Гнев паразита ...

Ладно, завтра попрошу у курильщиков. Я думал там бумага и вата...

Спроси у меня - Там вспученный пластик.
Типа ваты, попробуй его нагреть зажигалкой

Правда есть и бумажные фильтры, но их ничтожное кол-во.

Погуглил - ацетилцелюллоза. Разлагается со скоростью бумаги.

Еще в 70 - е был прикол: перепелить спичечный коробок фильтром. Поджигаешь, топчешь ботинком и полученным острым краем пилишь коробок.

Именно так.
Это еще раз доказывает то, что в фильтрах нет бумаги а есть только голимый пластик.

Депутат Лиепиня покинула Сейм Латвии, обвинив власти в обмане народа
17 октября 2020
10:06



«Президент служит не народу , а власть предержащим»: депутат Сейма Линда Лиепиня сложила мандат в знак протеста.

Ранее Лиепиня состояла в рядах партии KPV LV («Кому принадлежит государство»), но покинула ее, разочаровавшись в этой политической силе.

Политик озвучила в социальной сети Facebook причины, подвигнувшие ее принять это решение. По ее мнению, в «Латвийской Республике длительное время нарушается конституция», «прямо ограничивается демократия», «власть не принадлежит народу», «парламент принимает законы, которые сам не соблюдает и отменяет, «исполнительная власть указывает, что делать законодательной», а «народ потерял доверие к политикам».

Как считает Лиепиня, «в Латвийской Республике президент служит власть предержащим, а не народу», «депутаты не голосуют по совести», «Конституционный суд не заботится о соблюдении конституции».
Также политик считает неверным, что в Латвии дорога во власть закрыта гражданам, занимающимся предпринимательской деятельностью, лоббисты работают без соответствующего закона, высшие должности занимают лица с двойным гражданством (намек на премьер-министра Кришьяниса Кариньша, которого Лиепиня отказалась поддерживать с самого начала)

По словам Линды Лиепини, хотя Латвийская Республика заслужила расцвет и процветание, но с нынешним составом Сейма ожидать этого не приходится.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... aroda

Развитие Россией ж/д маршрута в обход Прибалтики оказалось эффективней, чем ожидали



Даже на фоне ограничений из-за пандемии коронавируса ж/д отрасль России продолжает увеличивать прибыльность своей работы.

Пандемия коронавируса приводит к спаду в мировой экономике из-за замедления товарооборота. Однако даже в подобных условиях можно наблюдать развитие Россией ж/д маршрута в обход Прибалтики, который оказался эффективней, чем ожидалось ранее.
Так, согласно сообщению ИАА «ПортНьюс», в нынешней ситуации «контейнерная промышленность стремится к рекордной прибыли».

При этом, по данным источника, генеральный директор ООО «РКК Логистика» Станислав Лыков отмечает «очень высокий спрос на железнодорожные услуги в западном и восточном направлениях с трехзначным увеличением объемов из-за вспышки ковидной пандемии».
В подобных условиях примечательно, что развитие Россией трансконтинентального маршрута железнодорожных перевозок AE19 в обход Прибалтики оказалось эффективней, чем ожидали.

«Спрос на железные дороги останется высоким, поскольку большая часть парка пассажирских самолетов Азия-Европа остановлена из-за ограничений на поездки ввиду коронавируса, а также из-за ограничения пропускной способности океанских перевозчиков и обеспечения загрузки судов грузом в пик сезона»,
— заявил Лыков, указывая на причины рекордных показателей ж/д транзита между Европой и Азией, проходящего через Россию.

При этом отмечается, что грузоотправители сейчас стремятся избежать трансграничных проблем, которые могут возникнуть в направлении Польши и Республики Беларусь.

В итоге, транспортные компании обращают более пристальное внимание на маршруты «через Калининград в России и Нойс в Германии, где таких задержек нет».
Таким образом, трансконтинентальные маршруты в очередной раз проходят в обход Прибалтики, где транзитные компании ранее строили серьезные надежды на встраивание своих стран в китайский проект «Нового шелкового пути».

В издании отмечается, что сейчас становится все более привлекательным еженедельный продукт Maersk для океанских железнодорожных перевозок AE19, связывающий порты в Азии с портами Северной Европы.
Задействовав порты в Корее, Японии или Китае, данный маршрут пролегает через порт Находка на Дальнем Востоке РФ. Благодаря отлаженному межконтинентальному железнодорожному сообщению через Россию, грузы идут от Находки до Санкт-Петербурга, а затем азиатские товары расходятся по портам Европы.

«Подобные продукты, как АЕ19, позволят Maersk достигнуть прибыли в размере 6,7 миллиардов долларов США по сравнению с прогнозными оценками в $5,5 млрд до начала пандемии. В целом, контейнерная промышленность стремится к рекордной прибыли в размере $12-$15 млрд в этом году»,
— резюмировал Станислав Лыков ситуацию, комментируя неожиданную эффективность российского ж/д транзита в условиях пандемии коронавируса.

http://ru-good.ru/page/razviti ... idali

19 октября 2020
13:14



В Усть-Луге совершили первую отгрузку железнорудных окатышей, которые раньше поставляли через литовскую Клайпеду.

Компания из холдинга Алишера Усманова начала экспорт продукции через новый терминал в российском порту.

Российский производитель и поставщик железорудной продукции и горячебрикетированного железа «Металлоинвест» провел первую отгрузку экспортной продукции из нового терминала, построенного в порту Усть-Луга Ленинградской области.

«14 октября из порта вышел теплоход CL BEIJING — судно класса Panamax с грузом 71,2 тыс. тонн окатышей для концерна ThyssenKrupp. Отгрузка была осуществлена в режиме пуско-наладки специализированного портового оборудования по очистке, конвейерной доставке из складской зоны на причал и специализированной судо-погрузочной машины, оборудованной каскадным спуском для обеспечения „деликатной“ перевалки железорудного сырья», — сообщил «Металлоинвест».

В компании уточнили, что в рамках договора с «Ультрамаром» новый терминал будет ежегодно переваливать 2,5 млн тонн окатышей и ГБЖ «Металлоинвеста».
Заместитель председателя совета директоров компании Вахтанг Кочаров заявил, что запуск терминала в Усть-Луге дает дополнительную гибкость в диверсификации поставок и позволяет сократить транспортные издержки.

Источник Argus Media сообщил, что металлургическая компания переводит в Усть-Лугу грузы, ранее переваливавшиеся в терминале Klasco в литовском порту Клайпеда.
«Ультрамар» должен полностью заместить литовский порт.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... litvy

И это правильно!

покатились окатыши мимо лабусов

_________________
хохлы, Константиновка Лиман скоро - чей?

А тут еще эстонцы докопались.

Дескать, по-русски надо писать их Таллин с двумя «н» на конце — ТаллиНН…
Нет, пусть на своем эстонском хоть с тремя «н» пишут, они же до РУССКОГО языка докопались, хотят НАШЕ, русское правописание подкорректировать…

Как сейчас помню: в начале 1990-х, я тогда был директором русской газеты «Бизнес и Балтия», звонит мне скрипучим голосом старушка из Центра латышского языка с претензией.
Дескать, мы в своей газете пишем по-русски «СЕЙМ Латвии», а это — неправильно.
Надо писать «САЭЙМА Латвии».

Тогда я второй раз офигел.
Какая «саэйма»?
Нет в русском языке такого слова!

Но быстро нашелся: я ее спрашиваю, а как латыши пишут «Москва»?

— Маскава…
- А как «Псков»?
— Плескава…

— Так вот когда вы начнете писать в своих газетах «Москва» и «Псков», тогда и обсудим тему насчет вашей «саэймы».
В порядке взаимной вежливости.

Больше эта старушка мне не звонила.

Возможно умерла от горя.
А возможно, вспомнила, что письменность латышам тоже придумали и подарили мы, русские, совсем недавно, чуть более 100 лет назад.

Подарили и ушли.
Но не все.
Я в Латвии слегка задержался…

Как напоминание…

https://imhoclub.lv/ru/materia ... ushli
================
Довел бабушку...
Ирод!.
Мог бы сначала поговорить на нейтральные темы...
Например о транзите или о шпротах.

Парламенты Прибалтики и Польши призвали Госдуму не рассматривать законопроект о пакте Молотова — Риббентропа
25 июня 2020



Главы международных комиссий парламентов стран Балтии и Польши обратились к Госдуме с призывом не рассматривать законопроект об отмене постановления Съезда народных депутатов СССР об осуждении пакта Молотова — Риббентропа, внесенный депутатом Алексеем Журавлевым.

Об этом сообщает BNS.

Депутаты пишут, что первым шагом к восстановлению добрососедских отношений будет отмена регистрации законопроекта Журавлева.
Рассмотрение инициативы запланировано на июль.
«Оккупированные Советским Союзом страны объединены против попыток пересмотреть историю и оправдать нынешнюю агрессивную политику РФ в отношении соседних стран», — говорится в обращении.:D

Польша и Прибалтика в ярости от исторического решения Госдумы России.

В письме выражается надежда на то, что депутаты Госдумы «проявят не меньшую мудрость и мужество, чем их предшественники» в 1989 году, принявшие постановление «О политической и правовой оценке советско-германского договора о ненападении от 1939 года».

Журавлев в конце мая внес в Госдуму законопроект об отмене этого документа. Ранее глава МИД Литвы Линас Линкявичюс обвинял российского депутата в попытке фальсификации истории в связи с этим законопроектом.

В соответствии с секретным протоколом к пакту Молотова — Риббентропа СССР и нацистская Германия поделили сферы влияния в Восточной Европе.

Вскоре после заключения соглашения началась Вторая мировая война.

https://yandex.ru/turbo/rubalt ... n=dbr

В Латвии утвердили методику недопуска электроэнергии с Белорусской АЭС
1 ноября 2020
13:21



Латвийская государственная Комиссия по регулированию общественных услуг (КРОУ) утвердила методику, которая предотвратит попадание в Латвию произведенной на Белорусской АЭС (БелАЭС) в Островце электроэнергии.

Об этом сообщил порталу mixnews.lv руководитель КРОУ Роланд Ирклис.

25 августа этого года на закрытой части заседания правительства Латвии был заслушан информационный отчет Министерства экономики о торговле электроэнергией с Белоруссией. Согласно протоколу заседания, «принимая во внимание развитие событий в Белоруссии и связанные с этим риски для соблюдения международных стандартов ядерной безопасности» на БелАЭС в Островце, министры постановили, что в случае запуска станции Латвия приостановит торговлю электроэнергией с Белоруссией.

Чтобы обеспечить это, Министерству экономики было поручено вместе с оператором системы передачи электроэнергии «разработать решение для торговли электроэнергией с третьими странами».

Глава КРОУ подтвердил, что на текущей неделе регулятор утвердил методику, по которой произведенная в Белоруссии электроэнергия не будет поступать в Латвию.

По словам Ирклиса, базовый принцип методики предусматривает, что, например, Россия, имеющая межсетевое соединение с Белоруссией, должна будет предоставлять подтверждение того, что электроэнергия, поставляемая в Латвию из России, не белорусского происхождения.

Ирклис сообщил, что этот метод уже утвержден Латвией и Эстонией, ожидается подтверждение от Литвы.

Как сообщил в понедельник литовский оператор системы передачи электроэнергии Litgrid, он получил от белорусского энергетического концерна «Белэнерго» информацию о том, что производство электроэнергии на Островецкой АЭС может начаться с 1 по 10 ноября.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... y-aes

Банкротство за банкротством: литовский транспорт попал под колеса кризиса
2 ноября 2020
09:26



Пандемия коронавируса серьезно ударила по транспортному бизнесу Литвы, заставив многие тамошние логистические компании объявить о своем банкротстве.

C начала карантина в литовском секторе транспорта и логистики закрылось 87 компаний и ликвидировано 534 рабочих места,
пишет Baltnews.lt.

Тяжелей всего сейчас остаться на рынке тем фирмам, в которых работает до 49 сотрудников.

«Уход одной крупной компании стоит Литве более 600 рабочих мест. Теперь мы видим, что крупные и средние компании все еще держатся. Но вы видите, что прогнозы сбываются. Количество малых предприятий и сотрудников сокращается»,
— рассказал секретарь Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Linava Томас Гаруолис.

В частности, заметно снизилось количество трудоустроенных водителей.

Всего по данным государственной статистики, число специалистов, защищенных всеми видами социального страхования, уменьшилось более чем на 3 тысячи.
По оценкам Linava, долги транспортного сектора перед государством увеличились более чем на 400%.
Однако наибольшее опасение у логистов вызывает отсутствие инвестиций в сферу транспорта.

«Что это значит для Литвы? Мы видим 3300 грузовиков — это меньше, чем было зарегистрировано в первом квартале. Около полумиллиарда инвестиций не поступило.
Если мы не инвестируем в нынешнем году, вероятно, эта сфера не будет приносить доход в ближайшие несколько лет»,

— посетовал Гаруолис.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... izisa

Перевалка грузов в порту латвийского Вентспилса упала на 41%
9 ноября 2020
11:00



Терминалы порта Вентспилса за десять месяцев этого года перевалили 10,723 млн тонн грузов, что на 40,8% меньше, чем за соответствующий период 2019 года, пишет Delfi.lv.

Как свидетельствуют предоставленные портом данные, перевалка наливных грузов за эти девять месяцев составила 6,905 млн тонн (-21,1%),
генеральных — 2,127 млн тонн (+1,7%),
сыпучих — 1,691 млн тонн (-76,8%).

Перевалка наливных грузов составила 644 000 тонн (-24,2% по сравнению с октябрем 2019 года), сыпучих — 226 000 тонн (-51%), генеральных грузов — 213 000 тонн (+1,4%).

За десять месяцев этого года в порту обслужили 1090 судов, что на 15,7% меньше, чем за соответствующий период 2019 года.

По грузообороту порт Вентспилса занимает после Риги второе место среди гаваней Латвии.
Третьим по значению является порт Лиепаи, где также наблюдается падение грузооборота.

Напомним, что в этом году Латвия столкнулась с обвальным падением транзита, что немедленно сказалось на работе портов.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... na-41

Эстооонские политики вслед за президентом Керсти Кальюлайд продолжают выражать негодование заявлением отца и сына Марта и Мартина Хельме, усомнившихся в честности победы Джона Байдена на президентских выборах в США.

«Мы — миллионная страна под боком России. Принимая во внимание геополитическую ситуацию Эстонии, наши отношения с США имеют экзистенциальное значение. Каждый президент США всегда был и всегда будет нашим другом и союзником. А это требует тесных личных и доверительных связей с лидерами США», — отметил эстонский министр обороны Юри Луйк («Отечество»).
«Мы хорошо знаем нового избранного президента Джо Байдена. Он всегда очень дружелюбно относился к Эстооонии. Байден был одним из архитекторов расширения НАТО. Президент Обама и вице-президент Байден также направили в Эстооонию американских солдат и истребители сразу после нападения России на Украину. Это не были массовые силы, но они дали четкий сигнал — если вы тронете Эстооонию, вам придется иметь дело и с США. Это помогло, Эстооонию никто не потревожил. На мой взгляд, заявления Марта и Мартина Хельме опасны для всех нас.
Это серьезно подрывает договоренности, достигнутые лидерами коалиционных партий несколько недель назад относительно будущего сотрудничества»,

— подытожил Юри Луйк.

Накануне министр финансов, председатель Консервативной народной партии Эстооонии (EKRE) Мартин Хельме и министр внутренних дел, вице-председатель EKRE Март Хельме в радиопередаче TRE-raadio высказали сомнения в честности президентских выборов в США.
Мартин и Март Хельме считают, что действующий глава государства Дональд Трамп проиграл выборы из-за подтасовок.

Президент Керсти Кальюлайд из-за высказываний Хельме в ближайшие дни созовет совет по государственной обороне.
«Выпад министра внутренних дел и министра финансов Эстооонской Республики в адрес недавно избранного президента США и выборов в Эстооонии является выпадом против демократии и безопасности Эстооонии»,
— написала Керсти Кальюлайд в социальных сетях.

«Слово политика обладает весом, а два министра Эстооонской Республики решили использовать вес своих слов для нападок на нашего главного союзника. Безопасность Эстооонии основана на нашей собственной обороноспособности и отношениях с союзниками.
Мы создавали, поддерживали и развивали и то, и другое долгие годы и при различных правительствах, но сегодня мы увидели, что их можно также разрушать и уничтожать.
Американский народ избирает своего президента без помощи наших министров, но правительство Эстооонии должно защищать наши отношения с союзниками и безопасность.
К сожалению, двое членов правительства подали четкий сигнал, что эти союзнические отношения не представляют для них ценность»,
— отметила Кальюлайд.

«По-человечески мне просто грустно и стыдно», — заключила глава государства.

Эстооония уже второй день обсуждает заявления отца и сына Хельме.
«По-моему, вообще нет даже сомнений, что эти выборы сфальсифицированы, — сказал Мартин Хельме в передаче TRE-raadio.
— По-моему, все нормальные люди должны были бы выступить против этого.
Тебе нет смысла говорить ни о какой демократии или правовом государстве, если результаты выборов можно так просто, так нагло и массово сфальсифицировать».

По словам Мартина Хельме, если Дональд Трамп потеряет свое место президента, то в США больше не действует конституция.

Трамп в конце концов победит, это произойдет ценой огромной борьбы, может быть, даже кровопролития, но в конце концов справедливость восстановят».

Добавим, что депутат Европарламента от Эстонии Яак Мадисон (EKRE), находившийся в США в момент выборов, написал в «Фейсбуке»:-

«В Мичигане происходит, мягко говоря, самое крупное избирательное мошенничество. Пока не ясно до конца, но, видимо, дело пойдет в суд, если трюк Байдена пройдет».

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... ydena

Доход литовского газового терминала за год рухнул почти на 40%
11 ноября 2020
11:28


СПГ-терминал в Клайпеде.

Выручка от продаж крупнейшего оператора нефтяных терминалов и терминала сжиженного природного газа (СПГ) Klaipedos nafta с января по октябрь 2020 года упала почти на 25 процентов по сравнению с прошлым годом, сообщает портал Globenewswire со ссылкой на пресс-службу компании.

С января по октябрь выручка составила € 64,4 миллиона — это на 24,9 процента ниже, чем за аналогичный период в прошлом году, пишет «Sputnik Литва».

В октябре нынешнего года выручка составила € 5,9 миллиона, что на 30,6 процента ниже, чем в октябре 2019 года.

Компания выделяет следующие бизнес-сегменты: деятельность нефтяных терминалов, включая Клайпедский нефтяной терминал и нефтяной терминал «Субачюс», регулируемая деятельность терминала СПГ и коммерческая деятельность по СПГ, в том числе небольшая станция распределения СПГ в Клайпеде, а также международные проекты СПГ и их развитие.

Выручка от деятельности СПГ-терминала с января по октябрь за год сократилась на 38,7 процента — до € 36,2 миллиона.
В октябре она составила € 3,5 миллиона, что на 40,7 процента меньше, чем год назад.

Выручка от коммерческой деятельности компании по производству СПГ с января по октябрь составила € 2,2 миллиона, что в 11 раз больше, чем за тот же период в 2019 году.

В октябре этого года выручка составила € 0,2 миллиона — в годовом выражении прирост составил сто процентов (в прошлом году показатель составил 0 процентов).

Доход от деятельности нефтяных терминалов с января по октябрь сократился по сравнению с тем же периодом прошлого года на 1,9 процента, составив € 26 миллионов.
В октябре нынешнего года он составил € 2,2 миллиона, что на 15,4 процента ниже, чем в октябре 2019 года.

Отмечается, что основным фактором, влияющим на общий результат выручки компании, является более низкая выручка Клайпедского терминала СПГ.

Кроме того, на уровень дохода негативно повлияли общий спад переработки нефти, геополитические обстоятельства, а также пандемия Covid-19, которая снизила спрос на нефтепродукты во всем мире. Все эти обстоятельства приводят к снижению грузопотоков нефтепродуктов.
Однако в компании отмечают, что это компенсируется повышенным спросом на услуги по хранению нефтепродуктов.

Литва обзавелась собственным терминалом СПГ в 2014 году. Власти обосновывали свое решение желанием избавиться от газовой монополии российского «Газпрома».
Однако терминал дорого обходится Литве: ежегодно Klaipėdos nafta за аренду платит Норвегии € 60 миллионов.

Чаще всего Литва получает СПГ из Норвегии и России.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... na-40

Нихрена не понял.
"Третья сторона" говорят в случае, если есть задокументированные отношения между двумя сторонами (контракт например) и надо оговорить про отношения с кем-нибудь ещё.
А если латыши определяют правила на своём латышском рынке, то что такое "третья страна" для них??

Второе. А вроде бы в России и Белоруссии планируется свободный энергетический рынок, с анбандлингом. То есть производители энергии это одно, а транзитёры это другое.
С этой точки зрения, с Латвией будет договариваться не Лукашенко, а "Электропедалик Витя" из Урюпинска. И Витя будет продавать свою электроэнергию со своего педо-вело-генератора. С точкой входа на границе между Белоруссией и Латвией.