Все про авиацию (а особенно про Суперджет:)

17 апреля 2018 г., AEX.RU – Итоговое заседание Государственной комиссии по турбореактивному двигателю АЛ-41Ф-1 завершилось торжественным вручением ПАО «ОДК-УМПО» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех) акта о завершении государственных стендовых испытаний опытного двигателя. Церемония прошла в московском филиале предприятия – Опытно-конструкторском бюро им. А. Люльки. Об этом сообщает пресс-служба ОДК.

"Председатель Государственной комиссии полковник В.А. Брусков передал генеральному конструктору-директору ОКБ им. А. Люльки Е.Ю. Марчукову документ, свидетельствующий об окончании важнейшего этапа в разработке АЛ-41Ф-1. Таким образом, завершены 14-летние опытно-конструкторские работы. АЛ-41Ф-1 выполняет функцию двигателя первого этапа для истребителя пятого поколения Су-57 (ПАК ФА). Первый испытательный полет ПАК ФА с АЛ-41Ф-1 состоялся 29 января 2010 года", - отметили в ОДК.

В настоящее время ОДК ведет работу над двигателем второго этапа для Су-57. 5 декабря 2017 г. самолет с двигателем второго этапа впервые поднялся в небо, полет прошел в штатном режиме. При создании перспективного двигателя применены новейшие технологии и материалы, использование которых позволило достичь технических требований, предъявляемых к силовой установке пятого поколения.

17 апреля 2018 г., AEX.RU – Арбитражный суд Самарской области во вторник признал банкротом российско-украинское СП, выпускавшее самолеты Ан-140, и открыл в отношении него конкурсное производство, сообщается в документах, опубликованных на сайте суда. Об этом пишет РИА Новости.

"Признать должника банкротом и открыть конкурсное производство", — говорится в решении суда. Ранее сообщалось, что один из участников проекта Ан-140, самарский завод "Авиакор", в июле 2017 года подал иск о банкротстве ЗАО "Совместное предприятие Международный авиационный проект-140" из-за его задолженности в размере более 196 миллионов рублей. Иск предприятия был удовлетворен. В октябре 2017 года в отношении СП была введена процедура наблюдения.

Трехстороннее соглашение о развитии программы Ан-140 между администрацией Самарской области, ОАО "Авиакор — авиационный завод" и Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП) было подписано в августе 2003 года. Также было подписано соглашение между ХГАПП и ОАО "Авиакор — авиазавод" о создании СП "МАП-140". Эта структура занималась производством и реализацией самолетов Ан-140. Самолеты производились в Самаре.

TOKYO -- Japan's first commercial jet airliner in half a century will make its maiden public flight this summer at a British air show as manufacturer Mitsubishi Aircraft rallies from numerous setbacks that have let competitors close in for a dogfight in the regional airliner field.

У Сухого появился новый соперник, и с серьезными заявками

Поставка первого MRJ стартовому заказчику — японскому перевозчику All Nippon Airways (ANA), была запланирована на лето 2017 года[2], однако позднее срок начала поставки сдвинулся на 2018 год[3]. В январе 2017 года на японской телекомпании NHK появилась информация об очередной задержке начала поставок до середины 2020 года в связи с необходимостью доработок важных электронных деталей[4].

еще он дорогой (~50 лямов) и салон узкий

Это то, что называется "распиздяи".
В бытность моей срочной у нас Су-27 без шасси сел.
Долго всем (ну, не нам. Мы бойцы рядовые, метла есть, да и похуй), инженерному составу, имееся ввиду, мозги ебли про отказ гидравлики и выпитое шило.
Оказалось - летчик тупо забыл шасси выпустить.
Причем забыть, сука, решительно невозможно, т.к. кабина будет вся свистеть, пердеть, звенеть и светиться от предупреждений.
... но забыл.
В авиации бывает всё. Причем как минимум половина из этого - решительно невозможно.

Где-то под самолетом на этом фото я мельтешу.

Зачем ты это сделал?

И вот так бывает

Где-то под самолетом на этом фото я мельтешу.

это не учения дозор(позор)-85 ?

пардон - дозор 86

[q

Где-то под самолетом на этом фото я мельтешу.