Упал Superjet 100

Пишут, что ПАО Яковлев выпустил срочное информационное письмо о том, что при замене датчиков угла атаки на Суперджете нужно уделять особое внимание совмещению отметок и отверстий на накладке и на фюзеляже, с которого она была снята. В документе также рекомендуется осуществлять двойной контроль качества и полноты работ, а также исключить одновременную замену двух датчиков силами одного специалиста.

Диверсия.
Как с Протоном.

Я так понимаю, что пока хорьков не станут систематически уничтожать - это все так и будет продолжаться.
Ну и? Вы по-прежнему считаете, что обвинения во вредительстве в 30-40 годы - были надуманными и лживыми?

Это теоретически. Но если на каждом топливопроводе стоят одинаковые фильтры, которые никто не менял несколько лет, т.к. они французские и их нечем заменить, то причина может быть одна.

Да, Сталина не хватает очень сильно. При Сталине ты бы щас на зоне зеков развлекал своими смешными историями, а не вредил и не воровал

Хм, если датчик угла атаки стоит неправильно - это же, наверное, можно автоматически определять при инициализации оборудования, что он лажу показывает.

то что авиа катастрофы случаются не по одной причине, а по нескольким,
это чисто практический вывод, сделанный давно, как начали расследовать катастрофы.
Что касается версии фильтров, то она наивна.
Даже, если их не меняли и они засорились так, что это влияло на работу двигателей, то это было видно по приборам и двигатели не вышли в режим взлета, т.е. конфигурация самолета не была взлетной.

Ну тут-т о, похоже, узким местом оказался один специалист, осуществлявший установку обоих датчиков угла атаки.

а за что сталина из мавзолея вперед ногами тайно вынесли его же товарищи?
наверное, они лучше его знали...
давай, рассказывай....

На какой режим взлета не вышли двигатели?
По последним данным, пилот после взлета запросил курс и высоту
И все, после этого связь пропала

другой специалист принял...

вот это самое странное,
расшифровка записи внутренних переговоров экипажа и звуков в кабине покажут,
что происходило в кабине

Это нормально, контроль качества в любой коммерческой фирме финансируется по остаточному принципу

Чё за трёп про датчики угла атаки?
Были какие-то официальные заявления об этом?
Хотя... помнится два АН-148 разбились по причине некорректной работы датчиков угла атаки.

подпись на авиационном заводе о приёмке это,
так же, подтверждение о знании уголовной ответственности

А не работают ли на заводе
Каклы- вредители?

После Протона в Росбатуте всё под камеру. 100+ безаварийных пусков.

_________________
who are you to fucking lecture me?

Самолет Sukhoi Superjet-100, упавший в Московской области на прошлой неделе, по предварительным данным, потерпел аварию из-за ошибки при установке датчиков угла атаки во время тяжелой формы техобслуживания, сообщил источник, знакомый с ситуацией.

Два из четырех датчиков были установлены с отклонением примерно в пять градусов, ошибку мог допустить один из техников Луховицкого авиазавода (филиал ОАК), сообщил источник «Известий».

В результате при наборе высоты неверные показания с датчиков вызвали несвоевременную активацию системы защиты, предохраняющей самолет от сваливания, которая сама и направила Superjet в землю. При этом пилоты никак не могли обойти систему защиты и не допустить столкновения с землей, добавил он.

Как пояснил собеседник издания, из-за некорректных данных электроника может посчитать, что самолет идет на подъем, в то время как на самом деле летит навстречу земле. «Примерно такая картина вырисовывается предварительно», – сказал он.

Он подчеркнул, что перед вылетом судно прошло регламентное техобслуживание, а полет носил испытательный характер. В настоящее время выясняется, на каком этапе могла произойти ошибка и кто конкретно ее допустил. По словам источника, официальные выводы будут после расследования, но уже сейчас есть основания полагать, что причиной стал человеческий фактор.

«Superjet – хороший самолет, за всю историю его полетов не было ни одного случая, чтобы судно этого типа разбилось из-за технического состояния. Но, как и всякий самолет, он не прощает ошибок», – добавил он.

Кроме того, спустя два дня после катастрофы оперативно-ситуационный центр разработчика Superjet – ПАО «Яковлев» – выпустил информационное письмо, в котором указал на необходимость строго соблюдать руководство по эксплуатации при замене датчиков угла атаки.

Накануне началась расшифровка бортовых самописцев упавшего SSJ.

https://m.vz.ru/news/2024/7/16 ... .html

Есть такая штука, технологический паспорт изделия называется. Там не только приемка, за каждую выполненную операцию исполнитель расписывается. Исполнителя криворукого быстро найдут. И контролера тоже.

imho странно это... и дело даже не в тяжелой форме техобслуживания - во первых 5^o - это не так много как кажется, особенно во время выполнения горизонтального полета, во вторых - во время обязательной калибровки датчиков неправильность установки должна быть скомпенсирована или обнаружена.

_________________
"Мы не нуждаемся в вашей признательности..."(с)