Ту-154 Министерства обороны пропал. Летел из Сочи

Это трехсалонные...Есть.

А кто знает, какой налет на типе у "правака", т.е. второго пилота? И на чем он до этого летал? Сомнения
меня гложут по поводу его действий при уборке шасси и закрылков. Там рукоятки рядом........

В советское и досердюковское время командирами на этих воздушных судах летали полковники и подполковники... Комэск полковник, штурман эскадрилии полковник...С огромным налетом... Потом Сердюков решил, что это слишком жирно...

ышо в Вальхале выбрали

И полковники и подполковники - это всего лишь люди, а значит, не гарантированы от ошибок.

_________________
Богобоязненный православный христианин Иудушка Головлёв, является самым отвратительным персонажем во всей русской классике.

Возможная путаница могла возникнуть потому, что по внешнему виду эти "чёрные ящики" друг от друга не отличаютсяю. Это на Боингах и Арбузах они разные, а тут оба в защитном (броня+ термоизхоляция, выдерживающая 1000 цельсиев 15 мин) корпусе цилиндрического вида красно-оранжевой окраски. А репортёры в этом не специалисты же - им кто-то сказал, они и повторили и сразу десятки других растиражировали.

"Потроха" возможно и разные (Но не в лентопротяжном механизме) а внешне одинаковые оба, что вчерашний показывали, что сегодняшний.

На дорогах России за год более 20 тысяч человек насмерть бьется. Более 200 тысяч получают ранения.

Их последние слова никто не цитирует - а иначе ты наверное круглый год рыдал бы.

Прямо как помешались все на этом самолете.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

продай ниссана и едь на автобусе

_________________
ще не вмерла украина?

Возможно... Но эта дивизия тем отличалась, от основной ВТА, что за всю историю не угробила пассажиров на "почтовых" самолетах.
Было время, дивизию реформировали в бригаду, потом в авиабазу, теперь опять вроде в дивизию... Сердюковщина, тваю мать!

Переговоры экипажа между собой, с ДП, звуки в кабине пишутся на речевой самописец. Именно речевой самописец был выловлен и расшифрован первым. Об этом написано во всех СМИ, кроме тех, корреспонденты которых полные дауны. На сайты выложили переговоры экипажа - какой же это параметрический?

В машине смерть неожиданная и практически мгновенная, а в самолете несколько минут осознаешь что все конец и ничего невозможно исправить, мне кажется это гораздо страшнее...

_________________
-= Восьмое чудо света занимает одну шестую часть суши =-

Не спец конечно, но показалось, что стойка шасси погнута, те что
подняли со дна. Точнее не стойка, а шток гидравлики. По РЕН ТВ
сегодня в новостях.

Меня, к примеру, больше волнует не его налё1т (по слухам 200 часов в год, как и у КК), а соблюдали ли они режим отдыха, не было ли переутомления.

коль уж ты этого дебилоида процитировал, то передай ему, что никто не помешался, мы просто нормальные люди. эту суку, дубненсского пигорька - терпеть ненавижу. он у меня в игноре.

_________________

"Самолет ТУ-154 оснащается бортовым магнитным регистратором МСРП-64 в состав которого входят значительное количество датчиков, блок сбора и преобразования информации (БСПИ), кассетный бортовой накопитель (КБН), защищенный бортовой накопитель (ЗБН) и звуковой регистратор (Марс-БН).
////

Блок сбора и преобразования информации (БСПИ) полученные данные преобразует в вид, удобный для записи, и направляет их в кассетный бортовой накопитель (КБН), и в защищенный бортовой накопитель (ЗБН).

КБН находится в пилотской кабине и используется в повседневной работе. Катушки с магнитной лентой, на которой записываются параметры полета доступны и эти записи используют для анализа полетов, разбора действий экипажа, анализа отказов техники и всех других случаях, когда необходимо отследить поведение машины. Пилоты нередко называют КБН "ябедником".
ЗБН находится в хвостовой части машины и экипажу недоступен. ЗБН представляет собой сферу оранжевого цвета, изготовленную из высокопрочных материалов. Она выдерживает перегрузку в 1000g, и 50 минутный нагрев до 1000 градусов.
Емкость магнитной ленты и КБН и ЗБН позволяет записывать параметры полета за последние 17-20 часов. МСРП-64 включается автоматически с момента подачи напряжения на электросеть машины (неважно, от внутренних источников (генераторы, аккумуляторы) или внешних (стационарная сеть аэродрома, машины запуска двигателей и т.п.)) и выключается при выключении бортового электропитания. Т.е. на ленте остаются параметры не только последнего полета, но и нескольких предыдущих.
При катастрофе самолета КБН чаще всего разрушается, а ЗБН, расположенный в той части самолета, которая обычно страдает меньше всего, сохраняется, хотя и не всегда в самом лучшем виде"
http://arefiev-dm.livejournal. com/445539.html

Теперь подумай, где храниться звуковолй регистратор "Марс БН" и что таки подняли первым. Ещё скажи, есть ли у реконструкторов записи звуков в кабине ссылка, хоть одна. на официальный источник? Попробуй, приведи эту ссылку. Журналюги были, есть и будут суками, готовыми плясать даже на костях своих собратьев по перу.

_________________
Псс, парень, не хочешь ли ты немного холинэстеразы?

Фактическое количество мест не имеет значения. Максимальной загрузке самолёта все равно будет соответствовать максимально возможное количество пассажиров.

Думай сам. Я пользуюсь проверенными данными - речевой смописец МАРС-БМ находится в специальной нише под кабиной пилотов.
Вот официальное сообщение - http://tass.ru/proisshestviya/3908777
Из него следует, что самописец найден в носовой части. А это может быть только речевой.

"VSU", а может погнутся штанга гидравлики шасси( которая их складывает) при ударе об
воду, если они уже убраны?
Выше писал, что она погнута. Есть какая то защита "от дураков" на случай,
если перепутать рукоятки? Если после взлета вместо шасси, убрать
закрылки, а набирать высоту с выпущенными шасси? Может такое
быть в принципе? А она точно погнута. На видео от РЕН ТВ это видно.
Да и еще хотел спросить, по времени-высоте примерно когда убирают
закрылки? Может правда второй перепутал рукоятки?

и недоклад на землю тоже в эту версию хорошо ложится. Причем, уже были случаи когда 2й пилот вместо шасси закрылки убирал на тушке.

А как же катастрофа Ил-18 в Грузии в 2000 году когда погибло 84 человека?