Россия и Иран обсуждают возможность прокладки канала из Каспия в Персидский залив

Почему сразу океанские?

_________________
Помидорами не отделаетесь! (С)

Только клинические идиоты могут думать про какой-то штырь, добавив более дорогой и неудобный способ транспортировки в дополнение к имеющемуся.

_________________
Технические достижения в России как у Полкана из "Летучего корабля": "Построишь?" — "Куплю!"

да пусть будет канал.. дочапают калибры потихоньку до персидского залива.. присмотрят.. куда нефть должна течь и от куда..

Как раз все понятно : типовая ситуация.
По той же причине , почему в Крым не возят товары , теоретически самым дешевым способом : речным.

Неконкурентоспособные цены, вызванные отсутствием конкурентой инфраструктуры и логистики, в связи с этим небольшой грузопоток , что в свою очередь делает неконкурентоспособные цены - круг замкнут .

Разомкнуть его может только политическая воля.

Даже первые Airbus создавались не для прибыли , а для технологического развития и перспективы. И т.д. и т.п.

Укров надо привлечь. У них опыт есть. Вот какое большое море выкопали...хехе

_________________
Все виды неприязни ко мне прошу выражать исключительно в суицидальной форме.

Я не специалист в этой теме , наверное вы тоже. Поэтому давайте руководствоваться общеизвестными фактами :

Начиная с 1890-х годов наши взаимоотношения с Ираном во многом определялись проектом судоходного канала Каспий – Персидский залив. Разработанный русскими инженерами в 1889–1892-м, он обеспечивал кратчайший выход России в бассейн Индийского океана, турецкие проливы Босфор и Дарданеллы оказывались для этой цели ненужными.

Совместная российско-иранская комиссия по сооружению канала, созданная в конце XIX века, начала работу в 1904 году. Но стороны не смогли договориться о статусе проекта и самой артерии
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/29 ... =1866

Не думаю , что за это время , Россия и Иран деградировали до такой степени , что не могут реализовать проект в современных реалиях.

Правда , я немного о другом.
Транспортировка грузов по каналу Каспий – Персидский залив - не самоцель, а руководство к действию : созданию экономического союза между РФ и РИ.

Это будет похлеще пинок Западу , чем Крым - Украине .
Тем более он насущен в связи с санкциями и паскудством Запада.

бот из какого куя ты это высосал?
вот навскидку

Морские перевозки песка, щебня, грузов в Крым

не устал исчо лажацо укрочурка

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Козлодоев , я понимаю , что вы старый , но не будьте еще и смешным .

не забывайте , что вы написали на предыдущих страницах :
.

бот ты что знаешь объем грузооборота с Крымом?
и с чего ты взял, бот, что из этих 8 млн. тонн Крыму совсем совсем ничего не перепало?
укрочурка я тебе дал ссылку на Анапскую контору осуществляющую перевозки в Крым водным транспортом. И она там не одна
пля понаберут дебилов по объявлению

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

думаю сразу после моста на Аляску начнут рыть.

Последний раз отвечаю из уважения к старости , а не к вам.
В бессмысленном хохлосраче - не участвую.

Если верить данным Мирового банка , отчасти ЦРУ то ВВП РФ по ППС приблизительно равен ВВП ( ППС) ФРГ.
Он более соответствует тоннажу грузоперевозок , чем просто ВВП.

При этом грузооборот только Рейна 240 млн тонн в год . А сколько в РФ ?

Понятно , что грузооборот речного транспорта не соответствует объемам российской экономики.

Почему ? Уже написал.

PS. Млн - туда , млн - сюда = роли не играют .

Туннель пусть пророют

_________________
Покайтеся, ибо грядьот!

бот, это ответ какой грузооборот с Крымом?

_________________
Все украинские СМИ один большой фэйк (с) Шарий
Не люблю Россию воров, казнокрадов и их жополизов

Порты: смерть российского транзита в Прибалтике?

Россия, Азербайджан и Иран готовы к созданию нового транспортного коридора

Россия, Азербайджан и Иран начинают предметную проработку проекта строительства железной дороги Решт — Астара по западному побережью Каспия в рамках проекта «Север — Юг». Об этом заявил министр иностранных дел России Сергей Лавров по итогам трехсторонней встречи с главами МИД Азербайджана и Ирана в Баку.

«Мы договорились, что наши соответствующие ведомства начнут предметную проработку практических аспектов реализации проекта транспортного коридора «Север — Юг» по западному побережью Каспия, что предполагает работу с участием министерств транспорта, которые должны посмотреть на технические, финансовые параметры этого проекта», — цитирует Лаврова пресс-служба. Он также добавил, что подготовка проекта подразумевает взаимодействие по линии таможенных и консульских служб.

Напомним, что ранее РЖД и ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в рамках развития Международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» договорились о сотрудничестве по привлечению грузопотоков на азербайджанскую и российскую железные дороги за счет организации перевозок грузов по маршруту Индия — Иран — Азербайджан — Россия и в обратном направлении.

В настоящее время грузопоток из Индии в сторону европейской части РФ обеспечивается морскими перевозками, расчетное время в пути из порта Нава-Шева (Мумбай) в Москву составляет около 40 суток. Новый мультимодальный маршрут будет включать использование морского, железнодорожного и автомобильного транспорта и позволит сократить срок перевозки в два раза. В перспективе — оптимизация срока до 14 суток, рассказали в РЖД.

Ранее иранский посол в Баку Мохсен Пакайин выразил надежду на то, что железнодорожный участок Астара (Азербайджан) — Астара (Иран) будет завершен в конце 2016 года. «Строительство участков железной дороги Астара — Астара и Казвин — Решт начато, идут интенсивные работы», заявил он, уточнив, что строительство участка Казвин — Решт на территории Ирана будет завершено в 2017 году.
http://regnum.ru/news/economy/ ... .html

Крайне невыгодный для России проект, который привёл бы к освобождению от российской зависимости казахстана, туркменистана, узбекистана, таджикистана и киргизии с последующим появлением американского флота на каспии.
Пока у нас одних монополия на проход из каспия в мировой океан, каспий принадлежит нам.

Крайне невыгодный для России проект, который привёл бы к освобождению от российской зависимости казахстана, туркменистана, узбекистана, таджикистана и киргизии с последующим появлением американского флота на каспии.
Пока у нас одних монополия на проход из каспия в мировой океан, каспий принадлежит нам.

И как американский флот попадет на Каспий ?

В реальности это удар под дых американскому империализму и международной системе барыг .

При сотрудничестве в регионе на привлекательной экономической основе , при переходе на региональную клиринговую денежную систему - мы будем создавать новый миропорядок .

Иран отказался продавать нефть за доллары
http://www.rbc.ru/politics/05/ ... 76421

Вот и нам его надо поддержать и переходить на торговлю в рублях - риал.

Хохлам поручить. Они опыт уже имеют. Нехай грызут.

а что там с никарагуанским?

_________________
УкраинецЬ брешет - як дышит

Пока неизвестны основные параметры канала и судопропускных сооружений: глубина, ширина, количество шлюзов, пропускная способность и средняя скорость прохождения - спорить не о чем. Дьявол кроется в деталях. Можно делать под так называемый Волго-дон макс, тогда там смогут ходить только пароходы типа Волгонефти, Волгодонов и пр. в той же размерности, либо большей размерности, но тогда нужно будет строить перевалочный узел, допустим в устье Волги на ж.д., либо ограничится трафиком для стран Каспийского бассейна. Для каждого варианта можно предположить свой грузооборот и, исходя из этого, считать рентабельность.

Если кто не знает: соединение Волги с Доном идет через довольно приличную возвышенность, там 13 шлюзов, что, естественно, сильно снижает скорость прохождения канала, но является вполне отработанным техническим решением.

Upd Специально для Синего: Разница в высоте над уровнем моря в начале и в конце канала 30 метров. (Донская часть выше волжской) и что-то Дон не течет в Каспийское море ))

_________________
"Я никогда не ощущал и не ощущаю никакой общности с теми, кто радовался присоединению Крыма "

Надоевна-Сибирячко