Китай забанит продажу авто с ДВС с 2030 года

потери на линии - 3%

Из курса теоретических основ электротехники известно, что для передачи максимальной мощности в нагрузку в цепях переменного тока должно выполняться условие равенства сопротивления источника сопротивлению линии и сопротивлению нагрузки. Из этого следует, что теоретически достижимый КПД для цепей переменного тока составляет 33%.

Практические схемы электроснабжения для снижения потерь на транспортировку энергии предусматривают определенное число преобразований напряжения. Как минимум это не менее пяти преобразований, в каждом из которых используется свой трансформатор. Если принять КПД каждого оптимально нагруженного трансформатора равным 0,9, то общий КПД трансформации составит 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 = 0,59049, а КПД электроснабжения - 0,33 0,59049 = 0,1948617.

Будущее за системами электроснабжения постоянного тока?Учитывая то, что мощность трансформаторов выбирается с учетом утренних и вечерних максимумов нагрузок, их реальный средневзвешенный КПД трансформаторов ниже 0,9, следовательно, и реальный КПД электроснабжения ниже 0,195. И это без учета токов утечек, реактивных токов, гармоник и прочих прелестей.

Исследования, проведенные К. В. Яловегой на металлургических комбинатах, показали, что на валу рабочей машины мы имеем в виде полезной энергии всего около 2,4% от энергии, подведенной к валу генератора на электростанции. Не случайно эффективность отечественных ВЭУ при работе на единую энергосеть едва достигает 11%.

А сам посчитай. Например, если брать Штаты, то для перевода всего их дикого количества автомобилей на электричество - нужно увеличить производство э/э всего на 15-20%.

у меня в детстве был такой.........на батарейке............очень он мне нравился с пультом управления на проводе............класс!

Ну-ка яви мне leaf с состоянием батарейки в 12 попугаев, исправный, на ходу, за две штуки баксов.
Или ты сбрехал таки для красного словца, потому, что ты - дырявый пидopок ?

9. Что делать с машиной когда батарейка таки подохнет?
Ответ очевиден - менять батарейку. Делать это придется нечасто. Хорошая батарейка с разборки стоит 1,5-2 тыс.$

10. Как батарейка ведет себя при наших морозах?
Плохо себя ведет. Как любая батарейка, она не любит морозов. Во-1, ощутимо снижается запас хода при температурах ниже -20. Подробнее про запас хода см. опять вот тут: drom.ru/reviews/nissan/leaf/87515/85893. Умельцы в РФ не парятся, ставят жидкостную вебасту на ZE0 или воздушную на AZE0. Запас хода зимой получается как летом, печка батарейку не жрет, расход бензина на вебасте - от 0,2л/час. Во-2, по паспорту Лифа его нельзя оставлять без розетки дольше чем на 7 дней при температурах ниже -25. Учитывая это, в разных электро-машинах есть разные способы подогрева батарей при морозе. Например в ZE0 с северным пакетом и во всех AZE0 есть электроподогрев батареи за счет самой батареи если температура за бортом опускается ниже -17. Однако тот, кто разбирал эти батареи, говорит, что подогрев сильно несерьезный - две тоненькие пластинки. В Теслах и Вольтах (судя по форумам) есть жидкостной подогрев, про его эффективность ничего не знаю. В любом случае вышеупомянутый гараж решает и этот вопрос на 100%: в самый лютый мороз ниже -20 в гараже у меня не бывает.

Ну-ка яви мне leaf с состоянием батарейки в 12 попугаев, исправный, на ходу, за две штуки баксов.

а теперь вопрос-если все так просто(как утверждают свинячии мозги), то почему до сих пор весь мир не перешел на электромобили?-вот загадка то.....

С битой батарейкой ты его дороже и не продашь.
Если $3.000 стоит вполне добротное авто с ДВС, которое будет еще кататься лет 5.

Всё, что ты говоришь - мрии и эксперементы.
Это не может быть использовано на постоянной основе на производстве.
Себестоимость нефти чрезвычайно низкая.
(Я связан по работе с Татнефтью там себестоимость нефти (практически самой плохой в России) 9-12 долларов за баррель).

Цены высокие в мире на нефть и бензин только от жадности нефтяного лобби.
И на машины с электробатареями как только они начнут развиваться уберут субсидии, ведут налоги на утилизацию громадные, повысят цены на электричество и еще придумают кучу других вещей.

Даже не сомневайся. Никто тебе не даст задарма кататься.
Если ты веришь в халяву - то ты наивный чукотский парнишка.
Впрочем у вас на украине есть глубокая национальная вера в халяву.

Впрочем, если речь идет о Китае, там в прошлом году было продано около 2 миллионов электромобилей.

Не верти тухлым задом, технодаун.
Ты врал, что исправный девайс с сосотянием батарейки 12 стоит 2000 долларов.

Если ты не лживенький пидopок, для тебя не составит труда предъявить несколько аппаратов по такой цене.

Зачем ты и тут лжешь ? Ты копрофил, или просто даун ?

В прошлом году в Китае было поставлено на учет более полумиллиона EV и произведено более 1.2 миллиона LSEV. Плюс автобусы - где-то 2 миллиона и выходит.
Гугл в помощь.

брехня.

Я написал, что так стоит авто с убитой батареей.

брехня.

В прошлом году в Китае было поставлено на учет более полумиллиона EV и произведено более 1.2 миллиона LSEV.Плюс автобусы - где-то 2 миллиона и выходит.
Гугл в помощь.

Лжешь. Ты написал, что так стоит авто c сосотянием батареи 12.

[
У тебя твой рудиментарный мозок не в порядке, не лгать не может ?