Гнев паразита ...

Сергевна, они всё оборудование для производства шпрот в в Россию продали. Поесть калиниградских шпрот? Вспомнить молодость лимитрофов?

Проебалты спасают Россию. Потому, что спасти себя они не могут.

_________________
Будем справедливы: "Не все нацисты евреи, не все евреи нацисты"

Государству придется содержать некогда прибыльную Латвийскую железную дорогу - уход российских грузов поставил компанию в сложное финансовое полождение

Латвийское правительство поддержало увеличение основного капитала LDz и предоставление финансирования компании. Некогда прибыльное предприятие затребовало поддержку после значительного спада объема транзитных российских грузов, передает LTV7.

Кабинет министров поддержал увеличение основного капитала Latvijas dzelzceļš в размере 32 422 016 евро, компенсацию расходов предприятия на обеспечение железнодорожных пассажирских перевозок в размере 14 225 226 евро и авансовый платеж финансового баланса в размере 13 011 000 евро.

Еще не так давно Latvijas dzelzceļš приносило государству прибыль.

Рекордно большую — почти 80 миллионов после уплаты налогов — в 2013-м.
Но уже в прошлом году компания с трудом осталась в плюсе.
А в этом произошел новый обвал грузопотока.
Объем грузов, перевезенных по железной дороге в Латвии, за первые шесть месяцев текущего года снизился на 47,2%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, - до 11,563 миллиона тонн.
Объем транзитных грузов составил 9,042 миллиона тонн (-53,9%).

Это худшее первое полугодие в истории латвийского транзита по крайней мере в этом веке (в 2000-м в январе — июне порты перевалили 26,5 миллиона тонн).

"Реализуются те риски, которые мы прогнозировали раньше: снижается спрос на углеводородные ресурсы в Европе, это напрямую повлияло на спрос на уголь и нефтепродукты. При этом Россия развила свою инфраструктуру до такого уровня, что может сама перегружать эти грузы, и потому они уходят в основном туда", - прокомментировал ситуацию директор департамента транзитной политики Минсообщения Андрис Малдупс.

Он признал: альтернативы российским объемам грузов не существует.

"С этим просто надо смириться. Потому что нет таких грузов, которыми мы можем заменить те объемы угля или нефтепродуктов. Просто нет таких объемов", - сказал Малдупс.

Бывшие министры сообщения винят в случившемся новое управление компании.

"Никто не предвидел такого краха, что грузооборот упадет наполовину. То есть тут надо смотреть, с чем это связано - но это не связано только с политикой или только с Россией, с тем, что Россия переориентировала грузы на свои порты.
Почему Литва, Клайпеда и Литовская железная дорога не имеют такого спада?
Это только что-то связанное с нашим менеджментом", — считает Анрийс Матисс, в прошлом — министр сообщения.

Улдис Аугулис, который ранее также возглавлял министерство, заявил: "Плохое управление компанией. Так быстро снизить уровень грузооборота в компании — трудно догадаться, как это вообще возможно. Кажется, что пришел новый солдат и "спустил" компанию".

Ранее Sputnik Латвия писал, что оборот Латвийской железной дороги в прошлом году снизился на 7,5%, по сравнению с 2018 годом, составив 337,645 миллиона евро. Убытки концерна были равны 9,328 миллиона евро, по сравнению с прибылью 14,408 миллиона евро годом ранее.

В прошлом году по железной дороге было перевезено 41,49 миллиона тонн грузов, что на 7,77 миллиона тонн, или 15,8% меньше, чем в 2018 году. 79,4% этого объема составили импортные перевозки (32,949 миллиона тонн), что на 18,6% меньше, чем в 2018 году.
Основную часть грузопотока по латвийской железной дороге формируют партнеры из России - 70,4% всех перевозок.

Доходы Латвийской железной дороги в этом году снизились настолько, что не покрывают расходы.
Поэтому предприятие для обеспечения финансового равновесия требует выделить из госбюджета 25 миллионов евро.
Еще 15,8 миллиона евро необходимо для компенсации расходов на обеспечение услуг общественного транспорта, заявили в LDz.

Латвийская железная дорога также пересмотрела возможности реализации планируемых и начатых проектов, финансируемых из структурных фондов ЕС. Компания решила отказаться от реализации проекта электрификации железной дороги. Его планировалось осуществить в связке с проектом развития парка приема станции Даугавпилс и подъездных путей к нему.

Также Латвийская железная дорога до конца этого года будет вынуждена уволить 1500 сотрудников, что составляет примерно 24% всех работников.
К настоящему моменту уволены уже около тысячи сотрудников.

Кроме того, LDz избавляется от ненужной недвижимости.
Так, в начале июля были объявлены торги, с которых планировалось продать 46 автомобилей.

А в середине мая был объявлен аукцион по продаже дома отдыха бригад Елгавского цеха.

https://lv.sputniknews.ru/econ ... .html

Тоже побояню.

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

Одобрям!

_________________
Мы, всего лишь, хотим развала России, а Путин нам угрожает! (с) климактерические бабы из Евроколхоза

Банки, действующие на территории Литвы, в первом квартале 2020 года заработали 65 млн евро чистой прибыли. Этот показатель, по данным литовского Центробанка, на 28,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Как сообщает регулятор, прибыльно в этом году работали 10 банков и филиалов иностранных банков, убыточно — пять. Среди убыточных преобладали банки, которые реорганизуют деятельность, только начинают или прекращают ее.

Банк Литвы отмечает, что уже в первые три месяца года «банки ощутили воздействие замедления экономики от коронакризиса», и это обусловило ухудшение некоторых финансовых показателей.
Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/2020/07/25/litovskie-banki-poteryali-bolshe-chetverti-pribyli

_________________
Все люди являются носителями интеллекта. Но некоторые бессимптомно (С)

Дом Гнидаса

Писец тигренку
« : Сегодня в 10:13:24 »

Министерство сообщения Латвии объявило о прекращении поддержки латвийских портов из бюджета Евросоюза.

Решение ЕС лишить порты Риги, Вентспилса и Лиепаи финансирования было озвучено вскоре после публикации статистики катастрофического падения транзитной отрасли Латвии за полгода.

Брюссель не стал спасать падающие предприятия Латвии — он подтолкнул их к краю, в очередной раз доказав, что ему не нужна развитая экономическая инфраструктура в Восточной Европе.

https://rubaltic-ru.turbopages ... x.com

По сравнению с хохлами, Проебалты это все умнейшие племена.
А вот хохлы - вот уж где Чемпионы по Самохитровые ... сти на все времена !

Шо за нах !
Бруссельские бюрократы решили кинуть прибалтов, как лохов укров ?

_________________
Хорёк-это участник информационной войны,сознательно стоящий на антироссийской стороне.(С)я

Сценарий Литвы для Минска: выбирайте кого угодно, только не включайте АЭС
5 августа 2020
14:23

Оппозиция Белоруссии нуждается в литовском кураторстве и выпрашивает его.

Но своих финансов для бело-красно-белых «евроинтегрантов» у Литвы нет, она отговаривается — «денег нет, но вы держитесь».
Пока Вильнюсу остается радоваться лишь тому, что Лукашенко капитально повздорил с Москвой.
Возможно, на этой ниве вырастет полезный литовцам урожай?

Единственная на сегодняшний день серьезная ставка, сделанная властью Литвы, выглядит так: соседи, творите, что только пожелаете, но не запускайте в эксплуатацию Белорусскую атомную.

Если судить объективно, Литва надеется на чудо: вдруг 9 августа победит лояльный Европе альтернативный кандидат, с которым по-быстрому удастся договориться и разрушить атомную станцию.

Однако фантазии останутся фантазиями.

9 августа белорусы вновь переизберут президентом Александра Григорьевича.
Тот в сентябре распорядится начать эксплуатацию БелАЭС в тестовом режиме.

В январе 2021 года станция выйдет на проектную мощность и начнет генерировать самую дешевую электроэнергию в Европе.

Под бой новогодних курантов на литовской энергетике с ее плавучим терминалом дорогого сжиженного природного газа можно будет ставить крест.

Рената Рейнгольдене

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... e-aes

_________________
"Внешние стены дома - все несущие" -- Ихорь
"я в самом что ни наесть станционном месте работаю" -- igg

Вот черт!
Поздно узнал.
Надеюсь, что в понедельник, после возвращения с дачи ещё успею купить в "Пятерочке", в последний раз именно ЛАТВИЙСКИЕ ШПРОТЫ, чтобы сравнить по качеству с отечественными. А то лет пять не покупал прибалтийские - не нравилось качество по сравнению с калининградскими.
Есть опасность - вдруг при отсутствии конкурента Тракторист разбалуется и снизит качество калининградской продукции? Возможна такая опасность или нет?

_________________
Игорь: я за Путина. Всегда это говорил. Просто считал себя недостойным за него голосовать. Попрошу занести это в протокол

Они только ради РФ поддерживали их существование.

_________________
Не бойтесь их, ибо нет ничего сокровенного, что не открылось бы, и тайного, что не было бы узнано.

Да, пришел американский солдат.... так везде куда они приходят. А вы и не знали?

_________________
«Храматыка е выскусьтво правыльно чытаты ы пысаты…»
Американская Террористическая Организация ВСУ, ИГИЛ, Аль-Каида.

Обнищала ?



Президент Эстонии Кальюлайд собрала окурки на улице города Пярну
19 сентября 2020

Президент Эстонии Керсти Кальюлайд написала на своей странице в Facebook, что она поучаствовала в сборе окурков на улицах города Пярну — приняв таким образом участие в акции «Море начинается здесь».

Кальюлайд поведала, что сперва ей казалось, что улицы «совсем чистые».
Но после того, как она за 15 минут нашла на одной из улиц Пярну очень много окурков, признала, что это «просто ужасно».

«Мы внесли свой маленький вклад в то, чтобы сделать мир чище. Окурки становятся самой большой мусорной проблемой в мире. Это отравляет морских животных и воду и в конце концов попадает в виде микропластика обратно на наш обеденный стол.
Море начинается здесь!»
— написала Кальюлайд.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... yarnu

Латвийская железная дорога сократит четверть коллектива
20 сентября 2020
05:51



Объем грузоперевозок по латвийской железной дороге спал, и к показателям прошлых годов не вернется.

Об этом заявил председатель правления Latvijas dzelzceļš Марис Клейнбергс.

Основная причина падения грузооборота — переориентирование России на собственные порты, в первую очередь — Усть-Лугу.
Ранее на российские грузы приходилось до 70% всех перевозок по латвийской железной дороге.
Также влияние на падение грузооборота оказала пандемия коронавируса.

До конца года Латвийской железной дороге придется сократить персонал почти на четверть (около 1,5 тысячи человек).
Уже сокращены около 1 тысячи сотрудников.

«В ближайшие годы мы планируем небольшой рост. Но он действительно небольшой, я не вижу возможности заместить объемы грузов из России, которые мы потеряли», — сказал Клейнбергс.

В августе сообщалось, что Министерство сообщения Латвии запросило € 32 млн для вливания в капитал «Латвийской железной дороги» и еще 27 млн на другие субсидии для ЛЖД.

Подробнее: https://eadaily.com/ru/news/20 ... ktiva