Сергей Мохнаткин всё! Свалил в туман

Недавно в газете Die Velt была опубликована такая правда, после чего она тут же была предана анафеме всеми нашими официозами, и прежде всего так называемыми "историками". Я не буду приводить ее, но о смысле можно догадаться и не читая реакцию на информацию этого немецкого, одного из самых въедливах СМИ в мире: запад делает все, чтобы принизить роль советской армии во второй мировой войне. А куда им собственно деваться, если Путин прямо потребовал в свое время восславлять советскую армию. Правда для него слишком тягостна. И одна из тягчайших правд за вторую мировую, с особой силой опрокинутой в советскую ложь, это конечно "битва при Прохоровке", как не просто величайшей танковой битве второй мировой, но и как величайшей победе советских войск. В действительности это одлна из самых позорнейших страниц советской военной истории: советские танковы войска потерпели сокрушительнейшее поражение. Немцы потеряли всего от 3 до 5 танков, в то время как русские около 200. И с немецкой стороны в бою участвовало лишь менее 200 танков, с русской-свыше 650. Это

Что касается памятника, то вопрос в том с какими целями он возводился и каким задачам служит. Если целям фальсификации истории, то ему не место на поле, нужна правда, а не ее сокрытие. Если же он поставлен для напоминания о преступнейших ошибках советского командования, и тех жертвах, которые они принесли, тогда конечно. Но он поставлен именно по противоположным мотивам и служит обелению сталинского режима под видом памяти о жертвах. Не жертвах Сталина, а жертвах Гитлера. Но все жертвы второй мировой - это жертвы Сталина, а не Гитлера. Но без Сталина Гитлер никогда не смог бы развязать вторую мировую. С блоком Антанты, в котором Россия была бы ключевым звеном, если бы большевики не перевернули страну, Гитлер не смог бы даже Судеты аннексировать. Его максимальная роль в этом случае - сумашедшего демагога в какой-нибудь захолустной немецкой деревне.
У непросвященного в подлинной истории возникает вопрос, ну а почему тогда танковые клинья немцев не вышли в основание курской дуги и в тыл оборонявших север дуги армий командующего фронтом генерала Рокоссовского? Да потому что не захотели. Союзники высадились в Сицилии и Гитлер не только терял своего надежного друга Муссолини, но и последние возможности для получения нефти с Северной Африки. А из-за дефицита горючки он и Москву взять не сумел. Святой дух вместо горючки не катит ни для танков, ни для самолетов. После победы под Прохоровкой наиболее боеспособные танковые части - генерала Манштейна, были сняты с боев и передислоцировались в Италию. Хотели того союзники или нет, но своими операциями на Сицилии они спасли советскую армию от разгрома и окружения. Рокоссовский, успешно сдержавший немецкое наступление на севере курской дуги признавал в своих мемуарах, что в этом случае и он не мог бы ничего сделать

Сергей Евгеньевич Мохнаткин
7 июля 2019 г. ·
Интересную информацию подкинуло радио Свободы еще вчера (я до него дорвался. В советские (школьные, чуть не сначальной) времена его не возможно было услышать. Би-Би-Си, Голос Америки, хоть изредка, с трудом, но еще туда-сюда, а Свободу - и ни туда и ни сюда, намертво забивали): Сергеев, руководитель группы ликвидаторов ГРУ Чепыги и Мишкина, пытавшихся убрать Скрипаля, пять раз встречался с ликвидаторами в Швейцарии, а также звонил по засекреченному телефону. Интересовались агенты и всемирном антидопинговым агенством ВАДА. Но важность информации в том, что ими была установлена связь Скрипаля с западными спецслужбами, звонки им. Я это к тому, что многие комментаторы, тем более пропагандисты кремля, упорно пытались утверждать, что Скрипаль давно был не опасен для РФ, после разоблачения порядочно посидел, да и после эмиграции-яйцо выеденное, носителем ценной информации он не мог быть. Ан нет, "пенсионер" по мнению Кремля продолжал работать против ГРУ. Та же картина была с Литвиненко. Казалось что он там мог знать? все известно уже, а он - гольный нуль, пустее пустого. Но он не только консультировал разведку Англии, но и полез расследовать дела русской мафии в Испании, а она никакой русской не была.. Она была конкретным анклавом ФСБ, происхождением из Питера и лично от Путина. Понятно, что тут любой волноваться начнет, будь это даже не Путин. И новость вторая - последняя версия МО-пожар все-таки был в аккумуляторном отсеке. А это означает. что на грабли наступили второй раз. В предыдущем посте я рассказывал, что Курск погиб от старой аккумуляторной батареи, не герметичной. Но если знать историю российских ВС за последние сто лет, то эти аккумуляторные происшествия - уже сотые. Просто когда это маленькие суденыщки или справиться с пожаром удается, информация о происшествии остается закрытой.
Наступали на грабли, и будем наступать. Это не только девиз вооруженных сил РФ за последние сто лет, но и девиз всей власти РФ за этот период.
Ну а если верить последним заявления МО, то экипаж лодки спас весь мир. Это что за лодочка такая, что ее катастрофа могла уничтожить чуть не всю Европу? Или все-таки какое-то ядерное оружие у нее было (или химическое), и оно закладывалось в грунт (или велась подготовка, или что-то еще. От одних реакторов такой катастрофы быть не может). изучать шельф в водах, чью принадлежность никто не оспаривает (на выходе из кольского залива в Баренцево море. Россия пытается присвоить себе много более дальнее территории, и провокационный грунт со дна там уже брали. Выполнял ту задачу один из героев РФ на "Лошарике", и задачу выполнил. Глубина там была 2000 метров, а не 200, как на выходе из залива). Так чем же они там занимались? Может ворон считали?
Расскажу, как я выполнял задания, как я думаю, военно-морской разведки США более четверти века назад.
С 1991 года я был учредителем и членом Удмуртской торгово-Промышленной Палаты РФ. Интернета в нынешнем виде тогда не было (он появился в 1996-м)). Но была уже электронная почта и первые сайты. Открыла свой сайт и ТПП, доступ к которой получали все члены. И вот приходит ко мне мой программист, - а он был мастак во всех областях. Во-первых-высший гуру среди программистов региона (по мнению самих программистов), во-вторых прекрасно знал английский язык, в третьих, был третий раз женат и снова на красивейшей женщине.
В четвертых он был еврей (понятно).
И говорит. С.Е.! Тут в ТПП заказ поступил интересный, какой-то американец просит изготовить ему кейсы для производства глубоководных сварочных или резательных работ. Мотивирует это тем, что его фирма собирается разделывать затонувший Титаник. Ему нужна был глубина погружения этих кейсов до 2000 м.
Мне этот заказ был конечно не интересен. Я был уже законченным международным оптовиком, не розница какя-то (розницей я никогда не занимался, налички не имел, разве что в объемах тех же, но сухопутнымх кейсов). Но что-то мне подсказало, что тут можно иметь хороший подъем (слэнг бизнесмена-оптового спекулянта. Т.е. очень большую норму прибыли. Как порядочный буржуй, я был готов за нее удавиться). Я вызвал другого сотрудника и поручил узнать на одном из заводов, можно ли их произвести. Он поговорил с его руководством, те подвели к исполнителю, и ответ был прост - нет проблем, несите материал - титановые листы необходимой толщины. Договорились о цене - 600 долларов США в рублях по курсу за все три штуки кейса. В те времена я был парень скромный и заломил американскому заказчику всего 3 тысячи долларов также за все. До сих пор жалею. Надо было за каждый. Тот не торгуясь согласился, прислал чертежи, заключили договор. Найти титановые листы было не сложно. На севере Удмуртии, в бывшей северной столице ее, расположен единственный в России завод по производству титановых листов для корпусов АПЛ и технологии (прежде всего лигатуры), по их сварке. Конечно сами корпуса завод не сваривает, на это есть "Севмаш" и прочие гиганты советской индустрии, но все корпуса АПЛ (а также циркониевые рубашки для ядерных реакторов подлодок, и соответствующие лигатуры) производит как раз этот завод-монополист. Цена за металл входила в заводскую цену. Через неделю мне принесли эти три кейса, официально заказанные на заводе и официально вынесенные по соответствуюшим пропускам (он секретный). Далее я его отправил по почте. Как я его отправлял-разговор отдельный, тоже анекдот, но факт тот, что отправил таки. Американец не хотел делать предоплату и обещал заплатить только после того, как испытает их в реальных условиях. Ну и черт с ним, не велик риск рискнуть 600 долларам.
Но деньги поступили много раньше, чем получалось после его испытания. По поим подсчетам он заплатил за них сразу, как только увидел, никаких испытаний. И все бы хорошо, если бы не несколько интересных обстоятельств.
1. Я терпеть не могу инженерию, и она, и сами инженеры, относятся ко мне точно также. Но эту ненависть подогрело еще и то, что в те времена программистам давали в обязательном порядке чисто инженерные предметы: черчение, начертательную, и даже технологию металлов. Эти предметы в меня настолько не влезали, - по ним было трудно говорить на экзаменах о любви, о поэзии и о Вас, женщины (даже с самым подвешенным языком), что перед одним из них я послал к черту весь этот предмет и совершил грубый акт антисемитизма: собрал своих сторонников в 4 утра, и еще до 6-ти мы засунули очень страшную, облезную и грязную кошку в форточку окна другого еврея. Отец его был главным санитарным врачом, а мать-главным педиатром республики. Она полчаса гонялась по квартире за ней, пытаясь выловить из под дивана и кроватей и страшно ругалась. В его доме никогда не было такой антисанитарии, как животные или птицы, в этом он был похож на операционную. Не ведая причин (до сих пор), он потом нам восторгался: такая симпатичная, такая симпатичная, как только она сумела к нам попасть. В общем ботаник он был нормальный.
Дошло до того, что я никогда и ничего не списывавший и не покупавший чужие лабораторные или курсовые, поручил начертить зачетный чертеж своему однокласснику, сыну заведующего одной из технических кафедр. В школе он списывал у меня контрольные по алгебре, а в ВУЗе я взял с него реванш. Он выполнил такой изумительный чертеж, что поставить мне пару не могли. Тем более, что преподаватель сразу определила, что чертеж чертил ее сын. Линии были просто изумительные.
Но и американский чертеж был очень и очень похож на советские ГОСТы.
2. Я отлично знал, что Титаник лежит на глубине 6000 метров, а одна его, отломившаяся, половина и вовсе провалилась в расщелину. Причем тут две, пусть даже более тысячи метров. А вот то, что советские конструкторы стараются погрузить лодки на запредельную глубину мне было известно. Понятно, что глубина погружения, тем более прогнозируемая, была засекречена. Глубина погружения у "Лошарика" -как раз 6000 метров, глубина залегания части Титаника. Конструирование лодки было закончено в 1988 году, а я получил тот заказ через несколько лет.
3. Как американец, частное лицо, догадался заказывать кейсы именно в Удмуртии. Как он узнал, что титановые корпуса делаются именно в Удмуртии и больше нигде. Все таки все это было страшно засекречено. Почему нельзя было сделать этот заказ в Америке? Американские батискафы погружались уже на бОльшую глубину.
4. Почему он не назвал свою фирму? Американцы любят отпиарится, гордецы. А тут - чистый частник- одиночка.
5. И наконец почему адрес в Вашингтоне? Вашингтон-административная единица, на Потомаке.не на море.Там нет ничего кроме правительственных учреждений и фирм по их обслуживанию. Жилых кварталов там тоже нет. Все фирмы находятся в Нью-Йорке, там же крупнейший порт и вся морская инфраструктура, что там делают охотники за затонувшими невоенными коряблями? И что такое они хотят там вырезать? А вот штаб военно-морской разведки США, как и все другие, действительно находитсяв Вашингтоне, это я с детства знал. Но акваланги они не надевают, в барокамерах не спускаются. Чисто сухопутные чиновники.
В общем и оплата была мгновенной, и качество видимо понравилось. Я был настолько горд выполненным заданием, что до сих пор думаю, что работал на ВМФ США. После этого не было сообщений, что с Титаником что-то там делали. А вот до того-такие сообщения были.

Сергей Евгеньевич Мохнаткин
4 июля 2019 г. ·
По аварии с действительно не имеющим аналогов подводным судном ВМФ РФ выявились основные обстоятельства, которые можно добыть по результатам аварии, и те обстоятельства, которыфе правительство России не расскроет никогда либо не сделает это по доброй воле.
1. Это подводное судно действительно уникально и аналогов у него нет, даже у американцев.
2. Его предназначение строго засеречено и не упирается в изученеие подводного шельфа. Это им вполне возможно, но это, а также нанесение ущерба подводным коммуникациям противника явно не основное. Это можно было бы и не скрывать.
3. Исключительно офицерский состав коамнды указывает на совершенно особый характер ее предназначения. Насколько я знаю только офицерский состав расчетов имеется только на пусковых шахтах тяжелых межконтинентальный ракет. Но это 3-5 человек. И хотя их несколько (они же должны меняться на дежурстве), это все равно не 15-25 офицера, как это было или возможно на этом судне
4. Особую необычность задания, которое выполняло судно, прямо выдает совершенно невообразимое количество каперангов, это почти все каперанги северного подводного флота (командиры АПЛ), которые там могут быть. Лодка выполняла не просто необчную, но все-таки задачу, ради которой она создавалась, но что-то совершенно необычное, даже для нее.
5. В качестве наиболее вероятной рабочей версии принят взрыв одного из распределительных щитков в электротехническом отсеке. После чего, что совершенно естественно и логично, возникло возгорание проводки, а у нас она по-прежнему может быть и в резине, горение которой действительно приводит к выделению очень токсичных газов. микровзрыв зарегистрирован норвежской станцией слежения, а там действительно может быть самые чуткие приборы в мире (форпост НАТО по отслеживанию российского ВМФ).
Но остаются вопросы, на которые МО точно даже пытаться ответить не станет, а также заведомая ложь министра обороны, которая видна невооруженным глазом.
На командном пункте не моглди не услышать взрыва распределительного щитка. Получается, что командир вахты, находящийся в центре куправления судном, ни взрыва, ни горения проводки, не заметил и не предупредил остальных членов экипажа, об аварии, что, он должен был сделать в первую очередь. Все подводники, которые находились собственно в теле лодки (дежурная вахта находится в центре управления, надстройке над собственно телом лодки), погибли до единого. Но вся дежурная вахта (5 человек) полностью спаслась и даже спасла аппарат, сумев поднять его на поверхность,
6. Слова минобороны о геройстве одного из погибших подводников, спасшего гражданского специалиста - уже пошла отровенная легендаризация и мифологизация происшедшего
С его слов следует, что этот офицер вывел специалиста из задымленного отсека, а затем вернулся обратно в этот дым "спасать живучесть судна", и погиб вместе с остальными тринадцать. Если все отравились от дыма, то спасать лодку борьбой дымом, это чушь невообразимая. Взрыв и возгорание произошло совсем в другом отсеке, а эти 14 человек находились на отдыхе. Но даже если это так, сомнительно, что они все спали, как бы не устали. Время было 21 час. И ни один из низ не воспользовался ни индивидуальным, ни стационарным аппаратом. как они могли не воспользоваться ими, ни один, подчеркиваю, даже тот, который якобы вывел гражданского специалиста из задымленного помещения и вернулся обратно. Это уже супер анекдот, поверить в который ни один вменяемый даже совершенно не специалист не сможет. Такое впечатление, что отравление подводников произошло не от горящего каучука, продукты горения которого разнесла вентилация. Совершенно сомнительно, чтобы на такой супер современной лодке, вентилация разносила дым по всему кораблю вместо пожарной требоваги. Подчеркиваю, газ был настолько убойный, что он больше похож на химоружие второго поколения. От него действительно спасения нет и ни до какого аппарата не добежишь. он даже через любую одежду убоен, кроме хорошо прорезиненной.
7. Из достоверных источников СМИ уже определили, что гражданский специалист находился в командном отсеке и спасся вместе со всеми. Но если он не отдыхал, он или руководил или фиксировал использование какого то необычного диверсионного оружия (в смысле не боеприпасов), или технологий. Иначе ему стоило отдыхать вместе со всеми, а не торчать в командном пункте, что спасло ему жизнь. Но видимо командованию очень надо скрыть не только характер задания, выполняемого лодкой, но его особую важность, что даже поздно вечером специалист был в работе.
8. В списке погибших наглухо закрыто. Это не звания погибших и их награды, а части и должности, в которых они служат Можно и лейтенантом быть назначенным командировм судна, если выслуга не подошла, а достижения выдающиеся, а можно и каперангом быть на второстепенных должностях. Прямой зависимости между званием и должностью не было и нет. А как можно допустить, что все минимум восемь каперангом вхолят в штатный состав этого судна (надо добавить минимум одного каперанга на командном пункте, неужели не нашлось ни одного для очередной вахты, да еще такой важной, что работал специалист?). Это просто не мыслимо. Но нигде не указано, к какой части они относятся, и даже являлись ли в штате судна-скрывается. Если обратить внимание на место прощания с погибшими (это Кронштадт), то не только эти каперанги, но и другие офицеры, к штатному составу судна не относились и относиться не могли. Крондштадт вообще относится к балтийсокму ВМФ, а не к северному.
Значит это были научные офицеры, но что же это за такие сложные операции, что их было так много.
9. Даже намеком не указано, а кто же был командиром судна? Не дежурным офицером на командном пункте, а именно командиром? Или впервые с 1918 года на этом судне была демократия, как на Авроре. Если командиром лодки был дежурный начальник командного пункта, то это, во-первых, абсолютно не возможно, командир судна дежурным офицером не бывает, во-вторых дежурный должен был в первую очередь доложить о возникновении происшествия командиру. Либо командир был вместе с дежурным в командном отсеке, либо, что вероятнее, он погиб. Но кто он? Один из героев России? А их тоже не слишком много на одну маленькую лодку? МО явно не спешит расскрывать его имя. А это можно обьяснить либо грубыми ошибками экипажа, либо особым характером аварии. Последнее явно вероятней. Дело в том, что взрывы распредщитков и горение проводки, это самая распространенная аврия на флоте и не только. Подвести под нее действительно возникшую аварию проще простого. Но во-первых, чтобы на такой суперсовременной лодке произошла такая почти рядовая, стандартная авария, которые зачастую успешно локализуются и ликвидируются экипажами самостоятельно, о многих из нихз мы даже не знаем, это опять фантастика какая-то. Во-вторых, чтобы с такой, почти обыденной аварией, не справился такой супер профессиональный экипаж, когда взрыва боеприпасов не было, разгерметизации корпуса тем более, опять уму не постижимо. Это просто не возможно. Как опытные подводники они таких аварий знали кучу, и что в этих случаях делать, еще и других учили наверное, и не один не воспользовался хоть каким=нибудь дыхательным аппаратом.
Нет, тут явно дело не чисто.
Но Минобороны будет гнать эту ...... до бесконечности.
В 2001 году к моим родственникам, попрощаться, он видимо чувстовал свою смерь, в Ижевск приехал двоюродный брат моей матери. Он единственный из родни, - гусь залетный, закончил Лениградский военно-механический институт, женился на потомственной петербуржке (которую и следует ставить министром обороны), и с распределения всю жизнь проработал в закрытом лениградском НИИ как раз по атомным подлодкам. Последние 15 лет он проработал на базе ВМФ по-моему в Северодвинске, т.е. по своей же специальности, как прикомандированный специалист из НИ, заработал себе еще и пенсию с северным коэффициентом, и был последний период не просто инженером, а ведещим. А это руководитель направленеия. Дружки его не забыли и не только рассказали, что произошло в действительности с Курском, но и привезли фотографии внутреннего состояния лодки, после того, как ее поставили в док. В следующий раз я расскажу, что онеи рассказали и показали (фсб они явно оставили с носом).