некоторые на глазах у советских летчиков. Об этом мы писали статью на канале SFERA — Pro Историю.
На днях стало известно, что Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова увеличивает выпуск Ту-160М. Для этого на предприятии проводят модернизацию и обновляют оборудование. Ту-160М — глубоко модернизированная версия легендарных стратегических бомбардировщиков-ракетоносцев. Новые самолеты обладают куда большими бoевыми возможностями, в том числе применения новейшего oружия. Решение возобновить выпуск «Белых лебедей» несколько лет назад принял Владимир Путин.
«Предприятие наращивает выпуск знаменитых «Белых лебедей», которые являются визитной карточкой нашей стратегической авиации. Это уникальные машины — прекрасные и грозные по своим боевым возможностям», — рассказал генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов.
Глава госкорпорации также прокомментировал работы по импортозамещению систем в вертолетах «Ансат». На этот год запланированы летные испытания вертолета с отечественным двигателем ВК-650В, который заменит канадский. В планах на следующий год провести доработку двигателя и получить сертификат типа.
https://dzen.ru/?yredirect=true

"Увеличивает" блядь! В цеху стоял один планер недостроенный со времён СССР. Слава богу его на цветмет не сдали! Кое как доделали и в воздух подняли.
А как новые делать - я не представляю! Специалисты все на пенсии или поумирали. По телевизору каждый день бегущая строка что требуются слесари, токари... А откуда их взять, если 30 лет вбивали в голову что рабочие профессии непрестижны?

.

12 января 2022 года первый вновь изготовленный Ту-160М2 совершил первый полёт с аэродрома КАПО. Полёт проходил на высоте 600 метров и длился около 30 минут.

В декабре 2022 два ракетоносца — первый построенный по программе воспроизводства и ещё один, прошедший глубокую модернизацию, — были переданы на лётные испытания.по заявлению «Ростеха», в модернизированной машине на 80% обновлены системы и оборудование, машина оснащена двигателями НК-32 второй серии.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Литийионные аккумуляторы в России. Наука и промышленность.



Рынок литий-ионных батарей начал стремительно расти в 2020 году на фоне мирового бума электрического транспорта. Стоимость карбоната лития, который используется в аккумуляторах электромобилей, с начала 2021 года подскочила в 10 раз и дошла до исторического рекорда в $85 тыс. за тонну в 2022-м. Производство не успевает за растущим спросом.

Команда Mashnews выяснила, кто в России занимается производством солей батарейного качества и катодных материалов для литий-ионных батарей — от руды до высокотехнологичного материала.

Как делают литий-ионные батареи?

Почему литий стал стратегически важным ресурсом?

Когда в России будет свой литий?

В этом видео:

00:00 проблема лития в России

00:25 литий-ионные аккумуляторы сегодня

01:00 получение катодных материалов в лаборатории «Института Гипроникель»

02:22 как делают батареи

05:13 через сколько лет мы получим свои батареи

05:56 спрос на литий

07:16 наглядный пример использования лития и как его добывают

07:51 переработка литий-ионных аккумуляторов

09:06 хватит ли в мире лития на всех

09:30 кто в РФ займется разработкой месторождения лития и производством литий-ионных батарей

12:54 будущее аккумуляторов

если ничего не делать и получится ничего
учить надо молодёжь - пту родимые спасут производство (сейчас это колледжи)
а пока как и в прошлую войну - набирать рабочих и обучать на производстве - сообразительная молодёжь разберётся и с чпу - это не бином ньютона

_________________
«Новый мировой порядок при гегемонии США создается против России, за счет России и на обломках России» Бжезинский

Камера сгорания двигателя ВК-800СМ успешно прошла испытания в ЦИАМ



Автономная установка камеры сгорания, изготовленная АО «Уральский завод гражданской авиации» (АО «УЗГА») в рамках опытно-конструкторской работы по созданию турбовинтового двигателя ВК-800СМ, в период с 15 января по 17 марта 2023 года успешно прошла испытания на стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова.

Испытания проведены с целью подтверждения расчётных параметров работы камеры сгорания и проверки её розжига во всем диапазоне высот эксплуатации. На первом этапе получены данные по полноте сгорания, плавности запуска и неравномерности поля температур потока газа в окружном и радиальном направлении на стационарных режимах работы. Полученные результаты подтверждают правильность расчетов, выполненных специалистами АО «УЗГА», и доказывают правильность, заложенных технических решений в конструкцию камеры сгорания. На втором этапе проводились испытания по проверке розжига камеры сгорания на всех высотах эксплуатации с определением границ розжига.

«Полученные на данный момент результаты испытаний превзошли наши ожидания, в частности, достигнуто серьёзное превышение высотности запуска относительно технического задания. Подтверждён надёжный розжиг камеры сгорания на высотах до 8 км. Во время испытаний газогенератора на стенде АО „УЗГА“ были выполнены более 100 запусков с проверкой розжига от одной свечи и пониженным напряжением сети. Все они прошли успешно.

Однако на этом испытания не завершены. Совместно с ЦИАМ запланированы дополнительные испытания для определения надежности розжига в составе двигателя во всем диапазоне высот эксплуатации и с учетом открывшейся возможности по увеличению высоты запуска. Инженерам всегда интересны предельные режимы, которые может выдержать конструкция», — заявил главный конструктор двигателя Илья Медведев.

В дальнейшем намечено проведение испытаний автономной установки центробежного компрессора с использованием экспериментальной базы ЦИАМ. Испытания позволят подтвердить расчётные параметры компрессора, в том числе расход воздуха, степень повышения давления, КПД, запасы газодинамической устойчивости. Успешное прохождение этого этапа испытаний станет залогом выполнения основных данных, заданных Техническим заданием на двигатель.

Результаты испытания автономных установок камеры сгорания и центробежного компрессора будут включены в заключение о возможности первого вылета двигателя в составе самолёта.АО «УЗГА» рассчитывает продолжить плодотворное взаимодействие с Центральным институтом авиационного моторостроения.

«Лабораторная база ЦИАМ на сегодняшний день является наиболее оснащённой в России. Кроме того, ЦИАМ обладает большим научным потенциалом, а его специалисты имеют большой опыт в разработке и сертификации российских и иностранных газотурбинных двигателей, поэтому получить дополнительные рекомендации учёных будет полезно для нас», — дополнил генеральный конструктор дивизиона Сергей Вакушин.

Источник: http://www.uwca.ru/news/2023/k ... siam/

Показываю как работал ГКО во время ВОВ.

Российский робот начал работать в аэропорту Стамбула

Для многих это будет разрывом шаблона, кто-то скажет, что это просто сборка из запчастей с АлиЭкспреса, но если бы всё было так просто, то в одном из самых больших аэропортов Европы работал бы не робот из Перми, а робот из Антальи или Шэньчжэня.

Но там работает именно робот российской разработки пермской компании Промобот. А значит что-то в этом все-таки есть, и просто скрутить между собой запчасти с Алишки маловато, нужно там что-то ещё.

Российский сервисный робот Промобот, созданный одноимённой пермской компанией, устроился на работу в стамбульский международный аэропорт имени Сабихи Гёкчен, Турция. В его задачи входит консультирование пассажиров, ответы на вопросы и помощь с навигацией.



Впрочем, конечно, никто и запчасти там не скручивает отверткой, и хотя самое важное в роботе это софт, но и механика там тоже довольно сложная, и полностью своя. В этом я убедился, когда лично побывал на заводе Промобот в Перми.

Впрочем, робот в Стамбуле это не первый российский робот работающий за рубежом. Роботов из Перми уже можно встретить в Дубай Молле (ОАЭ) — самом большом торговом центре мира, Национальном банке Омана, сети клиник в Кувейте, школах Саудовской Аравии и полиции Абу-Даби в США в аэропорту Балтимор-Вашингтон.

Компания «Промобот» основана в 2015 году в Перми. С того же года является резидентом Сколково. Сегодня Promobot — крупнейший производитель автономных сервисных роботов в Европе. Промоботы трудятся в 39 странах мира в качестве администраторов, промоутеров, консультантов, гидов и консьержей, заменяя или дополняя «живых» сотрудников.
https://dzen.ru/a/ZB3moW7OEWQs1mPj

В 2023 году встанет на боевое дежурство новейшая РЛС Развязка в Подмосковье



22 марта 2023 года министр обороны Российской Федерации Сергей Шойгу заявил, что уже в течение этого года на боевое дежурство встанет станция контроля космического пространства «Развязка». Что известно об этой системе?

Согласно данным открытых источников, «Развязка» — это крупный объект новой российской системы контроля космического пространства. Объект расположен в Московской области в районе города Чехов. По информации специализированного сайта militaryrussia.ru, разработка РЛС велась с 2010-х годов, комплекс относится к системе противоракетной и противоспутниковой обороны Москвы. Также этот источник приводит данные, что «Развязка» обеспечивает работу новейших противоракет «Нудоль» («Комплекс 14Ц033 Нудоль»).

Радиолокационная станция имеет большие размеры: несколько зданий и две стационарные огромные антенны — передающая 15 х 100 метров, принимающая — 50 х 100 метров. Возможности комплекса позволяют обнаруживать и сопровождать самые миниатюрные космические аппараты («наноспутники») формата Cubesat размерами всего 10 х 10 х 10 см.

Это самый мощный российский объект космического контроля, его разработка выполнена предприятием «Радиофизика» в составе концерна «Алмаз-Антей».

Источник иллюстрации: телеканал Минобороны России «Звезда»
https://tehnoomsk.ru/archives/8269

Российские цифровые слуховые аппараты НОТА заменят иностранную продукцию



Компания «Октава Дизайн и Маркетинг», дочернее подразделение электроакустического завода «Октава» из Тулы, с 2022 года серийно выпускает и продает цифровые слуховые аппараты собственной разработки «НОТА». Люди с нарушением слуха получили качественный российский продукт, способный заменить зарубежные аналоги. В 2023 году предприятие начало продажи своих аппаратов онлайн.

Как сообщают представители производителя, слуховые аппараты «НОТА» компенсируют потери слуха от легкой до глубокой (I-IV степени тугоухости). В зависимости от модели слухового аппарата, процессор обрабатывает звук в 6, 8, 12 или 16 каналах для повышения разборчивости речи и улучшения комфорта пользователя в любых акустических ситуациях. Линейка цифровых слуховых аппаратов «НОТА» состоит из 12 заушных классических моделей трех мощностей (средней мощности, мощные и сверхмощные) и представлена в среднем ценовом сегменте. На устройствах используются специальные алгоритмы анализа окружающей акустической обстановки и фокусировки на речевом сигнале, а технология быстрой адаптации способствует комфортному использованию аппаратов с первых секунд.
https://tehnoomsk.ru/archives/8277

В России завершается разработка донного сейсмоакустического комплекса «Абалон»



В 2022 году прошла первые морские испытания отечественная донная сейсмостанция станция «Абалон», разработанная концерном «Калашников» с использованием только российских комплектующих. Интегральные микросхемы, дискретные полупроводники, прецизионные изотопные эталоны частоты в основе формирователей бортовой шкалы времени, многокристальные микромодули последнего поколения собственной разработки – всё в высокотехнологичном устройстве сделано в России. В конце 2023 года станция будет готова к серийному выпуску. Для нужен «Абалон»?

Современный российский донный сейсмоакустический комплекс (донная станция) – это устройство с микрокомпьютером, системой скоростной беспроводной передачи данных, прецизионным метрологическим оборудованием и датчиками, регистрирующими гидроакустические и сейсмические сигналы на дне моря или океана. Комплекс обеспечивает точную геологическую картину, определение границ месторождений углеводородного сырья и способен работать на глубине до 2 километров. Как поясняют разработчики, в отличие от менее точного и более дорогого способа 2D-разведки «Абалон» обеспечивает 3D/4D-сейсморазведку, позволяющую определять точные границы залегания углеводородного сырья и находить залежи меньшего размера.

По итогам испытаний в 2022 году, ведется доработка гидрофонов (устройства, принимающие гидроакустические колебания), конструкции спускоподъемного устройства и графического интерфейса пользователя управляющего программного обеспечения. Все это будет завершено в ближайшее время, и уже до конца 2023 года «Абалон» станет серийным продуктом для российской морской геологоразведки.
https://tehnoomsk.ru/archives/8281

Регионы России активно подключают пассажирский транспорт к системе ЭРА-ГЛОНАСС



Как сообщили представители АО «ГЛОНАСС», Курганская область лидирует по доле подключения общественного транспорта к госинформсистеме ЭРА-ГЛОНАС» в Уральском федеральном округе от всего автопарка данной категории в соответствии с правилами обеспечения безопасности пассажирских перевозок. В Курганской области больше половины пассажирских автобусов (61,2%) подключено к ЭРА-ГЛОНАС». Далее следуют такие регионы УрФО, как Ханты-Мансийский автономный округ (36,7%), Тюменская (36%), Свердловская (34,1%) области, Ямало-Ненецкий автономный округ (32,6%) и Челябинская область (25,6%).

Централизация информации через «ЭРА-ГЛОНАСС» открыла доступ любому даже небольшому городу к уникальным данным по пассажирскому транспорту. Это помогает на местах навести порядок с перевозками и повысить комфорт пассажиров – за счет интеграции с Яндекс.Картами, 2ГИС и другими онлайн-сервисами создавать для граждан мобильные приложения или отображать цифровые расписания на умных остановках. Все больше регионов тестирует и подключается к одноимённой системе, созданной на базе инфраструктуры «ЭРА-ГЛОНАСС». В частности, по итогам положительного пилотного проекта в Великом Новгороде перевозчики общественного транспорта в 2023 году перешли на систему «Диспетчеризация ЭРА». В конце 2022 года подобные пилотные проекты были реализованы в Карачаево-Черкесской Республике, в Республике Алтай и Оренбурге.

Для реализации задач по созданию интеллектуальных транспортных систем АО «ГЛОНАСС» предлагает регионам использовать еще одну систему «Мониторинг ЭРА», созданную также на базе «ЭРА-ГЛОНАСС». С ее помощью субъекты могут контролировать транспортные средства ЖКХ, пожарную и другую спецтехнику, а также подключать машины скорой помощи или школьные автобусы.

Добавим, что новые правила перевозки пассажиров вступили в силу в 2021 году. В соответствии с постановлением Правительства РФ от 22.12.2020 №2216, перевозчики пассажиров и опасных грузов должны передавать данные в Ространснадзор через «ЭРА-ГЛОНАСС». На март 2023 года к системе подключено уже 145 тысяч транспортных средств, перевозящих пассажиров и опасные грузы, владельцами которых являются свыше 25000 компаний. Помимо передачи в Ространснадзор АО «ГЛОНАСС» обеспечивает ретрансляцию данных более чем в 600 региональных, муниципальных и иные навигационно-информационные системы.

По информации АО «ГЛОНАСС»
https://tehnoomsk.ru/archives/8291

НИТИ Прогресс точно на КАПО установку для сварки титана поставил еще года 3-4 назад. Для производства Ту-160, на Ту-214 она нах не нужна.

Сделано в Росатоме. Компьютерное моделирование



Может ли программа исключить ошибки инженера-проектировщика? Как симуляция физических процессов позволяет «увидеть невидимое»? Что такое «Логос» и в чём заключается его уникальность?
О цифровом продукте для инженерного анализа и математического моделирования – в продолжении серии небольших познавательных видео о направлениях деятельности «Росатома».