И снова ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ (электрокара)

Придурок, троллейбус в день проходит максимум 30-40 км, автобус около 500.

И к тому же покажи троллейбус такого возраста. Ты понятия не имеешь, как выглядели троллейбусы 30 назад.

Вот тебе типичный троллейбус образца 1975-го года:

Как пример современных мощных ЛЭП, которые имеют смысл для переброски энергии на реально далекие расстояния:

https://spectrum.ieee.org/ener ... cords

Китайцы построили UHVDC на 3000 км и 12GW, чтоб перебрасывать ветро-солнечную энергию из пустынь к населенному побережью.
Это расстояние чуть меньше, чем от Москвы до Красноярска.

Вот это имеет смысл.
А ставить атомную помойку в густонаселенных районах, да потом строить сверхдорогую обвязку для раздачи электроэнергии - это уже идиотизм и каменный век.

Ты чо фуфло гонишь? Во-первых, этот троллейбус МТБ-82Д выпускали на Тушинском авиазаводе (1946–1951 гг.) и на заводе им. Урицкого (1951–1962 гг.).

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

Посмотри описание фотки. Она 1975-го года. Впрочем, просто найди ДРУГОЙ троллейбус 1975-го года на улицах Москвы.

Для особо ебанутых и ненаблюдательных. На заднем плане восьмерка образца 1984 года.

там мог быть и мерседес 2019го.
Главное, что это не является "типичным троллейбусом" 1975г. Таких на улицах уже практически не было.
Может быть 1965г...

Также советую обратить внимание на типичный для 1975 года триколор

_________________
дно равновесия уже близко (с) _vortex_

Неделю назад, практически одновременно, Форд и GM объявили о грядущем запуске электрических пикапов.

Форд вкладывает полмиллиарда баксов в стартап Rivian, который разрабатывает вот эту зверюгу:



ДВС - крышка, если кто еще не понял.

.......
и типичная реклама для тех лет...)))))))))

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

таксибе - ты какого года выпуска? Без обид.

да это дешёвый экологичный и без батареек долговечный транспорт! Ура..., но, посмотри что над ним и рядом: электросеть из чистой меди тралы квадратов 35-100мм (точно не аомню , может и больше, которые держат на весу толстенные столбы или стены домов) повышающие понижающие трансформаторные подстанции генерация электричества, и все люди что это хозяйство открытое всем ветрам обслуживают, сколько это стоит? В Тюмени например подсчитали и решили что проще убрать к бене это все хозяйство и пустить автобусы(в том чиле и на метане)
Да, и эта Нина Малышева не рассказывала сколько разее тралик переваривали? И прау бы тройку снимков поближе и внутри, я думаю судя по ушам(слоям краски) этому зайцу лет триста)) и вблизи это видно.

Да, надёжные и не ломаются. Только в случае поломки или серьёзного повреждения контактных проводов, их утаскивает в парк ЗиЛок с, похороненным технодаунами, ДВС.

В северных городах плотность застройки и ширина улиц, значительно снижает эффективность контактного электротранспорта. Ширина проезжей части порой такова, что и обычному транспорту не развернуться.
Насчёт эффективности эксплуатации городского транспорта с ДВС - он никогда не окупался в советское время не смотря на самую высокую стоимость проезда, в отличие от троллейбусов и трамваев.

_________________
Добре спозаранку-надобранич щеневмерлие патриоти-ватобори, кримоблокувадники, ганьбапереможники та бандугетьмани! ТАК!

Блин, да сколько же тебе лет, если тебя даже от троллейбусов корежит?

Небось хрен стоял, когда еще полуторки ездили?

Ты не путай мухи с котлетами.
Речь о троллейбусах была как пример надежности, долговечности и дешевизны обслуживания самого электродевайса в сравнении с ДВС.

Что касается контактной сети и прочей обвязки - то несомненно батарейки дешевле.
Посмотри на китайцев - они троллейбусы не делают, у них электробусы вовсю бегают, в одном Шанхае их 16 тыс. штук.

А недавно они запустили длинную модель, на 250 пассажиров и 300 км пробега с такой тяжестью на зарядку.



Пока в России на дедовские полуторки мастурбируют, идиоты.

"...так это в Турции, там тепло..."(С)

В Пекине тоже электробусы бегают, а там зимой до -20C бывает.

"Москаль з Батькiвщины"
Насчёт эффективности эксплуатации городского транспорта с ДВС - он никогда не окупался в советское время не смотря на самую высокую стоимость проезда, в отличие от троллейбусов и трамваев.
_________________________________________________________________________________________________
А почему общественная потребность должна окупаться? Либерастический подход ко всем услугам в конце концов приводит к тому что дети инвалиды и пенсионеры не "окупаются"!

Альбедо, либидо... какая, в сущности, разница? Главное - побольше выдернутых из контекста портянок и псевдоученых слов из поисковика!.. И вертикальные теплицы!