Мост через Лену в Якутии

Шавик, вы обосрались. Извинитесь перед форумом.

_________________
Строю русский миллиард населения.

Спутник обосрался.
Извинитесь перед форумом.

_________________
Строю русский миллиард населения.

За что ? Мост платный . Жд части не будет . Вся Якутия тащила жд путя а им по губам поводили

_________________
Бей бобров спасай Россию

А над ущельем - не мост? А что, умник?
Путепровод - частный вид моста.
Мост - это транспортное сооружение, по которому проложен путь над каким-либо препятствием.

Вы не академик чеченоидный случайно ?

_________________
Бей бобров спасай Россию

А зимой вообще по льду хоть на лыжах, хоть на коньках. А зима там кончается 31 июля и начинается 1 августа.

Над ущельем - виадук, жертва каклобурсы. А еще в Москве есть бывший акведук, который тупиздни, вроде тебя, называют "Милионный мост". Но он, хотя бы, через водную преграду ведет. А в горах вообще селедуки есть.

Я привел определение из ГОСТа, точнее которого нет ничего. Мост - вид мостового сооружения, устроенного над водной преградой.

Ну так и ты кончай пиздеть по "кетайсев", которые "в два пинка построят.... дешевле, быстрее и лучше.."
Ты же не видел реку Лену!
И не знаешь, что такое, когда ледяное поле толщиной 2 метра бьет в опору моста.
И опора стоит не на твердом грунте, а на вечной мерзлоте.
Ни в Канаде, ни в США в сравнимых климатических условиях мостов через реки, сравнимые с Леной, ВООБЩЕ НЕТ.
Вот и вся их хваленая технология.

_________________
Проверенный ствол, два цинка патронов и оборудованная позиция - что еще нужно мужчине, чтобы достойно встретить неприятности?

Опять Муфлонский подскочил в погоне за новыми рогами?

Шавек, ты лучше расскажи с какого бодуна ты решил, что с пассажиров автобусов и маршруток будут брать плату за проезд по этому мосту

_________________
В игноре: слесарь-пургомёт 4-го разряда Незнайко и беглый рыбницкий какломолдаван Дрочунеску.

Вот так и таскают фейки в зубах.

_________________
В игноре: слесарь-пургомёт 4-го разряда Незнайко и беглый рыбницкий какломолдаван Дрочунеску.

Насмешил меня: мост вид мостового сооружения, мля!
Хуерга - вид хуйни, Паршивец! Запомнил?
А мост через ущелье, по дну которого течёт река?
Да всё у тебя из жобы! виадук, путепровод, селедук, эстакада - всё это виды мостов!
Мост - это транспортное сооружение, по которому проложен путь над каким-либо препятствием.

Тем временем в Китае

Самая сложная железная дорога в мире
Если Великая Китайская стена – это архитектурный символ величия Древнего Китая, то Цинхай-Тибетская железная дорога вполне может стать олицетворением Китая современного, его мощи, трудолюбия и целеустремленности.
Тибет называют Запретной страной. Это самое высокогорное плато на планете, и до недавних пор путь к тибетским святыням был долгим и непростым.
Всего за пять лет и три с половиной миллиарда долларов в Китае построили магистраль длиной в 1150 километров, соединившую «Крышу мира» с основной территорией страны.
Около 80% всего нового участка (960 километров) проходило по труднопроходимым высокогорным районам на высоте свыше 4000 метров над уровнем моря, из них около 550 километров располагалось в зоне вечной мерзлоты.Строительство железной дороги там представляло серьезную инженерную проблему. Дело в том, что верхний слой вечной мерзлоты имеет свойство в краткий летний период оттаивать, порой превращаясь в труднопроходимое болото. В этой связи реальную угрозу представляли подвижки почвы, что могло привести к деформации и разрушению пути. Для того чтобы ликвидировать такой риск, проектировщики Цинхай-Тибетской дороги разработали специальную схему ее устройства, фактически изолирующую какое-либо влияние магистрали на окружающую среду и наоборот.
Рельсы укладывались на специальную насыпь из булыжников, засыпанных песчаным слоем. В поперечной проекции насыпь перфорировалась сквозной сетью труб для обеспечения лучшей ее вентиляции, а ее склоны закрывались специальными металлическими листами, отражающими солнечный свет и тем самым еще более препятствовавшими ее нагреванию.
На отдельных участках устраивались еще и скважины, заполненные жидким азотом. Все эти мероприятия фактически замораживали насыпь под дорогой, предотвращая нагрев верхнего слоя вечной мерзлоты, его оттаивание и последующую деформацию железнодорожного полотна.
Для компенсации перепадов высот в районах строительства значительная часть магистрали проложена по эстакадам. Всего на ее 1142 километрах устроено 675 мостов, общей протяженностью 160 километров. Опоры этих эстакад по сути представляют собой сваи, основания которых покоятся глубоко в вечной мерзлоте, благодаря чему сезонные оттаивания верхнего ее слоя не оказывают никакого влияния на стабильность конструкции сооружения.
После окончания строительства Тибетская магистраль установила сразу несколько рекордов железнодорожного строительства. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань
Вагоны для обслуживания дороги были построены на китайском заводе канадского концерна Бомбардир в количестве 361 штуки (308 обычных и 53 специальных туристских). Все они фактически герметично изолированы от окружающей среды, внутри поддерживается давление кислорода, близкое к стандартному.
Несмотря на это, приступы горной болезни, вызванные недостатком кислорода, у пассажиров случались. Для их предотвращения каждое место в вагонах оборудовано индивидуальными кислородными трубками по образцу больничных. Тонированные стекла вагонов со специальным покрытием защищают пассажиров от избыточной солнечной радиации, опять же свойственной высокогорьям.
Строительство Цинхай-Тибетской железной дороги началось в 2001 году. Около 20 000 рабочих, одновременно начавших прокладку магистрали из обеих конечных точек (Голмуда и Лхасы), справились с ответственной задачей партии всего за пятилетку, потратив $3,68 миллиарда долларов. По официальным данным, при этом никто не погиб, даже несмотря на длительную работу в не самых комфортных для этого условиях.
Поездка по Цинхай-Тибетской железной магистрали никого не оставляет равнодушным. Складывается впечатление, что ее проектировщики и строители приблизились к некоему пределу, за которым находится уже совсем другая реальность железнодорожного строительства.

_________________
Бей бобров спасай Россию

Шавек, ты лучше расскажи с какого бодуна ты решил, что с пассажиров автобусов и маршруток будут брать плату за проезд по этому мосту[/quote]

Дык не лехковушки же жешь

_________________
Бей бобров спасай Россию

А у китайцев есть!
См. выше пост Беломора.

Да не вопрос ...подьезд к мосту платный по платной дороге ---а сам мост Бесплатный

как М-4 Дон и Крымский мост

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

А ТС притащил гавнецо конкретно про платный мост. Интересно, а с какой целью?

_________________
В игноре: слесарь-пургомёт 4-го разряда Незнайко и беглый рыбницкий какломолдаван Дрочунеску.

Так мост будет бесплатный ?

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-

11 дек - РИА Новости
Глава Якутии Айсен Николаев назвал фейком информацию о том, что проезд по мосту через реку Лена у Якутска будет платным для всех видов транспорта, в том числе для легковых машин. Ранее Николаев отмечал, что модель окупаемости моста через Лену в Якутске не предполагает плату за проезд легковых авто, деньги будут брать с большегрузов.

_________________
В игноре: слесарь-пургомёт 4-го разряда Незнайко и беглый рыбницкий какломолдаван Дрочунеску.

То есть с легковых брать предумали ...а с грузовиков в полный рост

_________________
Список Игнора
Сергеевна -Караганда -Маик -mas-Крамольник-sa78-из Москвы-vs773-Кот_Инвойс,-Кука-Bertals-Индифферент

-