И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Вот и возьми 80% от 1200 MW.
Помочь?

А поводу четырех блоков, ты думаешь один из них будет постоянно шарашить вхолостую в горячем резерве, а другой стоять в холодном?


Ну так сразу умножай на два - получится 11 ярдов за блок плюс остальные расходы...

Решение об отмене субсидий было принято не в начале года - а в июне 2018 года.
Поэтому, еще как бы раз - судить по итогам 2018 года - несерьезно.
Посмотрим, что будет дальше.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

А почему вы все время АЭС обсуждаете?

Если взять тот же Китай, то основная доля энергии генерируется ТЭС.

Ну а солнечная энергетика Китая - это ничтожный процент от всей его генерации - 2,5%.

Разговоров больше.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Даун, не приписывай людям своих собственных пидорастических думок, а попытайся понять, что там и как.

АЭС с 4 блоками по 1.2 GW - сама себе резерв. И легко может, при необходимости, работать в маневровом режиме.

Ей не нужен резерв, как солнечным бабарейкам - ей покуй ночь, облачность, песчаные бури.
Но, похоже, ты настолько туп, что этого не понимаешь.

Все серьезно.
Там, где притормозили Штаты, Европа и Китай про причинам импортных тарифов и субсидий - рванули другие страны.
И в этом году будет тоже самое - смотри на тот же Египет.

А дальше будет понятно что.
Цены на зеленую энергию и электромобили будут продолжать валиться колом - пока место для углеводородов останется только в небольшой нише их применения.

Ты даже больше дебил, чем предполагалось.

Пусть все 4 блока работают.

Вдруг один из них неожиданно вылетает, как иногда бывает.
В сети образуется ДИКАЯ нехватка мощности в 1.2 GW.
Чтобы не развалилась вся сеть, на несколько дней блэкаута - нужен горячий резерв - 1.2 GW, то есть станции, которые работают либо вхолостую, либо не на полной мощности, но способные РЕЗКО, за секунды ее нарастить, то есть все это дико дорого.

Как у тебя резервом станут оставшиеся 3 блока, откуда они высрут лишние 1.2 GW?

С холодным резервом тоже самое.
У тебя привезли топливо на замену, блок отключился на месяц.
В сети дырка в 1.2 GW.
Откуда его высрут 3 оставшихся блока?
Значит нужна станция, которая раньше вообще не работала, но обслуживалась - она включается и работает это месяц.

Ты вообще дебил или где?

Ну да, Египет - это ведь мировой экономический монстр.
Показатель тенденций развития энергетики.
Маяк для всего человечества.
Не Европа, не США и не Китай - Египет.

Что касается "валиться колом" - я лично этого пока не вижу.
Какое-то говно на колесиках с дутым пробегом 300 км стоит столько же, сколько хороший автомобиль с ДВС.
Сколько же это говно раньше тогда стоило - если цена на него сейчас "колом обвалилась" ?

)

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Потому что вместо того, чтобы интересные вещи в инетах читать - ты круглосуточно тут выискиваешь, как тебе опять Путин в штаны насрал.
И я тут - вас, дураков, учу. Только порчу.

Еще пару лет назад электромобили с адекватным пробегом 200+ миль на рынке стоили 90-100 тыс баксов.
Сейчас - 35-40.

Еще пару лет назад мысль о том, что батарейки могут быть дешевле газовых пикеров - казалась немыслимым бредом. Уже год назад это стало нормой.
А сейчас, совсем недавние расчеты показали, что батарейки уже конкурентны в отдельных случаях и с маневровой генерацией.
А цены на батарейки продолжают валиться.

Ну и вот тебе картинка, как развивалась ветроэнергетика в Германии.



Это наземные ветряки.
А сейчас немцы полезли в море, там турбины уже по 12 MW.

На мой взгляд, и та, и другая цена - это безумие.
Учитывая внешний вид - размеры - этих т.н. "автомобилей".
Резкое падение цены - это следствие появления на рынке множества новых производителей.
Но такое резкое падение не может быть вечным.
Непонятно, на чем основаны твои надежды - что стоимость электромобилей когда-нибудь в ближайшем будущем будет ниже, чем стоимость автомобилей с ДВС.
Все прогнозы - от ООН и до Блумбергов всяких - говорят о том, что электромобили в обозримом будущем будут составлять ничтожный процент, от всего мирового автопарка.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

То бишь, технодаунов

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Конечно, они ж бред генерируют в промышленных масштабах

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Тупой, ограниченный и зашоренный, но упрямый в своей тупизне и мняший себя знатоком. [/quote][/spoiler]
Это просто научное определение хохла )

Что тут, сиську123 опять макают ипплом в реальность?

П.С. Молотов, АЭС очень плохо маневрируют мощностью. В пределах 20-30%. Ксеноновые отравления при снижении мощности никто не отменял и все эти скачки с мощностью АЭС рискованны в плане аварий и ухудшения экономики работы станции.

_________________

Олень, я про обгоны на трассе не зря написал. Так как я езжу электричка 40% от заявленного проедет.

_________________

- Даёшь электробричку каждому селюку!

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

для маневра есть ЕЭС ГЭС и ГРЭС и ТЭЦ по крайней мере в России.

АЭС отлично маневрируют мощностью, и про ксеноновые отравления нормальные люди не слышали. Вам тут не Чернбыль здесь.
Но это действительно дорого. Именно поэтому КИУМ по отрасли примерно 80%, а не 90%.

Тот же Bloomberg за последние несколько лет несколько раз улучшал свои прогнозы, когда будет достигнут ценовой паритет - 2030, 2026, 2024, теперь уже их прогноз - 2022 год.
Резкое падение цены - это развитие технологий, а не производителей, по этой цене вышли модели от Теслы, GM, Nissan, Kia и Hyundai.
У всех них уже были электромобили, но либо цена была значительно выше, либо пробег на заряд значительно меньше.

Кстати, сегодня к ним присоединился VW.
Первый день предзаказа на ID3 - по сравнимой цене со сравнимым пробегом, так интерес был такой, что аж их сайт упал.
10.000 предзаказов за 24 часа.

За машинку гольф-класса с (дутым) максимальным пробегом 420 км - 40.000 евро ?

А че так дешево-то?

)

Для сравнения, за эти же деньги:

https://www.major-auto.ru/mode ... _new/

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

1. Жажду прочесть про " развитие технологий" Маском и др. и резкое падение цены при этом. Или это пока влажные мрии? Хотя Bloomberg тоже мриит в полный рост. Пока про 2022. "Многие верят..."
Не, не многие.

2. Volkswagen продал по миру в 2017 - 10,7МЛН! машин, а в 2018 - 10,8млн. 10 тыс это ваше о чем? в 2018 только в европе продано Volkswagen Tiguan 258 491шт
А с сайтом при этом у них бяда. Если он упал.

Пару лет назад интузиасты решили возродить такую марку машины 60х как Renault Alpine. Просто кинули клич и 1955 машин заказали и заплатили бабло!, когда еще не было НИЧЕГО. Только идея.
Сегодня эта тачка стоит чуть больше 55к евро и ее собирают 5500шт/год. Правда мотор почему-то собирают в Корее, но то такэ!