Российский самолет Ил-96-400М.

Ну, расскажи сколько газа продала КНР в РФ и сколько автомобилей РФ в КНР.

а может сравним по пшенице?
автомобиль на хлеб не намажешь

Производство зерна в Китае выросло на 1,3 проц. в годовом исчислении до рекордного уровня в 695,41 млн тонн в 2023 году, который стал девятым годом подряд, когда страна отчиталась об урожае зерна свыше 650 млн тонн. Объем производства пшеницы составил 136,59 млн тонн, снизившись на 0,8 проц.

Согласно данным Росстата, урожай зерна в чистом весе в России по итогам 2022 года составил 153,8 млн тонн, в том числе 104,4 млн тонн пшеницы, против соответственно 121,4 млн и 76,1 млн годом ранее.

Итак приступим.
В какой области желаете ....

А возможно ли в принципе воссоздать в РФ рентабельную, полностью отечественную, авиастроительную отрасль?

Ведь если отталкиваться от советского авиастроительного производства, это :
- сотни профильных предприятий
- тысячи подрядных организаций
- сотни НИИ
- 3 млн. чел. работающих в отрасли
- тысячи и тысячи комплектующих деталей и агрегатов которых еще произвести надо.
- и т.д. и т.п.

Ведь если отталкиваться от советского авиастроительного производства

...
автомобиль на хлеб не намажешь

Не согласен!

а может сравним по пшенице?
автомобиль на хлеб не намажешь

Реальную экономику «на земле» в Китае поднимают не только электромобили, авиалайнеры, высокие технологии и всё такое прочее.

В её основе простые вещи.
Как этот грузовичок за 430 000 рублей. Новый из салона. 2.2 тонны. Это он еще модный - с кондиционером, камерой заднего вида и электростеклами. Есть и проще и дешевле.

Организуйте в стране такой доступный транспорт. Не нужны тогда ни льготные кредиты, ни поддержка малого бизнеса. Люди сами всё сделают, создайте условия.





Критерием истины, является результат:
- последние 40 лет, экономика КНР развивается темпами 9% . То-бишь каждые 10 лет : удваивается
- ну а у США за это время всего 1,5%, при чем в основном за счет финансовых услуг, то-бишь спекуляции ( что не всем дано)

ТАК ПОЧЕМУ МЫ ДО СИХ ПОР СМОТРИМ НА ЗАПАД и В УПОР НЕ ВИДИМ КИТАЙ?

А там, куда не глянь, все надо нам (понятно со своей спецификой)

ТАК МЫ ДУРАКИ ЧТО ЛИ?

И что нам делать с Хунвейбинами аля Галс?

Пшеницу в Китае тоже выращивают, хотя это не основная культура. Но в асолютном выражении Китай лидер и по выращиванию пщеницы тоже
https://russian.news.cn/202405 ... .html

Россия

Так тема животрепещущая, которую можно перенести на другие отрасли

А возможно ли в принципе воссоздать в РФ рентабельную, полностью отечественную, авиастроительную отрасль?

Ведь если отталкиваться от советского авиастроительного производства, это :

- сотни профильных предприятий
- тысячи подрядных организаций
- сотни НИИ
- 3 млн. чел. работающих в отрасли
- тысячи и тысячи комплектующих деталей и агрегатов которых еще произвести надо.
- и т.д. и т.п.

Тут же возникает вопрос: за чей счет банкет?

И на чьих самолетах летать будем? И БУДЕМ ЛИ?

А, чё не в пеньке и конопляном масле?
Вот такая сбалансированная торговля)))

И что нам делать с Хунвейбинами аля Галс?

а может сравним по пшенице?
автомобиль на хлеб не намажешь

Это не относится к вопросу баланса поставок зерна между Россией и Китаем.

Это Россия отправит в Китай 70 млн т зерновых, зернобобовых, масличных,
а не Китай в Россию.

Ты походу вконец ебнулся - на этом зерне.

Как раньше ебнулся на вакцине от ковида - на которой Россия должна была заработать триллионы.

Это черта многих старых людей - найти какой-то малозначительный пунктик и придать ему огромную важность, в своих собственных глазах.

Пытаясь убедить и всех прочих в его важности.

Это - старость.

А ты одной пшеницей питаешься?

у тебя есть свидетельства об изобретении?

4 октября 2023
Продовольственная безопасность
Бизнес

Таинственная сделка: поставит ли Россия Китаю 70 млн т агрокультур на $25 млрд

Россия отправит в Китай 70 млн т зерновых, зернобобовых, масличных — об этом договорились на форуме «Один пояс — один путь» новосибирская производственно-экспортная компания ЭПТ и китайская госкорпорация China Chengtong. Отраслевые эксперты настроены скептично: объем сделки превышает годовой объем всего российского экспорта пшеницы (60 млн т, 95% идет по морю), при этом мощности граничащих с Китаем терминалов составляют пока только 80 000 т.

По данным «СПАРК-Интерфакса», выручка подписавшей сделку на 2,5 трлн рублей ООО «ЭПТ» в 2022 году составила 105 млн рублей, чистый убыток — 235 млн рублей, управленческие расходы — 254 млн рублей.

«Предположу на 90%, что никакой сделки нет»
«Деталей контракта мы не знаем, официальных сообщений о его межгосударственном характере тоже нет», — указывает председатель правления Союза экспортеров зерна Эдуард Зернин. Информацией о подробностях контракта не располагают и в главном аграрном ведомстве страны, сообщил Forbes источник в Минсельхозе.

Некоторая логика в условиях контракта есть, полагает независимый эксперт Леонид Хазанов. «Зерновые и масличные культуры выгодно везти в Китай по железным дорогам из регионов Дальнего Востока, Сибири и Урала — правда, при условии, что [хватает] пропускной способности для проезда составов с сельскохозяйственной продукцией и не возникает конкуренции с поставками угля и металлов», — говорит он. Как минимум по формальным признакам «Новый сухопутный зерновой коридор», который владеет Забайкальским зерновым терминалом, предназначенным для приема и перевалки до 8 млн т зерна в год, может участвовать в реализации заключенной сделки.

«Везти морем выгоднее зерно из центра и с юга России, тогда использование кораблей оказывается конкурентоспособнее по стоимости по сравнению с перевозками в грузовых составах, которые могут долго стоять, ожидая своей очереди на проезд», — дополняет Хазанов. По его мнению, основой контракта могут стать соя, ячмень и яровая пшеница.

Другие опрошенные Forbes эксперты высказывают больше скепсиса. Сухопутные поставки в Китай ограничены в том числе не до конца построенной инфраструктурой, по этой причине, например, объем экспорта зерновых в Китай в прошлом сезоне составил около 280 000 т, говорил Forbes эксперт «Яков и партнеры» Станислав Ветошкин.

Самое же главное — пока китайцы не одобрили Россию как поставщика озимой пшеницы, указывал директор аналитического центра «Совэкон» Андрей Сизов, а именно она составляет основной товарный объем. К тому же в России не принято отдельно хранить пшеницу яровую и озимую.

Китай пока так и не открыл доступ российской озимой пшенице на свой рынок, поэтому о массовом экспорте этой сельхозкультуры пока не может быть и речи, подчеркивает Зернин. С начала сезона в Китай поставлено чуть более 60 000 т яровой пшеницы из более 20 млн т российского зернового экспорта. «Даже если бы Китай разрешил сейчас массовые поставки российской пшеницы, большая их часть пошла бы балкерным флотом в те же восточные и южные порты страны, где находятся основные потребители», — уверен эксперт.

«Предположу на 90%, что никакой сделки нет. И обращу внимание на то, что все новости об этом мегасоглашении идут из России. Весь остальной мир не в курсе», — комментирует Андрей Сизов. По его подсчетам, объем заявленных «Новым сухопутным зерновым коридором» контрактов составляет уже 170 млн т, что неправдоподобно много. Мощности хранения компании составляют пока всего 80 000 т.

https://www.forbes.ru/prodovol ... -mlrd

Есть.