Мишустин незаметно готовит промышленную революцию в России

Какую выгоду получит Россия от строительства газопровода в Мурманск за 350 млрд рублей

2022 год во многом решил судьбу обоих Северных потоков на ближайшие годы, и Россия активно ищет альтернативные пути для экспорта природного газа. Планируется как и новый газопровод в Китай, так и усиление газификации регионов России.

Одним из проектов «Газпрома» в этой сфере является строительство газопровода от города Волхов в Ленинградской области до города Мурманск — крупнейшего города за Полярным кругом. Город является портовым, а регион имеет важное стратегическое значение для всей страны — здесь у России есть выход как на западные владения России в Арктике, так и на Северный морской путь.



Длина газопровода составит более 1,3 тыс. км, стоимость проекта оценивается в 350 миллиардов рублей (источник: РБК).

Важность газопровода в Мурманск
Во-первых, стоит отметить важность газификации Мурманской области и Республики Карелия, что снизит тарифы для населения и промышленности где-то на треть, особенно для тех, кто проживает и работает в Заполярье. Да и для экологии будет полезнее — будет потребляться меньше мазута. Как отмечают власти региона, газификация Мурманской области создаст здесь 20 000 рабочих мест и привлечет многомиллиардные инвестиции (источник).

Во-вторых, поставки дешевого газа важны не просто для работы добывающих и обрабатывающих предприятий промышленности, но и для обеспечения полного цикла производства прямо на месте. На Кольском полуострове добывается много полезных ископаемых, в будущем здесь планируют запустить и добычу стратегически-важного металла — лития.

В-третьих, в будущем при усилении добычи газа в Артике газопровод станет частью газотранспортной системы арктического региона для поставок газа уже вглубь страны.
https://dzen.ru/a/ZDK0W35uI0xN_hAh

Немного только непонятно зачем тащить до Мурманска, можно бы ограничиться до Белого моря и там терминал. На Кольском есть атомная станция, и регион энергетически избыточен сейчас.

"...газопровод станет частью газотранспортной системы арктического региона для поставок газа уже вглубь страны."

Источник: Мишустин незаметно готовит промышленную революцию в России

И я об этом, терминал на Белом море, раз уж все равно газовоз везет из Арктики, и экономия на строительстве плюс меньшее воздействие на природу севера.
Единственное за Мурманск, это то, что он незамерзающий. Но зато Севморпуть, по которому газ везут, замерзающий. Не вижу выигрыша.

где газ опять начнуть сжижать и гнать через офшоры за бугор...

Акуенная промышленная ривалюция придурка Мишустина в действии...

Но главное объявить это все импортозамещением...

_________________

Разрушитель Volvo: КАМАЗ создаёт революционный 8-цилиндровый супердизель с рекордным КПД более 50%

Ранее мы рассказывали о новом перспективном сотрудничестве КАМАЗа, которое позволит производителю укрепиться на отечественном рынке. А недавно Камский автозавод громко заявил о создании дизельного двигателя с рекордным показателем КПД. Это еще больше способствует реализации планов КАМАЗа по захвату доли Volvo на российском рынке сочленённых карьерных самосвалов.



Объявление из первых уст
В первой декаде апреля корпоративное издание Камского производителя опубликовало выдержки главы автогиганта. На отчетной сессии горсовета Набережных Челнов Сергей Когогин сообщил о планах КАМАЗа:

«Темпы технологических изменений в мировой экономике сегодня просто беспрецедентны. Уже очевидно, что в недалеком будущем будут реализованы решения в области новых источников энергии, автономных автомобилей. И «КАМАЗ» к этому готов».

Он отметил продуктивность и высокую работоспособность сотрудников предприятия. Основная цель — сделать продукт оптимальным для заказчика. Важные характеристики зависят от нового двигателя. Среди них наращивание грузоподъёмности, увеличение гарантийного срока эксплуатации, повышение мощности, упор на безопасность для людей и окружающей среды.



Революция среди двигателей
Компания произведёт революционный даже по мировым меркам двигатель. Дизельный двигатель внутреннего сгорания позволит выйти сочленённым карьерным самосвалам на новый уровень и конкурировать даже с доминирующими западными производителями.

В современном двигателе КПД составляет 20-25%. Коэффициент зависит от уровня нагруженности мотора: чем больше технологий, тем выше КПД. Некоторые бензиновые двигатели уже превысили порог в 40%. Однако предприятие планирует пойти ещё дальше. Коэффициент полезного действия у дизельного двигателя будет достигать рекордных 50%.



Двигатели нового поколения
КАМАЗу сейчас нужен именно тяжёлый 8-цилиндровый двигатель для таких самосвалов, 6-цилиндровые у производителя есть. Двигатели марки Scania являются лидерами на мировом рынке. Много лет Scania D14 ставили на корабли, генераторные установки, автобусы. Среди пользователей они до сих пор имеют репутацию «неубиваемых».

В 2017 году Scania представила перевозчикам третье поколение — двигатели DC16. Они следовали актуальным тенденциям транспортной отрасли. Была увеличена масса и длина автопоездов, снижено количество выброса CO₂ в атмосферу, сокращён расход топлива. Двигатель V8 стал экологичнее, его масса снизилась почти на 100 кг, а расход топлива уменьшился на 7-10% по сравнению с предыдущими поколениями. Казалось бы, вот, что нужно КАМАЗу. Однако есть предположение относительно другого кандидата для машин Камского производителя.



Опять Китай?
Есть предположения, что речь идет не о собственной разработке КАМАЗа. В 2021 году китайским производителям удалось побить рекорд Scania. Они добились КПД, который перевалил за отметку 50% и составил 51,09%. Двигатель объёмом 16,6 литра и мощностью 800 л. с. устанавливается на лучшие версии тягачей Shaanxi и Sitrak. При этом у Китая была принципиальная цель — побить рекорд мирового лидера. Их дизельные двигатели V8 выдают максимум 770 л. с. Учитывая наполеоновские планы КАМАЗа занять место ушедших Volvo, установка китайских двигателей вполне вероятный шаг.

Можно предположить, что в планах у компании локализовать эти двигатели. И китайский V8 может быть установлен на дизель-электрический карьерный самосвал «Юпитер». Однако достоверной информации об установке китайского двигателя на отечественную технику пока нет, и это всего лишь смелые догадки портала Drom.ru.

Более того, нет никакой информации, что какие либо обсуждения на этот счёт с китайской стороной ведутся. А с другой стороны, зачем в таком случае понадобилось говорить о создании нового двигателя? Быть может это предпосылка к тому, что заметно окрепший после разработки шестицилиндровых двигателей, совместно с европейскими производителями, конструкторский коллектив КАМАЗа намерен развить успех, вступив в аналогичное партнёрство с китайской компанией.

А результатом этого сотрудничества может стать свой собственный двигатель тяжёлого класса. Так-как потенциальный спрос на него на российском рынке велик. Ибо помимо гражданского сектора есть ещё и многочисленная армейская тяжёлая техника, в том числе и производства Камского завода.

На текущий момент на вероятность такого сценария намекают сразу несколько факторов. По крайней мере, в ближайшем будущем производитель должет что-нибудь анонсировать, а мы продолжим следить за ситуацией.
https://dzen.ru/a/ZDTBm1lRVVz6ZhJF

Опять.

Китай вместо российской "Силы Сибири-2" решил строить новый газопровод из Туркмении

Несмотря на призывы к "стратегическому" партнерству, Си Цзиньпин выбрал туркменский газ, который стоит Китаю на 30% дороже российского.

Стройка проекта Линия D мощностью 30 млрд кубов в год начнется в следующем году.



Вахабидка чего то забросила свою тему. Устала победоносить.

_________________
Подтверждение успехов РФ воотчую видно в любом магазине России.(с)
Крамольник.

Вряд ли провал переговоров можно списать на М. Что-то не получил от нас Китай.

Цены на контактные линзы только за последнюю неделю на популярных маркетплейсах и сайтах оптики выросли на 100-400%.

Наши подписчики сообщают, что несмотря на заверения Росздравнадзора, что прекращены поставки лишь одних видов линз, поставщики убирают вообще все виды с витрин, а на оставшиеся делают наценку таких масштабов, что дешевле сделать операцию по коррекции зрения.

_________________
Список игнора:
7777777,termit, высеричь ,Gilmir,Cool17304,everfunk,Михеич 1972,
армян-Крамольник ,Branby

-

Еврейская мафия украла русскую металлургию. И вот что сделали воры.

тебе не позор, что на украине газификация выше,
чем в России и это является обоснованием какло-мифа
о трудолюбивых украинцах и ленивых русских?
На самом деле это результат бездарного хозяйствования
определяющей и вдохновляющей партии верных ленинцев,
которые выкачивали ресурсы из России в гораздо больших
размерах, чем твои мифические офшоры.
То что в Мурманской области нет газа,
это даже не позор, а дикость.

а где евреи на видео?
вообще, вывод Шмяка это из описания симптомов болезни клиента дурки.
Ясно было сказано, с браком металлисты работать не будут,
потому что есть качественная сталь у других поставщиков.
Хотите зарабатывать-производите качество, а не барахло.
Это конкуренция и евреи здесь не стояли.

никакого отказа от "Силы Сибири-2" нет.
Есть только отсутствие информации по этому проекту.
Это имеет обоснование как экономическое, так и политическое.
Переговоры и по"Силе Сибири-1" были длительными
и это была не просто поставка, в ещё и строительство Амурского
газоперерабатывающего комплекса.

Дебилы...

Реакторы плывут на экспорт

Через водные артерии Ленобласти отправились на экспорт атомный реактор и парогенераторы для новых блоков АЭС «Тяньвань», которую в Китае сооружает «Росатом».

Как сообщает пресс-служба областного правительства, по Свири и Неве прошли баржи с рекордным грузом 3400 тонн. Транспортные службы региона обеспечивали прохождение каравана от водной границы области на Онеге в Вознесенье, через Верхне-Свирскую плотину, мимо Лодейного Поля, Шлиссельбурга, Кировска до Отрадного.

Двумя неделями раньше тем же путем прошла первая баржа с аналогичным реактором и парогенераторами для АЭС «Куданкулам» в Индии, тоже строящейся по российским технологиям. Крупногабаритное оборудование для АЭС построено предприятием «Атоммаш» в Волгодонске. Дальше оно проследует в Индию и Китай из Петербурга через Балтийское и Северное моря, Атлантику, Гибралтар, Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан.