Достижения СССР в современной России.

))) Вот вас, дурачков, так и водят на верёвочке.
Если бы ты дочитал этот статистический сборник до стр. 275, то вероятно бы узнал бы (но не судьба, мозгов не хватило))), что приведённые в сборники цены, это цены контрактов в момент пересечения границы СССР, переведённые в рубли по официальному курсу.
Т.е. "Внешпромторг" загонял Жыгули, британским дилерам по 2691.4$ в среднем.
В ГБ ВАЗ 2105 (Lada Rivа 1300) в розницу продавался за 3158 фунтов или 4466$, что, к примеру, на 10% дешевле, чем Хонда Civic.
Таким образом, британские дилеры продавали жигули с наценкой к цене на границе СССР около 40% (включая ввозные пошлины, стоимость перевозки морем и по магазинам и издержки на продажу и прибыль), и при этом по цене сопоставимой с легковушками того-же класса.

А вы, придурки, дрочите без устали на "продажу за бесценок))))
При этом у Жигулей была жирная комплектация, это - да. Прям как у современных "китайцев".

п.с. Кстати современные российские дилеры продают китайские авто с наценкой около 100% к цене на китайской границе.

Я рад, что хотя бы один из истерящих совкодрочеров удосужился заглянуть в тот самый Сборник.
На счет "жирной" комплектации от души посмеялся.
А почему именно ГБ, для кого автоВАЗу прям отдельную линию нужно было сделать, в связи с правым рулем?
Но самое смешное, что указанные мной цены это просто чисто среднее арифметическое.
А на самом деле все еще смешнее. Дело в том, что самая дорогая машина, продаваемая за рубежом - Нива. А значит, чтобы получить средние цифры как у меня выше, другие модели вообще должны продаваться по абсолютно бросовым ценам.

Картинка кликабельна.

Вижу, что Нива дороже некоторых фордов. И?

Вижу, что Нива дороже некоторых фордов. И?

9 самолетов - это в десятки раз меньше производства СССР

Почему эти десятки самолетов оказались никому не нужны после открытия границ?
Так и будете всем стадом бегать от этого простого вопроса?

Наверно потому, что элиты других стран национально ориентированы и свой рынок берегут для своего производства. И в СССР были такие же, в отличие от РФ. А РФ распахнули рынок для всех, а свое производство угробили

Почему "национально ориентированные элиты СССР" продавали своим гражданам говно в разы дороже, чем за границу?

А РФ распахнули рынок для всех, а свое производство угробили

потому, что валюта нужна была в условиях экономической блокады, а ресурсы не гнали с такой бешеной скоростью

Если речь вести про самолеты, то на рынке РФ столько не нужно, сколько делали в СССР, а за границей после развала "соцлагеря" эти самолеты стали никому не нужны.
Даже если закрыли границы и стали летать только на своих самолетах, что должны были сделать с производством, которое рассчитано на выпуск в десятки раз большем объеме?

сравнять с землей и остаться без гражданской авиации

Что сравняли с землей?

Что сравняли с землей?

с таким весом непонятно зачем штанга, можно просто отжиматься

Советские заводы были УНИЧТОЖЕНЫ для увеличения заказов Боинга и Аэрбаса...

Чисто американский бизнес...

Уничтожай чужое чтоб самому заработать....

Я рад, что хотя бы один из истерящих совкодрочеров удосужился заглянуть в тот самый Сборник.
На счет "жирной" комплектации от души посмеялся.
А почему именно ГБ, для кого автоВАЗу прям отдельную линию нужно было сделать, в связи с правым рулем?
Но самое смешное, что указанные мной цены это просто чисто среднее арифметическое.
А на самом деле все еще смешнее. Дело в том, что самая дорогая машина, продаваемая за рубежом - Нива. А значит, чтобы получить средние цифры как у меня выше, другие модели вообще должны продаваться по абсолютно бросовым ценам.

Картинка кликабельна.