Новые факты о сбитом "Боинге" MH17

Это позором называется - если ты еще не понял.

Сбить из ПЗРК борт на 100 000 метров...

КЛИНИКА!!!

Обсуждали уже трейлер, вплоть до марки. Там самое смешное, ширина БУКовской базы (шасси) по гусеницам 3 250 мм (т.е. негабарит) и возить на таком трейлеренегабаритную технику без уширителей просто небезопасно, а на ЗЯФовских фотках уширители не наблюдаются и БУКовское шасси в габарите 2 500.

Читай Базара. Пилот заметил ракету и кинул Боинг в противоракетное пике на сверхзвуке. Тут-то его ПЗРК и подкараулил. А в это время сепары закрашивали одну цифру номера на БУКе и грузили его на трейлер с красными аппарелями. Всем дело нашлось..

Serg1979_Gradoff писал(а): Само понятие "противоракетной маневр" по отношению к пассажирскому лайнеру применять не очень умно. Это совсем не истребитель или штурмовик. Совсем другие максимально допустимые перегрузки, энерговооруженность и т.д.

Это не противоракетный манёвр! После поражения ракетой пилоты погибли мгновенно. Перед самой смертью они делали вот что:

1) заметили в правой стороне истребитель (синий трек), набиравший высоту наперез их Боингу;
2) наблюдали за ним и нашли, что он совершает опасное сближение с ними;
3) начали слегка превентивно поворачивать лайнер влево и вниз (начало манёвра);
4) увидели ниже истребителя шлейф ракеты, идущей вверх в его сторону (а значит, и в их сторону тоже, так как истребитель шёл наперерез их Боингу);
5) избегая зоны поражения военного самолета, начали осуществлять более крутой манёвр в том же направлении влево и вниз, чтобы как можно быстрее и подальше уйти от него (точка пуска ракеты - 1,8 км над Мочалино).

Источник:http://www.for-ua.info/viewtopic.php?p=3343282#p3343282

ПИЛОТЫ УВОДИЛИ БОИНГ КАК МОЖНО ДАЛЬШЕ ОТ ЗОНЫ ПОРАЖЕНИЯ ВОЕННОГО САМОЛЁТА! Влево и вниз - это значит максимально быстро удаляться от места его поражения. (Пилоты не думали,

Можно безболезненно страниц 500-550 удалять.

Еще бы ты предъявил инструкцию, в которой бы пилотам предписывались противоракетные маневры,
да и ссылочка на РЛЭ Боинга, где детально регламентируется означенный противоракетный маневр, со скоростями, ускорениями, перегрузками, не помешала бы...

Статья 60. Ответственность и права командира воздушного судна
1. Командир воздушного судна:

несет ответственность за безопасность всех членов экипажа, пассажиров и груза на борту с момента, когда он поднимается на борт, до момента, пока не покинет самолет после полета;
несет ответственность за эксплуатацию и безопасность воздушного судна с момента готовности воздушного судна вырулить на взлетную полосу для полета до того момента, когда закончилось приземление и двигатель (двигатели), который использовался как основная силовая установка, заглушены;
имеет право отдавать команды, которые считает необходимыми и такими, которые обеспечивают безопасность воздушного судна, пассажиров и груза, перевозимых самолетом;
имеет право отказать в перевозке: любого лица или любой части груза, если, по его мнению, это может предоставлять потенциальную угрозу безопасности самолета или пассажиров лицу, если находится под воздействием алкоголя или медицинских препаратов до такой степени, что может угрожать безопасности самолета или пассажиров; нежелательных пассажиров, депортированных лиц или заключенных, если их перемещение представляет угрозу безопасности самолета или пассажиров;
должен обеспечить информирование пассажиров о местонахождении аварийных выходов, расположения и использования соответствующего аварийного и спасательного оборудования;
имеет право принимать окончательное решение о принятии или неприятии самолета с эксплуатационными недостатками, разрешенными эксплуатационной документацией;
должен обеспечить проведение предполетной подготовки.

2. Командир или пилот, которому передано управление полетом в аварийной ситуации, требующей срочного принятия решения или выполнения действия, может выполнять любые действия, которые он считает необходимыми в данных обстоятельствах. В таких случаях он может отступать от правил, эксплуатационных схем и методов в интересах безопасности.

3. Эксплуатант воздушного судна должен принять все возможные меры по обеспечению выполнения лицами, находящимися на воздушном судне, всех законных приказов командира воздушного судна с целью обеспечения безопасности самолета, лиц и имущества находящихся на нем.

4. Командир воздушного судна, который получил сигнал бедствия от другого воздушного или морского судна, заметил воздушное или морское судно, которое потерпело крушение или которому угрожает опасность, или другую катастрофу, стихийное бедствие или человека в море, для жизни которого существует угроза, обязан оказать помощь пострадавшим или лицам, жизни которых в опасности, в объеме, который позволяет ему оказать такую ​​помощь без угрозы безопасности воздушного судна, пассажиров, членов экипажа или иных лиц, за которых он несет ответственность.

https://meget.kiev.ua/kodeks/v ... el-8/

Ещё раз. В данном случае манёвр, который я по началу назвал противоракетным, - не противоракетный. Но просто манёвр по уводу Боинга из смертельно-опасной зоны. Ты меня спрашиваешь - покажи инструкцию, которая позволяла бы пилотам уводить Боинг от смертельной опасности.. Вдумайся в то, что спрашиваешь. (Адекватами - оно, конечно, здорово быть. Но не настолько же! )

Думаю, что ситуация с MH17 подпадает под первый и второй пункт.

Удалять ТАКОЕ количество попыток пропихнуть фейки и дезу - это кощунство!

Это же просто музейные экспонаты - как можно?! Один Зяфа с его роликами от котов-мудозвонов чего стоит! А сверхзвуковой Боинг 777?

Раритеты!

Ещё раз. В данном случае манёвр, который я по началу назвал противоракетным, - не противоракетный. Но просто манёвр по уводу Боинга из смертельно-опасной зоны. Ты меня спрашиваешь - покажи инструкцию, которая позволяла бы пилотам уводить Боинг от смертельной опасности.. Вдумайся в то, что спрашиваешь. (Адекватами - оно, конечно, здорово быть. Но не настолько же! )

Про то и речь

Ещё раз. В данном случае манёвр, который я по началу назвал противоракетным, - не противоракетный. Но просто манёвр по уводу Боинга из смертельно-опасной зоны. Ты меня спрашиваешь - покажи инструкцию, которая позволяла бы пилотам уводить Боинг от смертельной опасности

Правильно, Михеич! Речь о том, что ты - эсбэушная проститутка: недобитый петлюровец.

Может, вы знаете ещё пример обработки данных по возможной траектории Боинга, выполненных на самом качественном компьютерном симуляторе? Угу - фирменном!
И надо же! Этот единственный качественный эксперимент связан с моим именем - ибо его результат адресован мне, дабы опровергнуть раз и навсегда мою работу.. Но в итоге оказалось, что блистательно подтвердил.

Как же это не интересно! Когда даже компьтеры с фирменными программами и те подтверждают, что басар прав!