Технологии китайских автомобилей

Я б ещё понял, если б человек ездил на Аурусе, а нам рассказывают о крутости обладания проперженными немецкими двадцатилетками из третьих рук

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Да ты почитай историю ВАГа запоследние 40 лет..там сплошное стояние на грани банкротства..сплошные ошибки и убытки..тем не менее лучше ВАГа в мире только Мерседес и БМВ(спорно)..

По технике Аурус так же первобытен, как Мульсан..но ультра Ф-классу это простительно..
П.С Едет он по сравнению с Мерседесом, БМВ и Ауди просто чудовищно.. Посмотри что есть Аурус технически..тесты погляди..Это типичный членовоз-как Сенчюри у японцев, как Ягуар у бритов, как Кадиллак у омериканцев..

Вот нахрена мне забивать голову совершенно бестолковой информацией,если для рабочих и большинства нерабочих поездок я пользуюсь автомобилями с водителями?

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Решил посмотреть о чем речь.

Конструкция двигателей BMW N57 3.0 литра
Шестицилиндровые дизели N-серии дебютировали в 2008 году на модели 7-Series в кузове F01. По конструкции тут алюминиевый блок с гильзами из чугуна и закрытой рубашкой охлаждения, алюминиевая 24-клапанная головка с гидрокомпенсаторами, цепной ГРМ со стороны маховика и топливная система Common Rail Bosch с ТНВД CP4.2 и пьезофорсунками на 1800 и 2000 бар. Обычные версии N57D30 оснащались турбиной с изменяемой геометрией Garrett GTB2260VK, а вот модификация N57D30TOP имела систему двойного турбонаддува BorgWarner BV40 и K26.

ЧТО ты увидел тут космического?
У деда Опель астра 2010 года дизель.
Тот же Common Rail Bosch.
Те же пьезофорсунки.
Та же турбина с изменяемой геометрией.

Все это уже десятки лет обыденность и никто кроме тебя это не называет космическими технологиями.

Вот смотри: Ауди с мифическими 90 тыс сотрудников производит в год 1.96 млн. автомобилей, а Джили с 44 тыщами сотрудников - 3.6 млн., т.е. практически в 4 раза больше, чам Ауди, в пересчёте на сотрудников.
Ауди считай уже нет.
Вот тот кроссовер, который убил завод в Бельгии, в КНР смогли продать всего несколько штук (притом, что там все мечтают о западных автомобилях).
Местные просто пожимали плечами из-за соотношения цена/качество, в сравнении с "китайчатиной"

Самое смешное, что все эти навесные свистоперделки с красивыми названиями есть на всех современных автомобилях, но для фаната немецких тазиков они существуют только в них. Все остальные до сих пор комплектуются кривым стартером, по его мнению

Аурус это вообще позор, похлеще автовазовских поделок.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Почему западная продукция постоянно деградирует ?

подсказка для смышлёных

Хуавей, сборочная линия автомашин, прямая трансляция камеры через ТикТок.



Жаль что Тесла так не сможет - ведь на заводе во Фримонте всё делают не роботы, а мексиканские нелегалы-мигранты, со сменами в 12-14 часов и ночёвкой на полу цеха.

Это не поляки европейцами стали, а немцы в румын переродились.

Проскакивала цифра, что на европейских предприятиях автопрома , больше половины рабочего персонала составляют негры, арабы, хохлы и т.д.
А треть местного персонала, являются маргиналами.

Отсюда и постоянное ухудшение европейской продукции.

Увы, нормальные европейцы, на заводы не идут.

Лучше ВАГа — хавалы, джитур, танки, байки... и т.д. вы просто старый пердун

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Японское качество обеспечивается рабским положением рабочего класса. Вырваться человеку одаренному из японского рабства невозможно — вся семья собственность корпорации. Долой капиталистическую надстройку!
Смерть укросвиньям!

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Называй не немецкий 3 литровый дизель 340 кобыл с раходом 9 в городе..Про 606 лс и 20 в гордое не спрашиваю..
В иппонских автомобилях например все есть..правда их 3.5 ТФСИ едет хуже 3 литрового немецкого, а хавает больше немецкого 6.6..и коробка у японцев 10 ступенчатая..жрет на ней пеплац больше допотопного мерсовского 5-джитроника, а едет еще медленнее..
Пневма у Ауруса и Майбаха-да считай одинаковая..ну пневма же..ну Гидро-пневма у Мерса-какая разница..
Хуйня, что лежачего мусора на Майбах проедешь на 50 км ч с полной чашкой чая в руках, а на Аурусе башкой крышу вынесешь..В поворот на Майбах на 100 как по рельсам войдешь, на Аурусе на 60 в морг уедешь..
Прямой впрыск, турбины, фазы изменяемые, гидроподвески, пружины, активные стойки, рессоры-все одно и то же..

Между тем GAC анонсировал еще одну премьеру для российского рынка GX Traveller.



Семиместный кроссовер GAC GS8 второго поколения официально присутствует на российском рынке с 2023-го, он возглавляет личный рейтинг продаж компании в нашей стране. Так, по итогам прошлого года, согласно данным местного подразделения, в РФ было реализовано 13 403 экземпляра. Сейчас GS8 доступен в четырех комплектациях – GL, GT, GX и GX Premium. А скоро клиентам предложат еще и «внедорожную» версию GX Traveller.



Список оборудования GAC GS8 GX Traveller пополнила вентиляция передних кресел. В остальном оснащение такое же, как у обычного GS8: есть панорамный люк в крыше, коленная подушка безопасности водителя, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. Все версии кроссовера также имеют обогрев лобового стекла, электропривод пятой двери, шесть «эйрбэгов», трехзонный климат-контроль, виртуальную приборку и мультимедиа, подогрев передних сидений (обогрев руля и кресел среднего ряда появляются, начиная со второго по старшинству исполнения).





В продажу «внедорожный» GAC GS8 GX Traveller поступит в ближайшее время, цена без учета акций будет 3 999 000 – 4 749 000 рублей.

Вот как бороться с китайцами?

Бизнес-класс по цене эконома: флагманский седан Baojun показал свой просторный салон



Baojun Xiangjing стоит в Китае от 79 800 до 109 800 юаней (от 954 тысяч до 1,31 млн рублей в переводе по текущему курсу)



Интерьер Baojun Xiangjing совершенно типовой для современных китайских легковушек: лаконичная передняя панель с двумя экранами и без физических кнопок, двухэтажный центральный тоннель с полочкой беспроводной зарядки для смартфонов на верхнем этаже, медные вставки на руле и в дверных картах, аккуратные материалы отделки и уютная светодиодная подсветка.





Габаритная длина новинки составляет 5005 мм, ширина — 1900, высота — 1490-1505 мм в зависимости от модификации, колёсная база — 2900 мм, штатные колёса — 19-дюймовые. Xiangjing будет предлагаться как plug-in гибрид с 1,5-литровым 143-сильным бензиновым мотором, без включения которого седан сможет проехать на одной зарядке тяговой батареи порядка 100 км.

Глядя на взрывной рост экспорта китайских авто хочется рукоплескать и возводить хвалу «великому кормчему». И пенять Трампу типа «не твоя вот и бесишься».

Как возникла новая машина роста Китая?
Первой тренировочной индустрией стали солнечные панели, которых Китай производит почти 90% мирового производства, демпингом разорив всех американских и европейских конкурентов. При этом в 2024 сектор оборудования для новой энергетики составил уже 10% ВВП Китая.

Модель роста состоит сз следующих шагов:

1. Госинвестиции на старте в технологии и новые проекты
2. Интеграция всей отрасли и консолидация активов вокруг лидеров (модель чеболей/дзайбацу)
3. Конкуренция регионов Китая за инвестирование в лидеров (отсюда огромные долги регионов - почти 2/3 всего госдолга)
4. Федеральные льготы и дотации на глобальное масштабирование (огромные кредитные программы покупателям).

Модель работает - пока растет и конкуренты умирают.
Но что будет, если возникнет потолок роста?
В этот момент критически важно - вышел ли ты на порог окупаемости?
Что будет с этим в Китае - посмотрим.

Власти России все делают для того чтобы россияне не могли покупать автомобили, а только передвижные телеги АвтоВаза.
Надо избирать людей думающих не о персонале АвтоВаза, а о всём населении страны.

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

А вот мне наплевать,на чем ездят пожиратели конины,прикинь?
Нет денег - сиди дома, или ходи пешком.

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль

Слушай, я уже понял, что для тебя других машин не существует, поэтому разговаривать не о чем.
Просто расскажи, как ты в Аурусе крышу головой пробивал на кочках.

Ты тут в корне не прав, извинись! Власть просто обязана думать о людях, а не об отдельном коллективе отдельного ,небольшого предприятия!
В общеи извинись и вопрос закрыт....

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Зачем это власти, если эти "люди" договориться между собой не могут,одни в секте немцев, другие в секте японцев,третьи - корейцев, и так далее...
Власть ведёт себя мудро,- "Сектанты, бейте друг другу морды!"

_________________
Есть лжецы, есть отъявленные лжецы, и есть украинцы (с) У. Черчилль