Куратор темы: GLOBUS_RU



 [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55 ... 175  След.
Автор  
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Командный пункт для перспективных средств РЭБ прошел госиспытания в РФ

Изображение

Автоматизированные командные пункты нового поколения, которые повысят боевые возможности подразделений радиоэлектронной борьбы (РЭБ) на 20-30%, прошли госиспытания в России. Об этом сообщили ТАСС в объединенном холдинге «Росэлектроника» (входит в Ростех).

«В настоящий момент командные пункты успешно прошли госиспытания, начало серийных поставок в войска ожидается в 2018 году», — сказали в холдинге.
В «Росэлектронике» отметили, что это принципиально новые командные пункты бригадного уровня, созданные с использованием самых современных информационных и телекоммуникационных технологий.
«Он (пункт — прим. ТАСС) обеспечивает управление всеми видами техники РЭБ, как серийной, так и перспективными образцами. При этом существенно увеличена скорость передачи информации, многие задачи решаются в автоматизированном режиме, без участия человека. Благодаря разработке прирост коэффициента использования боевых возможностей подразделений РЭБ составит 20-30%", — сказали в «Росэлектронике».
Командный пункт обеспечивает сопряжение с командными пунктами частей и подразделений, а также вышестоящими пунктами управления. Он оснащен максимальным набором средств связи, включая спутниковые и видеоконференцсвязь.
«Аппаратура позволяет интегрировать в состав единой информационно-управляющей сети всю современную и перспективную технику РЭБ, включая новейший комплекс РЭБ «Палантин», серийные поставки которого начнутся в этом году», — сообщили в холдинге.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
Теги
Сделано у нас, сделано в России, отечественный производитель
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Мотострелки ЗВО получили более 140 новейших БТР-82А

phpBB [media]

Более 140 бронетранспортеров БТР-82А поступило в Западный военный округ для перевооружения мотострелковых подразделений вновь сформированных воинских частей, сообщает пресс-служба округа.

Эта машина является глубокой модернизацией своих предшественников — стоящих на вооружении БТР-80 и БТР-80А.
В новом бронетранспортере значительно усилены все боевые характеристики — от более мощного двигателя до вооружения, систем обзора и управления огнем.
Например, от базовой модели БТР-82 он отличается боевым модулем с 30-мм автоматической пушкой 2А72.
Экипаж БТР-82А, как и базового БТР-82 состоит из трех человек: механика-водителя, наводчика и командира машины. В десантный отсек могут уместиться семь бойцов в полной экипировке с оружием.
У бронетранспортера увеличена общая масса за счет установки более мощного двигателя КАМАЗ-740.14‑300 (300 лошадиных сил). Двигатель многотопливный, если необходимо его можно заправлять даже тепловозным топливом.
Кроме того, новый БТР современными цифровыми системами стабилизации вооружения, наблюдения и прицеливания.
На нем также установлены система защиты от осколков и кондиционер.
Для улучшения командной управляемости машина оснащена современными средствами связи пятого поколения и системой топографического ориентирования «Трона-1».
Машина производится на Арзамасском машиностроительном заводе. В настоящее время на вооружении ВС РФ находится более 1200 единиц. Кроме того, БТР-82А эксплуатируется еще в вооруженных силах Республики Казахстан.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr


Последний раз редактировалось GLOBUS_RU 01.05.17, 17:40, всего редактировалось 2 раз(а).
   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Стартовал процесс сертификации МС-21 в Европейском агентстве авиационной безопасности (EASA)

Изображение

В период с 19 по 21 апреля 2017 года в штаб-квартире EASA, г. Кельн (Германия), состоялась первая установочная встреча делегации Росавиации, Авиарегистра России и ПАО «Корпорация «Иркут» с представителями Департамента сертификации Европейского агентства по безопасности полетов.
В ходе встречи экспертам EASA представлены презентации, описывающие конструкцию самолета МС-21, процедуры его создания и производства, планы и сроки в отношении получения сертификата типа самолета МС-21 в Российской Федерации и EASA.
По результатам установочной встречи оформлен Протокол. Протоколом зафиксирована договоренность о проведении следующей технической встречи в июне 2017 года в Москве с целью более подробного изучения экспертной группой EASA конструкции самолета МС-21.
Специалисты Росавиации проинформировали коллег из EASA о существующей системе сертификации авиационной техники в РФ, а также о процедурах сертификации организаций разработчиков и изготовителей авиатехники, которые с апреля текущего года осуществляются Федеральным агентством воздушного транспорта.
В ходе визита также была проведена встреча с заместителем директора по сертификации EASA г-ном А. Леруа, на которой обсуждались вопросы, зафиксированные Протоколом встречи Росавиации и EASA в декабре 2016 года, касающиеся предполагаемых сроков поступления в адрес Росавиации проекта Рабочего соглашения в области летной годности между Росавиацией и EASA и проекта Дорожной карты оценки системы сертификации авиационной техники, ее разработчиков и изготовителей в Российской Федерации со стороны EASA. По информации EASA, данные проекты документов находятся на согласовании в Еврокомиссии, предполагаемые сроки их поступления в Росавиацию намечены на конец мая-начало июня 2017 года.

http://www.favt.ru/novosti-nov ... =3497

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Мраморная жила: Россия начинает разработку уникального месторождения


Изображение
Мраморная жила: Россия начинает разработку единственного в мире месторождения
Уже исчезнувшая с карты российская деревня Анновка, располагающаяся в Катав-Ивановском районе, обрела былую славу, благодаря уникальному месторождению, аналогичного которому нет ни в одной другой точке мира. Речь идет о месте, где найдены запасы рифийского мрамора, обладающего уникальными свойствами.
Около года на этом месте геологи ведут изыскательные работы, тщательнейшим образом изучая образцы уникального полезного ископаемого. По словам специалистов, этот камень имеет невероятную прочность и даже по своим свойствам не уступает граниту. Шлифуется до блеска, а износостойкость рассчитана на 200 лет. Кроме того, испытания морозостойкости российского мрамора также поразили исследователей. За счет уникальной молекулярной структуры камень не выветривается и не выгорает на солнце. По большей части месторождение хранит в себе серый мрамор, однако также присутствуюТ и оттенки от бурого до зеленого.
Хотя работы по добыче полезных ископаемых еще не начались, но применение для серого мрамора уже найдено. В настоящий момент в Санкт-Петербурге ведутся работы по восстановлению исторического центра. Как известно, большая часть архитектуры выполнена как раз из серого мрамора, поэтому спрос на него будет весьма велик.
Отмечается, что добыча будет производиться без взрывов, чтобы не испортить структуру камней, так как его целостность сильно сказывается на интересе со стороны предпринимателей. Стоит отметить, что многие скульпторы высоко ценят не только качество, но и высокохудожественность российского мрамора, объясняя это тем, что для облицовки станций метрополитена или фасадов лучше него ничего не придумать.
Величайшими ценителями камнеобработки являются итальянцы. Их специалисты уже успели оценить российский мрамор и дали ему высший балл. Сейчас запасы этого полезного ископаемого в Европе стремительно иссякают, что может положительно сказаться на закупках мрамора из Анновского месторождения.
По словам российских разработчиков нового месторождения, производство в этом регионе будет абсолютно безотходным и даже самым маленьким крошкам будет найдено свое применение. Ожидается, что проект первой очереди цеха будет получен уже в конце текущего месяца. Сразу после этого начнутся первые этапы строительства, к которому будут привлечены местные фирмы.
И, главное. Благодаря привлечению инвестиций, находящиеся по близости села также будут «возрождены», ведь любое производство подразумевает появление рабочих мест и, следовательно, развитие инфраструктуры.

http://finobzor.ru/show-36883- ... .html

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Мраморная жила: Россия начинает разработку уникального месторождения


Изображение
Мраморная жила: Россия начинает разработку единственного в мире месторождения
Уже исчезнувшая с карты российская деревня Анновка, располагающаяся в Катав-Ивановском районе, обрела былую славу, благодаря уникальному месторождению, аналогичного которому нет ни в одной другой точке мира. Речь идет о месте, где найдены запасы рифийского мрамора, обладающего уникальными свойствами.
Около года на этом месте геологи ведут изыскательные работы, тщательнейшим образом изучая образцы уникального полезного ископаемого. По словам специалистов, этот камень имеет невероятную прочность и даже по своим свойствам не уступает граниту. Шлифуется до блеска, а износостойкость рассчитана на 200 лет. Кроме того, испытания морозостойкости российского мрамора также поразили исследователей. За счет уникальной молекулярной структуры камень не выветривается и не выгорает на солнце. По большей части месторождение хранит в себе серый мрамор, однако также присутствуюТ и оттенки от бурого до зеленого.
Хотя работы по добыче полезных ископаемых еще не начались, но применение для серого мрамора уже найдено. В настоящий момент в Санкт-Петербурге ведутся работы по восстановлению исторического центра. Как известно, большая часть архитектуры выполнена как раз из серого мрамора, поэтому спрос на него будет весьма велик.
Отмечается, что добыча будет производиться без взрывов, чтобы не испортить структуру камней, так как его целостность сильно сказывается на интересе со стороны предпринимателей. Стоит отметить, что многие скульпторы высоко ценят не только качество, но и высокохудожественность российского мрамора, объясняя это тем, что для облицовки станций метрополитена или фасадов лучше него ничего не придумать.
Величайшими ценителями камнеобработки являются итальянцы. Их специалисты уже успели оценить российский мрамор и дали ему высший балл. Сейчас запасы этого полезного ископаемого в Европе стремительно иссякают, что может положительно сказаться на закупках мрамора из Анновского месторождения.
По словам российских разработчиков нового месторождения, производство в этом регионе будет абсолютно безотходным и даже самым маленьким крошкам будет найдено свое применение. Ожидается, что проект первой очереди цеха будет получен уже в конце текущего месяца. Сразу после этого начнутся первые этапы строительства, к которому будут привлечены местные фирмы.
И, главное. Благодаря привлечению инвестиций, находящиеся по близости села также будут «возрождены», ведь любое производство подразумевает появление рабочих мест и, следовательно, развитие инфраструктуры.

http://finobzor.ru/show-36883- ... .html

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Мраморная жила: Россия начинает разработку уникального месторождения


Изображение
Мраморная жила: Россия начинает разработку единственного в мире месторождения
Уже исчезнувшая с карты российская деревня Анновка, располагающаяся в Катав-Ивановском районе, обрела былую славу, благодаря уникальному месторождению, аналогичного которому нет ни в одной другой точке мира. Речь идет о месте, где найдены запасы рифийского мрамора, обладающего уникальными свойствами.
Около года на этом месте геологи ведут изыскательные работы, тщательнейшим образом изучая образцы уникального полезного ископаемого. По словам специалистов, этот камень имеет невероятную прочность и даже по своим свойствам не уступает граниту. Шлифуется до блеска, а износостойкость рассчитана на 200 лет. Кроме того, испытания морозостойкости российского мрамора также поразили исследователей. За счет уникальной молекулярной структуры камень не выветривается и не выгорает на солнце. По большей части месторождение хранит в себе серый мрамор, однако также присутствуюТ и оттенки от бурого до зеленого.
Хотя работы по добыче полезных ископаемых еще не начались, но применение для серого мрамора уже найдено. В настоящий момент в Санкт-Петербурге ведутся работы по восстановлению исторического центра. Как известно, большая часть архитектуры выполнена как раз из серого мрамора, поэтому спрос на него будет весьма велик.
Отмечается, что добыча будет производиться без взрывов, чтобы не испортить структуру камней, так как его целостность сильно сказывается на интересе со стороны предпринимателей. Стоит отметить, что многие скульпторы высоко ценят не только качество, но и высокохудожественность российского мрамора, объясняя это тем, что для облицовки станций метрополитена или фасадов лучше него ничего не придумать.
Величайшими ценителями камнеобработки являются итальянцы. Их специалисты уже успели оценить российский мрамор и дали ему высший балл. Сейчас запасы этого полезного ископаемого в Европе стремительно иссякают, что может положительно сказаться на закупках мрамора из Анновского месторождения.
По словам российских разработчиков нового месторождения, производство в этом регионе будет абсолютно безотходным и даже самым маленьким крошкам будет найдено свое применение. Ожидается, что проект первой очереди цеха будет получен уже в конце текущего месяца. Сразу после этого начнутся первые этапы строительства, к которому будут привлечены местные фирмы.
И, главное. Благодаря привлечению инвестиций, находящиеся по близости села также будут «возрождены», ведь любое производство подразумевает появление рабочих мест и, следовательно, развитие инфраструктуры.

http://finobzor.ru/show-36883- ... .html

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Сука-форум, когда сделают??? :gav: :gav: :gav: :comando :comando

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Я б рекомендовал увеличить время возможного редактирования постов, коль админы не могут обеспечить приемлемое качество сервиса....бLять! :gav:

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 49405
Благодарил (а): 5503 раз.
Поблагодарили: 3331 раз.
Новороссия

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В Ростовской области открыт зерновой терминал


Изображение
Сухогруз у причала нового терминала «Луис Дрейфус» в Азовском районе
2 мая в Азовском районе открыт новый зерновой терминал компании «Луис Дрейфус Коммодитиз Восток».
За полтора года на берегу Дона был построен терминал по экспортной отгрузке зерна и генеральных грузов мощностью 800 тыс. тонн в год с последующим увеличением мощностей до 1 млн тонн.

Объем инвестиций составил 2 млрд рублей. В результате на современном производстве создано 80 высококвалифированных рабочих мест.
«Стратегическое местоположение терминала прямо в устье реки Дон откроет новые возможности в сфере логистики и экспорта и поможет нам обслуживать клиентов по всему миру ещё эффективней, — прокомментировал Дэвид Охайон, руководитель направления зерновых и производственно-сбытовых платформ, глава региона EMEA (Европа, Африка и Ближний Восток). — Азовский объект — наш первый зерновой терминал в России наряду с пятью представительствами и десятью наземными силосами. С его запуском общая вместимость наших объектов в стране превысит более 1 млн тонн».
Напомним, «Компания Луис Дрейфус Восток» входит в состав международной группы Louis Dreyfus Holding B.V. и является одним из крупнейших экспортеров зерна на территории России, ежегодно поставляя за рубеж до 3 млн тонн зерна.
Изображение
Изображение
http://dontr.ru/vesti/obshches ... inal/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 16.08.2014
Сообщения: 49405
Благодарил (а): 5503 раз.
Поблагодарили: 3331 раз.
Новороссия
В Ленобласти найдены залежи алмазов в 20 миллионов карат

Залежи алмазов в 20 миллионов карат находятся на границе Карелии и Ленинградской области, заявили эксперты Росгеологии. Площадь находки — более 8 тысяч квадратных километров.


Изображение

В настоящий момент уже дано систематическое описание полезных ископаемых территории, проведена оценка прогнозных ресурсов алмазов и других минералов. Росгеология завершила работу по созданию комплектов геологических карт Подпорожской площади. Именно по ним можно определить перспективы территории на наличие в недрах полезных ископаемых. По данным карт, на этой территории находятся залежи алмазов в количестве 19,8 миллиона карат.

Бюро научно-редакционного совета Роснедр дало положительное заключение по результатам работ. Ресурсы приняты к постановке на федеральный учет.

Ранее "Правда.Ру" сообщала, что Камчатский вулкан извергся уникальными алмазами. За всю историю наблюдений известно только семь извержений подобного рода. В лаве было найдено уже несколько сотен крупных алмазов. Эти алмазы имеют сходство с искусственными, но не вызывают сомнений в их естественном происхождении, хоть и отличаются от любых других составом и характеристиками.

Кстати, гипотез, объясняющих появление алмазов на поверхности нашей планеты, имеется несколько. Сейчас установлено, что некоторые алмазы на Землю принесли из Космоса метеориты, или же небесные тела косвенно способствовали образованию этих кристаллов, создав в месте столкновения с землей все необходимые условия для их появления (такие "метеоритные" алмазы найдены, например, в Попигайской астроблеме на севере Сибири).

Читайте последние новости "Правда.Ру" на сегодня

Читайте больше на https://www.pravda.ru/news/soc ... itter

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Выпуск двигателей ВК-2500 из российских комплектующих вырос в шесть раз


Изображение
В 2016 г. на российском предприятии «Климов» (входит в состав Объединенной двигателестроительной корпорации, ОДК) собрано 60 турбовальных двигателей ВК-2500, в производстве которых использовали российские комплектующие, сообщает корпорация «Ростех» (владеет ОДК). По ее данным, это в шесть раз больше, чем в 2015 г., когда «Климов» выпустил установочную партию из 10 двигателей.
ОДК наращивает производство ВК-2500 из российских комплектующих в попытке уйти от использования украинских компонентов. В «Ростехе» пояснили, что в прошлом году «Климов» полностью обеспечил потребности российских военных заказчиков. В корпорации утверждают, что машинокомплекты с Украины все еще используются для выпуска двигателей для гражданских вертолетов и ВС, производимых на экспорт.
В 2017 г. ОДК рассчитывает собрать из российских комплектующих 130 двигателей ВК-2500, а к 2019 г. — достичь 100%-го удовлетворения потребностей заказчиков, сообщает ТАСС со ссылкой на гендиректора корпорации Александра Артюхова.
ВК-2500 — модификация турбовального двигателя ТВ3-117. Его российское производство стартовало в 2012 г. Локализовать выпуск ВК-2500 решили из-за того, что силовая установка используется на военных вертолетах Ми-35М, Ми-28Н и Ка-52. Также этот двигатель устанавливается на Ми-8/17, Ка-27/29/31 и Ка-32.

http://www.ato.ru/content/vypu ... pos=1

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Новые подробности о беспилотных летательных аппаратах «Альтаир» и «Альтиус-М»
Изображение
Гражданский вариант БПЛА «Альтаир» создан на базе военной модификации, которая производится в рамках программы «Альтиус-М». Портфель заказов на данный БЛА был сформирован Министерством обороны России в 2010 году. Тендер был объявлен 14 октября 2011 года, и победу в нем одержало ОАО «Опытно-конструкторское бюро «Сокол» из Казани (в 2014 году переименовано в АО «НПО ОКБ имени М.П. Симонова» — Михаил Симонов, долгое время возглавлявший ОКБ Сухого, возглавлял будущее ОКБ «Сокол», тогда еще именовавшееся ОКБ спортивной авиации, в 1959-1969 годы). Конкурентом выступило РСК «МиГ».

Прототип-демонстратор беспилотного летательного аппарата тяжелого класса «Альтаир» разработки АО «НПО ОКБ имени М.П. Симонова». Снимок сделан, предположительно, на аэродроме Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова. Казань, 2016 год
БЛА «Альтаир» с крылом большого удлинения в значительной степени состоит из композитных материалов. БЛА оснащен V-образным вертикальным оперением и оснащен двумя дизельными двигателями A03/V12 мощностью 373 кВт (500 л.с.) разработки компании Red Aircraft, созданной в Германии российским эмигрантом Владимиром Райхлиным. Производство двигателей предусматривается в Казани. На данный момент ОКБ имени Симонова ведет строительство собственного завода по производству двигателей.
Демонстратор технологий для военной программы «Альтиус-М» совершил свой первый полет в Казани в середине июля 2016 года. Местные СМИ сообщили, что был совершен полноценный полет — с набором высоты и посадкой, но никакой иной источник этого не подтверждает. Как бы то ни было, это не был первый полет «Альтаира». 25 сентября 2014 года БЛА появился на взлетной полосе аэропорта Казани. Затем, в конце 2014 года или в начале 2015 года «Альтаир» делал попытки взлететь, но они окончились подломом стойки шасси. Затем «Альтаир» появился на серии фотографий, сделанных со спутника между 22 июня и 17 августа 2016 года. С учетом того, что между двумя попытками совершить первый полет прошло полтора года, весьма вероятно, что на БЛА были проведены масштабные работы, возможно связанные с доработками системы управления.
Согласно данным, озвученным ОКБ имени Симонова, «Альтаир» в гражданской версии должен иметь взлетный вес в семь тонн, а масса полезной нагрузки составит две тонны. Это отличающиеся от военного варианта характеристики, который должен иметь взлетную массу в пять тонн и полезную нагрузку в одну тонну. Возможно, гражданская модификация имеет увеличенную массу из-за более слабых требований к характеристикам. Кроме того, гражданские БЛА будут эксплуатироваться с аэродромов второго класса.
Разведывательное оборудование «Альтаира» состоит из оптических датчиков внизу носовой части, а также РЛС бокового обзора в задней части фюзеляжа. У гражданской версии будет стоять оптико-электронное оборудование с разрешением 0,1 метра на расстоянии в 35 км, и РЛС с разрешением 1 метр на расстоянии 125 км. Оборудование передачи данных позволит поддерживать скорость до 30 Мбит/с. Информация может быть передана непосредственно на наземную станцию, или же при помощи БЛА-ретранслятора (который позволят увеличить дальность передачи данных до 800 км) или же при помощи спутника. Проблема с гражданским вариантом заключается в отсутствии законодательства, регламентирующего эксплуатацию подобных беспилотных летательных аппаратов в гражданских целях.
Характеристики БЛА «Альтаир»
Размах крыла — 28,38 м
Длина — 12,41 м
Взлетная масса — 7000 кг
Полезная нагрузка — 2000 кг
Крейсерская скорость — 150-250 км/ч
Потолок — 12000 м
Продолжительность полета — до 48 часов
Дальность полета — 10000 км

http://bmpd.livejournal.com/2584582.html

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
УЭХК испытал модернизированные газовые центрифуги нового поколения

Изображение
В АО «Уральский электрохимический комбинат» (УЭХК, предприятие топливной компании Росатома «ТВЭЛ») успешно завершились измерения технических характеристик опытно-промышленной партии модернизированных газовых центрифуг 9-го поколения, эксплуатирующихся в составе штатных разделительных блоков технологического цеха. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
В ходе измерений новые центрифуги подтвердили свою ресурсную надежность и главный параметр — стабильность разделительной характеристики. На сегодняшний день все контролируемые характеристики центрифуг нового поколения стабильны и соответствуют заявленным в конструкторской документации.
По оценке технического директора УЭХК Евгения Лобова, положительные результаты проводимых измерений являются основанием для уверенности в безотказной работе модернизированных газовых центрифуг 9-го поколения на разделительных предприятиях «ТВЭЛ».
На комбинате продолжается программа модернизации, одним из ключевых этапов которой является замена центрифуг. В 2017 году на ее исполнение будет направлено 12 млрд рублей. Производительность центрифуг 9-го поколения примерно в 4 раза выше, чем у машин 8-го. Сохранение производственных мощностей с одновременным снижением издержек позволяет предприятию удерживать доли на российском и мировом рынках.

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран

Регистрация: 23.08.2014
Сообщения: 14628
Благодарил (а): 14 раз.
Поблагодарили: 404 раз.
[spoiler=GLOBUS_RU]
Цитата:
Стартовал процесс сертификации МС-21

Красота.

phpBB [media]

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
В День Победы в Сарапуле, Удмуртия, открыли городскую набережную

Изображение
Изображение
На реконструкцию потратили более 37 миллионов рублей
Фото: Евгения ЧЕПУРНАЯ, vk.com


Набережную Сарапула открыли после реконструкции сегодня, 9 мая. Торжественные мероприятия начались в 16.00.
— В результате освоения средств, поступивших из всех источников финансирования, благоустроено 15340 кв. м берега Камы, т. е. набережной города. Из бюджета Российской Федерации получено 28 086,33 тыс рублей, из бюджета Удмуртской Республики — 8 875,3 тыс. рублей, из бюджета муниципального образования — 449,7 тыс. рублей.
Всего на реконструкцию потратили более 37 миллионов рублей. Часть работ, — работы на очистных сооружениях ливневых стоков, а также на сооружении фонтана, — будут продолжены в летний период.

http://www.izh.kp.ru/online/ne ... 9404/

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Первая фотография МС-21 вне сборочного цеха

Изображение
ИРКУТСК 09.05.2017
Есть метка на карте fram10.05.201714:0982
[url=https://sdelanounas.ru/blogs/?search=МС-21]МС-21 Иркут, Иркутск[/url]

Срач, рубка, чюхчи против, и кто что видит. :)
--------------------

Daddy Engineer
10.05.1714:40:04
Сюрреалистично. Новый лайнер и избушки, как в 19-м веке. Это Россия, детка!
#909499 ↑

Eugene Samarev Eugene Samarev
10.05.1714:59:41
Вообще-то на фото виднеются также и 2-х этажные дачные коттеджи. Однако, в центре Иркутска таких избушек достаточно.
#909504 ↑

shigorin shigorin
10.05.1715:31:13
Судя по комментариям, оно не для того сюда пришло. Пока предложил модераторам посмотреть на оскорбления.
#909517 ↑

Human RS Human RS
10.05.1715:21:34
А должны быть небоскребы? Чтобы вы были довольны.
#909512 ↑

Daddy Engineer
10.05.1715:50:27
В Иркутске небоскрёбы??? Зачем? Я и так вполне доволен. Считаю, если захотят иркутчане построить небоскрёбы себе, пусть строят, кто ж им запретит.

Human RS Human RS
10.05.1717:31:17
Тогда какого фига на страну бочку катите?
#909574 ↑

Daddy Engineer
10.05.1717:44:25
Воу, полехче. Где я бочку качу, и на какую страну?

shigorin shigorin
10.05.1719:23:00
у Вас, любезный, уши торчат за милю.
а за «работу» придётся отвечать, имейте в виду.
жизнь так устроена.
#909615 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1719:52:37
За мной уже выехали? Угадал?
#909629 ↑

Human RS Human RS
10.05.1720:11:18
Санитары? Да.
#909634 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1720:15:25
#909638 ↑

Андрей Тихоновский Андрей Тихоновский
10.05.1716:58:25
А можно мне тоже такую кирпичную «избушку» с гостевым домиком, как в середине кадра, квадратов на четыреста?
#909563 ↑

Daddy Engineer
10.05.1717:17:39
Конечно. Устраивайтесь в иркутсткую администрацию и вперед! Должно получиться.
#909571

Нет аватара Евгений Медвежонков
10.05.1715:01:14
Ну, с почином. Надеюсь на успех нашего самолета и у нас в стране, и «не у нас».
#909505 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1715:14:36
75% рынка самолётов этого типа расписано между, А и Б до 2025 года. Как считаете, оставшиеся 25% сможем захватить ?

Нет аватара Andy6012
10.05.1715:35:39
Так, А упало, Б пропало… Кто остался на трубе?
#909521 ↑

Samboris Samboris
10.05.1715:37:00
Новый китайский пассажирский самолет C919, крупнейший авиалайнер, спроектированный и построенный в Китае, 5 мая 2017 года совершил первый полет, сообщает «Синьхуа». Как уточняет Flightglobal, первый полет самолета состоялся в аэропорту Пудун в Шанхае в 14:00 по местному времени (9:00 по времени Москвы). Испытания лайнера признали успешными.
#909522 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1715:54:50
Китайцы могут заставить свои компании покупать этот пепелац, хоть он и больной от рождения. У них рынок ого-го, не чета нашему.
Отредактировано: Daddy Engineer~15:55 10.05.17
#909534 ↑

Нет аватара Россиянин_Я
10.05.1716:05:40
Осталось узнать цену китайского и российского самолета в схожей комплектации и технические характеристики, а также сколько готовых самолетов в год может выпустить Россия, а сколько Китай и сразу всем станет понятно кто возьмет большую долю рынка. главное честно ответить на данный вопрос без лишних эмоций и ложных ожиданий
#909542 ↑

александр столярчук александр столярчук
10.05.1716:20:56
Китай будет демпинговать, как и всегда. Но их самолет это вчерашний день, с косметическим евроремонтом. За счет цены смогут продать конечно же. Думаю что китайский скорее будет конкурент боингу и аирбасу чем нам. У нас будет современный, но по цене ниже чем, а и б.
#909548 ↑

Павел Дурнов Павел Дурнов
10.05.1716:34:26
Продажная цена борта, это даже не второе, а скорее десятое. Стоимость летного часа, межремонтный ресурс двигателя без снятия с крыла, доступность запчастей и сервиса, стоимость и доступность обучения пилотов, стоимость и доступность аэродромного обслуживания, топливная эффективность, ставка и условия лизинга, и т. д. и т. п.
#909553 ↑

Андрей Валерьев Андрей Валерьев
10.05.1715:18:11
МС-21 точно сможет заменить все А и Б этого класса в авиакомпаниях РФ. А это уже великое дело.

Отредактировано: Андрей Валерьев~15:19 10.05.17
#909510 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать
Андрей Валерьев Андрей Валерьев
10.05.1715:48:35
«не хочешь — заставим, не умеешь — научим!»

а зачем тогда вообще всё было затевать? движки разрабатывать, заводы строить?
#909530 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1715:58:05
Ну на стройках можно заработать неплохо. Затем можно на лизинге заработать неплохо. Ну и т.д… Это никак не сделает перелёты более доступными для населения, но определённый положительный момент от пропаганды вполне будет уместен.
#909536

александр столярчук александр столярчук
10.05.1716:13:57
Государство заинтересовано чтобы компании покупали наши самолеты и, по анологии со всем остальным, может создать соответствующие условия. Инструментов достаточно.
#909545 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1716:18:18
Я только за. Будут строиться аэропорты в регионах, будет и развитие. А пока из Перми в Тюмень летаем через Москву.
#909547 ↑

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1716:47:11
Если бы государство было заинтересовано, то Аэрофлот не закупал бы боинги и эйрбасы в таком количестве. При чем больше всех противится покупки именно Аэрофлот. Очень занимательна история с Суперджетом, как пилотной компанией стала Армавиа. Но тут не о том, молодцы, что всё-таки разрабатываем новые самолеты, тем более, что конкуренты у нас серьезные, а это и Комак (который как ни крути разработал современную машину, но им будет сложно завоевать внешние рынки, так как отсутствует история эксплуатации судов), Боинг, Эйрбас и думаю в скором времени будут Эмбрайер и Бомбардье.
#909560 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1717:36:30
Тут многие восторгаются «новейшим» лайнером. Но, по факту, мы ступаем на территорию, которую уже давно поделили между собой крупные игроки. Максимум что светит, это крохи с барского стола, т.к. сливки сняты уже давно. Когда китайцы начинают делать что-то более-менее работающее — всё, суши вёсла, с этого момента в этой отрасли ничего особо не светит, т.к. тягаться с ними нереально. Так было с электроникой, автомобилями, военный экспорт у них присутствует. Теперь, вот, до гражданской авиации добрались. Надо что-то реально революционное делать, как в свое время первая паровая машина, первая АЭС, первый сверхзвук. Сможем?
#909576

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1717:43:02
Конечно сможем, было бы желание. Да и в традиционной авиации вполне сможем, так как боинг и эйрбас также революционностью своих судов не отличаются, я бы сказал их модели устарели лет на двадцать. На счет автомобильной промышленности, англичане и итальянцы нашли ниши эксклюзивных автомобилей и вполне в этой нише конкурируют, французы объединились с японцами и также стали конкурировать. Весь вопрос каким мы пойдём путём.

#909579 ↑
Сергей Котенко Сергей Котенко
10.05.1719:09:24
Когда китайцы начинают делать что-то более-менее работающее — всё, суши вёсла, с этого момента в этой отрасли ничего особо не светит, т.к. тягаться с ними нереально. Так было с электроникой, автомобилями
Особенно с автомобилями
#909609 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1720:01:00
А что не так с автомобилями? Автосалоны Грейтволов, Лифанов и прочих Бидов с Хавейлами успешно плодятся. Они оттягивают долю рынка и неуклонно повышают качество. И вот уже гранды авторынка вынуждены с ними считаться. Кстати, вы наверное не в курсе, но Вольво тоже они прибрали к рукам и теперь там верховодят. Я не говорю, что они делают мега-качественно. НО они делают так, что их невозможно просто игнорировать и отмахнуться, как было раньше.
#909632 ↑

shigorin shigorin
10.05.1719:25:59
Тем, ещё кто не понимает с лёту, какой именно демагогией тут этот засрланец занимается -- см. про ухокруты.

Не стесняйтесь при встрече с такими глянуть егойные комментарии и оставить жалобу на то, что сочтёте не соответствующим правилам ресурса -- которые оно, очевидно, и не собиралось выполнять, если вообще читало, под чем подписалось.
#909620 ↑

Нет аватара kynda
10.05.1720:18:14
С-919 будет 100% конкурент боингу В-737NG8 и аэрбасу А-320neo, грубо говоря Ту-204 с новой авиаоникой и движками (импортными кстати). Конечно далеко не копия Ту-204, но некоторые конструктивные решения оттуда взяты. Боинг и аэрбас собственно говоря зажаты в развитии семейств В-737 и А-320 — не проблема создать полностью новый самолет, только это влечет за собой кучу новых проблем авиакомпаниям — как устранение детских болезней, так и переподготовка персонала и многое другое. Поэтому собственно и делают по минимуму — законцовки крыла да движки меняют и всё. Но по сути — тот же А-320 80-х годов разработки. Из всех этих самолетов С-919 и МС-21 ни к чему не привязаны и не обязаны. Но у С-919 проблема в технологическом развитии. МС-21 более совершенен, чем боинг В-737 и А-320, но звезд с неба ему не срывать потому, что если у тебя в авиакомпании 100 А-320, то тебе в десятки раз выгоднее купить 10 А-320, чем за ту же цену 15 МС-21 или В-737. Это не проблема самолета, это проблема финансов.

Важно понимать, что создают самолеты не столько рынок завоевать, сколько вообще создавать эти самолеты, в основном для развития отрасли. Потом уже будет сильно сложнее. С-919 дальше своего рынка не сильно продвинется, только в зонах влияния Китая, хотя по кол-ву произведенных бортов покажет возможно хорошие рез-таты — история с китайскими автомобилями, даже как-то вышли на первое место по производству — но как только наполнили свой рынок, так же быстро и сдулись, т.к. на внешнем никому не нужны копии тойот прошлых поколений, пусть и в разы дешевле. С МС-21 может быть немного по другому, но прям рывка или прорыва точно не будет. И не важно, как и чем помогает гос-во — если самолет никому не нужен, то сильно ты его и не продашь, хоть на каких условиях, кнутом или пряником. Аэрофлот можно заставить летать на Ту-204, только тогда гос-ву нужно финансировать не только производство Ту-204, но и сам Аэрофлот, забив на SSJ-100 и МС-21 (а может до кучи и Ту-160 и ПАК ДА), т.к. денег не будет, а Аэрофлот в прибыль на Ту-204 начнет работать лет так через 10, когда про развитие производства ГА в России можно окончательно забить — сейчас то Ту-204 не конкурент В-737 и А-320, а через 10 лет это будет трактор, а Россия с ним деревней. Так что МС-21 это вынужденный свет в конце тоннеля, даже если не получится — технологии уже есть. А там время покажет. Если МС-21 хорошо себя покажет, то его дальнейшие реинкарнации будут иметь уже бОльший успех на мировом рынке.
#909642 ↑

Нет аватара Petr-2000
10.05.1722:21:08
Сможем?
Начинайте, другие подтянутся.
#909690 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1717:44:51
больше всех противится покупки именно Аэрофлот
Уж не понятно как он сопротивлялся, но Аэрофлот крупнейший заказчик суперджета.
#909583 ↑

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1717:49:55
Напомнить как они критиковали качество и отказывались закупать? Может напомнить, что дочки аэрофлота Победа, Россия и т. д. не имеют ни одного Суперджета.
#909586 ↑

Павел Дурнов Павел Дурнов
10.05.1718:45:29
Победа? Лоукостер на бортах вместимостью 100 паксов? Спасибо поржал!

В АК Россия пойдут 7 бортов ранее заказных для Донавиа.

Сам Аэрофлот планирует к уже имеющимся 30 бортам, получить еще 20, часть из которых будет эксплуатироваться и под брендом АК Россия и возможно(тьфу, тьфу, что-бы не сглазить) АК Аврора.
#909603 ↑

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1719:07:15
Ну если Вы считаете, что бюджетные компании не летают на бортах до ста кресел, то что вам объяснять. Для общего развития посмотрите основные бюджетные компании мира на чем летают, Niki, JetBlue Airways, Aeroméxico, Azul Brazilian Airlines, Руслайн и т. д. Из наших авиакомпаний бюджетных тот же ИрАэро эксплуатирует суперджеты. Победу кстати с трудом можно отнести к бюджетным, билеты подороже чем в Аэрофлоте, ИрАэро.
#909607 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1719:25:18
Победа взяла не взяла суперджеты только по одной причине: они им по дальности не подходили. Так что все свои сопли про Победу и суперджеты можете забить себе куда хотите.
#909618 ↑

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1719:33:16
Сопля научись со взрослыми разговаривать. Прежде чем в очередной раз написать не подумав летные характеристики посмотри.
#909622 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1719:56:32
Ну блесните интеллектом.
#909631 ↑

Павел Дурнов Павел Дурнов
10.05.1719:38:44
Ага, Победа изначально позиционировала себя именно как лоукостер на загруженных регулярных маршрутах, я вообще удивляюсь, что у них в парке 737-800(самый большой из 737), хотя гонять на малые расстояния широкофюзеляжники менее выгодно, чем длинные региональники.

Наиболее распространенными самолетами у бюджетных авиакомпаний являются именно бобики 737-500/737-800 и арбузы 320-200/321-200

Wizz Air, Ryanair, Norwegian Air Shuttle, Jetstar, Air Arabia, EasyJet летают именно на них
#909625 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1720:18:20
Тут удивляться особо нечему. Им нужен был унифицированный парк на большой диапазон расстояний. Унифицированный для уменьшения стоимости обслуживания. Вот и всё.
#909643 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1719:17:21
Напомнить как они критиковали качество и отказывались закупать?
Напомните
#909612 ↑

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1719:25:11
Ну раз Вы прессу не читаете и лень поискать в инете, пожалуйста: vz.ru/news/2013/2/6/619092.html, www.pravda.ru/news/society/06- ... et-0/, forum-msk.org/material/news/9766065.html, lenta.ru/news/2012/07/06/aeroflot/
#909617 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1719:53:05
Это не пресса, а херня. Начать с того что всё это репосты из пары источников, которые в с вою очередь основаны неизвестно на чём. Якобы секретный доклад для руководства компании ))) Если вы всерьёз верите подобным источникам, то я всерьёз беспокоюсь о ваших умственных способностях. Продолжить тем что эта пара источников это Комерсант и якобы РБК. «Якобы» это потому что поиск по сайту РБК материала на эту тему не дал результата. Т. е. Лента ссылаясь на РБК напечатала явный фейк. Но собственно сама по себе подборка Комерсант, РБК, Лента — нормальному человеку должна о многом сказать. И в третих: официальных претензий я что-то не увидел в ваших ссылках. Где обещанная критика аэрофлотом? Более того, стюардесса ляпнувшая неподумав в сторону суперджета вылетела с треском. Вот это — официальная позиция.

Отредактировано: Евгений Алиулин~19:57 10.05.17
#909630 ↑

Нет аватара kynda
10.05.1720:27:08
Напомнить как они критиковали качество и отказывались закупать?
Они не критиковали, они приводили только цифры, а СМИ потом из этих цифр делали «сенсацию», как SSJ-100 провалился (там кстати приводились как раз цифры по Ил-96, который как раз выглядел куда более удручающе по сравнению с конкурентами, но при этом нам эти же СМИ рассказывали, как Ил-96 всех «рвет» по экономической эффективности). Не путайте одно с другим. И для нового самолета кстати SSJ-100 вполне нормально себя показал, там более проблема была со своевременным обслуживанием и поставкой запчастей на начальном этапе, а не самим самолетом. Отказывались покупать «недокомплектные» борта, кроме которых другие тогда ГСС производить не могла, и то покупали, потом обратно отдавали.

Отредактировано: kynda~20:30 10.05.17
#909647 ↑

Нет аватара Denis_Ekb
10.05.1720:37:29
Я где-то написал, что Сухой суперджет 100 плохой самолет? Я написал, что заставить государственные компании сложно, и как кто-то отметил (смотри выше), вся закупка в государственных компаниях строится на откатах и конечно же маркетинг. У меня друг покупал обрабатывающий центр на выставке, так вот зайдя в павильон нашей фирмы ему и объяснить ничего не смогли (ни о государственной поддержке, ни о возврате НДС, ни о затратах на оборудование) и лизинг на невыгодных условиях, и просто отношение, а зайдя в павильон ДМГ Мори, как он сказал, в одну руку кофе сразу вложили, в другую булочку, все расчеты предоставили и лизинг копеечный по сравнению с нашим, вот в этом направлении и надо работать. Надо учиться продавать товар. Ну и отношение менять надо, те же японцы для внутреннего рынка более качественные товары производят, чем для внешнего, у нас же наоборот.
#909651 ↑

Нет аватара kynda
10.05.1720:50:54
Я где-то написал, что Сухой суперджет 100 плохой самолет?
Я Вас в этом и не обвинял, Вы написали

Напомнить как они критиковали качество и отказывались закупать?
, я Вам на это и ответил.
те же японцы для внутреннего рынка более качественные товары производят, чем для внешнего, у нас же наоборот.
Потому что японские товары на мировом рынке покупают и без каких то уловок, только за бренд. С чем у Вас ассоциируются слова тойота и ВАЗ? Японцы могут себе это позволить, т.к. они уверенно закрепились на мировом рынке, а нам бы вообще хоть как-то на мировой рынок выйти, поэтому и работаем так.
#909653 ↑

Samboris Samboris
10.05.1716:40:13
Аэрофлот стал первым (вторым) эксплуатантом суржика. Заказы пока есть, но сейчас главное — не спроектировать и построить самолет, а его продать

Причем не Лаосу, Индонезии и Еревану.
#909555 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1717:50:18
Аэрофлот сильно упирался, если не помните. После того, как суржики ему всё-таки впихнули, он их поставил в отстой, и некоторое время они простаивали. Сейчас, вроде, разлетались более-менее. Что поделать, не горят капиталисты желанием брать на себя социальную ответственность. Приходится заставлять.
#909587 ↑

Samboris Samboris
10.05.1719:20:10
А чё не упираьтся, коли с наших отката нет, а с бобиков и арбузов есть
#909614 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1720:19:18
Намекаете на коррумпированность руководства Аэрофлота?
#909644 ↑

Samboris Samboris
10.05.1722:08:51
Да любой авиакомпании с ЭФФЕКТИВНЫМИ МАНАГЕРАМИ. Им насрать на всё, кроме личной выгоды. Копеечку могут отдать бородатым ЭксперДам, докажущим что суржик — говно, а бомбардье и эмбраер — супер
#909688 ↑

Нет аватара kynda
10.05.1720:37:24
Помним, аэрофлот не упирался, аэрофлот, можно сказать, заставили, т.к. нужно было отработать детские болячки, и если не гос. компания, то кто? Поэтому понятно что без навязывания аэрофлот может бы не купил самолеты, но никто тогда вообще бы не купил — финансовые потери с устранением детских болячек никому не нужны. В отстой ставил потому, что как раз из-за новизны ставить на регулярные рейсы было опасно, т.к. нужно было бы тогда держать резервные борта, поэтому именно их сделали резервными, поэтому и стояли. Как вылечили детские болезни, как наладили обслуживание и поставки ЗП, так и поставили в регулярные рейсы. И неплохо себя показывает.
#909650 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1720:47:57
А как можно отработать детские болячки, если их сделали резервными, поэтому и стояли?
И почему в тоже время они летали у Интерджета в условиях заведомо более тяжёлых, чем наши (горные аэродромы и т.д.)?
#909652 ↑

Нет аватара kynda
10.05.1720:59:23
Ну интерджет все-таки несколько позднее купил и туда пошли уже более совершенные борта, с салоном например из Италии.
А как можно отработать детские болячки, если их сделали резервными, поэтому и стояли?

Заменяя другой самолет, на внеплановые рейсы. Регулярные рейсы — там посчитано всё до копейки и до минуты — отклонение — убытки. А с новым самолетом без отклонений никак, тем более изначально ничего посчитать нельзя. И потом, для работы тогда нового SSJ-100 надо было резервировать А-319 и можно быть со 100% увереностью, что А-319 пойдет на земену. Поэтому пусть А-319 летает, а SSJ-100 стоит в резерве. И разницу понимайте — в резерве, а не в отстое. Т. е. летать он иногда летает.
#909657 ↑

Евгений Алиулин Евгений Алиулин
10.05.1717:39:29
Авиакомпании не особо горят желанием.
125 заказано и 111 опцион. А он еще не взлетел.
#909577 ↑

Human RS Human RS
10.05.1720:14:33
Поправочка — 175 единиц предзаказ в твердых контрактах.
#909637 ↑

Нет аватара Ил-2
10.05.1718:08:34
Если авиакомпаниям России обеспечат нормальное обслуживание бортов и рублевый лизинг расхватают
#909592 ↑

Павел Дурнов Павел Дурнов
10.05.1718:59:49
Ну расхватать не расхватают, все-таки кроме обслуживания и лизинга надо еще и штат пилотов/стюардов/техников на новые борта переучивать. Но рассматривать как основной вариант при обновлении парка будут. Выводить недавно(а по летным меркам недавно это менее 10 лет) взятые бобики и арбузы и менять их на МС я думаю не будут, а вот заменить старый борт на новый отечественный, а не б/у импортный это вполне!
#909606 ↑

Комментарий скрыт по причине низкого рейтинга. показать

Глеб Акимов Глеб Акимов
10.05.1717:29:46
не знал что частный сектор и люди, имеющие возможность жить в собственном доме теперь считается чем-то убогим чтобы самолёт Вам понравился, наверное следовало снять его на фоне муравейника Сингапура, 10м2 на семью.

Отредактировано: Глеб Акимов~17:30 10.05.17
#909573 ↑
Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1717:46:55
То просто нет зелени, поэтому так уныло. Летом, думаю нормально будет.

#909584 ↑
Сергей Отческих Сергей Отческих
10.05.1718:51:31
Пока конечно странно как они удерживают высококлассных специалистов в такой дыре.
Конечно странно что житель трибалтийских вымиратов считает Иркутск дырой
#909604 ↑
Нет аватара mik88
10.05.1720:53:54
считает Иркутск дырой
Спорить не стоит: этот гражданин из тех для кого родина там, где пиво дешевле.

Но ответ есть.

"Горе от ума" (1824) Слова Чацкого (действ. 1, явл. 7):
Опять увидеть их мне суждено судьбой! Жить с ними надоест, и в ком не сыщешь пятен? Когда ж постранствуешь, воротишься домой, И дым отечества нам сладок и приятен.

А МСу-21 желаю легких крыльев (каковыми они по факту и являются)!

#909655 ↑
Руслан Алатарцев Руслан Алатарцев
10.05.1720:01:45
Сам ты живёшь в дыре.

Простите, модераторы, не удержался.

#909633 ↑
Кирилл Булгаков Кирилл Булгаков
10.05.1718:41:31
Столько обсуждений про избушки, дуполию, А и Б. Но вот самое главное все и забыли, зачем МС-21 выкатили? Мне кажется именно это интереснее обсудить.
#909602 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1719:08:40
Будут заправлять, заводить, рулить, разгоняться с отрывом передней стойки шасси.
#909608 ↑

Human RS Human RS
10.05.1720:15:42
Вам не надоело заниматься флудом и троллингом?
#909639 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1720:52:13
А Вам? Где флуд? Троллинг если и есть, то исключительно в гомеопатических дозах. Для тонуса, так сказать.
#909654 ↑

Sergio Buk Sergio Buk
10.05.1722:02:28
Некоторые (намекаю на Daddy Engineer и ему подобных) регистрируются и торчат тут не для этого. Не было бы рядом домов частного сектора — привязался бы к цвету воды или зелени. Таких как он от подобных новостей просто корежит и у них аж зудеть в ж… начинает от необходимости как-то сместить внимание с достижения РФ на какую нибудь проблему в РФ, нередко тут же высосанную из пальца.

Вот как-то уже приводил настольное пособия таких персонажей.
#909684 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1722:24:02
Спасибо за информацию, продолжайте наблюдение
#909691 ↑

Юрий Липатов Юрий Липатов
10.05.1721:12:04
Идёт подготовка к первому полёту российского лайнера, который практически по всем своим параметрам превосходит существующие западные самолёты данного класса. В этом ни у кого сомнений нет. Также запущена программы реинкарнации ИЛ96 в гражданскую авиацию. Также ни у кого сомнений нет, что сделают и этот лайнер. В чем проблемы? В том, что наше авиастроение развивается?
#909665 ↑

Нет аватара kynda
10.05.1721:28:02
Ну с Ил-96 я бы не был так уверен, у меня есть сомнения, т.к. как это будет выглядеть пока не ясно. Если с 4-мя движками ПД-18 — к чему вся пляска? Конечно по сравнению с ПС-90А экономичней и мощнее, но так или иначе проиграет западным конкурентам, т. е. частный бизнес без кнута и пряника не купит, с двумя движками — это полностью перерабатывать крылья и планер, с учетом новой авиаоники — по сути создание нового самолета, мало имеющего общего с нынешним Ил-96. Так что пока не ясно как это будет выглядеть, конкретно ничего не сказали. То, что будут покупать гос. структуры и ТЗ на его основе — так это не реинкарнация, базовый самолет, может с незначительно другой авиаоникой и не более.
#909674 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1722:27:13
С 4-мя моторами уже не «самый самолёт». Если только принудительно будут заставлять.
#909692 ↑

Нет аватара MM5
10.05.1721:34:10
однозначно, новости +!
#909676 ↑

Эдик Апломбов Эдик Апломбов
10.05.1721:53:44
Все бы ничего,но добавить букву Р в заголовок, а то слово фотогафия портит всю картину
#909681 ↑

Нет аватара fram
10.05.1722:03:37
Спасибо
#909686 ↑

КАРЛ . КАРЛ .
10.05.1722:03:00
Кто там что пишет про «избушки»?
Я вижу коттеджи на берегу реки за городом.
Каждый ценой от 10 до 20 млн. рубликов!
Мне бы такую «избушку»!
#909685 ↑

Daddy Engineer Daddy Engineer
10.05.1722:31:49
Там по статусу, на «высоком берегу на крутом» коттеджи, а избушки возле цеха, пониже.
#909703

Сергей Котенко
10.05.1723:05:35
Извините, это личное, я вспомнил последнюю поездку в Карелию.

Шли на 3 машинах, мы на видавшем виды Рено-Логан, друг Юрка на «десятке».

Третьей был новенький китайский джип. Забыл марку, они для меня все на одно лицо. Ну ребята там сразу заявили: «мужики, не сс…, если что, мы вас таскать будем!». Наверное, это их и сгубило.

К вечеру первого дня у китайца развалился багажник. Заметили не сразу, долго барахло собирали по дороге и распихивали по нашим машинам.

На второй день начали отрываться ручки внутри машины (за которые держались пассажиры). Не знаю, зачем они за них держались и каким образом, но смеху было много.

На третий день мы добрались до нашего места, разбили лагерь. С утра стали пробираться на Белое море. Наши местные геологи усадили нас в «буханку». Андрюха заупрямился: «У меня джип!». К вечеру буханка притащила джип в лагерь без задних колодок и ещё чего-то.

Три дня мы колесили по Карелии и югу Мурманской области в поисках запчастей.

И так далее…

Вторая история про китайскую люстру. После очередной развалившейся китайской люстры поехали в Раменское выбирать люстру в гостиную.

Продавец клялся и божился, что итальянская, но под давлением покупателя вынуждено был признать, что итальянский только дизайн, но сборка «это настоящий заводской Китай». Жена уговорила…

Первая лампа сгорела через 2 недели, потом они начали гореть через 2-3 дня, постепенно приближаясь к цене люстры.

После того как во время праздничного ужина лампа взорвалась у нас над головой, люстра была отнесена на свалку с соответствующими пожеланиями в адрес трудолюбивого китайского народа.

Сейчас висит с трудом найденная наша. Первая лампа сгорела через год. Пока единственная.

Удачи Китаю, но только без меня!

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Наука

На дне Байкала заработал второй кластер нейтринного телескопа

На Байкале закончено развертывание второго кластера нейтринного телескопа Baikal-GVD. Как сообщает пресс-служба Иркутского госуниверситета, ученые получили в апреле первые экспериментальные данные из означенного источника.
Изображение
— Кластер — это восемь так называемых гирлянд с оптическими детекторами. Сама гирлянда устроена так: на дне лежит груз весом примерно 600 кг, к нему закреплен трос, на нем в диапазоне глубин от 700 до 1300 метров располагаются оптические детекторы. Естественно, все это соединено кабелями, сигналы собираются в электронные подводные блоки. Дальше информация передается по оптическим кабелям на берег, — рассказывает директор НИИ прикладной физики профессор Николай Буднев.
Изображение
Схема одного кластера Байкальского нейтринного телескопа

Это событие произошло через два года после установки первого кластера, который сам по себе уже является «серьезной содержательной машиной» и одним из трех крупнейших глубоководных и подледных нейтринных телескопов в мире. Модульная структура телескопа обеспечивает перспективу неограниченного наращивания его объема и позволяет вести набор экспериментальных данных уже на ранних этапах развертывания установки и потом изменять конфигурацию по мере изменения научных приоритетов.
Первый кластер установки наращивался постепенно, в течение пяти лет велась разработка основных структурных элементов установки, а это оптические детекторы, электроника и прочее. Работу над проектом нейтринного телескопа ведет международная коллаборация, основными участниками в которой выступают Институт ядерных исследований РАН, Объединенный институт ядерных исследований (Дубна), Иркутский государственный университет, МГУ им. М. В. Ломоносова.
По проекту, установка будет строиться в два этапа. На первом — к 2021 году — запланировано ввести 12 кластеров, на что расходуется по 5 миллионов долларов в год. Следующий этап включает в себя развертывание 27 кластеров, однако пока точной информации по финансированию и срокам строительства такого расширения нейтринного телескопа Baikal-GVD нет.
Детекторы телескопа улавливают нейтрино, которые рождаются в самых далеких и мощных источниках энергии — это, например, взрывы сверхновых или активные галактические ядра. Нейтрино редко взаимодействует с веществом, поэтому является уникальным носителем информации. Когда эта частица взаимодействует с атомом вещества, образуются мюоны — тяжелые заряженные частицы. В свою очередь, если эти мюоны проходят через что-то плотное и прозрачное, например воду или лед, они испускают вспышки света, называющиеся черенковским излучением (свечение темно-голубого цвета). Этот свет улавливается светочувствительными фотоумножителями телескопа, сигнал с которых записывается для дальнейшего анализа. Такие исследования помогают глубже понять многие процессы, протекающие в глубинах космоса, открыть новые свойства элементарных частиц и узнать много нового об устройстве и эволюции Вселенной в целом.
Как говорят ученые, телескоп на Байкале должен стать ключевой установкой будущей международной нейтринной обсерватории, в которую войдут также детекторы на Южном полюсе и в Средиземном море.
Как отмечает портал «Научная Россия», помимо своей основной функции, нейтринный детектор — еще и очень чувствительный монитор по выявлению загрязнений, так что проект будет способствовать экологическому мониторингу Байкала.

http://altairk.ru/new/society/ ... scope

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
Первые результаты наблюдений Солнца при помощи Сибирского радиогелиографа

Изображение
Российские ученые представили первые результаты наблюдений Солнца, проведенных при помощи нового радиогелиографа Сибирского солнечного радиотелескопа. Сибирский радиогелиограф недавно начал проводить регулярные наблюдения активных процессов, протекающих в атмосфере Солнца, которые позволят более эффективно отслеживать солнечную активность.
Сибирский радиогелиограф представляет собой решетку из 48 антенн, работающих в спектральном диапазоне от 4 до 8 Гигагерц. Этот инструмент установлен на Сибирском солнечном радиотелескопе Обсерватории радиоастрофизики, расположенной в Восточных Саянах, примерно в 220 километрах от Иркутска.

И хотя настройка системы Сибирского радиогелиографа ещё продолжается в настоящее время, однако первая ступень этого инструмента уже дала возможность получить многообещающие новые научные данные. Сибирский радиогелиограф начал проводить пробные моночастотные наблюдения в начале 2016 г., и с июля 2016 непрерывно наблюдал Солнце в пяти различных частотах. На протяжении этого периода активность нашего светила оставалась весьма низкой, что дало возможность в благоприятных условиях протестировать возможности этого нового инструмента.
«Это позволило нам оценить возможности этого нового инструмента для изучения тусклых событий, для которых не годятся телескопы, работающие в режиме полного потока», — написали исследователи во главе с С.В. Лесовым в своей работе.
При проведении этих предварительных наблюдений Сибирский радиогелиограф зафиксировал три негативных вспышки (negative bursts, слева на снимке), произошедших в одни и те же сутки. Эти вспышки представляют собой временные снижения мощности потока радиоизлучения ниже квазистационарного уровня (справа на снимке), вызываемые экранированием излучения, идущего от компактных радиоисточников или малоактивных областей солнечной поверхности, в низкотемпературной плазме, выбрасываемой в солнечную корону. Эти вспышки редко поддаются наблюдениям и дают важную информацию о солнечных извержениях.
Кроме этого Сибирский радиогелиограф смог наблюдать несколько мощных солнечных вспышек М-класса.
Работа, описывающая эти наблюдения, опубликована в Архиве электронных препринтов.

http://stp.cosmos.ru/index.php ... c1c1a

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 
Сообщение  
Ветеран
Аватара пользователя

Регистрация: 20.08.2014
Сообщения: 9914
Благодарил (а): 1018 раз.
Поблагодарили: 373 раз.
Россия
12 месяцев полета спутника «Ломоносов»

Изображение

Спутник «Ломоносов»
, запущенный 28 апреля 2016 г. с нового российского космодрома «Восточный» на солнечно-синхронную орбиту высотой около 500 км, уже 12 месяцев передает на Землю научную информацию.
М. И. Панасюк НИИ ядерной физики им Д.В. Скобельцына, физический факультет МГУ им. М.В. Ломоносова
Разработчики и постановщики экспериментов из Московского университета со своими коллегами из других организаций в качестве основных научных целей проекта выбрали амбициозные научные задачи по изучению экстремальных явлений во Вселенной. Все они — предмет интенсивных научных исследований и образовательного процесса в Московском университете. Среди них: исследования заряженных частиц наиболее высоких энергий, существующих в природе, — космических лучей предельно высоких энергий (КЛПВЭ); - с энергиями более 10^19 эВ, гамма-всплесков — явлений в ранней Вселенной, связанных с наиболее мощным высвобождением энергии в астрофизических процессах, а также изучение природы воздействия энергичных частиц в околоземном космическом пространстве на земную атмосферу. На борту спутника разработчики установили также прибор, позволяющий смоделировать коррекцию зрительного аппарата человека в экстремальных условиях космоса — практическом отсутствии гравитации.
В течение последних месяцев участники проекта проводили интенсивное тестирование научной аппаратуры и оптимизировали программные режимы их работы.
К настоящему времени испытания аппаратуры практически закончились, и специалисты приступили к плановым исследованиям по разработанной научной программе. Тем не менее, уже первые месяцы работы спутника принесли интересные и значимые научные результаты, которые станут основой для планирования будущих экспериментов на этом спутнике.
На спутнике установлено несколько приборов — детекторов для регистрации космических частиц и излучений, созданных учеными МГУ вместе со студентами, аспирантами и преподавателями университета нескольких подразделений нашего университета: НИИЯФ, физического факультета, Государственного астрономического института им. П.С.Штенберга, НИИ механики, механико-математического факультета и Института математических исследований сложных систем (ИМИСС).
Именно они и были инициаторами и головными разработчиками всего комплекса научной аппаратуры на спутнике. Вместе с нами работали коллективы Объединенного института ядерных исследований и зарубежных университетов, в том числе Университет Южной Кореи и Университет Калифорнии в Лос-Анжелесе. Космическая служебная платформа для спутника была разработана специалистами АО «ВНИИЭМ» на базе серийной платформы «Канопус» при самом активном участии специалистов МГУ.
Спутник «Ломоносов» в полете.
Исследования космических лучей предельно-высоких энергий и транзиентных световых явлений в верхней атмосфере Земли
Орбитальный телескоп ТУС (Трековая УСтановка), на «Ломоносове» является первым в мире инструментом, предназначенным для регистрации световых треков КЛПВЭ в атмосфере Земли с борта космического аппарата. Он регистрирует в атмосфере Земли «следы» космических частиц — их быстрые ультрафиолетовые (УФ) вспышки, возникающие при взаимодействии каскада вторичных частиц от КЛПВЭ атомами воздуха на высотах в десятки километров. Актуальность изучения КЛПВЭ — самых высокоэнергичных заряженных частиц во Вселенной, связана с тем, что специалистами пока не в полной мере выяснена сама природа этих удивительных частиц. Дело в том, что еще 50 лет назад известные физики Грейзен, Зацепин и Кузьмин теоретически предсказали (академик Г. Т. Зацепин был профессором МГУ и заведующим кафедры физики космоса физического факультета), что эти частицы, зарождаясь вне пределов нашей Галактики, не могут достичь нашей планеты вследствие так называемого эффекта обрезания их потока (ГЗК — обрезание) на реликтовом излучении Вселенной, образовавшемся после Большого взрыва. Наземные установки по изучению космических лучей несколько лет назад действительно зарегистрировали похожее на ГЗК — эффект уменьшение интенсивности таких частиц. Но в силу очень малой статистики событий (так, при энергии 10^19 эВ на Землю «падает» 1 частица на 1 кв. км в год!) пока не удается сделать окончательный вывод о том, является ли наблюдаемый эффект действительно ГЗК — обрезанием.
По сути, орбитальный телескоп ТУС на «Ломоносове» использует атмосферу нашей планеты в качестве гигантской мишени, в которой происходит процесс взаимодействия КЛПВЭ. Тем самым удается значительно увеличить эффективную площадь обзора (по сравнению, например, с наземными установками).
Кроме выполнения этой задачи, направленный в надир телескоп ТУС на «Ломоносове», способен фиксировать и другие разнообразные быстрые атмосферные процессы, проявляющиеся в УФ излучении. Среди них — как широко известные молниевые разряды, так и мало изученные до сих пор так называемые транзиентные световые явления (спрайты, эльфы, синие джеты, гигантские джеты и пр.). Уже первые выборочные измерения на «Ломоносове» в тестовом режиме позволили накопить достаточно большой объем полезной информации как по атмосферным явлениям, так и по работе самого прибора.
В одном из режимов работы телескопа ТУС удалось зарегистрировать мощные УФ-вспышки в атмосфере Земли продолжительностью от нескольких единиц до ста миллисекунд. Как правило, многие из них связаны с грозовыми областями на средних и низких широтах и дают одновременный сигнал во всем поле зрения прибора вследствие рассеяния излучаемого свечения в облаках.
Уже обнаружены несколько событий — кандидатов КЛПВЭ. Их анализ продолжается.
Однако целый ряд наиболее интересных событий представляют собой сложную пространственно-временную структуру, которая подлежит дальнейшему детальному исследованию. Эти явления, видимо, принадлежат к классу надоблачных, высоко-атмосферных транзиентных световых явлений (так называемые «эльфы», «спрайты).
Изображение
Карта событий транзиентного УФ-свечения в атмосфере Земли по данным первых трех месяцев работы телескопа ТУС.

Примеры таких событий приведены на рисунке ниже. Интересно отметить, что по данным мировой сети радиочастотной локации молний некоторых таких событий не нашлось ни одной области грозовой активности в пределах области их регистрации. Этот факт может поставить под сомнение модель их генерации, связанной с интенсификацией атмосферного электричества в нижних слоях атмосферы. В ближайшее время будет произведена типологизация событий и сравнение данных с наземными сетями регистрации молний и другими экспериментами.
Изображение
Примеры УФ вспышек в атмосфере Земли со сложной пространственно-временной структурой (слева), их географическое положение (справа).

Подобного рода ультрафиолетовые вспышки в атмосфере Земли, являясь, с одной стороны, нежелательным „фоном“ при выполнении основной задачи телескопа ТУС — регистрации КЛПВЭ, представляют, тем не менее, отдельную актуальную физическую цель проводимого эксперимента — выяснение их физической природы.

Исследования астрофизических гамма-всплесков
При гамма-всплесках выделяется огромная энергия — свыше 10^53 эрг/с. Это примерно столько же, сколько при взрыве сверхновой звезды, но за одну секунду. Природа гамма-всплесков (наряду с ускорением КЛПВЭ) остается одной из загадок современной астрофизики. Считается, что их источники находятся на очень далеких, так называемых космологических расстояниях, и связаны с коллапсом массивных звезд. Для понимания природы гамма-всплесков очень важны одновременные наблюдения в оптическом и гамма-диапазонах. До сих пор удавалось зарегистрировать в основном лишь оптическое „послесвечение“, то есть отклик межзвездной среды на проходящую через нее ударную волну, возникающую во время космического взрыва. „Поймать“ оптическое излучение непосредственно в момент самого гамма-всплеска необычайно трудно, поскольку заранее неизвестно, из какой области Вселенной придет сигнал.
„Ломоносов“ — первая российская многоволновая обсерватория, способная регистрировать излучение объектов от гамма-диапазона до оптического. Для этого на „Ломоносове“ установлены приборы, позволяющие измерять эмиссию излучений этих необычных явлений в широком диапазоне длин волн.
Прежде всего, это — гамма-спектрометр БДРГ (Блок Детекторов Рентген-Гамма), обеспечивающий регистрацию гамма-излучения с высоким временным разрешением и чувствительностью. При этом БДРГ выдает специальный триггерный сигнал на оптические широкопольные мини-телескопы ШОК (Широкопольные Оптические Камеры), по которому осуществляется запоминание оптического изображения области неба, где произошел всплеск. Кроме того, этот прибор позволяет определять местоположение на небе источника гамма-всплеска и оперативно передавать информацию в мировую сеть для наведения на эту область наземных телескопов.
На сегодняшний день с помощью БДРГ зарегистрировано девять космических гамма-всплесков космологической природы, а также пять гамма-всплесков от магнитара SGR (Soft Gamma Repeter)1935+2154 — быстро вращающейся нейтронной звезды с очень сильным магнитным полем (порядка 10^15 Гс). Особый интерес представляет собой всплеск GRB160802, временной профиль которого показан на рис. 11. Для этого всплеска характерно наличие нескольких пиков на временном профиле, которые могут быть обусловлены сталкивающимися релятивистскими оболочками, возникшими во время взрыва. Все эти события вошли в реестр мирового каталога, созданного NASA.
На „Ломоносове“ установлен еще один прибор для изучения гамма-всплесков — UFFO (Ultra Fast Flash Observatory). Он представляет собой 20-сантиметровый УФ-телескоп, работающий по принципу адаптивной оптики и управляемый по триггеру от расположенной в нем широкоугольной рентгеновской камеры. Задача рентгеновского детектора — зафиксировать направление и время появления транзиента в рентгене и по этой информации направить УФ-телескоп УФФО на его источник. В настоящее время заканчивается отработка программного обеспечения по управлению этого прибора в условиях реального полета.
Наряду с астрофизическими событиями, прибор БДРГ зарегистрировал гамма-излучение от нескольких солнечных вспышек, а также множество высыпаний магнитосферных электронов (из радиационных поясов Земли) релятивистских и субрелятивистских энергий (по тормозному рентгеновскому излучению).
Изображение
Один из гамма-всплесков, зарегистрированных на спутнике „Ломоносов“.

Исследования магнитосферных частиц
Заряженные частиц, захваченные в магнитную ловушку в околоземном пространстве (радиационные пояса), могут покидать её (так называемый процесс их „высыпания“) в результате ряда физических процессов, природа которых недостаточно исследована.
Высыпание частиц из зоны устойчивого захвата в магнитной ловушке Земли может происходить под воздействием различных физических механизмов. Но в качестве доминирующего рассматривается взаимодействие электромагнитных волн в околоземном пространстве и заряженных частиц. Волны могут быть как техногенного (наземные радиопередатчики), так и естественного (развитие плазменных неустойчивостей) происхождения.
Высыпающиеся частицы (в основном — электроны) могут достигать релятивистских энергий, и их воздействие на атмосферу путем ионизации может иметь существенные последствия для изменения её свойств.
В связи с этим направлением исследований следует упомянуть о начале совместных экспериментов по наблюдениям высыпаний электронов из радиационных поясов Земли на „Ломоносове“ и в серии аэростатных экспериментов BARREL (Ballon Array for RBSP Relativistic Electron Losses).
Международная коллаборация BARREL проводит запуск аэростатов в авроральных широтах (в настоящее время из Кируны (Швеция)). Идея совместных c Ломоносовым» экспериментов — в измерении характеристик высыпающихся частиц одновременно на больших и малых высотах.
Измерения заряженных частиц на «Ломоносове» проводятся с помощью трех приборов — БДРГ, ДЭПРОН (Дозиметр Электронов, ПРОтонов, Нейтронов) и ELFIN-L (Electron Loss and Fields INvestigator for Lomonosov), охватывающих широкий диапазон энергий частиц радиационных поясов Земли, их спектральные и угловые характеристики высоким временным разрешением — от миллисекунд и более. В ходе совместных экспериментов BARREL и «Ломоносова» уже получены уникальные данные о тонкой временной структуре потоков высыпающихся электронов, которые могут пролить свет на выяснение природы этого уникального явления в ближнем космосе.
Наряду с решением фундаментальных космофизических задач, один из «радиационных» приборов на «Ломоносове» — ДЭПРОН — обеспечивает мониторинг радиационной обстановки в околоземном космическом пространстве. Благодаря двум полупроводниковым детекторам для регистрации заряженных частиц, а также двум счетчикам медленных нейтронов, это устройство позволяет регистрировать потоки протонов, электронов и нейтронов, а также мощность поглощенной дозы радиации на траектории полета «Ломоносова». Наряду с данными других приборов по мониторингу радиационной обстановки, созданных в НИИ ядерной физики МГУ и установленных на других спутниках (низкоорбитальных — серии «Метеор» — и геостационарном «Электро»), данные «Ломоносова» является важным элементом в единой системе контроля радиационной обстановки в околоземном космическом пространстве, созданной в МГУ.
На рисунке ниже представлены примеры данных, полученных примерно за 12 часов полета. Можно видеть значительные изменения мощности дозы радиации и плотности потока частиц, обусловленные характером орбитального движения спутника в околоземном пространстве.
Изображение
Дозы радиации, зарегистрированные прибором ДЭПРОН в орбитальном полете.

Исследования в области экстремальной космической биологии

Еще один эксперимент, осуществляемый на борту спутника «Ломоносов», также предназначен для изучения экстремальных явлений в космосе, но из области космической биологии и физиологии. Прибор ИМИСС-1 («Институт Математических Исследований Сложных Систем») позволяет регистрировать и анализировать ускорения в условиях орбитального полета спутника.
Основные цели данного исследования связаны с так называемой «болезнью движения в условиях микрогравитации», одним из проявлений которой является запаздывание стабилизации взора человека в условиях космического полета. Бороться с описанным явлением можно путём разработки специального устройства — корректора стабилизации взора. Сигналы корректора предлагается формировать в зависимости от движения головы космонавта по показаниям инерциальных микромеханических датчиков и передавать с помощью гальванической стимуляции на первичные афферентные нейроны его вестибулярного аппарата.
В ходе эксперимента с помощью прибора ИМИСС-1 предстоит выяснить, каким образом изменяются характеристики датчиков в условиях космического полета по сравнению с данными наземных испытаний. В настоящее время идет накопление данных для проведения статистического анализа. Начавшаяся обработка информации предполагает получить данные об инструментальных ошибках микро-акселерометров в орбитальном полёте. Для этого будут использованы значения микроперегрузок для чувствительных масс при наличии данных об орбите и показаний штатных датчиков угловой скорости спутника.
Созданный в МГУ Центр обработки космических данных продолжает получение и обработку информации спутника «Ломоносов».
Источник: http://www.sinp.msu.ru/ru/syst ... _.pdf
Сайт проекта:lomonosov.sinp.msu.ru

http://stp.cosmos.ru/index.php ... 9ce34

_________________
Русским может быть даже Китаец (азиат)
Если он скажет я Русский, если он будет вести себя как Русский, то он им и станет©Dmtr

   
  
    
 [ Сообщений: 3486 ]  Стрaница Пред.  1 ... 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55 ... 175  След.




[ Time : 0.546s | 19 Queries | GZIP : Off ]