ОАК планирует увеличить производство МС-21, Superjet, Ту-214 и Ил-114

Самолеты SJ-100 и Ту-214 могут остаться без стартового заказчика

Пока единственный МС-21-300 в цветах дочернего перевозчика группы "Аэрофлот" — "России" используется для испытательных полетов для проверки условий эксплуатации


"Аэрофлот" хочет отказаться от заказов на региональные реактивные самолеты SJ-100 и среднемагистральные Ту-214 из-за задержек с разработкой импортзамещенных версий этих моделей, сообщил гендиректор компании Сергей Александровский.
http://www.ato.ru/content/samo ... p=yes

Китайский авиастроитель создал НИИ больших самолетов

Институт займется инновационными технологиями и станет кузницей инженерных кадров для программ коммерческих авиалайнеров


http://www.ato.ru/content/kita ... p=yes

Очередной русофоб засрал всю ветку китайскими поделками ..

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Китайская стратегия развития гражданской авиации России не может быть примером.
Мы такой этап прошли, у Китая он впереди.

Китайская COMAC разработает новый широкофюзеляжный самолет
Предполагается, что он будет крупнее модели C929



COMAC начал разработку нового широкофюзеляжного самолета, который получил обозначение C939.

Предполагается, что он будут крупнее широкофюзеляжной модели C929, над которой COMAC продолжает работать в одиночку после выхода России из этого проекта в 2023 году.

Последний может перевозить 280 пасс. на расстояние до 12 тыс. км и по своим параметрам близок к Boeing 787. В апреле этого года разработка C929 перешла в фазу детального проектирования. Планируется, что C929 войдет в эксплуатацию в 2028 году.
COMAC предполагает, что первая средняя секция фюзеляжа нового самолета будет готова в 2027-м.

Сейчас основным приоритетом для китайского авиапроизводителя являются серийные поставки нового узкофюзеляжного лайнера C919. Крупнейшие три государственные авиакомпании Китая — Air China, China Eastern Airlines и China Southern Airways — уже заказали в общей сложности 300 самолетов этого типа. В Шанхае будет построен новый завод по сборке для удовлетворения спроса.

COMAC, кроме того, разрабатывает по заказу Tibet Airlines вариант C919 для эксплуатации в условиях высокогорья, а также удлиненную версию этой модели и вариант с увеличенной дальностью полета — C919ER.
http://www.ato.ru/content/kita ... molet

Сможет ли Китай догнать Россию?
Это открытый вопрос.

Не могу понять к чему нам про самолеты Китая?
Россия прошла этот этап.
Он оказался порочным.
Реальность такова, что Китаю ещё предстоит столкнуться с проблемами
в любой момент.
Китайская авиация слишком зависит от зарубежных двигателей.

Батенька, вы о чем ?

Наш удел: пересесть на китайский авиапром.

Как сейчас, массово пересаживаемся, на китайские машины под нашими именами



УВЫ, ЭТО ДИАЛЕКТИКА ЖИЗНИ

Рожденный ползать - летать не может.

"Мы" - это кто?

СССР, который ты обсираешь, просрав все его достижения?

Даже 20 самолетов в год для тебя сейчас - недостижимый горизонт.

А СССР производил сотни.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

СССР развалился. Россия учла все ошибки СССР и развивается темпами о которых СССР даже не мечтал. Россия в отличии от СССР самодостаточная страна с уровнем жизни многократно превосходящим уровень жизни СССР. Россия в отличии от СССР обогнала по вооружению Америку....

Ихорёк, ты что то хотел сказать?

Из Москвы, ты почему не отвечаешь на заданные тебе вопросы?

Какое отношение китайские самолёты, которые Китай не может делать самостоятельно, имеют к этой ветке?

Специально выделил покрупнее, может у тебя зрение плохое?

Ростовский пенс,в чем догнать то?
В выпуске китайских фломастеров или китайских аэропланов?

ну, пусть пойдет прикупит боингов с аирбасами
Делов-то

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Чё-то нет уверенности, что ключевые инженеры ПВ и РР не работают в КНР, как это, по чистой случайности, случилось с инженерами вольво и мерседеса.

Прорыв-2024: Китай научился делать авиадвигатели без участия России

На фото: двигатель CJ-1000A


Китайские реактивные двигатели, а вовсе не телефоны или электромобили станут продуктом 2024 года.

И сейчас знает весь мир: китайские силовые установки считаются одними из самых передовых.
Еще недавно КНР зависела от российского двигателестроения (и военного, и гражданского). Однако за последнюю пятилетку китайские изделия стали абсолютно самодостаточными.
https://svpressa.ru/science/ar ... 1758/

PS
CJ-1000A, новое требование КПК КНР — производить двигатель только из местных деталей.
http://www.ato.ru/content/kita ... olete

Было смешно..

ПД-14 полетел в ноябре 2015го, CJ-1000A - марте 23го, это 7.5 лет разницы. Далее, ПД-14 получил сертификат в октябре 18го - через 3 года после первого полета на ЛЛ. Вам остается только провести параллели, чтобы понять, когда CJ-1000A получит сертификат. У китайцев этот срок (3 года от и до) может занять и больше - посмотрим по ходу дела.

_________________
Я спроектировал и по моим проектам построены два завода. Сейчас на разной стадии еще 4 завода находятся(с) Барби

Двигатель CJ-1000A включен в список передовых технологических разработок 14-й пятилетки. Наряду с самолетом Comac C919, который в 2023 г. перешел от опытных к коммерческим полетам. Это стало поворотным событием для всей авиационной отрасли Китая.
https://svpressa.ru/science/ar ... 1758/

Церемония вручения Управлением гражданской авиации Китая (CAAC) сертификата типа на китайский пассажирский самолёт СОМАС C919. Пекин, 29.09.2022 (с) СОМАС


AECC намеревается сертифицировать CJ-1000 к 2027 году

как это мило о ситуации, когда на любое изделие западного производителя может быть наложен запрет на продажу в Россию.
Вы понимаете, что если Китаю запретят продавать России самолеты с западными двигателями, то Китай не будет поставлять свои самолеты в Россию, потому что в китайских самолетах китайских двигателей нет?
Ещё раз.
Россия прошла этап наивных лохов по отношению к Западу.
У Китая он впереди.
И все его самолеты могут встать в один момент.

Ещё интереснее - производить двигатель только из местных деталей.
Звучит как при производстве велосипедов.
А как на счет технологий производства этих деталей?
Как на счет сертификаций всего, что связано с производством?
А как на счет того, что под двигатель от не сертифицированного производителя нужен и другой самолет?

COMAC C919 - заявка на будущее