В Петербурге спущен на воду самый мощный в мире атомный ледокол "Арктика"

Проектирование российского атомного ледокола «Лидер» нового поколения начнётся в этом году



Проектирование российского атомного суперледокола «Лидер» планируется начать в этом году, заявил глава «Росатома» Игорь Кириенко. При этом он подчеркнул, что будут продолжены и работы над серией ледоколов проекта 22220.

«В 2016 году должно начаться проектирование ледокола нового поколения «Лидер», — цитирует РИА Новости заявление Кириенко.

По его словам, большого количества таких ледоколов не требуется, так как корабль спроектирован с особыми характеристиками для выполнения уникальных задач. В частности, он способен проходить по 4-метровому льду. Глава «Росатома» заявил, что работа над новым ледоколом не означает, что должна остановиться работа над серией ледоколов проекта 22220. Предполагается, что они будут введены в эксплуатацию в 2018-2020 годах.

Прокомментировал ситуацию и президент Объединённой судостроительной корпорации Алексей Рахманов.

«Проектирование судна займёт около полутора лет, а дальше мы будем плавно двигаться к принятию решения о финансировании. А там будет уже понятно, на каком этапе разработки мы можем закладывать первую секцию и приступать к строительству», — сообщил он.

https://russian.rt.com/article ... eniya

_________________
बन्दर-लोग

тю,у обромовеча есть уже

этот эскиз, наверное, шутка, пошутили над Кириенко.
Типичный представитель низких широт, с такой огромной внешней площадью надстроек

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

Ничего подобного. Основная опасность для судов в высоких широтах - обледенение верхней палубы и надстроек. Как видно из эскиза, надстройки имеют гладкую нисходящую форму, практически нет открытой палубы. Не исключено, что верх будет иметь подогрев. В совокупности, это должно решить проблему обледенения, лёд будет просто скатываться по гладкой подогретой поверхности. С электроэнергией на атомном ледоколе проблем не должно быть.

классика ледоколостроения - лаконичность геометрий, отсутствие нависающих конструкций, надстройка уступом вверх.
Открытые пространства палуб имеют только переходы по бортам и места крепления спасательных средств.
Единственое большое открытое пространство - кормовая верт.площадка.
а в варианте этого эскиза явная открытая палубность, декоративные крылья, как на прогулочных лайнерах по Карибам, весь лед посыплется на нижние палубы, независим, есть подогрев или нет. Плюс жуткие аэродинамические трубы под этими крыльями.

_________________
Беда с этими евреями в борьбе за русских...

Вообще-то это художественные эскизы. Реальный ледокол выглядит так, как я постил на 2 или 3 странице

новая яхта абрамовича??

_________________
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос.
Он носом тянется туда, куда душою не дорос.

Ледокол "Губернатор Чукотки Абрамович"!
А как иначе управлять, если до чукчей только так и доберёшься!?

_________________
Quod licet Jovi, поп licet bovi
Где труп, там соберутся и орлы

_________________
Чем ниже человек душой, тем выше задирает нос.
Он носом тянется туда, куда душою не дорос.

"Не мало" - это три дизельных? (Полярная звезда, Полярное море и Хили.)

Атомная ГЭУ тепла выделяет вдвое больше электричества. Проблем обогрева надстройки просто нет. Ее форма больше зависит от технической моды, чем от функционала.

наверное стоят как музеи?

ледоколы вообще ни к чему - с экономической точки нет таких задач которые можно решить только во льдах

_________________
Корону Путину, вирус России!

иди в свинарник, иканамизд. там иебя заждались ...

_________________
who are you to fucking lecture me?

Что есть "техническая мода"?
Не являюсь караблестроителем, но технические правила одинаковы везде.
В данном случае форма корпуса с надстройками подчинено не "моде", а технической целесообразности: минимум площади поверхности без выступащих элементов надстройки, что как раз позволяет решать вопрос борьбы не только с обледенением, но (попутно) и парусностью судна. ИМХО.

Если есть арктическое побережье то задачи есть. Просто у американцев оно значительно меньше, соответственно и ледоколов им надо меньше.

Первое судно с МГД-пропульсивной установкой:

Со скоростью узлов 5-8. Это техническая мода. Вот еще образец:

Надстройка, полностью скрывающая палубу и зоны работ палубной команды избавляет от проблем обледеневания в принципе, а парусность будет зависеть от аэродинамики надстройки. Бужет принято решение о технической моде "делаем обмылок" - весь функционал спрячут под обмылком, будет принято решение о технической моде "классика" - функционал обеспечат при классической компоновке.

Слово "мода" как-то коробит. Не технический термин. В данном случае при проектировании инженер не принимает решение о виде корабля и его надстройки, руководствуясь внешним его видом, тем более "модой". В ход идут такие требования, как "малая заметность", мореходные качества, возможность разместить максимум необходимого вооружения при минимуме объёма, а также условия обитания экипажа. Поэтому данный пепелац - компромисс между требованиями малой заметности (стелс-технологии) и мореходностью. Не совсем удачный.
http://vvprohvatilov.livejourn ... .html

И дизайн корабля должен создавать соответствующий политморсос служивых, пассажиров и потенциальных друзей. Автомобиль тоже штука крайне функциональная, хотите историческую справку по экстерерам?