Мост на Сахалин: чиновники «за», сахалинцы «против», якутяне возмущены.

Великая Россия в моем сердце, навсегда там и останется. Я горд, что родился и живу в такой прекрасной стране, никогда и ни на что не променяю я Россию. Вот.

Ога, может и подвесным мостом можно будет обойтись ...

И с чего хорьки и каклы решили, что новая магистраль именно для перевозки их жирных жоп?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Собственный опыт?

_________________
«Россия безразлична к жизни человека и к течению времени. Она безмолвна.
Она вечна. Она несокрушима…»

А чё ты за птица, что бы тут разлагольствовать? Провидец великий? Или рупор руководящей и направляющей? честь и совесть?

_________________
Политика — это патологическая сфера человеческих взаимоотношений, когда страсти есть, а секса нет

Если есть полная уверенность в том, что власть действует в интересах страны и народа, то конечно же не имеет смысла. А когда инфраструктурные проекты отдаются приятелю по секции самбо и обходятся государству в два раза дороже разумного, то неплохо бы и с народом посоветоваться.

Вован на олимпиаде, юниблясериаде, мосте на Крым, хуйбольном мандуале
своей братве грев сделал, теперя че? Мост бля строим в пустоту бля!
НДСами покроем и пенсиями, а хули нет?
У нас в Рязани губера назначил, случайного прохожего из Калуги.
Тот себе зама с Ростова притянул, бывший ГРУшник, все тендеры по области
выйграли ростовские канторы, а мы бля субчики под -25%, а это как раз фонд зарплаты, чеж теперь задарма работать? Короче охуели, в 90 так не было, там хоть побазарить, а ща ты че, охуел, налоговая и все такое ПО ЗАКОНУ БЛЯ!
Вот так бобер начинает превращаться в небобра.

Ты о каком каскаде? Две ГЭС?

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер

Жан ду-ду
Не отчаивайся бобер. Леса еще много. Грызть не перегрызть. Кончатся вершки, грызи корешки ))

О полете гагарина на луну

Вот только не по секции самбо, а по секции дзюдо.

с какого числа каменты в инете стали мнением народа? уточните пожалст, а то пропустил.

если я напишу там положительный комент, я стану сахалинцем?
если трактор накуярит отрицательный - мы с ним два сахалинца?
а если подключаться коллеги из бгатской укгаины? ну те что службу проходят

Коллега - я так понял, что вы со мной согласны?

всю простыню мнений пропустил.. но ежели вы так же тонко и метко подмечаете суть вещей, как подмечаю их я - то несомненно согласен, коллега!

в т.ч. способтвующий и развитию расселения людей в т.ч. и в северной части острова, если пишут что там никто не живет.
любая магистраль априори формирует станции обслуживания, узловые центры, центры доставки, складские центры которые притягивают вокруг себя население.
возможно со временем в северной части города из за магистрали появиться крупный населенный пункт. который перетянет на себя часть ресурсов и выравняет популяционную географию острова.

развитие логистической сетки страны - это ваще то первоочередная задача во всех странах.. и всегда Россию пеняют этим.. а каменты против развития это сетки либо идиотские.. ну либо от штабных братiв. или местных столичных пидаров

https://sakhalinmedia.ru/news/186756/
Почти половину железной дороги на Сахалине перешили на широкую колею
В области продолжается модернизация железнодорожной магистрали
Подробнее: https://sakhalinmedia.ru/news/186756/
2012 (!) год. Думаю, за 6 лет еще больше сделали.

Там фотка, не вставляется - как это делают. Да, третий рельс, и все.

_________________
Для них Путин хуже Гитлера:ВорчунDestrierСпутникИгорьМеркурий,val1954,ДубрFar East,GOLBERG,Лубенчанин,Профиль,камчан,Беломор

Вы про это фото?

к слову в Крыму, если уж пересекается тема с мостами, Красноперекопск, Армянск, Джанкой - города в северной части Крыма, которые стали городами исключительно благодаря железной дороге

Так вот ты какой: смотрите, каким будет мост между Сахалином и материком.

Строительство транспортного перехода между Сахалином и материком — насущная тема для жителей острова.

Сейчас мост находится на стадии проектирования, которая завершится к лету следующего года. Проект перехода оценен в 540,3 млрд рублей. Основные затраты на долгожданную стройку возьмет на себя РЖД. Как будет выглядеть сам мост, мало кто знает.

Специально для этого корр. ИА SakhalinMedia на основе доклада главного инженера компании-проектировщика (ОАО "Институт Гипрострой") Николая Балабы подготовил инфографику с макетом перехода, который в 2023 году соединит Сахалин и материк.

Строительство моста находится на этапе разработки проектных решений. В скором времени через пролив Невельского будут проведены инженерные изыскания. Помимо этого, в проливе пройдет ряд исследований — по судоходству, определению нагрузок на конструкции моста, ледовым нагрузкам на опоры и аэродинамической устойчивости его пролетов. После этого будут получены разрешительные документы на проектирование объекта.

Предварительная протяженность транспортного перехода с Сахалина на материк составляет 585 километров. Продольный профиль моста имеет выпуклую форму и состоит из участков с переменными уклонами. Как определил заказчик проекта, переход пройдет через пролив Невельского по линии мыс Средний (материковая часть) — мыс Погиби (Сахалин). Длина насыпи подхода в пределах материка равна 1,2 километра, а в пределах Сахалина — 2,5 километра.



В докладе Николая Балабы отмечается, что площадка строительства моста характеризуется экстремальными природными, климатическими и техногенными условиями — сложным геологическим строением пролива и высокой сейсмичностью. При оценке опасности стройки учитывают тектонический разлом, который проходит по дну пролива. Именно это говорит о возможности сильных землетрясений с гипоцентром, расположенным под будущим транспортным переходом.

В связи с этим в документе приводятся наиболее известные землетрясения Сахалинской области — Углегорское (1924 год), Монеронское (1971 год) и Нефтегорское (1995 год). Поэтому, вопрос строительства моста является сложным и требует большой проработки.

Мегамост будет иметь три вида пролетов. Самые большие из них — два пролета по 2х330 метров каждый, под которыми смогут проходить огромные суда. При этом длина одного судового хода составит 200 метров, а высота — 45 метров. Следует отметить, что глубина в проливе Невельского достигает 25 метров, толщина льда — около 2,4 метра.



Другие пролеты моста на глубоководной зоне пролива будут размером 2х220 метров. В мелководной зоне для перехода построят разрывные пролетные строения по 110 метров.



Опоры транспортного перехода представляют собой ярусную конструкцию. Они будут двух видов — под пролеты 220 и 330 метров и под пролеты 110 метров. Их сделают из монолитного железобетона. По проекту, фундаменты опор состоят из металлических труб (свай) диаметром два метра и толщиной стенки 2,8 сантиметра. Опоры и фундаменты одного вида отличаются от другого конструкцией — разрывная и неразрывная, а также длиной свай.



В докладе также был представлен вариант тоннельного перехода под проливом Невельского. Его трасса намечена в том же направлении, что и у моста. Обделка тоннеля будет сборной из круглых железобетонных блоков. Так выглядит будущий тоннель в продольном разрезе. Его длина — 12 595 метров.



Для площадки под строительство тоннельного перехода характерны свои геологические особенности.

Материковая часть пролива отличается скальными породами, вскрытыми скважинами, а также наличием крупнообломочных материалов разных пород.

Что касается Сахалина, то его шельфы характеризуются умеренной сейсмичностью. При этом сейсмическая опасность в зоне мыса Погиби составляет 8 – 9,9 балла. В связи с этим на расчет сейсмической интенсивности сооружений будет обращено особое внимание.

Подробнее: https://sakhalinmedia.ru/news/716678/

Что бы не понимать роль развития коммуникаций в развитии региона надо быть полным кретином. В свое время, когда проектировали ЖД Транссиб изначальный проект проводил дорогу вдоль большого Сибирского тракта, т.е. через крупные города того времени - столицы губерний. Т.е. Тобольск, Томск, Енисейск. Купцы этих городов заплатили немалую взятку, что бы дорогу пустили на 300 км южнее. Не хотели пускать конкурентов. Идиоты!!!! Теперь весь мир знает крупнейшие промышленные центры как Тюмень, Новосибирск и Красноярск, которые в то время были уездными городишками. А Новосиб вообще было просто селом Кривощеково.
Томск, Тобольск и Енисейск так и остались патриархальными городишками. Томску, правда, повезло больше. Это сейчас известны в мире научно-технический и студенческий центр. Правда, все так и на отшибе.
Да и про старый сибирский тракт сейчас уже никто практически и не помнит.

_________________
Добро должно быть неизбежным © Сталкер