Промышленный бум в России набирает обороты

В Югре реконструировали станцию Соболиная. Она было законсервирована 25 лет назад



Сотрудники Свердловской железной дороги построили новую инфраструктуру и установили современное оборудование на железнодорожной станции Соболиная в городе Советский Ханты-Мансийского автономного округа — Югры.

В 1998 году на фоне экономического спада объект был законсервирован. Однако в марте этого года в связи с активным развитием производственных площадок его работу восстановили для обслуживания лесопромышленных предприятий.

В перспективе новая инфраструктура Соболиной позволит увеличить объёмы погрузки на 500 тыс. тонн в год. Сейчас на станции налажена ускоренная подача и вывоз вагонов для обслуживания Югорского лесопромышленного холдинга. Это позволяет обеспечивать ритмичную доставку сырья, а также отправку готовой продукции внутри страны и на экспорт. Пока Соболиная не работала, все технологические перевозки между предприятиями холдинга выполняли с помощью автотранспорта, а грузы по железной дороге отправляли с более далёкой от завода станции Верхнекондинская.

Во время реконструкции железнодорожники выполнили обустройство дополнительного станционного пути, примыкания подъездного пути к общей инфраструктуре, уложили новые стрелочные переводы, смонтировали трансформаторные подстанции и современное телекоммуникационное оборудование, а также установили модульные здания, сообщает пресс-служба СвЖД.

В конце июля было проведено переключение устройств связи и управления движением поездов (сигнализации, централизации и блокировки) в общую систему. Реализовано инновационное техническое решение по удалённому управлению поездной и маневровой работой со станции Верхнекондинская. Современная система электрической централизации позволяет в режиме реального времени контролировать работу станций, управлять стрелками и сигналами, используя надёжные каналы связи.
https://gudok.ru/news/?ID=1642698

[media]Компания «КЕРАМАКС» запустила вторую линию по производству керамического флюса[/media]



Компания «КЕРАМАКС» запустила вторую дополнительную линию по производству керамического флюса на заводе в Челябинской области. Благодаря реализации проекта производственные мощности предприятия возрастут на 80% и составят порядка 16 000 тонн сварочных флюсов ежегодно.

Инвестиции в проект составили более 300 млн рублей собственных средств.

Новая линия начала выпуск керамического флюса уже 26 мая. Ориентировочно в конце лета вторая линия выйдет на плановую производительность — 750 тонн ежемесячно.

«Вторая линия» — это не единственный текущий проект в компании «КЕРАМАКС». В рамках долгосрочной стратегии развития компании до 2025 года будут реализованы и другие проекты. В дальнейшем развитие получат такие проекты как научно-техническое предприятие «КЕРАМАКС ИНЖИНИРИНГ», высокотехнологичная современная аттестационная лаборатория «СВАРСТАНДАРТ», производство сварочной проволоки.

«В ближайшее время будет реализован проект „КЕРАМАКС ЭЛЕКТРА“ — предприятие по производству сварочных электродов, производственной мощностью более 25 000 тонн в год», — рассказал Основатель компании «КЕРАМАКС» Артём Андреевич Комаров.

Таким образом, компания поступательно реализует собственный долгосрочный план развития и стратегию технологической независимости, а также гарантирует российским промышленникам качественный сварочный флюс.

На сегодняшний день предприятие «КЕРАМАКС» является одним из ведущих производителей сварочных материалов и технологий соединений в России.


https://keramaks.ru/ceramic_fl ... 12664

«Шахтинский трубный завод» запущен в Ростовской области



В Шахтах 2 августа состоялось открытие Шахтинского трубного завода (ШТЗ). Он расположен в посёлке Наклонная.

Новый завод является частью предприятия «Техмаш», которое функционирует в Шахтах с 2005 года. Производством стальных труб «Техмаш» занялся ещё в 2013 году. Постепенно данное направление набирало обороты. В декабре 2022 года было подписано соглашение о создании предприятия по этому профилю с Королёвским трубным заводом. Расширять производство решили на новой площадке.

2 августа на заводе запущено производство листового проката.



На первом этапе мощность предприятия составляет 8 тысяч тонн продукции в месяц. А при полной загрузке новый завод сможет производить 15 тысяч тонн.

Работа в цехах уже кипит — на ШТЗ трудятся 90 человек. В следующем году завод разовьёт максимальную мощность, чтобы её обеспечить понадобится ещё 90 человек.






https://shakhty-media.ru/v-sha ... avod/

В Калмыкии создано первое предприятие по производству макаронных изделий. И запустили колбасный цех



Первое предприятие по производству макаронных изделий, изготавливаемых, в том числе, из твёрдых сортов пшеницы, запустили в Приютненском районе Калмыкии благодаря поддержке Фонда развития республики.

Запуск предприятия позволяет изготавливать около 10 наименований макаронных изделий, в том числе — из твёрдых сортов пшеницы. Выработка — до 500 кг в сутки. Объём позволяет реализовать продукцию по сетям Калмыкии по минимальным ценам. Например, в элистинском «Ките» наша пачка весом в 450 граммов продается по 29 рублей

«Агроресурс» также запустил колбасный цех, где производится продукция из калмыцкого мяса.



«Цена выставлена так, чтобы хотя бы выйти в ноль. Если мы поставим цену в 1200 рублей, у нас никто ее не будет брать. Но и отбросы, и добавки для удешевления вводить в колбасный фарш не хотим. Покупатели не поймут, отвернутся потом. А нам 1100 голов собственного маточного поголовья хватает, чтобы делать колбасу из чистой свинины, баранины и говядины. На следующий год построим еще небольшой птичник», — пояснил исполнительный директор предприятия Владимир Лиджиков.

Компания в 2022 году получила заёмные средства, на которые смогла приобрести модульный цех и оборудование, профинансировать сезонно-полевые работы, завершить строительство зерносклада, покрыть затраты на инфраструктуру.

В 2023 году благодаря очередному займу от Фонда развития Республики Калмыкия «Агроресурс» закупил модульный цех и оборудование для производства макаронных изделий, включая расходы на пуско-наладку, оборудование и изготовление соответствующего помещения для размещения макаронной линии.

За два этапа инвестпроекта создали более 40 дополнительных рабочих мест. Теперь объём производства макаронных изделий увеличился, они изготавливаются из собственного зерна, рассказал исполнительный директор компании Владимир Лиджиков.

Фонд развития Калмыкии поддерживает предпринимателей региона, выдавая им средства на инвестпроекты под 1-3%. Калмыкия — один из 10 регионов с наиболее сложной социально-экономической ситуацией, для таких территорий разработаны индивидуальные программы социально-экономического развития.


https://www.zol.ru/n/3990b

Двигателестроители в Самаре открыли новое конструкторское бюро



В Самаре открылось новое объединённое конструкторское бюро двигателестроительного завода «ОДК-Кузнецов». Именно сюда придут работать выпускники образовательного проекта «Крылья Ростеха», запущенного в Самарском университете им. Королева. Завод набирает студентов-целевиков: в этом году выделено сорок бюджетных мест для будущих конструкторов ракетных и авиационных двигателей и двадцать — для технологов.

— Технологов мы набираем впервые, — отметил генеральный конструктор «ОДК-Кузнецов» Павел Чупин. — Нам требуется 200-250 конструкторов и 100-150 технологов. До недавнего времени объем целевого обучения специалистов по этим направлениям был существенно меньше потребностей.

Студенты обучаются по расширенной программе. Первокурсники будут получать знания как по традиционным для двигателистов дисциплинам, так и по новым программам — 3D-моделированию и программированию. Наряду с теорией они сразу приобретают производственные навыки. Ежемесячная стипендия по целевой программе — 20-35 тыс. рублей.

Портфель заказов предприятия забит до 2030 года — как на модернизацию имеющихся двигателей, так и на создание новых агрегатов. Поэтому заводу остро требуются конструкторы нового поколения.

— Сейчас все проектирование идет «в цифре», — говорит Павел Чупин. — Поэтому инфраструктура представлена самыми современными вычислительными системами и лучшим программным обеспечением. Проблема с кадрами актуальна сегодня для всей машиностроительной отрасли. Но условия, которые мы создаем, становятся конкурентоспособными для молодых специалистов.

По словам генерального конструктора, на разработку двигателя сегодня заказчики дают очень короткий срок — 4-5 лет, тогда как раньше в разы больше. Цифровизация делает процесс более быстрым и снижает итоговую себестоимость. Поэтому зачастую те специалисты, которые готовы напряженно трудиться, двигаются по карьерной лестнице очень быстро. Как подтверждение этих слов: половина сотрудников ОКБ — молодежь 30-35 лет. В том числе многие из них занимают руководящие позиции.
https://rg.ru/2023/08/01/reg-p ... .html

Одна из крупнейших станций БАМа открылась после реконструкции



В Бурятии после реконструкции открыли станцию Таксимо — одну из крупнейших на Байкало-Амурской магистрали.

Модернизация позволила увеличить пропускную способность объекта с 25 до 59 грузовых поездов в сутки.

Во время реконструкции железнодорожники построили три дополнительных и отремонтировали четыре действующих пути, уложили 13 стрелочных переводов, а также протянули 6 км контактной сети и 58 км новых линий связи. Развитие ж/д узла увеличит провозную способность на участках Лена — Таксимо с 37 до 40 млн тонн в год, Таксимо — Новая Чара — с 30 до 38 млн тонн.


https://gudok.ru/news/?ID=1642961

Еще раз.

РЖД не занимается ремонтом и постройкой мостов, как и не возводит здания и сооружения.

Для этого были всегда отдельные подрядчики делающие это по договору.

Ты слово ЛИЗИНГ слышала курица тупая?

Ты хоть раз в ДЕПО была мартышка ты украинская?

Очень советую сходить и почитать прям на локомотивах собственника.

В основном ВТБ и РосСельхоз банк.

Поезда находятся у РЖД в лизинге...

Тебе мамка разрешила в инет зайти. Наверно хороший мальчик Араратик посуду вымыл.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Алкоголик Ашотик опять пишить из виртуального алкомира не приходя в сознание

Железная дорога своими строительными подразделениями много чего делает- жильё, детские садики, больницы...

А ты как был селюком безмозглым, так им и остался, даже переезд в Россию тебе не помог стать хоть чуточку умнее.

Какая смешная хохлатая мартышка.

В Карелии завершили первый этап реконструкции станции Беломорск



Провозная способность направления Волховстрой — Мурманск увеличится с 25 до 45 млн тонн

В Карелии завершили первый этап реконструкции станции Беломорск — крупнейшего железнодорожного узла на пути к портам Северо-Запада.

На первом этапе железнодорожники удлинили четыре пути до 71 вагона и один — до 100.

Для этого на станции уложили 5 км новых путей и 13 стрелочных переводов, отсыпали 45 тыс. куб. м земляного полотна, а также обновили 6 км контактной сети. Всё это помогло увеличить перерабатывающие способности станции на 20%.


https://gudok.ru/news/?ID=1642783

Араратик ты тупой, потому что украинец или ты тупой потому что армян??
Чётко видно, что тебя нет в выходные и в рабочие дни после 6 вечера. Вывод, твоя мама не даёт тебе разрешение на инет. Ты Араратик почаще посуду мой.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

У хохлатое мартышки мама оказалась армянкой. Ну та которая кормила Араратика грудью, получая ленинскую стипендию в 210 руб.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

На ЕВРАЗ ЗСМК производят уникальные трубы



Такие не только на Западно-Сибирском металлургическом комбинате, но и в России появятся впервые. Диаметр труб — более 5 метров. Если три человека, как акробаты, встанут на плечи друг другу, как раз уместятся внутри. Вес каждой — 5-7 тонн.

Изделия такого размера ни одна машина и поезд не перевезут. Поэтому производство труб изготовители из Екатеринбурга развернули рядом со стройплощадкой серогазоочистки. Здесь два больших ангара: в первом производят заготовки из стеклонитей и специального химсостава, во втором — одевают их в металлический каркас.

Созданием таких труб занимаются только в теплое время года — полимеризация при отрицательных температурах невозможна. В октябре производство законсервируют, вернутся на площадку только в апреле следующего года. Завершить работы полностью планируют осенью 2024 года.




https://www.metalinfo.ru/ru/news/151590

Томский электротехнический завод разработал электродвигатель для самосвалов БелАЗ



Томский электротехнический завод (ТЭТЗ, входит в концерн «Уралвагонзавод») разработал электродвигатель ДП216 для карьерных самосвалов «БелАЗ».

В 2023 году ТЭТЗ планирует изготовить 25 таких изделий.

Новый электродвигатель предназначен для состава привода маслопрокачивающих насосов дизель-генераторов для применения в самосвалах «БелАЗ» грузоподъёмностью 220 тонн.

«При пуске мощного дизеля первым включается и отрабатывает электродвигатель ДП216. Именно он приводит в действие маслопрокачивающий насос, и только когда давление масла достигает требуемого значения, включается стартер, который запускает дизель», — рассказал руководитель направления развития гражданской продукции АО «ТЭТЗ» Дмитрий Завьялов.

К настоящему моменту двигатель совместно с дизель-генератором уже прошёл испытания в составе самосвала «БелАЗ-75304″.

"Разработанный на ТЭТЗ электродвигатель постоянного тока по габаритно-присоединительным размерам и электрическим параметрам соответствует требованиям, предъявляемым к приводу маслопрокачивающего насоса», — приводит пресс-служба слова гендиректора «Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ» (принадлежит «Коломенский завод», входит в Трансмашхолдинг) Анатолия Мельникова.

Двигатель Коломенского завода установлен на новый самосвал «БелАЗа». Ранее сообщалось, что с 2025 года Белорусский автозавод планирует выпускать основные виды карьерной техники исключительно на российских двигателях.
https://www.metalinfo.ru/ru/news/151619

«Беломорская сплавная компания» начала строительство второго буксира проекта «Ярослав»

«Беломорская сплавная компания» (Архангельская область) начала строительство второго буксира проекта «Ярослав».



Буксир предназначен для буксировки плотов с лесом.

Речной буксир проекта «Ярослав» имеет следующие характеристики:

Длина габаритная 28,2 м
Ширина габаритная 7,2 м
Высота борта 2,7 м
Осадка 1,1 м
Водоизмещение 132,6 т
Дедвейт 19 т
Экипаж 5 чел.
https://www.korabel.ru/news/co ... .html

В Москве запущено производство конденсаторов



Столичное предприятие «Ньюкон Энерджи» смонтировало и запустило первую очередь производства по изготовлению конденсаторов на площадке «Руднево» особой экономической зоны (ОЭЗ) «Технополис Москва».

Инвестиции компании составят более 350 млн рублей до конца 2025 года.

Конденсаторы применяются в светотехнической продукции, силовой электронике, в пусковых устройствах и для компенсации реактивной мощности. В ближайшее время на предприятии планируют наладить выпуск электронных компонентов, применяющихся в зеленых технологиях, таких как электромобили, солнечная и ветровая генерация.

В начале июля компания организовала производство на площадке «Руднево» особой экономической зоны столицы и успела выпустить свыше 20 тысяч конденсаторов. Сегодня на предприятии создано 80 рабочих мест. По мере выхода на полные производственные мощности, который запланирован на четвертый квартал 2023 года, дополнительно появится еще не менее 30 рабочих мест

В четвертом квартале этого года компания планирует выйти на полную производственную мощность.



Компания была основана в 2000 году, а в 2023 году она расположилась в пятом корпусе на площадке «Руднево» ОЭЗ «Технополис Москва».

На площадке «Руднево» ОЭЗ столицы компания разрабатывает и серийно выпускает широкую линейку конденсаторов с использованием в их составе металлизированной полипропиленовой пленки и полимерного компаунда. Предприятие обладает собственными технологическими разработками в области конденсаторостроения, а его специалисты проводят научные исследования в этом направлении




https://economy.mos.ru/news/na ... torov