И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Европа создает единый концерн, в который вложатся автопроизводители, энергокомпании, транспортные компании и т.д.
Покруче чем Airbus.

https://oilprice.com/Alternati ... .html

Концерн будет заниматься разработкой и производством батареек.

По сравнению с тем, что было пару лет назад - очень сильно.
Сам смотри.
Тут китайский рынок, из мировых там не все машины представлены, но обзор хороший:



https://wattev2buy.com/china-e ... rice/

Юани в рубли переводить умножением на 10.

Т.е. один из самых дешевых электромобилей, Zhi Dou D3 Premium, с максимальным пробегом аж 310 км, стоит 1.090.800 рублей?

Вот за это чудо - миллион?



Чисто для сравнения - автомобиль с ДВС, который сейчас можно купить за такие же деньги.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Не гораздо, а на 10%, а вот электричество хотят сделать дороже на 25% там.

Поездки на автобанах составляют большую долю во многих американских городах, например в ЛА или СФ без этого просто никак... а расход электричества там заметно повышается.

И еще, никто в здравом уме не будет себе покупать отдельную машину для автобанов. По машине на человека в семье - это нормально. Допустим - одна большая, другая небольшая - это тоже нормально (для семьи из двух взрослых). Но иметь еще одну для автобанов и относительно удаленных поездок (>200 км) это уже перебор.

Упс! Внизу этой страницы, открытой по ссылке есть заголовок еще одной статьи.

Рост возобновляемых источников энергии останавливается

Как же так? Как только начали снижать субсидии, так и рост остановился?

Там нет ни одной машины с большим пробегом.

Тесла Х заявлено 570 км (это по абсолютно ровной дороге без ускорений и остановок со скоростью 50 км/ч (лучше еще и под горку при попутном ветре) без печки или упаси Боже кондея и днем. При температуре 20 градусов, и всех окнах закрытых. Один водитель весом в 80 кг без багажа.

Реально по обычному хайвею (т.е. 110-120 км/ч) со средними спусками-подъемами и 3-4 человека в машине, с учетом выезда и въезда на него (т.е. разгоны-торможения) - не более 300 км, а еще реальнее - заряжаться (80% батареи на "быстрой" зарядке - пол часа минимум) каждые 250 км, не реже. А то рискуешь встать.

И такое соотношение заявленого пробега с реальным у всех.

Для того, чтобы сравниться с ДВС этим перделкам нужен _заявленный_ пробег не меньше 1000 км. Тогда 500-600 по шоссе они может быть и дадут в хороший день.

Электрический конь идёт на смену бензиновый лошадке!

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

И почему бы Тесле не потренироваться на триммерах?

_________________
За заслуги перед Россией требую выдать мне медаль "За развал СССР " с золотой цепью для ношения!

Я в отпуск езжу на 820-870км. На дизелюхе прохожу, не напрягаясь, за 10-11 часов без дозаправки. Если рано выезжаю, то вечером уже купаюсь в море. На месте заправляюсь на обратную дорогу. Накуя мне эта срака-морока с 500км? Это я должен посредине остановиться на зарядку и потерять день отпуска в каждую сторону? Ну тогда я машину вообще не предпочту.

30е годы. Маленькая электрическая копия Bugatti с ДВС.

Отражает реальные возможности разных типов двигателей.

И это тоже верно. Указанный максимальный пробег - это практически ниочем. К тому же для каждого электромобиля он будет постепенно снижаться - по мере увеличения числа циклов разрядки-зарядки аккумулятора его емкость уменьшается.
Для автомобилей с ДВС такой проблемы нет в принципе.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Возможности электродвигателя лучше отражает вот эта фотка:

Где то на ленте ру, недавно, читал почему в китае так производят электромобили-
в больших городах дышать нечем и правительство субсидирует покупки каждого экземпляра
примерно 5000 дол. за легковую и 30000 дол. за автобус в данный момент планируют сократить или даже убрать субсидии ...и все пузырь может лопнуть((

А выхлопные трубы это фотошоп конечно?
я ктому , что это не электромобиль а гибрид скорее. Ибо сделать рансмиссию для такой мощности нереально.

На автобанах заправляются только те, кто едет на дальние расстояния.
В другой город.

Те же, кто использует проходящие через город автобаны для внутригородских поездок - заправляются на автобанах только когда забудут заправится и в пробке заглохнут.
Служба есть такая - забывчивым бензин развозить.

https://habr.com/ru/company/np ... 6945/

Наверное, все знают, что большие карьерные самосвалы имеют электромеханическую трансмиссию (уже с 1968 года): ДВС вращает генератор, энергия от которого приводит в движение тяговые электродвигатели в задних колесах самосвала.

==================

Сейчас тяжелую технику, от траков до поездов во всем мире переводят на водород именно таким образом - топливная ячейка снабжает электричеством движок, и есть батарейка для рекупации торможения.

А возможности аккумуляторных батарей что отражает?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

Странно, правда?

А почему не аккумуляторы используют - а допотопные ДВС, которым место на свалке истории?

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда

которая массово не выпускается,

Если бы укрокастрюля si123 рекламировала хотя бы деревянные члены, то выглядела бы умнее...

Если называть вещи своими именами, то на данный момент электромобили - жутко дорогое говно.

Которое только дегенерат купит. Ну или тот, кому деньги девать некуда.

Вот как-то вот так.

_________________
Властитель слабый и лукавый, плешивый щеголь, враг труда, нечаянно пригретый славой, над нами царствовал тогда