600-й

По глазам вижу. Последний куй моржа без соли доедаешь . Ап электробусах мечтаешь в своих спившихся вымерших ебенях

Как тебя дауна может укачивать в подобном транспортном средстве? У тебя траблы с вестибулярным аппаратом что ли? То есть ты дефективннопяносделанный? Или просто по жизни синячишь и допился до того что вертолет твое обычное состояние, ханыга с окраин в проссаной родительской квартире?

Хуйня а не машина . Плюс тралики в основном были длинные . Гармошкой

Я то ездил а ты говно на лыжах хрюкалкой мне хрюкаешь . Лезешь в мою семью зачем-то . Ты папкин куй моржа грызи чукотская зассыха и не отсвечивай

Хуйня это ты и твой мозг. Отдупляй ты хоть немного - понял бы что контактная сеть - это УГ полное и анахронизм, от которой надо уходить.

Иди на троллейбусе катайся пропойца бюджета. И не лезь в тему где ты полный ноль. Создай тему "вкусы стекломоя" и куярь там о своем опыте

ну вот смотри, там российские только кнопки

http://busmarket24.ru/buscatal ... d=228

Уебан сельский кукарекает , причём ни разу не прокатившись на электробусе . Уебан твоё дело 2о е кукарекать. После эвенков

ЗАпойный в кусре что для троллейбусов нужна контактная сеть которую надо постоянно поддерживать в исправном состоянии, а так же что контактная сеть не позволяет произвести перепланировки маршрутов?
Это для твоего иссушенного стекломоем мозга слишком сложно понять, запойный лимитчик?

А то мы 90 лет без неё жили

А до этого на лошадях ездили )))
Жжошь, лимита запойная с окраин

Мудак даже не понимает что это была вполне себе работающая инфраструктура десятки лет

Лошадь тоже была когда то "вполне себе работающая инфраструктура десятки лет". Даже не десятки а сотни. Куль ты анус то за кобыл не рвешь?
Запомни кретин, контактная сеть - это ограничение в планировании маршрутов и постоянные затраты на поддержание ее работоспособности. Если есть возможность от нее уйти - надо уходить. Если тебе алконафту это не понятно то это проблема лишь твоей деградации.

Кстати я что не слыхал что в европах такое делают

Иди накуй село . Без твоих сельских думок как то жили

Лошадь тоже была когда то "вполне себе работающая инфраструктура десятки лет". Даже не десятки а сотни. Куль ты анус то за кобыл не рвешь?
Запомни кретин, контактная сеть - это ограничение в планировании маршрутов и постоянные затраты на поддержание ее работоспособности. Если есть возможность от нее уйти - надо уходить. Если тебе алконафту это не понятно то это проблема лишь твоей деградации.

— Будущее за инновационным электрическим транспортом. Постепенно электробусных маршрутов будет все больше. Такая тенденция есть во многих городах Европы, Америки, Азии, но именно Москва занимает первое место по количеству электроавтобусов среди европейских столиц, — рапортует глава ГУП «Мосгортранса» Леонид Антонов.
На самом деле пока наши чиновники чесали репы, тренд успел смениться на обратный. В последние годы наблюдается ренессанс троллейбусных систем: пока Москва бредит электробусами, в Берлине спешно переходят на троллейбус, а в Праге впервые за 60 лет обновляют весть троллейбусный парк. Во Франции и Швейцарии пускают ультрасовременные двусочлененные троллейбусы. Накануне минских волнений на «Белкоммунмаш» приезжала огромная делегация представителей транспортных компаний Великобритании. Цель визита — изучение трамвайного и троллейбусного движения в Беларуси. После 40-летнего перерыва островитяне решили массово возобновлять троллейбусное движение, поскольку увидели в нем самое эффективное решение для развития инфраструктуры общественного транспорта.
Золотая жила
Главной фишкой нового вида транспорта называют его чистоту. Но дело в том, что вся экологичность электробуса напрочь «убивается» наличием дизельного автономного обогревателя Webasto Thermo с 70-литровым баком солярки на борту. Эта печка с октября по май отапливает салон и, внимание, никаких дополнительных фильтров ее выхлоп не имеет. То есть все сразу летит прямо в легкие пассажиров. Стоит ли напоминать, что троллейбус топится электричеством и не имеет никакого выхлопа вообще?
Сравнение закупочной цены тоже не в пользу электробусов. Модернизированный троллейбус СВАРЗ-МАЗ 6275 стоит около17 млн руб. У электробуса ценник вдвое выше — 33,5 млн Недешево обходятся городу и зарядные станции — по 12,7 млн за штуку. И это далеко не все расходы. Например, тяговые аккумуляторы электробуса необходимо менять раз в пять лет. Стоимость каждого примерно 8 млн — половина цены троллейбуса. Только обслуживание жизненного цикла одного электробуса будет обходиться бюджету города на 1 млн руб. больше, чем троллейбуса.
Дорогой и неэкологичный. Но может, хотя бы практичный? Тоже нет.
Согласно данным движения «Москвичи за троллейбус», для сохранения плановых интервалов и пассажировместимости городу придется увеличивать число подвижного состава минимум на 30 процентов. То есть вместо двух троллейбусов придется покупать три электробуса. Это же золотая жила! Понимаете теперь, почему так важно заменить одно на другое?
«Если мы будем сравнивать реальный расход энергии, то у электробуса он в 1,5 раза выше, чем у троллейбуса», — высказался генеральный директор исследовательского агентства транспортной отрасли InfraNews Алексей Безбородов.
Об этом сообщает "Рамблер". Далее: https://news.rambler.ru/other/ ... ylink

Да какая у тебя алкаша жизнь? Амебы? Жрешь пьешь, срешь. Вот и вся твоя жизнь

Что ты там слышать можешь, чмо запойное?

"В минувшем году доля зарегистрированных электрических автобусов составила в Европе 11,6 % в общем объеме сбыта автобусов. Электрификация сегмента городских машин идет ускоренным темпом."
https://5koleso.ru/avtopark/te ... rope/
Иди проспись, урод, чем гадить в норм теме