Есть ли перспективы у Суперджета?

тик ботан ты бы хоть окуляри с панамкой снял...пилот млин............даун...

_________________
ще не вмерла украина?

расскажи мне как боинг ждет разрешения российских поставщиков. ога без разницы из вики или исчо откуда. а пока не раскажешь... ну ты понял

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Свой можешь не включать - там одно реле стоит.

Разрешения ждут от фирм-разработчиков и фирм-поставщиков. Или ты думаешь, что от Бабамы ждут?
Ты реально нихрена не понимаешь в системе международных авиаперевозок и эксплуатации авиатехники?
Так какого хера здесь дурь свою демонстрируешь?

продолжаешь включать хохлодурку. ну тебе не привыкать.
повторяю - не будь на суперджете американской авионики от кого надо было бы ждать разрешения?

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Никаких - он же тяжелее воздуха, поэтому летать не может!

др чегож каклы умные,только почему то строем не ходят
Самолет это коммерческий продукт он должен продоваться..Вот от этого и надо исходить А
а по логике какольской, самолет должен создаваться по заветам чучхе и с опорой на собственные силы
только может такой самолет и полетит но продоваться вряд ли будет
Нет конечно лучше быть здоровым и боагтым и иметь возможность замены авионики или двигателя
Но это уж извините, это был первый российский коммерческий самолет продоваемый на мировом рынке
При его создании, иран надо было предусматривать?Если так, то было бы как всегда
Ну думаю МС 21, там по крайней мере будет больше альтернативы Двигатель уже может быть российский
И это правильно но это не должно быть самоцелью
А с ссж ничего уже не изменишь..Все попытки робкого ипортзамещения зарубили итальянцы Им это не нужно
Да и хер с ними.Миссия ссж доказать всем скептикам ,что пост советский самоль может быть удобным комфортным и надежным
а все остальное куйня

Тут говорят про развал 90-х все время, но он был короткое время. В 95-97 годах в авиастроении развала еще не было. Даже Гайдар давал деньги на авиастроение. Кадры были, оборудование тоже. Самый развал там начался после 97 года. В течение 12 лет гражданское авиастроение попросту убивалось. При чем теми же людьми которые и сейчас при власти. Правильней говорить путинский развал, потому что Путин с 99 у власти в стране.

До 2000-х в авиастроении было все зашибись, валом шли инвестиции и т.д., и т.п.?

Было так же как и при путинском развале.

Как так же? Еще раз спрашиваю, шли инвестици на новые проекты, были созданы новые коммерческие и военные самолеты, новые двигатели и т.д. и т.п.?

http://superjet.wikidot.com/wi ... #toc8

Ссылка для альтернативно одаренных Тут выпуск по годам
Как раз в 1995 наступил полный и окончательный коллапс отрасли.Авиакомпании наотрез отказывались брать советские самоли.Заводы сидели без заказов ,рабочие и итр разбегались по ларькам.Денег не было,инвестиций не было.Не было ничего
сейчас отрасль по крайней мере дышать стала.Вкладываются гос и частные деньги..Есть новые проекты и новые модели Есть перспектива

Начался колапс. В 96 ведь заказы на гражданские самолеты не появились? А в 99 и еще в течение лет пяти вполне можно было запустить производство самолетов, даже кадры еще были рядом.

На какие шиши? А главное для чего, если их, еще советской разработки, никто покупать не хотел? Еще раз, инвестиции были, условия для развития были?

Дело не в "фирме туполева", аргументация была была конкретно по всей российской линейке поставок ремкомплектов, инфраструктуре т.с. Достаточно конечно убедительная. Вот именно эту проблему и надо было имхо решать, даже отдав на откуп тому же сухому.
Но не выплёскивать с водой ребёнка.
Впрочем, поезд хоть и ушёл, но воспоминания остались...

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Мольдованин, если жжот твоё сердце пепел окраины - то мне она апсолютно пох. Что и почему там пошло "что-то не так".
Посему некуй домысливать за меня посты и вести от имени моего со мной же свою беседу.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Не, ну это пистец. Потеря времени и темпа в разработке и совершенствовании своего - ноне называется приобретением бесценного опыта...
Ну да, конечно. Почти десятилетнее содружество ил_овцев с прайтами окончилось получением штатовского сертификата на самоль.
Только вот сможешь ли рассказать, где он "бороздит воздушные просторы"???

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Там была сертифицирована целая линейка самолей. Не говоря уж об широкофюзелажных ил_ах.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Именно "поздно" и есть ключевое слово во всей этой эпопее пожирания и сжигания в топке бабла. Эффектными что мэнеджерами, что управленцами... хотя, одних от других отличить можно лишь снаружи. Но не изнутри.
Подпиндосники, одним словом.

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

На пермском моторостроительном работал имхо некто igg(с ником могу несколько ошибиться). И мнение его было аналогичным.
Тик, думаю, ессно не владеет информацией по конкретному вопросу, но "картину маслом" в целом вполне наблюдает. Не пытаясь её "подрихтовать" в пику "хохлам".

_________________
Тот же лес, тот же воздух, и та же вода...

Да не, мой Змий добрый и покладистый, нрав добрый. Если в гости соберешься - не бойся, кусать не будет, только
облает, ну одеяло сгрызет, если сине-желтое.


Он картину может и наблюдает, только выводы делает в полном отрыве от реальности. Еще раз подчеркну, что
контракт на поставку Эирбас-ов в Иран так же проходит проверку на отсутствие комплектующих и технологий их
производства в санкционных списках (двойное назначение, например). В том числе и комплектующих, которые для
Эирбаса производятся в РФ. И в этом случае именно Россия будет выдавать разрешение на поставку и
соответствующие сертификаты, ровно как и США на комплектуху, которая стоит на SSJ. И ни Путин, ни Абизян
здесь решающей роли не имеют - никто не будет отказываться от денег и рынков сбыта. А стоимость эксплуатации
воздушного судна в течение срока превышает стоимость покупки. Ресурс, знаете ли. А еще есть формы
обслуживания, процедуры продления ресурса, КВР и многое другое. Авиация - очень дорогая игрушка, дороже,
наверное, только флот.